Forwarded from Душевный Ставрополь
Решение организовать троллейбусное сообщение в Ставрополе принято в августе 1957 года, а в октябре 1958-го началось строительство депо, тяговых подстанций и линии первого маршрута.
⠀
Первые 10 троллейбусов марки ЗиУ-5 поступили на баланс в январе 1964 года. Каждый троллейбус вмещал в себя по 120 пассажиров.
9 июля 1964 года в Ставрополе началось троллейбусное движение. После успешных испытаний уже 24 июля на маршрут "Вокзал-Газостанция" вышли 3 троллейбуса, а через несколько дней по городу курсировало уже 20 единиц.
Сейчас в городе функционируют 6 троллейбусных маршрутов под номерами 1, 2, 4, 7, 8 и 9. На рейсы выходят троллейбусы ЗиУ-682Г и БТЗ-52764Р, общее число машин составляет 66 единиц.
🚎 Еще больше информации об истории троллейбусного движения - в душевном Дзен-канале.
#история
⠀
Первые 10 троллейбусов марки ЗиУ-5 поступили на баланс в январе 1964 года. Каждый троллейбус вмещал в себя по 120 пассажиров.
9 июля 1964 года в Ставрополе началось троллейбусное движение. После успешных испытаний уже 24 июля на маршрут "Вокзал-Газостанция" вышли 3 троллейбуса, а через несколько дней по городу курсировало уже 20 единиц.
Сейчас в городе функционируют 6 троллейбусных маршрутов под номерами 1, 2, 4, 7, 8 и 9. На рейсы выходят троллейбусы ЗиУ-682Г и БТЗ-52764Р, общее число машин составляет 66 единиц.
🚎 Еще больше информации об истории троллейбусного движения - в душевном Дзен-канале.
#история
Forwarded from Душевный Ставрополь
Один из первых ставропольских троллейбусов 🚎 поворачивает с проспекта Карла Маркса (на заднем плане виден кинотеатр "Родина") на проспект Октябрьской революции.
В середине 1960-х движение по улице Дзержинского в районе площади Ленина было двусторонним.
#история
В середине 1960-х движение по улице Дзержинского в районе площади Ленина было двусторонним.
#история
Forwarded from Душевный Ставрополь
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#история
Интересный случай из истории транспорта.
В 1948 году в Великобритании, в Лондоне, в окрестностях аэродрома Хэндоун (Hendon) самолёт Энсон (Anson) столкнулся с… троллейбусом, следовавшим по маршруту №645. Самолёт промахнулся с посадкой на взлётно-посадочную полосу и приземлился недалеко от аэродрома после удара об троллейбус.
В этой удивительной аварии, к счастью, обошлось без жертв: даже троллейбус позже был восстановлен и выпущен на привычный маршрут.☺️
Интересный случай из истории транспорта.
В 1948 году в Великобритании, в Лондоне, в окрестностях аэродрома Хэндоун (Hendon) самолёт Энсон (Anson) столкнулся с… троллейбусом, следовавшим по маршруту №645. Самолёт промахнулся с посадкой на взлётно-посадочную полосу и приземлился недалеко от аэродрома после удара об троллейбус.
В этой удивительной аварии, к счастью, обошлось без жертв: даже троллейбус позже был восстановлен и выпущен на привычный маршрут.☺️
Forwarded from НОВОСТИ ЛНР
#История
16 января 1962 года, тестирование недавно построенной троллейбусной контактной линии в городе Луганске. На маршрут был выпущен доселе не виданный в городе вид транспорта – троллейбус, который сделал при большом скоплении любопытных, пришедших посмотреть на диковинного зверя, несколько пробных рейсов перед вводом в эксплуатацию 25 января троллейбусного маршрута от дворца спорта Динамо до квартала имени Шевченко.
16 января 1962 года, тестирование недавно построенной троллейбусной контактной линии в городе Луганске. На маршрут был выпущен доселе не виданный в городе вид транспорта – троллейбус, который сделал при большом скоплении любопытных, пришедших посмотреть на диковинного зверя, несколько пробных рейсов перед вводом в эксплуатацию 25 января троллейбусного маршрута от дворца спорта Динамо до квартала имени Шевченко.
Forwarded from В бункере не страшно (Alexander Popov)
Архитектурный образ станции «Павелецкая» Замоскворецкого радиуса, созданный братьями Весниными в 1938–1939 годах — связанный с Московской железной дорогой расцвет социалистического Донбасса. Эта тема, помимо вестибюлей, развивалась в центральной части станции.
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Братья решили использовать смальтовую мозаику (планировалось разместить 14 мозаик) на своде центрального зала. Мозаичные панно, эскизы которых нарисовал А.А. Дейнека, должны были иллюстрировать индустриальный расцвет Донбасса и социалистической Украины.
На некоторых проектах станции на путевой стене даже писали название станции — «Донбасская».
В итоге название станции утвердили как «Павелецкая». Но из-за начавшейся войны планы пришлось переигрывать. Станцию построили по временной схеме. А мозаики, которые успели доставить в Москву до начала боевых действий спрятали. Потом часть их смонтировали на станции «Новокузнецкая». Остальные считаются утерянными.
#Москва #метро #история
Forwarded from В бункере не страшно (Виталий)
А где метрополитен реально использовался как бомбоубежище в годы Второй Мировой?
Лондон. Москва. Берлин... Разумеется. Но список будет неполным без Афин.
В 1936 году в Греции была принята масштабная программа строительства бомбоубежищ. Всего за 4 года только в Афинах и только в существующей застройке их было построено около 400, а в новые проекты крупных зданий они включались в обязательном порядке.
