Когда в 2011 году Маска спросили о китайском производителе электромобилей BYD, он просто посмеялся над этим.
За 13 лет многое изменилось. Маск теперь бьет тревогу по поводу угроз со стороны китайских автопроизводителей.
В то время как такие компании, как Tesla, GM и Ford, выпускают несколько дорогих роскошных моделей электромобилей, китайские компании уже предлагают множество вариантов в разных ценовых категориях.
И пока американские автопроизводители все еще пытаются привлечь потребителей в своей стране, Пекин уже планирует обойти торговые барьеры и продавать эти автомобили по всему миру, в том числе в США.
Мы являемся свидетелями передела мирового автомобильного порядка, невиданного с тех пор, как Япония ворвалась на рынок в 1970-х годах.
На кону автомобильная промышленность США стоимостью 104 миллиарда долларов, что примерно столько же, сколько ВВП Анголы, и 3 миллиона рабочих мест, которые с этим связаны.
Коммунистическая партия Китая начала с того, что поставила цель добиться того, чтобы к 2025 году электромобили составляли 25% всех автомобилей, продаваемых в Китае, и выделила на это компаниям гигантские субсидии.
Но в 2016 году КПК изменила курс. Гранты на исследования и разработки электромобилей прекратились, и правительство объявило, что к 2027 году оно постепенно прекратит субсидии, которые снижают цены на электромобили для потребителей.
Пекин также открыл иностранным автопроизводителям возможность больше инвестировать во внутреннюю промышленность Китая и перенести туда производство. Результатом стала настоящая бойня для китайской индустрии электромобилей.
Компании, зависевшие от субсидий Пекина, начали рушиться, мелкие игроки были вытеснены с рынка. Но в конечном итоге хаос укрепил автомобильный сектор страны, гарантируя, что наиболее конкурентоспособные автопроизводители получат долю рынка.
Китайским автопроизводителям теперь приходится иметь дело с замедлением внутреннего спроса. Вот почему такие бренды, как BYD, Chery и SAIC, ведут переговоры с правительством Мексики о расширении своей деятельности там. Им нужна точка опоры в Северной Америке, чтобы начать завоевывать рынок США.
🚘#BYD
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚘 🤷 🔴 Динамика продаж Tesla и китайского производителя электрокаров BYD. В прошлом квартале компания превзошла детище Илона Маска.
📊 #Рейтинг
🔴 #TESLA
🚘#BYD
📣 @centralasianow
📱 Подписаться на канал
🚘#BYD
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚗 🚩 🪙 Новый хит: BYD презентовал свой бюджетный автомобиль Yuan UP за почти $13,000
Автомобиль имеет цифровую приборную панель, панорамную крышу, подогрев сидений, беспроводная зарядка и даже проекционный экран.
Стоимость базовой версии (с запасом хода 300 км) — всего $13,400, цена топовой (с запасом хода 400 км) — $16,500.
🚗#BYD
🚘#Транспорт
📣 @centralasianow
📱 Подписаться на канал
Автомобиль имеет цифровую приборную панель, панорамную крышу, подогрев сидений, беспроводная зарядка и даже проекционный экран.
Стоимость базовой версии (с запасом хода 300 км) — всего $13,400, цена топовой (с запасом хода 400 км) — $16,500.
🚗#BYD
🚘#Транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По плану китайской компании, её модель должна прийти на смену актуальному Даблдекеру, который курсирует по территории Англии с 2011 года.
Размеры кузова BD11 составляют 10,9 метра в длину, 2,55 метра в ширину и 4,3 метра в высоту. Колёсная база равна 5,44 метра. В его салоне может разместиться до 90 пассажиров.
Электробус оснащён тяговой батареей ёмкостью 532 Вт·ч. Максимальный запас его хода составляет 640 км. С помощью специальной зарядной станции мощностью 500 кВт зарядить электробус с 0 до 100% можно за два часа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предприятие BYD Uzbekistan Factory намерено увеличить выпуск электромобилей до 500 тыс. в год. Об этом сообщили президенту Узбекистана Шавкату Мирзиёеву, который находится с визитом в Джизакской области.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский производитель автомобилей BYD отправил в Узбекистан первый поезд с 260 машинами.
Автомобили отправили из сухого порта Чжэнчжоу, который открыли в конце июня нынешнего года. Общий объем инвестиций в проект составил $2,5 млрд.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производимые в Узбекистане электромобили BYD будут существенно дешевле, чем ввезенные из-за рубежа, заявил в интервью телеканалу «Узбекистан 24» гендиректор BYD Uzbekistan Factory Шафкатбек Алимов.
Уменьшения цены удастся добиться за счет локализации производства и, соответственно, снижения затрат на логистику.
🚘#Транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Стоимость нового завода мощностью 150 000 единиц в год составит порядка $1 млрд. Это будет первый завод по производству электромобилей, принадлежащий иностранному производителю в Турции. Планируется, что производство начнется до конца 2026 года.
Турция может рассматриваться как мост между Азией и Европой. Страна имеет соглашение о таможенном союзе с Европейским союзом, а также соглашения о свободной торговле с более чем 20 странами, включая соседние Египет и Грузию, а также Южную Корею, Малайзию и Сингапур.
*Первый завод BYD строит в Венгрии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В BYD Uzbekistan Factory Джизакской области начнут производить электромобили класса В, С и в бюджетном сегменте. Об этом сообщили на презентации с президентом РУз Шавкатом Мирзиёевым.
Первые образцы переданы в лаборатории для испытаний. Современные технологии и стандарты будут внедрены не только в производстве, но и в торговле, сервисе и гарантийном обслуживании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ассоциация электромобилей Таиланда, куда в т.ч. входят #Toyota, #Honda, #BYD, #Great_Wall_Motor и #SAIC_Motor, просит правительство предоставить отсрочку в достижении показателей продаж, указанных в соглашениях о предоставлении господдержки.
Тайский план EV 3.0 требует от компаний, получающих налоговые льготы и другую поддержку, произвести в Таиланде в этом году такое же количество транспортных средств, которое они импортировали в период с 2022 по 2023 год.
Несоблюдение сроков ставит перед ними более сложную задачу в следующем году, поскольку схема обязывает их производить 1,5 автомобиля на каждое импортируемое транспортное средство.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM