Forwarded from Авиаблокнот
#Авиастроение
Правительство дало старт разработке укороченной версии МС-21.
Принятое 23 января постановление позволяет ОАК использовать субсидии из федерального бюджета для разработки укороченной версии.
Завершить проектирование и предоставить конструкторскую документацию по эскизному и техническому проекту корпорация должна до конца 2025 года.
Правительство дало старт разработке укороченной версии МС-21.
Принятое 23 января постановление позволяет ОАК использовать субсидии из федерального бюджета для разработки укороченной версии.
Завершить проектирование и предоставить конструкторскую документацию по эскизному и техническому проекту корпорация должна до конца 2025 года.
👍4😁1
📢 Важно! Мы переходим в новый канал! 📢
Дорогие подписчики!
Мы рады сообщить вам, что наш канал переходит на новый адрес, чтобы стать более удобным и интересным для вас! 🚀
🔗 Теперь мы Авиаблокнот https://t.iss.one/aviabloknot
В новом канале вас ждёт ещё больше полезной информации, эксклюзивных материалов и сюрпризов! 🎉
Переходите по ссылке и подписывайтесь на новый канал, чтобы не потерять связь.
Спасибо, что вы с нами! 💖
С уважением,
Корпус ГА
Дорогие подписчики!
Мы рады сообщить вам, что наш канал переходит на новый адрес, чтобы стать более удобным и интересным для вас! 🚀
🔗 Теперь мы Авиаблокнот https://t.iss.one/aviabloknot
В новом канале вас ждёт ещё больше полезной информации, эксклюзивных материалов и сюрпризов! 🎉
Переходите по ссылке и подписывайтесь на новый канал, чтобы не потерять связь.
Спасибо, что вы с нами! 💖
С уважением,
Корпус ГА
Telegram
Авиаблокнот
Добро пожаловать в Авиаблокнот!
Здесь вы найдете:
- Актуальные новости авиации и авиаперевозок;
- Исторические справки;
- Рассказы о различных воздушных судах;
- Познавательные статьи.
Не забывайте делиться своими впечатлениями и идеями!
Здесь вы найдете:
- Актуальные новости авиации и авиаперевозок;
- Исторические справки;
- Рассказы о различных воздушных судах;
- Познавательные статьи.
Не забывайте делиться своими впечатлениями и идеями!
Forwarded from Авиаблокнот
Boeing 737, выполняющий рейс DP992 Дубай-Москва (а/к Победа), подал сигнал бедствия над Каспийским морем, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы
😢2
Forwarded from Авиаблокнот
Как самолеты летают?
Самолеты кажутся чем-то волшебным, когда мы видим их в небе. Как эти огромные металлические машины могут оставаться в воздухе? Давайте разберемся в этом простыми словами и узнаем, что делает полет возможным.
Основной принцип: аэродинамика
Аэродинамика — это наука о том, как воздух взаимодействует с движущимися объектами, такими как самолеты. Основное правило аэродинамики можно объяснить следующим образом: если правильно направить поток воздуха вокруг объекта, он может создать силу, которая поднимет этот объект вверх. В случае самолета эта сила называется подъемной силой .
Что такое подъемная сила?
Подъемная сила — это сила, которая толкает самолет вверх. Она возникает благодаря форме крыльев самолета и тому, как воздух движется вокруг них. Чтобы понять, как это работает, представьте себе крыло самолета:
Форма крыла : Крыло самолета имеет специфическую форму, называемую профилем крыла. Верхняя часть крыла более изогнутая, а нижняя — более плоская. Когда самолет движется вперед, воздух обтекает крыло с двух сторон.
Разница в давлении : Из-за формы крыла воздух, движущийся над верхней поверхностью, должен пройти большее расстояние, чем воздух, движущийся под нижней поверхностью. Это создает разницу в давлении: давление над крылом становится меньше, а под крылом — больше. Эта разница в давлении создает подъемную силу, которая толкает самолет вверх.
Скорость важна : Чем быстрее самолет движется вперед, тем больше воздуха обтекает его крылья, и тем сильнее становится подъемная сила. Именно поэтому самолеты должны разгоняться перед взлетом до определенной скорости, чтобы набрать достаточно подъемной силы для того, чтобы оторваться от земли.
