Ну, немногие в курсе того, что я был женат - некоторые до сих пор, кстати, в это не верят. Но дело не в этом. Как-то у нас в классе появилась девочка, родители которой вернулись из далекой заграничной поездки в связи с очередной арабской весной. В девочку тут же умудрились влюбиться почти все мальчишки из нашего класса, я исключением не стал. То, что происходило потом - требует отдельного жизнеописания и своего Гиббона, а вот началось это довольно весело.
Погостив зимой в СССР, девочка плавно отправилась вместе с семьей обратно в арабскую страну, где весна к тому моменту закончилась и началось арабское лето. Надо сказать, что в школах была заведена традиция писать письма классом. Если кто-то уезжал, заболевал или уащще умирал - весь класс садился за парту и начил писать письмо на тему того, как мы тут скучаем, занимаемся уроками, курим герьба... клеим гербарий в дневник наблюдений и кому какую оценку поставили. Особо одаренные письмо еще и разрисовывали. Самые упоротые делали открытки вручную. Ханд так сказать мэйд и полный пэтчворк.
Фейсбуков тогда еще не было, поэтому комменты читателей можно было прождать лет десять.
Собственно не прошло и месяца с момента отъезда, как мы написали первое письмо.
Потом все это дело заворачивалось и ехало почтой СССР до адресата, в далекую арабскую страну.
Йемен, Аден, посольство СССР, папе будущей бывшей жены лично в руки. От одноклассников и одноклассниц.
И вот наступил тот замечательный день, когда письма дошли до адресата.
Среди всех писем на тему: "Здравствуй Алена, как у тебя дела, у нас все хорошо в школе мы проходим физкультуру," - особо выделялось одно.
Это была склеенная из картона открытка на титульном листе которой был нарисован цветок фестиваля молодежи и студентов, а на обороте - олимпийский мишка. Сие художество было выполнено в техние Mad Skillz фломастерами трех цветов - Red Green and Blue
Начиналось письмо так:
Здравствуй Алена!
А ты знаешь что такое СОИ?
Дальше шел развернутый ответ Рональду Рейгану на его заявление о том, что СССР - это империя зла.
Так я выбил страйк еще во втором классе.
Письмо до сих пор у нее хранится.
Погостив зимой в СССР, девочка плавно отправилась вместе с семьей обратно в арабскую страну, где весна к тому моменту закончилась и началось арабское лето. Надо сказать, что в школах была заведена традиция писать письма классом. Если кто-то уезжал, заболевал или уащще умирал - весь класс садился за парту и начил писать письмо на тему того, как мы тут скучаем, занимаемся уроками, курим герьба... клеим гербарий в дневник наблюдений и кому какую оценку поставили. Особо одаренные письмо еще и разрисовывали. Самые упоротые делали открытки вручную. Ханд так сказать мэйд и полный пэтчворк.
Фейсбуков тогда еще не было, поэтому комменты читателей можно было прождать лет десять.
Собственно не прошло и месяца с момента отъезда, как мы написали первое письмо.
Потом все это дело заворачивалось и ехало почтой СССР до адресата, в далекую арабскую страну.
Йемен, Аден, посольство СССР, папе будущей бывшей жены лично в руки. От одноклассников и одноклассниц.
И вот наступил тот замечательный день, когда письма дошли до адресата.
Среди всех писем на тему: "Здравствуй Алена, как у тебя дела, у нас все хорошо в школе мы проходим физкультуру," - особо выделялось одно.
Это была склеенная из картона открытка на титульном листе которой был нарисован цветок фестиваля молодежи и студентов, а на обороте - олимпийский мишка. Сие художество было выполнено в техние Mad Skillz фломастерами трех цветов - Red Green and Blue
Начиналось письмо так:
Здравствуй Алена!
А ты знаешь что такое СОИ?
Дальше шел развернутый ответ Рональду Рейгану на его заявление о том, что СССР - это империя зла.
Так я выбил страйк еще во втором классе.
Письмо до сих пор у нее хранится.
👍19
Помню я, мы учились летать. Я на сессне на первоначалке, а Полякова пилотажу на яке. Выходим в 8 утра в рестик аэродромный завтракать, а там друг-парашютист с девушкой. Ну мы официантке запеканку сосисочки, йогурт. А девушка — двойной Джеймисон.
Полякова посмотрела на девушку, на меня, снова на девушку, и с затаенной грустью произнесла
— Не тем мы Мустафин с тобой занимаемся. Не тем.
Полякова посмотрела на девушку, на меня, снова на девушку, и с затаенной грустью произнесла
— Не тем мы Мустафин с тобой занимаемся. Не тем.
😁7👍2
И вот все в Ростехе так.
В чью полную опилок голову пришла идея заретушировать орден красного знамени, знак гвардия, медаль Золотая Звезда и имя героя Советского Союза Валентина Сугрина, современной науке неизвестно.
Оригинал фото рядом.
В чью полную опилок голову пришла идея заретушировать орден красного знамени, знак гвардия, медаль Золотая Звезда и имя героя Советского Союза Валентина Сугрина, современной науке неизвестно.
Оригинал фото рядом.
😱7👍1
Во, кстати потихонечку дискуссия пошла в https://t.iss.one/GoshaCatsand
Пока сижу в аэродромной кафешке вспомнил, что если я не ошибаюсь, то Валентин Сугрин — один из двух Героев Советского Союза, летавших на Пе-3. И при этом разведчик. Вторым был Виктор Стрельцов — истребитель из 95 АП, прикрывавший конвой PQ-17.
Пока сижу в аэродромной кафешке вспомнил, что если я не ошибаюсь, то Валентин Сугрин — один из двух Героев Советского Союза, летавших на Пе-3. И при этом разведчик. Вторым был Виктор Стрельцов — истребитель из 95 АП, прикрывавший конвой PQ-17.
👍5
Познакомился в тиндере с девушкой а она внучка летчика испытателя Волынского.
За свою недолгую жизнь летчика-испытателя А.А.Волынский активно участвовал в усовершенствовании конструкций самолетов, в частности в апреле 1928 г. на итальянском самолете Дорнье Валль опробовал в воздухе девять типов английских, французских, германских и отечественных пропеллеров.
В 20-х годах было создано конструкторское бюро под руководством А.Н. Туполева, в котором почти с первых лет его существования также работал и А.А. Волынский в качестве летчика испытателя.
Об истории гибели А.А. Волынского хочу написать подробнее. В 1932 году в Севастополе шли испытания морского самолета МДР-3 конструкции И.В.Четверикова. Самолет оказался аэродинамически неудовлетворительным и был признан для эксплуатации непригодным. Но учитывая острую нужду флота в самолетах этого класса, Наркомвоенмор и Наркомтяжпром приняли совместное решение передать доработку этого самолёта А.Н.Туполеву. Обсудив с конструктором И.И.Погосским, как быстрее всего выпустить этот самолет, они решили усовершенствовать крыло, двигатели и разработать новое хвостовое оперение. И уже в марте 1934 года Туполев начал летные испытания в сущности нового не вполне доработанного самолета.
15 апреля 1934 года был назначен испытательный полет. Это был пятый полет летающей лодки (первый полет — в марте 1934, летчик-испытатель Т.В.Рябенко). Командиром корабля был назначен А.А. Волынский. Хотя он и видел несовершенство этой машины, но отступать и отказываться от полета было не в его правилах. Вместе с ним в летных испытаниях учвствовал и один из конструкторов этой машины И.И. Погосский.
Вспоминает Андрей Николаевич Туполев:
— Хотя полеты шли успешно, но летчикам не нравился взлет самолета. Наутро погода была отличная, назначили полет. И.И. Погосский решил слетать сам, проверить взлет. Мы на катере пошли вперед к месту отрыва, хотелось взглянуть, как машина будет выходить на редан. На МДР запустили двигатели, и лодка начала разгоняться. Когда машина с хорошей скоростью вышла из бухты, ее стало бить о волны. Ударившись о первую, она взмыла, а затем со страшной силой врезалась в следующую. Подкосы среднего мотора не выдержали чудовищного удара, переломились, он рухнул на кабину и убил обоих летчиков.
Так трагически закончилась яркая жизнь моего близкого предка, А.А. Волынского. Он похоронен на Новодевичьем кладбище. По иронии судьбы - вплотную с могилой А.Н Туполева.
За свою недолгую жизнь летчика-испытателя А.А.Волынский активно участвовал в усовершенствовании конструкций самолетов, в частности в апреле 1928 г. на итальянском самолете Дорнье Валль опробовал в воздухе девять типов английских, французских, германских и отечественных пропеллеров.
В 20-х годах было создано конструкторское бюро под руководством А.Н. Туполева, в котором почти с первых лет его существования также работал и А.А. Волынский в качестве летчика испытателя.
Об истории гибели А.А. Волынского хочу написать подробнее. В 1932 году в Севастополе шли испытания морского самолета МДР-3 конструкции И.В.Четверикова. Самолет оказался аэродинамически неудовлетворительным и был признан для эксплуатации непригодным. Но учитывая острую нужду флота в самолетах этого класса, Наркомвоенмор и Наркомтяжпром приняли совместное решение передать доработку этого самолёта А.Н.Туполеву. Обсудив с конструктором И.И.Погосским, как быстрее всего выпустить этот самолет, они решили усовершенствовать крыло, двигатели и разработать новое хвостовое оперение. И уже в марте 1934 года Туполев начал летные испытания в сущности нового не вполне доработанного самолета.
15 апреля 1934 года был назначен испытательный полет. Это был пятый полет летающей лодки (первый полет — в марте 1934, летчик-испытатель Т.В.Рябенко). Командиром корабля был назначен А.А. Волынский. Хотя он и видел несовершенство этой машины, но отступать и отказываться от полета было не в его правилах. Вместе с ним в летных испытаниях учвствовал и один из конструкторов этой машины И.И. Погосский.
Вспоминает Андрей Николаевич Туполев:
— Хотя полеты шли успешно, но летчикам не нравился взлет самолета. Наутро погода была отличная, назначили полет. И.И. Погосский решил слетать сам, проверить взлет. Мы на катере пошли вперед к месту отрыва, хотелось взглянуть, как машина будет выходить на редан. На МДР запустили двигатели, и лодка начала разгоняться. Когда машина с хорошей скоростью вышла из бухты, ее стало бить о волны. Ударившись о первую, она взмыла, а затем со страшной силой врезалась в следующую. Подкосы среднего мотора не выдержали чудовищного удара, переломились, он рухнул на кабину и убил обоих летчиков.
Так трагически закончилась яркая жизнь моего близкого предка, А.А. Волынского. Он похоронен на Новодевичьем кладбище. По иронии судьбы - вплотную с могилой А.Н Туполева.
👍4