⚡️⚡️ Китайские автопроизводители воодушевленно смотрят на развитие санкционного противостояния США, ЕС и России
Пока Россия не вводила ответных мер против стран, чьи компании остановили производство и продажи автомобилей в России. Юнис Ли, аналитик азиатского авторынка банка Bernstein, полагает, что в случае фактического запрета европейским и американским автокомпаниям вести бизнес в России ведущие китайские автоконцерны увеличат свою долю на российском рынке.
Сегодня в России активные продажи ведут автокомпании Chery, Great Wall (включая дочернюю компанию Haval), Geely, BYD. Представлено также несколько других китайских марок легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Наибольший спрос приходится на кроссоверы и внедорожники.
На фото премиальный кроссовер Chery JetTour X70
#БюроИКС #авто #санкции #Китай
Пока Россия не вводила ответных мер против стран, чьи компании остановили производство и продажи автомобилей в России. Юнис Ли, аналитик азиатского авторынка банка Bernstein, полагает, что в случае фактического запрета европейским и американским автокомпаниям вести бизнес в России ведущие китайские автоконцерны увеличат свою долю на российском рынке.
Сегодня в России активные продажи ведут автокомпании Chery, Great Wall (включая дочернюю компанию Haval), Geely, BYD. Представлено также несколько других китайских марок легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Наибольший спрос приходится на кроссоверы и внедорожники.
На фото премиальный кроссовер Chery JetTour X70
#БюроИКС #авто #санкции #Китай
⚡️⚡️ Toyota не возвращается в Россию
Ряд Telegram-каналов и затем СМИ сегодня сообщили, что Toyota внезапно передумала уходить с российского рынка, и что завод в Санкт-Петербурге скоро продолжит работу. Данная информация не соответствует действительности.
Оригинальным источником решения Toyota о возвращении в Россию является издание ASB Military News. В своем аккаунте Twitter они разместили утром 8 марта сообщение о смене Toyota ранее принятого решения уйти с российского рынка. Однако обсуждение новости подписчиками показало, что авторы не обозначали срок возвращения как "немедленно". Новость надо воспринимать как "возможное возвращение в ближайшее время". При этом "ближайшее" это и несколько недель, и когда "нормализуются отношения между Россией и Украиной".
Авторы сделали такой вывод на основании сообщения Toyota, что причиной остановки завода и продаж являются проблемы логистики. Однако не учли последующее заявление об отзыве японского персонала из России в Японию. Информированные источники подтверждают, что семьи работников Toyota в России возвращаются домой.
Toyota и другие остановившие в России производство и продажи компании безусловно могут вернуться на российский рынок после отмены санкций. Однако некоторые участники дискуссий задают вопрос: "А может к тому времени они уже будут не нужны России?". Также сообщается, что Россия не ответила на эти отказы работы, и что к самим компаниям могут быть обращены зеркальные санкции.
#БюроИКС #авто #санкции
Ряд Telegram-каналов и затем СМИ сегодня сообщили, что Toyota внезапно передумала уходить с российского рынка, и что завод в Санкт-Петербурге скоро продолжит работу. Данная информация не соответствует действительности.
Оригинальным источником решения Toyota о возвращении в Россию является издание ASB Military News. В своем аккаунте Twitter они разместили утром 8 марта сообщение о смене Toyota ранее принятого решения уйти с российского рынка. Однако обсуждение новости подписчиками показало, что авторы не обозначали срок возвращения как "немедленно". Новость надо воспринимать как "возможное возвращение в ближайшее время". При этом "ближайшее" это и несколько недель, и когда "нормализуются отношения между Россией и Украиной".
Авторы сделали такой вывод на основании сообщения Toyota, что причиной остановки завода и продаж являются проблемы логистики. Однако не учли последующее заявление об отзыве японского персонала из России в Японию. Информированные источники подтверждают, что семьи работников Toyota в России возвращаются домой.
Toyota и другие остановившие в России производство и продажи компании безусловно могут вернуться на российский рынок после отмены санкций. Однако некоторые участники дискуссий задают вопрос: "А может к тому времени они уже будут не нужны России?". Также сообщается, что Россия не ответила на эти отказы работы, и что к самим компаниям могут быть обращены зеркальные санкции.