Другие силы, влияющие на полет
Помимо подъемной силы, на самолет действуют еще три основные силы:
Тяга (тяга двигателя) : Это сила, которая толкает самолет вперед. Она создается двигателями самолета, которые заставляют воздушный поток двигаться назад, создавая реактивную тягу.
Сопротивление (сопротивление воздуха) : Это сила, которая тормозит движение самолета. Она возникает из-за трения воздуха о поверхность самолета. Чем быстрее самолет движется, тем больше сопротивление он испытывает.
Гравитация (вес самолета) : Это сила, которая тянет самолет вниз. Она зависит от массы самолета и всегда направлена вниз.
Для того чтобы самолет мог летать, подъемная сила должна быть больше или равна весу самолета, а тяга должна преодолевать сопротивление воздуха.
Интересный факт: Самолеты могут летать даже без одного из двигателей
Одним из самых удивительных фактов о самолетах является то, что они могут продолжать лететь даже при отказе одного из двигателей. Современные самолеты спроектированы таким образом, чтобы сохранять устойчивость и способность к полету даже при потере части тяги. Например, двухдвигательные самолеты типа Boeing 737 или Airbus A320 могут безопасно продолжать полет с одним работающим двигателем. Если один двигатель выходит из строя, второй двигатель может обеспечить достаточную тягу для того, чтобы самолет смог добраться до ближайшего аэропорта и безопасно приземлиться.
Теперь вы знаете, как самолеты остаются в воздухе! Подъемная сила, создаваемая формой крыльев и движением самолета, позволяет ему противостоять гравитации. Тяга двигателей помогает самолету двигаться вперед, преодолевая сопротивление воздуха. И хотя это кажется сложным, все эти процессы работают вместе, чтобы сделать полет самолетов возможным.
Так что, когда вы будете смотреть на самолет в небе, помните: это не магия, а результат точного инженерного расчета и глубокого понимания законов физики!
Надеюсь, эта статья была вам полезна! Если у вас есть вопросы или вы хотите узнать больше о самолётах не стесняйтесь задавать их в комментариях.
Самолеты кажутся чем-то волшебным, когда мы видим их в небе. Как эти огромные металлические машины могут оставаться в воздухе? Давайте разберемся в этом простыми словами и узнаем, что делает полет возможным.
Основной принцип: аэродинамика
Аэродинамика — это наука о том, как воздух взаимодействует с движущимися объектами, такими как самолеты. Основное правило аэродинамики можно объяснить следующим образом: если правильно направить поток воздуха вокруг объекта, он может создать силу, которая поднимет этот объект вверх. В случае самолета эта сила называется подъемной силой .
Что такое подъемная сила?
Подъемная сила — это сила, которая толкает самолет вверх. Она возникает благодаря форме крыльев самолета и тому, как воздух движется вокруг них. Чтобы понять, как это работает, представьте себе крыло самолета:
Форма крыла : Крыло самолета имеет специфическую форму, называемую профилем крыла. Верхняя часть крыла более изогнутая, а нижняя — более плоская. Когда самолет движется вперед, воздух обтекает крыло с двух сторон.
Разница в давлении : Из-за формы крыла воздух, движущийся над верхней поверхностью, должен пройти большее расстояние, чем воздух, движущийся под нижней поверхностью. Это создает разницу в давлении: давление над крылом становится меньше, а под крылом — больше. Эта разница в давлении создает подъемную силу, которая толкает самолет вверх.
Скорость важна : Чем быстрее самолет движется вперед, тем больше воздуха обтекает его крылья, и тем сильнее становится подъемная сила. Именно поэтому самолеты должны разгоняться перед взлетом до определенной скорости, чтобы набрать достаточно подъемной силы для того, чтобы оторваться от земли.
Другие силы, влияющие на полет
Помимо подъемной силы, на самолет действуют еще три основные силы:
Тяга (тяга двигателя) : Это сила, которая толкает самолет вперед. Она создается двигателями самолета, которые заставляют воздушный поток двигаться назад, создавая реактивную тягу.
Сопротивление (сопротивление воздуха) : Это сила, которая тормозит движение самолета. Она возникает из-за трения воздуха о поверхность самолета. Чем быстрее самолет движется, тем больше сопротивление он испытывает.
