Интересного почитать
За что спасибо Евгению Лебедеву и Сергею Кузнецову
https://telegra.ph/Hozyajke-na-zametku-08-06
За что спасибо Евгению Лебедеву и Сергею Кузнецову
https://telegra.ph/Hozyajke-na-zametku-08-06
Telegraph
Хозяйке на заметку
4 января 1941 Зам. НКВД Меркулов и Нач. ГЭУ НКВД Кобулов писали письмо “ 72/б СНК СССР тов. ВОЗНЕСЕНСКОМУ Н.А. (вход. № от 9 января) С.И.К. СССР - товарищу ВОЗНЕСЕНСКОМУ. Виза Вознесенского: т. Горемыкину с участием т. Кузнецова (или Баландина) НКАП и ЦИАМ…
О модельках.
Мансур, приветствую!
Пишу с новостью о готовности к комплектации и отправке наборов модели Р-39 Аэрокобра в 72-масштабе. Фотографии содержимого приложил, пока готово два набора, теоретически можно положить любую декаль на самолеты Покрышкина или Речкалова. Так же есть возможность к набору 72009 доложить фрагмент настоящей Р-39 сбитой в небе Кубани. По срокам принятия решения, отправки есть максимум неделя, так как убуду на свою основную работу почти на край географии в заполярный круг : ) и следующая возможность будет в районе Нового Года.
72008 Р-39 в ВМФ СССР, стоимость набора 2650 р.
72009 Р-39 D, Р-400 в СССР, стоимость набора 2850 р.
72009, плюс кусочек внутренней конструкциии Р-39 D 4138448 мл. л-та П.К. Едник (12 побед, 298 ИАП. Кубань). Стоимость 3100 р.
С уважением, Игорь.
Мансур, приветствую!
Пишу с новостью о готовности к комплектации и отправке наборов модели Р-39 Аэрокобра в 72-масштабе. Фотографии содержимого приложил, пока готово два набора, теоретически можно положить любую декаль на самолеты Покрышкина или Речкалова. Так же есть возможность к набору 72009 доложить фрагмент настоящей Р-39 сбитой в небе Кубани. По срокам принятия решения, отправки есть максимум неделя, так как убуду на свою основную работу почти на край географии в заполярный круг : ) и следующая возможность будет в районе Нового Года.
72008 Р-39 в ВМФ СССР, стоимость набора 2650 р.
72009 Р-39 D, Р-400 в СССР, стоимость набора 2850 р.
72009, плюс кусочек внутренней конструкциии Р-39 D 4138448 мл. л-та П.К. Едник (12 побед, 298 ИАП. Кубань). Стоимость 3100 р.
С уважением, Игорь.
👏4👍2
Редакция журнала «Авиация и космонавтика с глубоким прискорбием сообщает о том, что 8 августа ушел из жизни известный в нашей стране и за рубежом историк авиации Владимир Ростиславович Котельников.
Он родился 9 декабря 1951 г. в Москве. Закончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», занимался теоретическими и экспериментальными исследованиями в области высокотемпературной прочности, а с конца 80-х преподавал в МАИ курс конструкции авиационных поршневых двигателей, участвовал в качестве консультанта по двигателям в ходе восстановления исторических самолетов для авиашоу и музеев. Но более всего был известен как исследователь истории отечественной авиации.
Владимир Ростиславович автор более 50 книг и большого числа статей, опубликованных в России и за рубежом. С 2003 года он был главным редактором популярнейшей в нашей стране журнальной серии «Авиаколлекция».
Самые тесные узы связывали Владимира Ростиславовича и с нашим журналом. За последнюю четверть века на страницах «АиК» вы могли видеть немало его публикаций: здесь печатались и его монографии по ТБ-3, ТБ-7, «Спитфайру», «Харрикейну», и обзорные статьи, посвященные истории создания парашюта, самолетам с паровыми двигателями, «Звену Вахмистрова», использованию самолетов АНТ-6 в Арктике. Недавно в журнале прошел объемный материал по бомбардировщику Ту-2. Всего и не перечислить. А некоторые подготовленные им материалы еще ждут публикации…
Жаль, что уходят от нас такие люди, как В.Р. Котельников. Но он действительно оставил свой след на земле. И помнить его будем не только мы – те, кто знал его лично. Он будет жить в своих книгах – пожалуй, лучших, что были написаны об истории отечественной авиации.
