Кто из арктических губернаторов выиграл от конференции Путина?
#Белкомур #СШХ #деньги

Сейчас по итогам пресс-конференции будут делаться многозначительные выводы обо всем, что решил и успел сказать глава государства. Мы попробуем сделать выводы из несказанного.

Проект Белкомур в ближайшее время реализован не будет. Как мы писали ранее – в Архангельске нет глубоководного порта, а без него очень важная для регионов магистраль не сможет весомо увеличить заветный грузопоток по СМП. Игорь Орлов, губернатор Архангельской области, проиграл битву за прирост доходов.

А вот второй застарелой идее железной дороги – Северному широтному ходу быть: Путин поставил проект в один ряд с пресловутым "Ямал СПГ". И тов. Кобылкин – глава ЯНАО – снова окажется в плюсе. Эта железная дорога станет соединением Северной и Свердловской ЖД и решит местную транспортную проблему ЯНАО. Но по примеру Белкомура скажем, что интересы регионов в таких проектах вторичны: главное, что СШХ даст возможность вывозить грузы с новых месторождений на Севере Ямала.

Проект будет стоить около 230 млрд рублей. Страна даст только 10 млрд, ещё 8 вложит ЯНАО. Остальная надежда на "деньги инвесторов". Скорее всего, ими станут РЖД и Газпром, но федеральные чины пару раз заявляли, что можно привлечь деньги вездесущего Китая или даже Индии, которой тоже интересен маршрут с севера на юг.

#Коми продаёт #Белкомур

Республика Коми решила продать на торгах около 41% акций железнодорожного проекта «Белкомур», об этом сообщает правительство Коми.

Это значит, что Коми пытается найти реального коммерческого интересанта для этого проекта. Мы уже неоднократно писали, что проект дороги БЕЛое море – КОМи – УРал весьма сомнителен с точки зрения как грузовой базы, так и финальной точки дороги – глубоководного порта Архангельск. Несмотря на расчёты ЦСР и прогнозы ряда экономистов, что дорога непременно будет прибыльна, РЖД так не считает и настаивает на переносе сроков строительства дороги «на потом».
Ссылка на китайских инвесторов в лице Poly Group не работает. Китайцы вообще любят подписывать декларации и соглашения, но пока нет чёткого понимания, как вложенные китайские деньги будут отработаны (либо прибылью, либо влиянием), никто ничего вкладывать не будет.

Белкомур – всё. Арктика вне игры
#Белкомур #Арктика #РЖД

Похоже, "Белкомур" – всё. В ближайшее время про него можно забыть.
РЖД заявили, что приступают к проектированию северного железнодорожного обхода Перми в январе 2018 года. Что это значит? Значит, что грузы с Урала пойдут на Северо-Запад России. Не на Север к Белому или Баренцеву морю, а на Балтику.

Ну что, губернатор Архангельска тов. Орлов проиграл битву за глубоководный порт. С уходом грузов на Балтику, его проект теряет смысл. Губернатор НАО тов. Цыбульский проиграл битву за порт в Индиге, так как этот порт не имеет смысла без грузовой базы. Губернатор Коми тов. Гапликов не очень удачно пытается скинуть свою долю в "Белкомуре". Если продажа не была предназначена для конкретных лиц, после этой новости стоимость этих акций стремится к минимальным значениям.

#Белкомур никому не нужен?
#Арктика #РЖД

Вчера, 25 января, стало известно, что аукцион по продаже акций Белкомура республикой Коми продлён до 14 февраля. Причина: на аукцион никто не вышел. Так, еще раз: НИКТО НЕ ВЫШЕЛ.
Это плохая новость для губернатора Коми тов. Гапликова и губернатора Архангельской области тов. Орлова. Учитывая, с каким воодушевлением тов. Орлов рассказывал про эту дорогу, о том, что она озолотит жителей Архангельской губернии, для него это информация должна быть вдвойне неприятна. Неприятна эта новость для губернатора НАО тов. Цыбульского. Отказ от Белкомура делает строительство порта Индига делом далекого будущего.
Ну и напомним наш пост от 21 декабря 2017 года:
https://t.iss.one/caparctic/93

С Крыма на #Ямал
#СШХ #Белкомур

Глава Ямала тов. Кобылкин сегодня поделился интересной информацией о реализации проекта «Северный широтный ход».

Как сообщает пресс-служба ЯНАО (спасибо, @dctrkomarovskiy), глава региона проинформировал земляков о продвижении строительства СШХ и его ключевого объекта – моста через Обь, отметив: «Этим летом часть строительных бригад с Крымского моста будет переброшена на территорию Ямала. Планы серьёзные».

