⚡️🚙 SberAutoTech пошёл по "китайскому пути"
В смысле "скопировал чужую модель, изменил дизайн и получившееся назвал своей разработкой".
Сбер представил как бы свою инновацию в сфере беспилотных авто. Очень рекомендую посмотреть более 9 минут ролика про детище Toyota.
Первый промышленный образец Toyota e-Pallet появился 2 года назад. Год назад Toyota начала разработку системы комплексного управления сети e-Pallet.
Конечно, одинаковые идеи могут приходить разным дизайнерам. Но все идеи разом в одном изделии вряд ли случайны. Дизайн внутреннего пространства, компоновка пассажирских мест, дверей и шасси, система питания на сменных батареях у Toyota e-Pallet и Сбер ФЛИП совпадают полностью.
Конечно, если вы просто пассажир и не следите за технологиями в мире, то можете позволит себе обмануться "фейк ньюс" ради национального престижа. Но правду не скрыть.
Если вдруг Сбер скажет, что они придумали решение всесезонной эксплуатации "инновационных быстро сменных батарей", то знайте: японская компания MUJO сделала это 2 года назад и презентовала их в условиях зимы в Хельсинки.
И в развитии платформы e-Pallet компания Toyota продвинулась уже дальше.
Печальная традиция #ЯндексТакси по присвоению беспилотных разработок продолжена конкурентом. Очень жаль.
#беспилотники #технологии
В смысле "скопировал чужую модель, изменил дизайн и получившееся назвал своей разработкой".
Сбер представил как бы свою инновацию в сфере беспилотных авто. Очень рекомендую посмотреть более 9 минут ролика про детище Toyota.
Первый промышленный образец Toyota e-Pallet появился 2 года назад. Год назад Toyota начала разработку системы комплексного управления сети e-Pallet.
Конечно, одинаковые идеи могут приходить разным дизайнерам. Но все идеи разом в одном изделии вряд ли случайны. Дизайн внутреннего пространства, компоновка пассажирских мест, дверей и шасси, система питания на сменных батареях у Toyota e-Pallet и Сбер ФЛИП совпадают полностью.
Конечно, если вы просто пассажир и не следите за технологиями в мире, то можете позволит себе обмануться "фейк ньюс" ради национального престижа. Но правду не скрыть.
Если вдруг Сбер скажет, что они придумали решение всесезонной эксплуатации "инновационных быстро сменных батарей", то знайте: японская компания MUJO сделала это 2 года назад и презентовала их в условиях зимы в Хельсинки.
И в развитии платформы e-Pallet компания Toyota продвинулась уже дальше.
Печальная традиция #ЯндексТакси по присвоению беспилотных разработок продолжена конкурентом. Очень жаль.
#беспилотники #технологии
⚡️⚡️ Популярные у пользователей транспортных услуг сервисы оплаты Google Pay и Apple Pay могут быть запрещены в России. Запрет уже касается Samsung Pay. Для Samsung запрет вылился в ограничении ввоза 61 модели смартфонов.
Причина в нарушении защищаемого в России патента на использовании метода мобильной оплаты. Все указанные сервисы попадают по своей технологии с формулировкой описания технологии компании Sqwin SA "для проведения онлайнового платежа с применением мобильного устройства покупателя и кассовой системы продавца".
В случае введения запрета на Apple Pay это (так же как и для Samsung) приведет к запрету продажи устройств с iOS. Google вероятно сможет избежать запрета на Android, если предоставит возможность установки альтернативных средств мобильной оплаты.
#БюроИКС #технологии
Причина в нарушении защищаемого в России патента на использовании метода мобильной оплаты. Все указанные сервисы попадают по своей технологии с формулировкой описания технологии компании Sqwin SA "для проведения онлайнового платежа с применением мобильного устройства покупателя и кассовой системы продавца".
В случае введения запрета на Apple Pay это (так же как и для Samsung) приведет к запрету продажи устройств с iOS. Google вероятно сможет избежать запрета на Android, если предоставит возможность установки альтернативных средств мобильной оплаты.
#БюроИКС #технологии
⚡️⚡️ Минтранс РФ планирует включить в закон о такси обязанность установки опасного для водителей технического устройства
Частью 7 статьи 9 нового текста закона о регулировании отрасли такси в редакции Министерства транспорта России предлагается такая норма:
"7. Легковое такси оснащается в случаях и порядке, установленным Правительством Российской Федерации, устройством контроля за вниманием и усталостью (сонливостью) водителя легкового такси, подлежащим обязательной сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. Порядок применения и обслуживания такого устройства, а также порядок контроля за его применением устанавливаются Правительством Российской Федерации."
