Мэрия Омска объявила о заключении муниципальных контрактов на выполнение проектно-изыскательских работ по капремонту ещё двух мостов.

Ремонт моста у телецентра за 40,3 млн рублей спроектирует ООО «Мост».

Тут будут запланированы работы по ремонту опор мостов и пролётных строений, замене мостового полотна, системы водоотведения и деформационных швов, устройству архитектурно-художественной подсветки. Сейчас, на стадии проектирования, подрядчикам предстоит детально уточнить технические решения.

В рамках проекта на мосту будут ликвидированы и трамвайные рельсы, которые не используются с момента постройки ещё старой Арены-Омск.

Как говорят эксперты, тогда прародитель этого самого ООО "Мост" так построил пешеходный переход под Лукашевича, что пришлось этот вид #транспорт'а здесь ликвидировать.

Впрочем, в техзадании на проектирование есть уточнение: Необходимо сохранить возможность восстановления конструктивных элементов трамвайного рельсового пути.

А вдруг. Когда-нибудь.

Омич Даниил Ирлицын поделился кадрами с улицы Б.Хмельницкого. По его словам, он в числе пассажиров микроавтобуса, следовавшего по маршруту №64 в сторону Московки, эвакуировался из транспортного средства.

Спустя минуты, #транспорт выгорел полностью.

Запуск новых троллейбусных маршрутов на Левом берегу будет отложен на следующий год.

Ранее на конец 2023 года планировался запуск трёх новых маршрутов: №№ 5, 7, 10. Подвижной состав для них, состоящий исключительно из "Адмиралов" уже почти в полном составе прибыл в наш город.

Однако, строительство и реконструкция дорог, по которым пройдут новые маршруты общественного #транспорт'а закончатся только через год. Это и бульвар Архитекторов, и Волгоградская, и Дергачёва, и дороги в кварталах Драверта.

По контрактным обязательствам подрядчики должны закончить из вплоть до осени 2024 года, а Архитекторов аж в декабре 2024 года.

На конец года запланирован запуск нового депо на Ватутина, но после попытки подрядчика задрать стоимость контракта после подписания, новости с объекта прекратили поступать. Будем надеяться, что подмосковный Хатман Групп свои обязательства выполнит в срок.

А новый подвижной состав этим летом пока начнёт работу на существующих маршрутах: №№ 2, 7 и 16.

Омск получил все троллейбусы из поставки 2023 года. Именно этот #транспорт пойдёт по новым маршрутам Левобережья в будущем, а пока будет обслуживать по старым.

Глава Омской области Виталий Хоценко на ПМЭФ договорился с мэром Москвы Сергеем Собяниным о том, что списанный столицей #транспорт может быть передан в Омск для перевозки омичей. Три года назад в наш город из Москвы передали с десяток трамваев, часть из них работают на маршрутах нашего города. Теперь речь идёт не только о трамваях, но и об автобусах и троллейбусах.

Дайте нам ещё и метро?

На сообщение о возможном пополнении парка списанными машинами из Москвы отреагировали наши источники в троллейбусном депо.

По их словам, дефицита подвижного состава электрического #транспорт'а в городе нет, его хватит и на действующие маршруты, и на проектируемые для ввода в следующем году. Множество машин законсервировано, и их состояние вряд ли хуже тех, что могут прийти из столицы.

А вот кого не хватает, так это водителей. Из-за этого бывает сложно закрывать графики на не магистральных маршрутах.

🚌Омские перевозчики обзаведутся новым подвижным составом. Так, по информации нашего подписчика Евгения, автобусы Ситимакс заказали в группе Автодор и ИП Черепанов, обслуживающий маршрут №212.

В частности, последний таким образом попытается вернуться в центр города. Напомним, департамент #транспорт'а перенёс с 1 июля маршруты не муниципальных перевозчиков, работающих на автобусах малого класса, на ул. Жукова.

Комментируя изменения в маршрутной сети Омска, которые намечены уже на ближайшую субботу, и возможный уход с рынка частных перевозчиков и увольнение водителей, мэр Омска Сергей Шелест, похоже, фактически проговаривается об истинных целях операции:
"Мы можем принять всех, кто решит сменить зыбкую почву частного сектора на стабильность и уверенность: в ПП № 8 готовы трудоустроить 200 человек."

Замечательный способ решить вопрос открытых вакансий в муниципальном #транспорт'е.

Вопрос в другом, кому и зачем втирают вот эту дичь:

Изменения обусловлены необходимостью улучшить транспортное сообщение и транспортную доступность целого ряда жилых массивов в центральной части Омска, в числе которых улицы Маршала Жукова, Фрунзе, Булатова и прилегающие к ним кварталы.

❓

С омагистраливанием маршрута №33 у департамента #транспорт'а так и не пришло понимания удобства пассажиров.