Если всё так, как говорит тов. Кобылкин, то проект начнёт активно развиваться именно в этом году. Деньги на строительство моста весьма приличные. ЯНАО выделяет на проект 8 млрд. Остальная сумма на строительство моста несколько раз менялась вокруг цифры 60 млрд рублей, которые должны дать РЖД и государство. Это меньше, чем стоимость Крымского моста, но и размах не такой. Видимо, и подрядчик уже выбран, если «бригады с Крымского моста» будут переброшены на Север.

СШХ в приоритете, это уже очевидно. Государство вряд ли даст денег на другие крупные железнодорожные проекты в Арктике. Дороги на Чукотку и Белкомур подождут.

#Белкомур не продаётся
#Коми #инфраструктура

Правительство Республики Коми второй раз продлило срок приема заявок на аукцион по продаже акций «Белкомура». Опять на аукцион никто не вышел. В этот раз срок приема заявок продлили до 22 февраля. Ну что, можно бесконечно смотреть на горящий огонь, текущую воду и то, как правительство Коми продаёт акции «Белкомура» (акции выставлены на продажу с 14 декабря 2017 года).

Самое забавное в этой истории то, что Коми выставило акции на аукцион, толком не согласовав свои действия ни с Архангельской областью, ни с Пермским краем, ни с другими держателями акций. Мы уже неоднократно писали, что после того, как проект «Северного широтного хода» получил одобрение и после того как РЖД начали проектирование северного обхода Перми, шансы на то, что «Белкомур» реализуется – стремятся к нулю. А вместе с ним и шансы на строительство глубоководного порта в Архангельске.

Интересно, губернатор Архангельска тов. Орлов так же продолжит рассказывать сказки про то, что «Белкомур» ни сегодня-завтра будет реализован?

​​#Белкомур опять не продался
#Коми #регионы #жд

В общем, уже даже становится не смешно наблюдать за попытками Коми сбросить акции «Белкомура». Аукцион опять продлён. В третий раз. Теперь до 26 марта 2018 года.

Интересно будет послушать объяснения от чиновников Коми. Первые два раза говорили, что инвесторам надо дополнительное время, чтобы хорошо подготовить документы. Весьма забавное объяснение, учитывая, что просто так акции на такой проект не выставляются.

Предсказываем, что и после 26-го марта приём документов опять будет продлён. История с «Белкомуром» – тухлая, невозможно найти инвесторов на проект, который не интересен РЖД в ближайшие лет 15–20.

Поражает настойчивость губернатора Архангельской губернии тов. Орлова, который с маниакальным упорством продолжает пиарить этот проект. На форуме в Сочи заместитель Орлова в очередной раз заявил, что финансовая модель «Белкомура» одобрена правительством России и вслед за строительством железной дороги начнётся строительство глубоководного порта в Архангельске. Может, модель и одобрена. Но денег нет. А если нет «Белкомура», то и нет и порта.

И еще пикантная деталь: правительство Коми уже внесло в доходную часть бюджета 539 млн рублей от продажи акций «Белкомура». Похоже, республика этих доходов не дождётся.

Портовые интриги Севера
#регионы #Белкомур

Любопытное признание главы НАО прозвучало в интервью «Российской газете». Цитата: «Мы с Сергеем Анатольевичем (Гапликовым) договорились, что у нас нет никаких личных амбиций, а для выгоды регионов нужно объединиться в единый экономический проект. А конечной точкой выхода сырьевой продукции регионов на Северный морской путь сделать порт Индига».

А теперь предыстория. Согласно проекту «Белкомур», конечной точкой выхода грузов из уральского региона должен стать новый глубоководный порт Архангельск. Губернатор Архангельской области тов. Орлов очень верит в проект этого порта, как и в проект «Белкомур». И вот губернатор НАО вслух говорит о том, что он договорился с губернатором Коми, что конечной точкой выхода грузов должен стать не Архангельск, а порт Индига.

Нет, конечно можно говорить о том, что «грузов хватит на всех» и можно построить два порта – и там, и там. Но даже в теории строить два порта бессмысленно. А на практике понятно, что в ближайшие лет 20 не будет ни «Белкомура», ни порта в Архангельске или Индиге. Ключевой точкой для вывода грузов из Урала обозначен порт Сабетта, и государство будет вкладывать деньги именно туда.

Губернатор Коми тов. Гапликов не только выставил на торги акции «Белкомура», не уведомив архангельского губернатора, но и сговорился с новым главой НАО на продвижение порта в Индиге вместо Архангельска. Однако старая интрига, с кем НАО – с Архангельской областью или с Коми, получила новое развитие.