Я давал на этот пункт замечание с требованием исключить эту норму со следующими основаниями:
"1. Данные технологии носят экспериментальный характер. Введение их в постоянно действующий закон не оправдано, не имеет подтвержденной статистики применения
2. Использование такого устройства не связано с целями регулирования отрасли такси. Соблюдение режима труда и отдыха водителей транспорта определяется требованиями Трудового Кодекса РФ и приказом Минтранса РФ №424."
И вот подтверждение, что подобное устройство может представлять опасность для водителя. Система "Антисон", устанавливаемая в автобусах ГУП "Мосгортранс", профессиональными экспертами признана несоответствующей нормам технического регулирования. Или по простому, их не должно быть в транспорте. Экспертиза проводилась в рамках судебного разбирательства по жалобам водителей. Те, кто работал с установленной аппаратурой "Антисон", жалуются на ухудшение зрения.
#такси #закон #технологии
Частью 7 статьи 9 нового текста закона о регулировании отрасли такси в редакции Министерства транспорта России предлагается такая норма:
"7. Легковое такси оснащается в случаях и порядке, установленным Правительством Российской Федерации, устройством контроля за вниманием и усталостью (сонливостью) водителя легкового такси, подлежащим обязательной сертификации в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. Порядок применения и обслуживания такого устройства, а также порядок контроля за его применением устанавливаются Правительством Российской Федерации."
Я давал на этот пункт замечание с требованием исключить эту норму со следующими основаниями:
"1. Данные технологии носят экспериментальный характер. Введение их в постоянно действующий закон не оправдано, не имеет подтвержденной статистики применения
2. Использование такого устройства не связано с целями регулирования отрасли такси. Соблюдение режима труда и отдыха водителей транспорта определяется требованиями Трудового Кодекса РФ и приказом Минтранса РФ №424."
И вот подтверждение, что подобное устройство может представлять опасность для водителя. Система "Антисон", устанавливаемая в автобусах ГУП "Мосгортранс", профессиональными экспертами признана несоответствующей нормам технического регулирования. Или по простому, их не должно быть в транспорте. Экспертиза проводилась в рамках судебного разбирательства по жалобам водителей. Те, кто работал с установленной аппаратурой "Антисон", жалуются на ухудшение зрения.
#такси #закон #технологии
⚡️⚡️ Башкирия может объединить функционал карты «Алга» с московской «Тройкой»
Главный редактор сетевого издания «Бюро Икс», транспортный аналитик Роберт Ян в разговоре с РБК Уфа отметил, что интеграция функционала транспортных карт будет выгодна как для Москвы, так и для Башкирии.
«Московский регион давно уже запускает как совместные проекты с другими субъектами, так и самостоятельные проекты в других регионах, когда для оплаты проезда используют московские технологии. В любом случае нужно приветствовать любую интеграцию и развитие автоматизации. Я изучал и международные проекты, московский вариант по оплате самый универсальный в мире, "Тройка" — довольно старый и отработанный проект, все инновации, вся инфраструктура готова, в ней нет никаких ошибок. Если ваша технология будет применять московскую, а ваша применяться в Москве, я думаю, от этого все только выиграют», — отметил эксперт.
Источник: РБК Уфа
#гортранспорт #технологии #Москва #Уфа #Башкирия
Главный редактор сетевого издания «Бюро Икс», транспортный аналитик Роберт Ян в разговоре с РБК Уфа отметил, что интеграция функционала транспортных карт будет выгодна как для Москвы, так и для Башкирии.
«Московский регион давно уже запускает как совместные проекты с другими субъектами, так и самостоятельные проекты в других регионах, когда для оплаты проезда используют московские технологии. В любом случае нужно приветствовать любую интеграцию и развитие автоматизации. Я изучал и международные проекты, московский вариант по оплате самый универсальный в мире, "Тройка" — довольно старый и отработанный проект, все инновации, вся инфраструктура готова, в ней нет никаких ошибок. Если ваша технология будет применять московскую, а ваша применяться в Москве, я думаю, от этого все только выиграют», — отметил эксперт.