#БюроИКС #авто #санкции
Forwarded from Дорожные вести
💥 BMW возобновит производство на своих заводах в Германии после их временной остановки из-за кризиса поставок запчастей с Украины. Хотя концерн пока ещё испытывает сложности с поставками чипов для блоков управления, заводы в Мюнхене и Дингольфинге начнут работать уже на следующей неделе.
Одновременно с BMW остановившие деятельность в России Volkswagen, Porsche и Audi всё ещё продолжают восстанавливать цепочки поставок. Их заводы возобновят работу в ближайшее время.
Источник: Reuters
#авто #новости #санкции
@dorvesti
Одновременно с BMW остановившие деятельность в России Volkswagen, Porsche и Audi всё ещё продолжают восстанавливать цепочки поставок. Их заводы возобновят работу в ближайшее время.
Источник: Reuters
#авто #новости #санкции
@dorvesti
Forwarded from Дорожные вести
🚘 Тойота поспешила сделать заявление, что не планирует закрывать заводы в России
Тойота вошла в перечень 60 компаний, в российских подразделениях которых может быть введено внешнее управление, арест счетов, распродажа имущества или полная национализация в случае, если не будут обеспечены гарантии работников и потребителей.
#авто #новости #санкции
@dorvesti
Тойота вошла в перечень 60 компаний, в российских подразделениях которых может быть введено внешнее управление, арест счетов, распродажа имущества или полная национализация в случае, если не будут обеспечены гарантии работников и потребителей.
#авто #новости #санкции
@dorvesti
Forwarded from bitkogan
Автопром ушел в пике
На большинстве российских заводов по сборке автомобилей остановлены конвейеры. Сейчас в РФ собираются лишь две модели АвтоВАЗа (Grant и Niva) и линейка УАЗа. Правда, работают еще китайца Chery и Haval, но мы не можем утверждать, что и они не остановятся завтра.
Основная причина – нехватка компонентов и машкомплектов (включая полупроводники), которая сложилась на фоне санкций, логистического кризиса, волатильности курса рубля и ситуации на Украине. При этом отметим, что автопроизводители не объявляли об уходе с российского рынка; пока речь идет о приостановке сборочных линий из-за вышеуказанных причин.
Как мы видим, все больше и больше российских компаний начинают сталкиваться с реальными проблемами, которые вызваны санкциями и ответными мерами Правительства РФ. Что будет дальше – целиком и полностью зависит от геополитических моментов. А там, судя по всему, ставки все выше и выше, и никто пока отступать не собирается.
Страдает, в первую очередь, бизнес (сегодня мы уже писали про Veon), на очереди, вполне возможно, обычный персонал (рабочие, инженеры и т.д.), который придется сокращать. Какое-то время бизнес, конечно, протянет.
Что дальше? Пока полная неопределенность.
А что касается обычных людей, то не исключен и тот вариант, что придется вскоре массово пересаживаться на Лады и УАЗы. Или, как альтернатива – российский электрокар, если, конечно, его возможно будет собирать в условиях нехватки компонентов.
Впрочем, можно предположить, что без шедевров немецкого автопрома мы не останемся. Наши восточные партнеры поставят нам всевозможные порши и майбахи. По тройной цене…
#автопром #санкции
@bitkogan
На большинстве российских заводов по сборке автомобилей остановлены конвейеры. Сейчас в РФ собираются лишь две модели АвтоВАЗа (Grant и Niva) и линейка УАЗа. Правда, работают еще китайца Chery и Haval, но мы не можем утверждать, что и они не остановятся завтра.
Основная причина – нехватка компонентов и машкомплектов (включая полупроводники), которая сложилась на фоне санкций, логистического кризиса, волатильности курса рубля и ситуации на Украине. При этом отметим, что автопроизводители не объявляли об уходе с российского рынка; пока речь идет о приостановке сборочных линий из-за вышеуказанных причин.
Как мы видим, все больше и больше российских компаний начинают сталкиваться с реальными проблемами, которые вызваны санкциями и ответными мерами Правительства РФ. Что будет дальше – целиком и полностью зависит от геополитических моментов. А там, судя по всему, ставки все выше и выше, и никто пока отступать не собирается.
Страдает, в первую очередь, бизнес (сегодня мы уже писали про Veon), на очереди, вполне возможно, обычный персонал (рабочие, инженеры и т.д.), который придется сокращать. Какое-то время бизнес, конечно, протянет.
Что дальше? Пока полная неопределенность.
А что касается обычных людей, то не исключен и тот вариант, что придется вскоре массово пересаживаться на Лады и УАЗы. Или, как альтернатива – российский электрокар, если, конечно, его возможно будет собирать в условиях нехватки компонентов.
Впрочем, можно предположить, что без шедевров немецкого автопрома мы не останемся. Наши восточные партнеры поставят нам всевозможные порши и майбахи. По тройной цене…
#автопром #санкции
@bitkogan
⚡️⚡️ Европейские автоконцерны несут убытки из-за ухода с российского рынка
Mercedes-Benz был первой и пока единственной немецкой автокомпанией, которая однозначно определилась со сроками возобновления производства на своих заводах в Европе. Хотя при этом там и не смогли избежать частичного сокращения специалистов.
В Audi включили "режим тишины" и не дают никакие комментарии по ситуации. Нет также и утечек информации. Похоже компания перешла в режим максимальной секретности своих планов.
BMW и Volkswagen информацией делятся сухо. Но уже понятно, что компании не готовы называть сроки возобновления производства.
Основная проблема всех немецких компаний была в зависимости поставок отдельных запчастей из России и с Украины. Mercedes-Benz с этим справились. Поставки из России также были заменены. Но BMW и Volkswagen пока лихорадочно ищут замену поставкам кабельной продукции с Украины (из России поставлялись пластиковые детали).
Volkswagen уже сообщил, что "придется вероятно закрыть один из заводов и перевезти рабочих на другие предприятия". При этом не называется ни сам завод, ни даже тип его производства. Некоторые эксперты делают предположение, что речь можно идти об одном из сборочных предприятий, с перемещением производства в какой-то из цехов другого завода. Но вызывает сомнение трудоустройство всех рабочих. Так что пока Volkswagen скорее всего такими заявлениями готовит общественность к существенному сокращению персонала.
BMW о сокращении объемов производства не говорит, но из-за прекращений поставок в Россию сделать скорее всего все равно придется.
Аналитики задавались вопросом, почему BMW и Volkswagen не могут воспользоваться тем же каналом поставок, что и Mercedes-Benz. И сами же делают предположения, что это может быть связано с эксклюзивностью договоров поставок. Так ли это на самом деле, не известно.
В Западной и Восточной Европе альтернативой поставок кабельной продукции автокомпании очевидно не нашли. Поставки из Китая рассматривается, но все сейчас следят за санкционным противостоянием США и Китая. Если США введут все же торговые ограничения с Китаем, то этот канал будет закрыт. Германия занимает в Европе самую жесткую позицию и максимально близко следует в этом вопросе за США (не забывая о своих интересах, конечно). В любом случае, всем практически понятно: если в течение ближайших недель BMW и Volkswagen не определятся с планами восстановления, обоих ждёт затяжной кризис. Что будет с Audi, никто даже не догадывается.
Renault может столкнуться с европейским бойкотом. В европейском обществе долго вопрошали о причинах сохранения Renault в полном объеме и производства, и продаж в России. Принадлежащие Renault заводы АвтоВАЗ дают почти 30% продаж автомобилей России. Их останавливали на короткий срок, но компания не делала никаких заявлений даже о вероятности ухода с российского рынка. Отговорки Renault, что они якобы следуют рекомендациям премьер-министра Франции "подождать с уходом из России", уже не воспринимаются. Stellantis, которой также принадлежит производство автомобилей французских марок Peugeot и Citroen, ограничения ввела, сохранив часть производства в России.
Теперь сохранение полного присутствия Renault в России вызывает народное возмущение. Пока ещё не дошло до дела, но призывы к бойкоту Renault уже публикуются в прессе. Если это приобретет общеевропейский формат, то Renault будет вынуждена все же расстаться со своим российским активом. Европейцев не устраивает только ограничение деятельности. Они "жаждут крови" и требуют от Renault однозначного выбора стороны.
Источник: материалы иностранной прессы
Совместно с @dorvesti
#БюроИКС #авто #санкции
Mercedes-Benz был первой и пока единственной немецкой автокомпанией, которая однозначно определилась со сроками возобновления производства на своих заводах в Европе. Хотя при этом там и не смогли избежать частичного сокращения специалистов.
В Audi включили "режим тишины" и не дают никакие комментарии по ситуации. Нет также и утечек информации. Похоже компания перешла в режим максимальной секретности своих планов.
BMW и Volkswagen информацией делятся сухо. Но уже понятно, что компании не готовы называть сроки возобновления производства.
Основная проблема всех немецких компаний была в зависимости поставок отдельных запчастей из России и с Украины. Mercedes-Benz с этим справились. Поставки из России также были заменены. Но BMW и Volkswagen пока лихорадочно ищут замену поставкам кабельной продукции с Украины (из России поставлялись пластиковые детали).
Volkswagen уже сообщил, что "придется вероятно закрыть один из заводов и перевезти рабочих на другие предприятия". При этом не называется ни сам завод, ни даже тип его производства. Некоторые эксперты делают предположение, что речь можно идти об одном из сборочных предприятий, с перемещением производства в какой-то из цехов другого завода. Но вызывает сомнение трудоустройство всех рабочих. Так что пока Volkswagen скорее всего такими заявлениями готовит общественность к существенному сокращению персонала.
BMW о сокращении объемов производства не говорит, но из-за прекращений поставок в Россию сделать скорее всего все равно придется.
Аналитики задавались вопросом, почему BMW и Volkswagen не могут воспользоваться тем же каналом поставок, что и Mercedes-Benz. И сами же делают предположения, что это может быть связано с эксклюзивностью договоров поставок. Так ли это на самом деле, не известно.
В Западной и Восточной Европе альтернативой поставок кабельной продукции автокомпании очевидно не нашли. Поставки из Китая рассматривается, но все сейчас следят за санкционным противостоянием США и Китая. Если США введут все же торговые ограничения с Китаем, то этот канал будет закрыт. Германия занимает в Европе самую жесткую позицию и максимально близко следует в этом вопросе за США (не забывая о своих интересах, конечно). В любом случае, всем практически понятно: если в течение ближайших недель BMW и Volkswagen не определятся с планами восстановления, обоих ждёт затяжной кризис. Что будет с Audi, никто даже не догадывается.
Renault может столкнуться с европейским бойкотом. В европейском обществе долго вопрошали о причинах сохранения Renault в полном объеме и производства, и продаж в России. Принадлежащие Renault заводы АвтоВАЗ дают почти 30% продаж автомобилей России. Их останавливали на короткий срок, но компания не делала никаких заявлений даже о вероятности ухода с российского рынка. Отговорки Renault, что они якобы следуют рекомендациям премьер-министра Франции "подождать с уходом из России", уже не воспринимаются. Stellantis, которой также принадлежит производство автомобилей французских марок Peugeot и Citroen, ограничения ввела, сохранив часть производства в России.
Теперь сохранение полного присутствия Renault в России вызывает народное возмущение. Пока ещё не дошло до дела, но призывы к бойкоту Renault уже публикуются в прессе. Если это приобретет общеевропейский формат, то Renault будет вынуждена все же расстаться со своим российским активом. Европейцев не устраивает только ограничение деятельности. Они "жаждут крови" и требуют от Renault однозначного выбора стороны.
Источник: материалы иностранной прессы
Совместно с @dorvesti
#БюроИКС #авто #санкции
Forwarded from Дорожные вести
🚙 Французский автопроизводитель Renault останавливает деятельность в России
В понедельник 21 марта Renault после продолжительного периода простоя возобновил производства на своем московском заводе. Задолго до этого в Европе автомобильная общественность призывала перестать покупать автомобили Renault за отказ от присоединения к санкциям.
Практически сразу после объявления о перезапуске производства в Москве в Великобритании призыв к бойкоту Renault переместился от общественности к политикам. Фактически Renault мог потерять рынок Англии, рассматриваемые всеми как весьма привлекательный.
