СМП: стагнация роста


Пока «лорды Севера» и высокое руководство рассуждают о новых суэцах в Северном Ледовитом океане и выдающихся перспективах, Администрация Севморпути продолжает фиксировать падение грузопотока на СМП.

Согласно вновь обнародованным данным, за январь-март этого года по трассам СМП было перевезено порядка 7,5 млн тонн грузов, что на 3,9% меньше объемов, зарегистрированных за аналогичный период прошлого года.

Кроме того, АСМП выдала всего 56 разрешений на плавание в акватории СМП, или на 10% меньше чем за первый квартал 2020-го.

В целом, падение есть падение. Это тренд, обусловленный внешнеэкономической конъюнктурой и, главное, той экономической моделью, которая привязывает наши арктические дела к этой самой конъюнктуре. Нужно наше сырье – вывоз растет, не нужно – сокращается.

#СМП #грузопоток #судоходство

СМП: итоги января-мая


Администрация Северного морского пути выложила данные по грузоперевозкам в акватории СМП за первые пять месяцев.

Итак, нарастающим итогом за январь-май текущего года по трассам СМП было перевезено 12,8 млн тонн грузов, что на 0,43% ниже прошлогоднего объема. Надо сказать, что структура грузопотока остается практически неизменной: львиная доля грузов – это продукция «Ямал СПГ». 64,5% от общего количества грузов составили сжиженный природный газ и газовый конденсат.

Помимо этого, АСМП выдала 181 разрешение на плавание в акватории Севморпути, в том числе 40 судам, зарегистрированным в зарубежных юрисдикциях.

Приведенные цифры – еще одна иллюстрация тому, что на нашем арктическом маршруте сейчас стагнация. То, что никаких 80 млн тонн к 2024 году там не получается, ясно давно. Но вопрос в том, а будут ли теперь бороться за натягивание этого показателя к 2025-му или же «растворят» его в «круглом» показателе 100 млн тонн к 2030-му?

#СМП #судоходство #грузопоток

Ледоколы против инфраструктуры?

Отгремела атомная неделя на ВДНХ, посвященная 17-летию со дня основания ГК «Росатом». Много разных звезд, красивых картинок и высокопарных речей. Искренне поздравляем коллег с замечательным событием, демонстрирующим наш технологический суверенитет. Но то, что осталось за скобками праздника вызывает серьезные вопросы.

В начале декабря, аккурат в атомную неделю, началась проверка в рамках Правительства РФ (см.фото ниже поста) по предложениям оператора СМП … сдвинуть сроки по достижению грузопотока на Севморпути далеко вправо – на 2027-2028 гг. Злополучные 80 млн тонн никак не даются даже в расчете. При этом план по строительству атомных ледоколов строго исполняется. Именно про это и предложение Росатома -  перекинуть деньги со статей по созданию инфраструктуры СМП на строительство ледоколов. Но сами ледоколы не самоцель, это инструмент.  А откуда возьмется грузопоток, если мы переносим деньги с создания инфраструктуры? И до сих пор нет понимания четкого, а какой грузопоток реален на самом деле? При этом деньги, вложенные в ледоколы, будут уходить в удорожание проводки и тарифов, снижение коммерческой привлекательности нашей суверенной транспортной артерии.

Эти вопросы обязательно нужно рассматривать в единой увязке, все должно быть гармонизировано. И тут, анализируя программу предстоящего форума в Санкт-Петербурге «Арктика: настоящее и будущее» обнаружилось, что в программе нет ни одного участника от ГК «Росатом». Кроме тов.Панова, но он представляет «легкое» крыло Росатома. А вот «тяжелое» крыло в лице тов.Рукши, который еще и вице-президент АСПОЛ, намеренно игнорирует общественную площадку как возможность обсуждения наболевших вопросов про грузопоток. Совпадение или случайность? Давайте проверим, приедет ли тов.Рукша на форум или все-таки проверка поглотит всё его время в Москве. 

#ледоколы #грузопоток #росатом #форум