Кому достанется #НАО
#регионы #губеры

Интервью тов. Цыбульского вызвало новую волну обсуждений вопроса об укрупнении регионов Севера. Кооперация Ненецкого округа с Коми в ближайшие годы будет развиваться, даже несмотря на то, что некоторые прожекты, так любимые губерами, не воплотятся в жизнь.

НАО как субъект РФ формально является частью Архангельской области, которой принадлежит исторически (территория входила в состав Архангельской губернии до 1929 года). В советское время управление округом было туманным, а уже в 90-х и нулевых округ несколько раз пытались вернуть Архангельску. Но НАО активно сопротивлялся управлению со стороны, поэтому с 2015 по 2021 год, по договору с Архангельской областью, все государственные полномочия переданы на исполнение органам власти НАО. Что будет дальше, посмотрим.

В то же время по логике НАО больше тяготеет к другому соседу – Коми. Основные дороги в округ идут через республику, а для Коми интересен выход НАО к морю.
Экономические комплексы субъектов связаны друг с другом, и перспектив для улучшения этих связей довольно много.

Для экономического развития Коми жизненно важно интегрировать в себя НАО. Поэтому глава республики тов. Гапликов на всех крупных площадках вторит тов. Цыбульскому, говоря о дружбе и процветании.

Все выгоды от этого взаимодействия вполне могут привести к тому, что вместо двух субъектов станет один. Как только федцентр задумается об укрупнении регионов, НАО одним из первых встанет на очереди.

Приключения блудного «Белкомура»
#жд #губеры #регионы

Проект строительства порта в поселке Индига Ненецкого автономного округа планируется включить в проект железнодорожной магистрали «Белкомур». Об этом, согласно новости ТАСС, сообщил депутатам Архангельского областного собрания в среду глава региона тов.Орлов.

Слушайте, мы даже не знаем, смеяться или плакать. Либо у людей слепая вера в проект, который не может заработать в ближайшее время по ряду причин (о которых мы неоднократно писали). Либо дурость. Либо все вместе. Громкие слова Орлова, если их воспринимать всерьез, означают одно: в Архангельске глубоководного порта не будет. Ну просто в природе так не бывает, чтоб под одну грузовую базу (даже теоретическую) строилось одновременно два глубоководных порта. А если учесть, что проект порта в Индиге выигрывает у Архангельска во всём, кроме обеспечения кадровыми ресурсами, тогда рассказ Орлова о том, что Белкомур уйдет в Индигу, – это просто какая-то капитулянская позиция по отношению к родному для него Архангельску.

И ещё раз. Сегодня должен был пройти аукцион по продаже акций «Белкомура» Республики Коми, которая собиралась выручить за них 540 млн. Губернатор Орлов несколько месяцев назад рассказывал, что лично знает двух инвесторов, которые желают купить акции. Так вот. Аукцион не состоится. За акциями никто не пришел. Аукцион провисел с конца декабря 2017 года, и ни один из мифических инвесторов на товар не позарился.

КОМИчный мечтатель
#губеры #Коми #Белкомур #жд

Сегодня глава Коми тов. Гапликов обратился с докладом к Госсовету республики. Говорил об успехах субъекта в социально-экономическом развитии. Нас заинтересовала «арктическая» часть доклада.

Цитируем: «Правительство республики отстаивает на федеральном уровне реализацию проектов по развитию транспортной инфраструктуры, образующей опорный транспортный каркас, состоящий из железнодорожных веток Соликамск – Микунь – Архангельск, Сосногорск – Индига и Воркута – Усть-Кара. Уверен, что при детальном рассмотрении наших предложений они будут включены в Стратегию пространственного развития России…».

За всеми этими географическими названиями кроется простая мысль: тов. Гапликов хочет построить сразу три «комура»: «Белкомур» с выходом в Архангельск, «Баренцкомур» в Индигу, и практически никому не известный «Карскомур» с финальной точкой в несуществующем порту «Арктур» в маленьком поселке Усть-Кара.

Масштабно, только глава Коми почему-то забывает, что грузовая база у всех этих проектов одна, да и то весьма относительная. А это значит, что все эти проекты – конкуренты, но никак не комплексный «транспортный каркас», который позволит Коми достичь арктических вершин.

Ну и еще раз напомним, что акции самого обсуждаемого из трех проектов – «Белкомура» – так и не продали на аукционе, который организовало правительство Коми. Никто из инвесторов их не купил. Дураков не оказалось.