Николай Гоголь очень любил козье молоко. Он варил его особым способом, прибавляя туда рому, который возил с собой во флаконе. Эту стряпню он называл гоголь-моголь - созвучно с другим очень популярным в России и одним из известнейших в мире десертов.

В этот день 170 лет назад, в день открытия Николаевской железной дороги один чиновник, желая выслужиться перед начальством, приказал выкрасить рельсы белой масляной краской. Попав на участок со свежевыкрашенными рельсами, колёса начали буксовать, и поезд остановился. Чтобы уменьшить скольжение колёс, пришлось мазать рельсы сажей из паровой машины.

Задача!

По утрам в одно и то же время за министром приезжал чёрный служебный автомобиль и отвозил его на работу к определенному времени. Однажды этот министр, решив прогуляться, вышел за 1 час до приезда машины и пошёл ей навстречу. По дороге они встретились, министр сел в машину и водитель привез его на работу на 20 минут раньше обычного. Сколько времени длилась прогулка министра?

Ответ вечером!

«Севастопольская страда. С.Н. Сергеева-Ценского (1875 — 1958) в части 3 главы 7 «Казнокрады».

... «В 1828 году в Севастополе чумы не было, а карантин был. Для профилактики. В 1829 году чумы всё также не было, но карантин был ужесточен. Каждый, кто хотел выехать из города или въехать в него, должен был просидеть в полной изоляции от 14 до 19 дней. Народ перестал ездить. Возникли перебои со снабжением. На борьбу с эпидемией были выделены деньги из царской казны. В результате чиновники закупали у своих поставщиков за откаты продовольствие по завышенным ценам, а горожанам отдавали самое худшее.
Естественно, в продолжении этого праздника были заинтересованы все, кто наживался на эпидемии, в первую очередь чиновники и врачи. Все случаи заболевания любой болезнью объявлялись чумой.
"Карантинная контора старается все обыкновенные болезни показать чумными", писал служивший в это время в Севастополе контр-адмирал Сальти. Адмирал Грейг свидетельствовал: «В течение 5 месяцев люди не слышали, чтобы болели и умирали естественной смертью, а кто бы ни заболел в командах или на дому, объявлялись за чуму». Всех заболевших свозили в бараки на Павловский мысок, где они содержались в таких условиях, что быстро умирали.
В беднейших районах города применялась дезинфекция хлором. То есть горожан ещё и подтравливали. При этом «дезинфекторы» получали 2,5 рубля в сутки – 75 рублей в месяц при условии ежедневной работы. Карантинные комиссары – по 5 рублей, главврач и инспектор карантина – по 10 рублей в сутки. Начальное жалованье обычного военного врача в то время составляло 171 рубль в год.
Для повышения заболеваемости доктора устраивали жителям морские купания в холодной воде.
В итоге, в июне 1830 году жители беднейших районов города не выдержали и восстали, гарнизон встал на сторону восставших. Губернатора, его чиновников и врачей толпа растерзала. Восстание быстро подавили, но "эпидемия" в Севастополе по удивительному совпадению сразу прекратилась».

Традиция белить деревья у комеля возникла во время Второй мировой войны, когда не было возможности обустроить или отремонтировать дороги. Был придуман остроумный и дешевый выход из ситуации - белить стволы, которые становились хорошо видны на неосвещенных трассах. Так, во-первых, в отсутствие фонарей дорожное движение становилось более безопасным, а во-вторых, - ориентируясь по побеленным деревьям, автоколонны не включали фары и оставались невидимыми.

Ответ на утреннюю задачу:

Машина по сравнению с обычным днем выиграла 20 минут. Иными словами от места встречи с министром до его дачи и обратно машина ехала бы 20 минут. В одну сторону - 10 минут. Так как министр вышел с дачи за час до приезда машины, а водителю до дачи оставалось ехать 10 минут, прогулка длилась 60-10=50 минут.

В среднем на сон у льва уходит 18 часов, но если он обильно поел, то может проспать все 24 часа. Львицы в среднем спят 15 часов в сутки.

Первый в мире электрический трамвай создал русский инженер Фёдор Пироцкий в 1880 году, но воспользовался этим Карл Сименс и запустил трамвайную линию сначала в Берлине, затем в Киеве и лишь в 1907 году в родном городе Фёдора Пироцкого Санкт-Петербурге.

Во время запуска Николаевской железной дороги в 1851 году в Санкт-Петербурге все пассажиры на вокзале должны были находиться без шляп и фуражек. А еще путешественники должны были предъявить удостоверение полиции о неимении препятствий к выезду.

Милый зов галапагосского пингвина 🥰

Океанариум

Движущиеся дороги 19 века

Движущийся электрический тротуар (улица будущего) был представлен на выставках в 1893 и 1900 годах в Чикаго и в Париже. Он имел длину 3,5 км. и делал 9 остановок. На тротуаре могли проехать одновременно 14 тысяч человек. Выставка 1900 года продолжалась 7 месяцев, и за это время на электрической дороге смогли прокатиться 50 млн. человек. Говорили, что скоро такие тротуары будут функционировать повсеместно, однако мы их так и не дождались.

Интересно, почему?

ЗАБЫТАЯ ИСТОРИЯ

Транссиб начали строить из Владивостока.

Первыми железнодорожниками были не строители магистралей, не машинисты или кочегары. Полтора века назад так называли биржевых игроков, торговавших ценными бумагами во время «железнодорожной горячки».

Надпись «об.» на бутылках с алкоголем - это не обороты, а объём!

«- Да кулебяку сделай на четыре угла, — говорил он с присасыванием и забирая к себе дух. — В один угол положи ты мне щёки осетра да вязиги, в другой гречневой кашицы, да грибочков с лучком, да молок сладких, да мозгов, да ещё чего знаешь там этакого, какого-нибудь там того… Да чтобы она с одного боку, понимаешь, подрумянилась бы, с другого пусти её полегче. Да исподку-то, пропеки её так, чтобы всю её прососало, проняло бы так, чтобы она вся, знаешь, этак растого — не то чтобы рассыпалась, а истаяла бы во рту, как снег какой, так чтобы и не услышал. — Говоря это, Петух присмактывал и подшлёпывал губами».

Николай Гоголь, «Мёртвые души».

Невский проспект в Санкт-Петербурге назван так потому что ведёт от Адмиралтейства к Александро-Невской лавре, а не потому что он ведёт к Неве. К Неве он не ведёт.