Гравитация (вес самолета) : Это сила, которая тянет самолет вниз. Она зависит от массы самолета и всегда направлена вниз.
Для того чтобы самолет мог летать, подъемная сила должна быть больше или равна весу самолета, а тяга должна преодолевать сопротивление воздуха.
Интересный факт: Самолеты могут летать даже без одного из двигателей
Одним из самых удивительных фактов о самолетах является то, что они могут продолжать лететь даже при отказе одного из двигателей. Современные самолеты спроектированы таким образом, чтобы сохранять устойчивость и способность к полету даже при потере части тяги. Например, двухдвигательные самолеты типа Boeing 737 или Airbus A320 могут безопасно продолжать полет с одним работающим двигателем. Если один двигатель выходит из строя, второй двигатель может обеспечить достаточную тягу для того, чтобы самолет смог добраться до ближайшего аэропорта и безопасно приземлиться.
Теперь вы знаете, как самолеты остаются в воздухе! Подъемная сила, создаваемая формой крыльев и движением самолета, позволяет ему противостоять гравитации. Тяга двигателей помогает самолету двигаться вперед, преодолевая сопротивление воздуха. И хотя это кажется сложным, все эти процессы работают вместе, чтобы сделать полет самолетов возможным.
Так что, когда вы будете смотреть на самолет в небе, помните: это не магия, а результат точного инженерного расчета и глубокого понимания законов физики!
Надеюсь, эта статья была вам полезна! Если у вас есть вопросы или вы хотите узнать больше о самолётах не стесняйтесь задавать их в комментариях.
Forwarded from Авиаблокнот
#ИсторикАвиации
30 января в гражданской авиации
1986 - Первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта Boeing 767-300.
1988 - Boeing-747 Friendship One приземляется Сиэтле, установив рекорд кругосветного перелёта за 36 часов 54 минуты 15 секунд. О начале полета мы писали 28 января.
1995 - Первый полёт первого серийного лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103.
30 января в гражданской авиации
1986 - Первый полёт среднемагистрального пассажирского самолёта Boeing 767-300.
1988 - Boeing-747 Friendship One приземляется Сиэтле, установив рекорд кругосветного перелёта за 36 часов 54 минуты 15 секунд. О начале полета мы писали 28 января.
1995 - Первый полёт первого серийного лёгкого многоцелевого самолёта Ил-103.
👍7
Forwarded from Авиаблокнот
Рубрика #ДеньСамолета сегодня и завтра мы поговорим о прекрасном самолете, который стал первенцем для советского авиастроения в части сертификации за границей - Як-40.
Як-40 названный авиаторами Окурок, —турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолет, сделавший небо еще немного ближе 😉
#ДеньЯк40
#самолет #история #авиация #як40 #яковлев #легенда #ссср
Як-40 названный авиаторами Окурок, —турбореактивный пассажирский самолёт для местных авиалиний, разработанный в СССР в 1960-е годы. Самолет, сделавший небо еще немного ближе 😉
#ДеньЯк40
#самолет #история #авиация #як40 #яковлев #легенда #ссср
👍5
Forwarded from CA_CORPS
📢 Важно! Мы переходим в новый канал! 📢
Дорогие подписчики!
Мы рады сообщить вам, что наш канал переходит на новый адрес, чтобы стать более удобным и интересным для вас! 🚀
🔗 Теперь мы Авиаблокнот https://t.iss.one/aviabloknot
В новом канале вас ждёт ещё больше полезной информации, эксклюзивных материалов и сюрпризов! 🎉
Переходите по ссылке и подписывайтесь на новый канал, чтобы не потерять связь.
Спасибо, что вы с нами! 💖
С уважением,
Корпус ГА
Дорогие подписчики!
Мы рады сообщить вам, что наш канал переходит на новый адрес, чтобы стать более удобным и интересным для вас! 🚀
🔗 Теперь мы Авиаблокнот https://t.iss.one/aviabloknot
В новом канале вас ждёт ещё больше полезной информации, эксклюзивных материалов и сюрпризов! 🎉
Переходите по ссылке и подписывайтесь на новый канал, чтобы не потерять связь.