За десяток лет, в течение которых автобусы едут в Восточный посёлок через Комсомол, а в центр выезжают по Кирова, многочисленные жалобы и просьбы услышаны не были. Изначальная идея того, что пассажиры могут прокатиться по кругу и с Берка Цемента проехать через 25 Рабочую на Кирова в центр, разбились о чудеса диспетчеризации: на конечной "3 Железнодорожная" водители высаживают пассажиров и спокойно себе отстаиваются. Как и положено, впрочем.

Почему нельзя пустить автобусы в центр тем же путём через 3 Железнодорожную, Цемента и 4 Транспортная?

Городской электрический #транспорт сегодня испытывает огромные потрясения: из-за ливня вышла из строя подстанция на улице Почтовой, которая обеспечивает электроэнергией трамваи и троллейбусы в центре города.

И если в вечерний час-пик пассажиры трамвая на Жукова воспользовались услугами маршрутчиков, которых сюда любезно перенесла мэрия, то вот на Маркса вставшие троллейбусы не только не смогли увезти пассажиров, но и способствовали образованию огромных пробок.

Новые троллейбусы, приобретённые для развития электротранспорта на Левом берегу уже вышли в линию. Пока только для обкатки. Их особенностью стало отсутствие брендирования в едином для нового омского #транспорт'а стиле, который непременно прививался всему приходящему в муниципальные предприятия подвижному составу в последние годы.

Фото: Stas Khavanov, vk.

Безобразная диспетчеризация муниципального #транспорт'а Омска не раз была замечена омичами. После каждого такого случая нам обещают ситуацию взять на контроль и т.д. Но, похоже, это всё бестолку.

Как пример, вчерашняя ситуация с автобусами на маршруте №63: сначала его ждать более получаса, а потом они друг за другом едут, а потом... Ну Вы поняли. Современные способы диспетчеризации спокойно себе работают у частных перевозчиков Омска, муниципальным всё это вряд ли нужно - бюджет всё компенсирует. Ну кроме неудобства омичей. А кого это волнует?

Мы с Тамарой ездим парой, мы с Тамарой на 63-м маршруте работаем.

Скрин нашей подписчицы Евгении.

ОАЭ планируют построить подводную железную дорогу в Индию; скорость поездов на этом маршруте будет достигать 1000 км/ч — Unilad

#UAE #India #транспорт

#транспорт #электрички

В Москве наконец начинают обновлять подвижной состав на МЦД. Пассажиры очень давно уже ждут новые поезда

Проект «Московские центральные диаметры» (МЦД) стартовал в 2019 году. И сразу заявлялось, что они будут отличаться тем, что помимо современного цифрового обслуживания, доступности различных систем оплаты проезда будут поезда ходить по ним более современные.

Но, к сожалению, последние годы показали, что обновление составов задерживается, и на этих линиях по-прежнему ходят старые электрички.

В этих электричках вагоны прошли реконструкцию. Там заменили деревянные скамейки на мягкие, (поролон с дерматином). Но конструкция этих вагонов старая. Летом там очень душно, и недостаточно отопления зимой. То есть это по-прежнему, я бы сказал, советский формат передвижения. И он, в принципе, не соответствует декларируемым заявлением, когда открывали линии МЦД.

Сейчас пришла новость о том, что наконец-то началось обновление подвижного состава. На МЦД-4 и других направлениях будут ходить поезда «Иволга». Иволга — это есть современная электричка со всеми необходимыми атрибутами, с правильным режимом поддержания температуры в любое время года, с правильной вентиляцией, с правильной аэродинамикой, удобной для машинистов и для пассажиров.

Вот то, что это произошло, — это хорошо. Но задержка в обновлении подвижного состава, конечно, удручает. Хотелось бы всё-таки, чтобы московские власти при заявлении некоторых деклараций всё-таки держали слово, чтобы эти декларации приводили к заявляемым результатам.

#транспорт
У нас в стране время от времени поднимают тему комфортного автобусного транспорта. Я без комментариев выложу пример комфортного автобуса в Пакистане (страна третьего мира считается). Конечно, это не для обычных пассажиров. Но уверяю, что там даже более скромный вариант даст фору любому нашему с ВИП-обслуживанием.

Единственный комментарий: не надо сравнивать наш "комфорт" с их транспортом "для бедняков". В России беднякам прописали "дома сидеть и о путешествиях не мечтать".

Всем чиновникам рекомендую это видео пересматривать почаще.

Высокоскоростная железная дорога, которая свяжет Москву и Петербург, помимо конечных точек трассы, будет иметь 14 станций — РИА

#Russia #транспорт

Водителю пришел штраф за ковыряние в носу — камера решила, что он разговаривал по телефону — Голос Дагестана

#Russia #транспорт

Яндекс Такси теперь позволяет водителям составлять черный список пассажиров — Про Такси

#Яндекс #транспорт