Но этого было мало, и в 1939 году было решено использовать для укрывания населения и тоннели метро между станциями «Монастираки» и «Омония». Кроме станций, в тоннели можно было попасть через дополнительные шахты на улице.
Проверить афинское метро в качестве ЗС пришлось уже в 1940-41 годах. Во время итальянских бомбёжек города здесь укрывались несколько тысяч афинян. Попаданий и погибших не было.
#Греция #ВМВ #история
Лондон. Москва. Берлин... Разумеется. Но список будет неполным без Афин.
В 1936 году в Греции была принята масштабная программа строительства бомбоубежищ. Всего за 4 года только в Афинах и только в существующей застройке их было построено около 400, а в новые проекты крупных зданий они включались в обязательном порядке.
Но этого было мало, и в 1939 году было решено использовать для укрывания населения и тоннели метро между станциями «Монастираки» и «Омония». Кроме станций, в тоннели можно было попасть через дополнительные шахты на улице.
Проверить афинское метро в качестве ЗС пришлось уже в 1940-41 годах. Во время итальянских бомбёжек города здесь укрывались несколько тысяч афинян. Попаданий и погибших не было.
#Греция #ВМВ #история
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Ленинград.
Невский проспект у Аничкова дворца.
Последствия наводнения 1924 года.
Источник:журнал "На Невском" №9 2014 год.
Направление съемки:запад
#Трамвай #новости #история #санктпетербург #ленинград
Невский проспект у Аничкова дворца.
Последствия наводнения 1924 года.
Источник:журнал "На Невском" №9 2014 год.
Направление съемки:запад
#Трамвай #новости #история #санктпетербург #ленинград
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного юмора в ленту.
Где-то а Англии, скорее всего Белфаст.
Слоны заталкивают троллейбус на канаву во время отключения напряжения в депо.
Автор фото неизвестен.
#история #троллейбус #англия
Где-то а Англии, скорее всего Белфаст.
Слоны заталкивают троллейбус на канаву во время отключения напряжения в депо.
Автор фото неизвестен.
#история #троллейбус #англия
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории.
Ростовский трамвай — одна из систем городского общественного транспорта города Ростова-на-Дону.
Источник: https://vk.com/wall-136891891_3700
#Трамвай #история #РостовнаДону
Ростовский трамвай — одна из систем городского общественного транспорта города Ростова-на-Дону.
Источник: https://vk.com/wall-136891891_3700
#Трамвай #история #РостовнаДону
Forwarded from Курская область
🛠 Одной из задач при подготовке к Курской Битве стало восстановление и строительство железнодорожных путей для снабжения советских войск. 8 июня 1943 было принято решение построить 95 км железной дороги «Старый Оскол — Ржава». Это позволило бы ускорить доставку грузов на южный фас Курской дуги на 24—48 часов.
К строительству приступили несколько соединений железнодорожных войск, но основной рабочей силой стали местные женщины. 25 тысяч человек работали по 15-20 часов в сутки, днём — под огнём немецкой авиации. Дорогу построили досрочно – за 32 дня. За самоотверженный труд участников наградили грамотами и денежными премиями, а около 400 человек получили государственные награды. #память #история
К строительству приступили несколько соединений железнодорожных войск, но основной рабочей силой стали местные женщины. 25 тысяч человек работали по 15-20 часов в сутки, днём — под огнём немецкой авиации. Дорогу построили досрочно – за 32 дня. За самоотверженный труд участников наградили грамотами и денежными премиями, а около 400 человек получили государственные награды. #память #история
Forwarded from Traffic – говорим об ИТС
ПРОБКИ ИЗ ПРОШЛОГО
Какой водитель, застряв в очередной пробке, не ловил себя на мысли: «Эх, хорошо, наверное, было раньше на дорогах. Никаких заторов!»
Парадокс в том, что и раньше было все то же самое. Только выглядело несколько иначе.
Сегодня мы собрали для вас шесть кадров, сделанных в больших городах 100–150 лет назад, которые демонстрируют, что иногда для пробки даже автомобиль не нужен.
На фото:
1. Улица Риджент-цирк, сегодня Оксфорд-цирк (Oxford Circus). Лондон, 1888.
2. Лондонский мост, 1900.
3. Автобусы Лондона, 1900.
4. Площадь Пикадилли, Лондон, 1901.
5. Час-пик в Чикаго, 1909.
6. На углу 7-й улицы и Бродвея, центр Лос-Анджелеса, 1920-е.
Понравилась подборка? Поддержите реакциями и поделитесь с друзьями! А мы через время опубликуем вторую часть 👌
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Какой водитель, застряв в очередной пробке, не ловил себя на мысли: «Эх, хорошо, наверное, было раньше на дорогах. Никаких заторов!»
Парадокс в том, что и раньше было все то же самое. Только выглядело несколько иначе.
Сегодня мы собрали для вас шесть кадров, сделанных в больших городах 100–150 лет назад, которые демонстрируют, что иногда для пробки даже автомобиль не нужен.
На фото:
1. Улица Риджент-цирк, сегодня Оксфорд-цирк (Oxford Circus). Лондон, 1888.
2. Лондонский мост, 1900.
3. Автобусы Лондона, 1900.
4. Площадь Пикадилли, Лондон, 1901.
5. Час-пик в Чикаго, 1909.
6. На углу 7-й улицы и Бродвея, центр Лос-Анджелеса, 1920-е.
Понравилась подборка? Поддержите реакциями и поделитесь с друзьями! А мы через время опубликуем вторую часть 👌
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС