Как все это применялось
Отрывок из мемуаров немецкого аса номер 2 Эрнста Удета
Все теперь изменилось. Французы летают только большими группами — по пятьдесят, иногда по сто самолетов. Они затемняют небеса как саранча. Очень трудно выхватить кого-то из такого строя. Артиллерия с той стороны работает только вместе с воздушным наблюдением. Аэростаты висят над горизонтом длинными рядами и наблюдатели кружат над ландшафтом, изрытым воронками. Больше всего страдают войска... Я все еще в постели, когда звонит телефон. Пьяный ото сна, я бросаюсь к трубке. Артиллерийский капитан с передовой. На север от леса Виллер-Коттре летает Бреге, корректирующий огонь вражеской артиллерии. Эффект ужасен. "Где это?" Он читает координаты со штабной карты. "Мы будем там", вешаю я трубку. Все уже улетели и я свободен в это утро, но нам приходится вылетать всегда, когда это необходимо. Чеерез пять минут я готов и взлетаю. На фронте сегодня что-то невообразимое. Снаряды падают так близко друг к другу, что дым, пыль и фонтаны земли образуют занавесь, скрывающую солнце. Ландшафт подо мной окутан бледно-коричневой дымкой. К северу от леса Виллер-Коттре я встречаю Бреге, летящего на высоте 600 метров. Я немедленно атакую его сзади. В Бреге наблюдатель сидит позади пилота. Я ясно вижу его голову над полукруглым креплением для пулемета. Но он не может стрелять, пока я держусь прямо за ним. Его обзор закрыт стабилизатором и рулями высоты. Мой пулемет лает короткими очередями. Голова исчезает из вида. "Попал", думаю я. Пилот этого Бреге кажется смышленым парнем. Хотя я постоянно стреляю, он делает элегантный разворот на своей неуклюжей птице и пытается долететь до своих траншей. Я должен зайти на него сбоку, чтобы попасть в него или в двигатель. Если наблюдатель все еще жив, это будет большой ошибкой, потому что я окажусь в его секторе обстрела. Когда я приближаюсь на расстояние двадцать метров, за пулеметом вновь появляется наблюдатель, готовый открыть огонь. Через мгновение он начинает стрелять. Раздается звук, как будто галька падает на металлическую поверхность стола. "Гонтерман!", вспоминаю я. Мой Фоккер становится на дыбы как закусившая удила лошадь. Руль высоты весь в дырках, трос между ним и ручкой управления перебит и его конец болтается в воздухе. Моя машина охромела, ее ведет влево и она кружит на месте, постоянно кружит. Я не могу ей управлять.
Подо мной — иссеченный воронками ландшафт, каждый раз перепахиваемый взрывами новых снарядов. Есть только одна возможность выбраться. Каждый раз, когда Фоккер направляется на восток, я осторожно открываю дроссельную заслонку. Таким образом круги удлиняются и я могу надеяться, что сумею долететь до наших позиций. Это медленный, мучительный процесс. Неожиданно машина останавливается в воздухе и падает вниз как камень. Парашют — вытащить ноги — встать на сиденье! В одно мгновение давление воздуха отбрасывает меня назад. Удар в спину. Я ударяюсь спиной о стабилизатор. Слишком свободно подогнанные лямки парашюта зацепились за закрылок руля высоты и падающая машина тянет меня за собой с непреодолимой силой! "Ло будет плакать...", думаю я, "Мама... меня не опознают... у меня с собой никаких бумаг... они там внизу стреляют как сумасшедшие..."