Так что не стало сенсацией, что сегодня 23 марта было объявлено о полной остановке московского завода Renault и поиске способа приостановки всей деятельности автокомпании в России. Речь идет о старейшем автоконцерне АвтоВАЗ, основным владельцем (доля в капитале 69%) которого является Renault. Общий штат персонала Renault в России - около 45тыс.человек. В денежном исчислении на долю Renault в России приходится 10%, доля продаж в общем объема российского авторынка - около 30%.
Собственный завод Renault в Москве производил Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano и Renault Arkana. На АвтоВАЗ производится линейка моделей Lada и некоторые модели Renault, Nissan и Datsun.
Одновременно Renault провел переоценку прогноза финансового результата 2022 года, снизив прогноз прибыли с 4% до 3%. Решение было принято советом директоров Renault Group 23 марта.
#авто #новости #санкции
@dorvesti
В понедельник 21 марта Renault после продолжительного периода простоя возобновил производства на своем московском заводе. Задолго до этого в Европе автомобильная общественность призывала перестать покупать автомобили Renault за отказ от присоединения к санкциям.
Практически сразу после объявления о перезапуске производства в Москве в Великобритании призыв к бойкоту Renault переместился от общественности к политикам. Фактически Renault мог потерять рынок Англии, рассматриваемые всеми как весьма привлекательный.
Так что не стало сенсацией, что сегодня 23 марта было объявлено о полной остановке московского завода Renault и поиске способа приостановки всей деятельности автокомпании в России. Речь идет о старейшем автоконцерне АвтоВАЗ, основным владельцем (доля в капитале 69%) которого является Renault. Общий штат персонала Renault в России - около 45тыс.человек. В денежном исчислении на долю Renault в России приходится 10%, доля продаж в общем объема российского авторынка - около 30%.
Собственный завод Renault в Москве производил Renault Duster, Renault Kaptur, Nissan Terrano и Renault Arkana. На АвтоВАЗ производится линейка моделей Lada и некоторые модели Renault, Nissan и Datsun.
Одновременно Renault провел переоценку прогноза финансового результата 2022 года, снизив прогноз прибыли с 4% до 3%. Решение было принято советом директоров Renault Group 23 марта.
#авто #новости #санкции
@dorvesti
🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
🚖 В Москву могут вернуться «бомбилы»: Представители таксопарков пожаловались на ухудшение условий ведения бизнеса, предупредили о возможном возвращении «бомбил» и снижении безопасности поездок. Власти и агрегаторы рассматривают варианты поддержки участников…
Смешно читать стоны таксопарков о сложностях "легальной деятельности". 99.99% так называемых таксопарков являются прокатными конторами, отказывющимися принимать водителей такси в свой штат, не желающих ни при каких условиях снижать арендную плату для постоянно беднеющих водителей, не реагирующих на давление на водителей со стороны агрегаторов, не принимающих никакого участия в проблемах водителей. "Таксопарки" можно писать именно так, в кавычках. Именно они не читая подписывают соглашение с агрегатором об условиях работы водителей, передавая агрегаторам все рычаги манипуляции водителями. Делают это по той простой причине, что им наплевать на работу и жизнь водителей. И сейчас их беспокоит только одно - невозможность получить с водителя свою жадную плату. Надо было все предыдущие десятилетия создавать бизнес такси, чтобы сегодня не стонать.
https://t.iss.one/buroics_taxi/46330
#такси #санкции #реплика #БюроИКС
https://t.iss.one/buroics_taxi/46330
#такси #санкции #реплика #БюроИКС
Telegram
🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт Z 💉
🚖 В Москву могут вернуться «бомбилы»:
Представители таксопарков пожаловались на ухудшение условий ведения бизнеса, предупредили о возможном возвращении «бомбил» и снижении безопасности поездок. Власти и агрегаторы рассматривают варианты поддержки участников…
Представители таксопарков пожаловались на ухудшение условий ведения бизнеса, предупредили о возможном возвращении «бомбил» и снижении безопасности поездок. Власти и агрегаторы рассматривают варианты поддержки участников…
⚡️⚡️ В Австрии ввели ограничения бесплатного проезда в общественном транспорте для украинских беженцев. Бесплатный проезд будет действовать только один раз — во время первого въезда в страну.