Спасибо, что вы с нами! 💖
С уважением,
Корпус ГА
Telegram
Авиаблокнот
Добро пожаловать в Авиаблокнот!
Здесь вы найдете:
- Актуальные новости авиации и авиаперевозок;
- Исторические справки;
- Рассказы о различных воздушных судах;
- Познавательные статьи.
Не забывайте делиться своими впечатлениями и идеями!
Здесь вы найдете:
- Актуальные новости авиации и авиаперевозок;
- Исторические справки;
- Рассказы о различных воздушных судах;
- Познавательные статьи.
Не забывайте делиться своими впечатлениями и идеями!
Forwarded from Авиаблокнот
Возле центральных проходных «ОДК-Пермские моторы» установили макет самолёта МС-21-310.
😁4🔥3
Forwarded from Авиаблокнот
#ДеньИл14
Ил-14 ("Работяга") — советский ближнемагистральный самолёт, разработанный в конце 1940-х годов для замены устаревшего самолёта Ли-2, как дальнейшее развитие технических решений, реализованных в самолёте Ил-12. Этот самолёт позволил Аэрофлоту стать одним из основных видов пассажирского транспорта на территории СССР, а также обеспечил экспедиции в Антарктиду. -
#ДеньСамолета #История #Авиация #Самолет #avia #aviation
Ил-14 ("Работяга") — советский ближнемагистральный самолёт, разработанный в конце 1940-х годов для замены устаревшего самолёта Ли-2, как дальнейшее развитие технических решений, реализованных в самолёте Ил-12. Этот самолёт позволил Аэрофлоту стать одним из основных видов пассажирского транспорта на территории СССР, а также обеспечил экспедиции в Антарктиду. -
#ДеньСамолета #История #Авиация #Самолет #avia #aviation
👍5
Forwarded from Авиаблокнот
#ИсторикАвиации
19 февраля в гражданской авиации.
1931 - Первая Всесоюзная конференция работников ГВФ.
1982 - Первый полет Boeing 757.
1988 - Первый полет Boeing 737-400.
2002 - Первый полет прототипа EMBRAER 170, первого из семейства Embraer E-Jet
@aviabloknot
#История #Авиация #Технологии
#Самолеты #ПионерыАвиации
#Сегодня #Достижения #SJ
#События #Наследие #Airbus #Boeing #Ильюшин #Ил
19 февраля в гражданской авиации.
1931 - Первая Всесоюзная конференция работников ГВФ.
1982 - Первый полет Boeing 757.
1988 - Первый полет Boeing 737-400.
2002 - Первый полет прототипа EMBRAER 170, первого из семейства Embraer E-Jet
@aviabloknot
#История #Авиация #Технологии
#Самолеты #ПионерыАвиации
#Сегодня #Достижения #SJ
#События #Наследие #Airbus #Boeing #Ильюшин #Ил
👍6
Forwarded from Авиаблокнот
Давайте подведём итог #ДеньМи1
Советский вертолет Ми-1 — это не просто машина, а настоящий символ эпохи. Именно он стал первым серийным вертолетом СССР и положил начало легендарному семейству вертолетов Миля.
---
1️⃣ Первый шаг в вертолетостроении
Ми-1 был создан в 1948 году под руководством Михаила Миля. До него СССР не имел собственных полноценных вертолетов. Ми-1 стал пионером советского вертолетостроения и открыл новую эру в авиации.
---
2️⃣ Учебный вертолет для будущих пилотов
На Ми-1 училось летать не одно поколение советских пилотов-вертолетчиков. Благодаря простоте конструкции и надежности, он стал идеальной "школой полетов".
---
3️⃣ Универсальный помощник
Несмотря на скромные размеры, Ми-1 использовался в десятках ролей:
- Связной вертолет для военных.
- Санитарный вертолет, перевозивший раненых.
- Сельскохозяйственный вертолет для распыления удобрений.
- Пассажирский вертолет, способный взять на борт до 4 человек.
---
4️⃣ Рекордсмен высоты
В 1951 году пилот Марк Галлай поднялся на Ми-1 на высоту 6680 метров, установив мировой рекорд для легких вертолетов. Это достижение помогло СССР заявить о себе на мировой арене.