Он родился 9 декабря 1951 г. в Москве. Закончил Московский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов», занимался теоретическими и экспериментальными исследованиями в области высокотемпературной прочности, а с конца 80-х преподавал в МАИ курс конструкции авиационных поршневых двигателей, участвовал в качестве консультанта по двигателям в ходе восстановления исторических самолетов для авиашоу и музеев. Но более всего был известен как исследователь истории отечественной авиации.
Владимир Ростиславович автор более 50 книг и большого числа статей, опубликованных в России и за рубежом. С 2003 года он был главным редактором популярнейшей в нашей стране журнальной серии «Авиаколлекция».
Самые тесные узы связывали Владимира Ростиславовича и с нашим журналом. За последнюю четверть века на страницах «АиК» вы могли видеть немало его публикаций: здесь печатались и его монографии по ТБ-3, ТБ-7, «Спитфайру», «Харрикейну», и обзорные статьи, посвященные истории создания парашюта, самолетам с паровыми двигателями, «Звену Вахмистрова», использованию самолетов АНТ-6 в Арктике. Недавно в журнале прошел объемный материал по бомбардировщику Ту-2. Всего и не перечислить. А некоторые подготовленные им материалы еще ждут публикации…
Жаль, что уходят от нас такие люди, как В.Р. Котельников. Но он действительно оставил свой след на земле. И помнить его будем не только мы – те, кто знал его лично. Он будет жить в своих книгах – пожалуй, лучших, что были написаны об истории отечественной авиации.
😢14
Напомнили в комментах
Теорема Костылева.
Для любого эпсилон больше нуля существует дельта такая, что если АУЦ находится в дельта окрестности ближайшего управления ФАВТ, его документы и программа обучения не соответствуют требованиям Росавиации больше чем на эпсилон.
Следствие 1. (Лемма Нерадько)
Любое пилотское является не соответствующим требованиям Росавиации
Следствие 2.
И диплом государственного образца об окончании училища тоже.
Теорема Костылева.
Для любого эпсилон больше нуля существует дельта такая, что если АУЦ находится в дельта окрестности ближайшего управления ФАВТ, его документы и программа обучения не соответствуют требованиям Росавиации больше чем на эпсилон.
Следствие 1. (Лемма Нерадько)
Любое пилотское является не соответствующим требованиям Росавиации
Следствие 2.
И диплом государственного образца об окончании училища тоже.
🔥7
Совместный проект Colibri Decals и RS Models — модель P-39D/P-400 «Асы над Кубанью и Мурманском» в масштабе 1/72
В модель входит пластик, травление, смола и декаль Colibri Decals
Ограниченная серия содержит фрагмент P-39D-1BE 41-38448 младшего лейтенанта Едника из 298ИАП
Петр Кириллович Едник сбил 12 немецких самолетов и погиб в воздушном бою с командиром I/JG52 Хельмутом Беннеманом 17 апреля 1943 года.
Теперь в моей коллекции есть фрагмент мессершмитта командира JG54 Траутлофта, Харрикейна, на котором летал Главком ВВС Маршал Авиации Кутахов (это как Горшков только круче) и аэрокобры Едника
В модель входит пластик, травление, смола и декаль Colibri Decals
Ограниченная серия содержит фрагмент P-39D-1BE 41-38448 младшего лейтенанта Едника из 298ИАП
Петр Кириллович Едник сбил 12 немецких самолетов и погиб в воздушном бою с командиром I/JG52 Хельмутом Беннеманом 17 апреля 1943 года.
Теперь в моей коллекции есть фрагмент мессершмитта командира JG54 Траутлофта, Харрикейна, на котором летал Главком ВВС Маршал Авиации Кутахов (это как Горшков только круче) и аэрокобры Едника
👍7🔥1🤔1
Ояебу дискуссион в комментах (собственно картинка в тот пост предназначалась)
https://t.iss.one/periskop_pacific/1234
https://t.iss.one/periskop_pacific/1234
Telegram
Блокнот ⚒ Перископа
Есть шикарное качественное фото прибытия Черчилля на Центральный аэродром Москвы 12 августа 1942 г. Встречали его Молотов и маршал Шапошников, но руку на снимке жмёт комендант Москвы Кузьма Синилов. Черчилль в стильном костюме в тонкую полосочку.
👍3🔥1