#Австрия #гортранспорт #санкции #БюроИКС
#Австрия #гортранспорт #санкции #БюроИКС
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
Запчасти из комиссионки
🚗 Сегодня в России использование подержанных запчастей при ремонте автомобилей по полису ОСАГО запрещено, даже если они не влияют на безопасность дорожного движения. Из-за санкций сроки поставок запчастей ощутимо увеличились, в некоторых случаях доходят до полугода. Страховые компании обязаны выплачивать неустойку за каждый просроченный день ремонта и это вынуждает страховщиков идти на менее выгодные для них выплаты или расторгать договоры со станциями технического обслуживания (СТО).
🔧 В связи с этим еще весной Минфину рекомендовали временно увеличить срок ремонта автомобилей по ОСАГО с 30 до 45 дней из-за проблем с поставками. Сейчас в Совете Федерации рассматривают поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности (ОСАГО), допускающие ремонт автомобиля с использованием восстановленных и бывших в употреблении компонентов и запасных частей. Пока предлагается разрешить замену кузовных деталей, которые чаще всего страдают при аварии и, возможно, элементов внешней автомобильной оптики.
🧨Идея разрешить использование б/у деталей вызывает опасения, связанные с отсутствием сертификации и критериев качества для таких запчастей. Банк России и Минфин говорят о необходимости разработки соответствующих гарантий безопасности для использования подержанных запчастей. Год назад регулятор выступал категорически против этой идеи, указывая на риск трагедий на дорогах, связанных с использованием ненадежных запчастей.
⚙️ Также депутаты Госдумы считают, что необходимо развитие индустрии восстановления запчастей, бывших в употреблении с целью снижения зависимости от импорта запчастей в условиях санкций. В России такими работами почти никто не занимается, несмотря на их актуальность. При этом практика восстановления запчастей существует не только в Китае, Турции и ЮАР, но также и в США.
💰 От новой инициативы выиграют не только лишь все: в первую очередь она защищает страховые компании. Вполне закономерно, что поправки могут снизить выплаты по ОСАГО до неких медианных показателей рыночной стоимости запчастей из комиссионки. При этом ждать их автовладельцы будут всё так же долго.
#экономика
#санкции
🚗 Сегодня в России использование подержанных запчастей при ремонте автомобилей по полису ОСАГО запрещено, даже если они не влияют на безопасность дорожного движения. Из-за санкций сроки поставок запчастей ощутимо увеличились, в некоторых случаях доходят до полугода. Страховые компании обязаны выплачивать неустойку за каждый просроченный день ремонта и это вынуждает страховщиков идти на менее выгодные для них выплаты или расторгать договоры со станциями технического обслуживания (СТО).
🔧 В связи с этим еще весной Минфину рекомендовали временно увеличить срок ремонта автомобилей по ОСАГО с 30 до 45 дней из-за проблем с поставками. Сейчас в Совете Федерации рассматривают поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности (ОСАГО), допускающие ремонт автомобиля с использованием восстановленных и бывших в употреблении компонентов и запасных частей. Пока предлагается разрешить замену кузовных деталей, которые чаще всего страдают при аварии и, возможно, элементов внешней автомобильной оптики.
🧨Идея разрешить использование б/у деталей вызывает опасения, связанные с отсутствием сертификации и критериев качества для таких запчастей. Банк России и Минфин говорят о необходимости разработки соответствующих гарантий безопасности для использования подержанных запчастей. Год назад регулятор выступал категорически против этой идеи, указывая на риск трагедий на дорогах, связанных с использованием ненадежных запчастей.
⚙️ Также депутаты Госдумы считают, что необходимо развитие индустрии восстановления запчастей, бывших в употреблении с целью снижения зависимости от импорта запчастей в условиях санкций. В России такими работами почти никто не занимается, несмотря на их актуальность. При этом практика восстановления запчастей существует не только в Китае, Турции и ЮАР, но также и в США.
💰 От новой инициативы выиграют не только лишь все: в первую очередь она защищает страховые компании. Вполне закономерно, что поправки могут снизить выплаты по ОСАГО до неких медианных показателей рыночной стоимости запчастей из комиссионки. При этом ждать их автовладельцы будут всё так же долго.
#экономика
#санкции