В тот же самый момент я пытаюсь со всей силы отогнуть закрылок. Это трудно, неимоверно трудно. Земля несется на меня со страшной скоростью. Затем — рывок — я свободен! Машина летит, кувыркаясь, уже подо мной. Резкий рывок за кольцо и я как будто плыву, подвешенный на стропах. Сразу же — приземление. Парашют раскрылся в последний момент. Парашютный шелк вздымается надо мной. Вокруг меня — взрывы снарядов. Я сражаюсь с белым потолком как тонущий. Наконец, свободен. Ландшафт, изрытый воронками, мрачен и гол. Должно быть я на ничейной земле, но не знаю, где. Я должен идти на восток, там дом. Восемь часов утра, солнце бледно, как будто выгорело. Здесь, внизу, завеса пыли, выброшенной в воздух взрывами снарядов, кажется еще гуще. Я отстегиваю парашют и бегу.
Отрывок из мемуаров немецкого аса номер 2 Эрнста Удета
Все теперь изменилось. Французы летают только большими группами — по пятьдесят, иногда по сто самолетов. Они затемняют небеса как саранча. Очень трудно выхватить кого-то из такого строя. Артиллерия с той стороны работает только вместе с воздушным наблюдением. Аэростаты висят над горизонтом длинными рядами и наблюдатели кружат над ландшафтом, изрытым воронками. Больше всего страдают войска... Я все еще в постели, когда звонит телефон. Пьяный ото сна, я бросаюсь к трубке. Артиллерийский капитан с передовой. На север от леса Виллер-Коттре летает Бреге, корректирующий огонь вражеской артиллерии. Эффект ужасен. "Где это?" Он читает координаты со штабной карты. "Мы будем там", вешаю я трубку. Все уже улетели и я свободен в это утро, но нам приходится вылетать всегда, когда это необходимо. Чеерез пять минут я готов и взлетаю. На фронте сегодня что-то невообразимое. Снаряды падают так близко друг к другу, что дым, пыль и фонтаны земли образуют занавесь, скрывающую солнце. Ландшафт подо мной окутан бледно-коричневой дымкой. К северу от леса Виллер-Коттре я встречаю Бреге, летящего на высоте 600 метров. Я немедленно атакую его сзади. В Бреге наблюдатель сидит позади пилота. Я ясно вижу его голову над полукруглым креплением для пулемета. Но он не может стрелять, пока я держусь прямо за ним. Его обзор закрыт стабилизатором и рулями высоты. Мой пулемет лает короткими очередями. Голова исчезает из вида. "Попал", думаю я. Пилот этого Бреге кажется смышленым парнем. Хотя я постоянно стреляю, он делает элегантный разворот на своей неуклюжей птице и пытается долететь до своих траншей. Я должен зайти на него сбоку, чтобы попасть в него или в двигатель. Если наблюдатель все еще жив, это будет большой ошибкой, потому что я окажусь в его секторе обстрела. Когда я приближаюсь на расстояние двадцать метров, за пулеметом вновь появляется наблюдатель, готовый открыть огонь. Через мгновение он начинает стрелять. Раздается звук, как будто галька падает на металлическую поверхность стола. "Гонтерман!", вспоминаю я. Мой Фоккер становится на дыбы как закусившая удила лошадь. Руль высоты весь в дырках, трос между ним и ручкой управления перебит и его конец болтается в воздухе. Моя машина охромела, ее ведет влево и она кружит на месте, постоянно кружит. Я не могу ей управлять.
Подо мной — иссеченный воронками ландшафт, каждый раз перепахиваемый взрывами новых снарядов. Есть только одна возможность выбраться. Каждый раз, когда Фоккер направляется на восток, я осторожно открываю дроссельную заслонку. Таким образом круги удлиняются и я могу надеяться, что сумею долететь до наших позиций. Это медленный, мучительный процесс. Неожиданно машина останавливается в воздухе и падает вниз как камень. Парашют — вытащить ноги — встать на сиденье! В одно мгновение давление воздуха отбрасывает меня назад. Удар в спину. Я ударяюсь спиной о стабилизатор. Слишком свободно подогнанные лямки парашюта зацепились за закрылок руля высоты и падающая машина тянет меня за собой с непреодолимой силой! "Ло будет плакать...", думаю я, "Мама... меня не опознают... у меня с собой никаких бумаг... они там внизу стреляют как сумасшедшие..."