---
5️⃣ "Тандем" с Ми-4
После появления более мощного Ми-4, эти два вертолета стали работать в паре. Ми-1 выполнял легкие задачи, а Ми-4 брал на себя тяжелые операции. Такой "дуэт" оказался очень эффективным.
---
6️⃣ Международная слава
Ми-1 экспортировался в десятки стран мира, включая Китай, страны Восточной Европы и Африки. За рубежом он выпускался по лицензии в Польше под названием SM-1.
---
7️⃣ Простота и надежность
Ми-1 оснащался поршневым двигателем АШ-82В мощностью 1000 л.с., который ранее использовался на самолетах времен Великой Отечественной войны. Такая конструкция делала вертолет ремонтопригодным и экономичным.
---
8️⃣ Долгожитель неба
Ми-1 находился в эксплуатации с 1951 по 1965 год, что для тех времен было очень долгим сроком службы. В некоторых регионах его использовали еще несколько десятилетий.
---
9️⃣ Культурное наследие
Ми-1 стал символом советского авиапрома и часто упоминается в литературе, фильмах и музеях. Его можно увидеть в экспозициях Центрального музея Вооруженных Сил РФ и Музея авиации в Монино.
---
💡 Интересно знать: Ми-1 даже использовался для подготовки будущих космонавтов! На нем тренировались навыки управления летательными аппаратами.
---
💭 А какой факт о Ми-1 вас больше всего удивил? Или может быть, вы видели этот вертолет вживую? Пишите в комментариях!
Советский вертолет Ми-1 — это не просто машина, а настоящий символ эпохи. Именно он стал первым серийным вертолетом СССР и положил начало легендарному семейству вертолетов Миля.
---
1️⃣ Первый шаг в вертолетостроении
Ми-1 был создан в 1948 году под руководством Михаила Миля. До него СССР не имел собственных полноценных вертолетов. Ми-1 стал пионером советского вертолетостроения и открыл новую эру в авиации.
---
2️⃣ Учебный вертолет для будущих пилотов
На Ми-1 училось летать не одно поколение советских пилотов-вертолетчиков. Благодаря простоте конструкции и надежности, он стал идеальной "школой полетов".
---
3️⃣ Универсальный помощник
Несмотря на скромные размеры, Ми-1 использовался в десятках ролей:
- Связной вертолет для военных.
- Санитарный вертолет, перевозивший раненых.
- Сельскохозяйственный вертолет для распыления удобрений.
- Пассажирский вертолет, способный взять на борт до 4 человек.
---
4️⃣ Рекордсмен высоты
В 1951 году пилот Марк Галлай поднялся на Ми-1 на высоту 6680 метров, установив мировой рекорд для легких вертолетов. Это достижение помогло СССР заявить о себе на мировой арене.
---
5️⃣ "Тандем" с Ми-4
После появления более мощного Ми-4, эти два вертолета стали работать в паре. Ми-1 выполнял легкие задачи, а Ми-4 брал на себя тяжелые операции. Такой "дуэт" оказался очень эффективным.
---
6️⃣ Международная слава
Ми-1 экспортировался в десятки стран мира, включая Китай, страны Восточной Европы и Африки. За рубежом он выпускался по лицензии в Польше под названием SM-1.
---
7️⃣ Простота и надежность
Ми-1 оснащался поршневым двигателем АШ-82В мощностью 1000 л.с., который ранее использовался на самолетах времен Великой Отечественной войны. Такая конструкция делала вертолет ремонтопригодным и экономичным.
---
8️⃣ Долгожитель неба
Ми-1 находился в эксплуатации с 1951 по 1965 год, что для тех времен было очень долгим сроком службы. В некоторых регионах его использовали еще несколько десятилетий.
---
9️⃣ Культурное наследие
Ми-1 стал символом советского авиапрома и часто упоминается в литературе, фильмах и музеях. Его можно увидеть в экспозициях Центрального музея Вооруженных Сил РФ и Музея авиации в Монино.
---
💡 Интересно знать: Ми-1 даже использовался для подготовки будущих космонавтов! На нем тренировались навыки управления летательными аппаратами.
---
💭 А какой факт о Ми-1 вас больше всего удивил? Или может быть, вы видели этот вертолет вживую? Пишите в комментариях!
👍4