В тот же самый момент я пытаюсь со всей силы отогнуть закрылок. Это трудно, неимоверно трудно. Земля несется на меня со страшной скоростью. Затем — рывок — я свободен! Машина летит, кувыркаясь, уже подо мной. Резкий рывок за кольцо и я как будто плыву, подвешенный на стропах. Сразу же — приземление. Парашют раскрылся в последний момент. Парашютный шелк вздымается надо мной. Вокруг меня — взрывы снарядов. Я сражаюсь с белым потолком как тонущий. Наконец, свободен. Ландшафт, изрытый воронками, мрачен и гол. Должно быть я на ничейной земле, но не знаю, где. Я должен идти на восток, там дом. Восемь часов утра, солнце бледно, как будто выгорело. Здесь, внизу, завеса пыли, выброшенной в воздух взрывами снарядов, кажется еще гуще. Я отстегиваю парашют и бегу.
🔥26👍4
Forwarded from МилитаризмЪ
Итальянцы, как и французы, тоже долгое время использовали для своих летчиков спасательные парашюты без ножных обхватов, но при этом они ещё и считали, что и плечевого обхвата будет достаточно только одного, через левое плечо. На фото один из таких парашютов производства фирмы Salvator Aeronautical Patents Company, являвшейся основным поставщиком этого вида летного снаряжения в Италии до и во время ВМВ.
И есть подозрение, что на снимке основатель и главный конструктор этой фирмы, Просперо Фрери (Prospero Freri).
🤯12👍3❤2
ТАСС
КАКОЙ КАКОЙ САМОЛЕТ?
UPD: поправили
Но еще успела и КП отметиться
Выпускающий редактор самая ненужная профессия в журналистике
Из-за него все выгорают
UPD: поправили
Но еще успела и КП отметиться
Выпускающий редактор самая ненужная профессия в журналистике
Из-за него все выгорают
😁26
Ну и раз уж напомнили про историю с Ягуаром то вот вам статья про то, как в СССР появился моделизм
https://retromodels.org/jaguar-hunter/
https://retromodels.org/jaguar-hunter/
👍11🔥1
Справедливости ради надо сказать, что статья «Продается Ягуар» при всей своей наивности появилась неспроста и не на пустом месте: в советское время не хватало именно сборных моделей советской техники.
Зато нововских англичан и американцев и правда было навалом.
Имеющиеся в магазинах кругозоровские и огоньковские лайнеры и Яки были попросту ужасны.
Чуть разбавили эту тему вышедшие в Минске МиГ-21СМТ и По-2, донецкие Ла-7 и СБ и модели из ГДР, которых кстати было днем с огнем
Да вот бакинская кобра еще.
С танками было чуть лучше
Поэтому появление компании Звезда, которая просто насытила рынок качественными моделями советской техники и пехоты оказалось настоящим спасением.
Посмотреть на набор Советская пехота номер 1 и номер 2 за стеклом в Доме Игрушки на Димитрова не приходил только ленивый.
Су-25, МиГ-23 двух модификаций и 27, 29, 29УБ, -31 Ла-5, МиГ-3, Томагавк и Кобра с советскими знаками, а потом Пе-2 еще тот, первый
И даже после смерти основателя Константина Кривенко эта тенденция не угасла — ассортимент моделей советских и российских вооруженных сил составляет подавляющее большинство обьема модельного выпуска звезды.
И каждый год нас радуют новинками
А ее Ла-5, Яки, ЛаГГ, И-16 и Пе-2 в 48-м это подлинные шедевры.
А Илы и Су-25 и Ка-52 просто бесподобны.
Простите я про самолеты, но с танками поверьте у звезды не хуже.
Единственное что меня очень сильно напрягает во всех обеих историях — это какое-то маниакальное желание везде найти виноватого и шарахнуть его посильнее, а не просто устранить проблему.
Вместо того, чтобы зайти к руководству компании и просто предложить отозвать тираж и перепечатать инструкции (да даже через суд, если уж очень горит, через суд — это наверное даже процессуально правильнее) что само по себе обернется чувствительными убытками, но позволит сохранить лицо одной стороне и приобрести его второй, надо жахнуть всей мощью следственного комитета.
Это, простите, поведение слона в посудной лавке.
К чему это может привести?
А к тому, что в результате просто убьют компанию, и останемся у разбитого корыта и без моделей советской техники в том числе.
Ну и на чем будем подрастающее поколение воспитывать?
Ах да, трампетер же есть, так что не пропадем.
Ну и что, что китайский.
Хайп, конечно, словим.
Хайп — это эндорфины.
Эндорфины надо сейчас, а что там дальше будет — это не важно.
Зато нововских англичан и американцев и правда было навалом.
Имеющиеся в магазинах кругозоровские и огоньковские лайнеры и Яки были попросту ужасны.
Чуть разбавили эту тему вышедшие в Минске МиГ-21СМТ и По-2, донецкие Ла-7 и СБ и модели из ГДР, которых кстати было днем с огнем
Да вот бакинская кобра еще.
С танками было чуть лучше
Поэтому появление компании Звезда, которая просто насытила рынок качественными моделями советской техники и пехоты оказалось настоящим спасением.
Посмотреть на набор Советская пехота номер 1 и номер 2 за стеклом в Доме Игрушки на Димитрова не приходил только ленивый.
Су-25, МиГ-23 двух модификаций и 27, 29, 29УБ, -31 Ла-5, МиГ-3, Томагавк и Кобра с советскими знаками, а потом Пе-2 еще тот, первый
И даже после смерти основателя Константина Кривенко эта тенденция не угасла — ассортимент моделей советских и российских вооруженных сил составляет подавляющее большинство обьема модельного выпуска звезды.
И каждый год нас радуют новинками
А ее Ла-5, Яки, ЛаГГ, И-16 и Пе-2 в 48-м это подлинные шедевры.
А Илы и Су-25 и Ка-52 просто бесподобны.
Простите я про самолеты, но с танками поверьте у звезды не хуже.
Единственное что меня очень сильно напрягает во всех обеих историях — это какое-то маниакальное желание везде найти виноватого и шарахнуть его посильнее, а не просто устранить проблему.
Вместо того, чтобы зайти к руководству компании и просто предложить отозвать тираж и перепечатать инструкции (да даже через суд, если уж очень горит, через суд — это наверное даже процессуально правильнее) что само по себе обернется чувствительными убытками, но позволит сохранить лицо одной стороне и приобрести его второй, надо жахнуть всей мощью следственного комитета.
Это, простите, поведение слона в посудной лавке.
К чему это может привести?
А к тому, что в результате просто убьют компанию, и останемся у разбитого корыта и без моделей советской техники в том числе.
Ну и на чем будем подрастающее поколение воспитывать?
Ах да, трампетер же есть, так что не пропадем.
Ну и что, что китайский.
Хайп, конечно, словим.
Хайп — это эндорфины.
Эндорфины надо сейчас, а что там дальше будет — это не важно.
👍16❤4🔥1😁1
Skydive incident
⚡️ 17.07.2025 🇮🇹 Феликс Баумгартнер погиб в результате несчастного случая во время полета на параплане у побережья Адриатического моря в Центральной Италии. Баумгартнер приобрел всемирную известность благодаря своему прыжку из стратосферы на высоте около…
Да ну нет, Феликс, ну как так?!
😭6🫡5
Котаны
Пришло время
Только на следующей неделе
На большом экране
https://m.vk.com/wall-50310696_21028
Кто знает тот знает)
Пришло время
Только на следующей неделе
На большом экране
https://m.vk.com/wall-50310696_21028
Кто знает тот знает)
VK
Москино. Пост со стены.
Легенда мирового кинематографа и один из самых дорогих немых фильмов в истории – 23 июля в Москино К... Смотрите полностью ВКонтакте.
🔥4👍2