Источник: РБК Уфа
#гортранспорт #технологии #Москва #Уфа #Башкирия
ufa.rbc.ru
Башкирия может объединить функционал карты «Алга» с московской «Тройкой»
Башкирия может объединить функционал единой транспортной карты «Алга» с московской картой «Тройка». С совместной инициативой к главе республики обратились правительство Москвы и Сбербанк. Об этом сообщил Радий Хабиров по итогам встречи с заместителем мэра…
Forwarded from Следующая остановка — Азия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На следующей неделе в районе Санам-дон на западе Сеула начинается эксплуатация беспилотных автобусов.
Шесть беспилотных автобусов, отвечающих необходимым требованиям, соединят станцию Digital Media City (DMC), жилые комплексы, офисные зоны и парки.
В течение месяца они будут возить пассажиров бесплатно, после загрузки специального мобильного приложения. С января 2022 года плата за проезд составит 2.000 вон (1,7 доллара).
#ЮжнаяКорея #Технологии
Шесть беспилотных автобусов, отвечающих необходимым требованиям, соединят станцию Digital Media City (DMC), жилые комплексы, офисные зоны и парки.
В течение месяца они будут возить пассажиров бесплатно, после загрузки специального мобильного приложения. С января 2022 года плата за проезд составит 2.000 вон (1,7 доллара).
#ЮжнаяКорея #Технологии
Forwarded from 📌InfoBellum
🚌 Где в мире уже запустили беспилотные автобусы
▫️ Три беспилотных автобуса начнут развозить пассажиров в китайском городе Чунцин. Разработкой технологии занималась корпорация Baidu, а серия автобусов получила название Robobus. Все рейсы коммерческие, для поездки необходимо купить билет.
▫️ Чунцин не единственный китайский город, оснащенный беспилотным общественным транспортом. Автономные автобусы курсируют также в Гуанчжоу и Цанчжоу.
▫️ Также рейс на беспилотном общественном транспорте доступен столичным жителям Республики Корея. В районе Санам-дон на западе Сеула проехаться на таком автобусе стоит $1,7.
▫️ Внедрением автономного транспорта в Европе занимается французский стартап EasyMile. Шаттл EZ10 стал первым первым беспилотным транспортным средством в Европе, допущенным к дорогам общего пользования.
#технологии
▫️ Три беспилотных автобуса начнут развозить пассажиров в китайском городе Чунцин. Разработкой технологии занималась корпорация Baidu, а серия автобусов получила название Robobus. Все рейсы коммерческие, для поездки необходимо купить билет.
▫️ Чунцин не единственный китайский город, оснащенный беспилотным общественным транспортом. Автономные автобусы курсируют также в Гуанчжоу и Цанчжоу.
▫️ Также рейс на беспилотном общественном транспорте доступен столичным жителям Республики Корея. В районе Санам-дон на западе Сеула проехаться на таком автобусе стоит $1,7.
▫️ Внедрением автономного транспорта в Европе занимается французский стартап EasyMile. Шаттл EZ10 стал первым первым беспилотным транспортным средством в Европе, допущенным к дорогам общего пользования.
#технологии
⚡️⚡️ Россия стала новатором по определению виновного в происшествии с высокоавтоматизированным транспортным средством (ВАТС), беспилотником проще говоря. Поздравим себя и свою страну!
В США вина и ответственность за ДТП с ВАТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВАТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.
Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВАТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВАТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.
Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВАТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".
При этом для используемого в ВАТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВАТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.
#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС
В США вина и ответственность за ДТП с ВАТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВАТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.
Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВАТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВАТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.
Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВАТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".
При этом для используемого в ВАТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВАТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.
#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС
⚡️🚦 В московской агломерации развиваются технологии "умного города"
Повышение пропускной способности дорожной сети и мобильности населения без её перестроения способны с помощью инфраструктурных технологических решений управления потоком транспортных средств. Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) или системы "умный город" являются основой таких методов.
Уровень информатизации управления дорожным движением в столице является сегодня ориентиром для всех российских регионов. Недавно подобные технологии начали внедряться и в Подмосковье.
"Задача ИТС — создать удобную и безопасную среду, которая позволяет осознанно и реалистично планировать передвижение по городу. При обновлении дорожной инфраструктуры необходимо комплексно подходить к вопросам проектирования и внедрения, последовательно создавая ИТС в соответствии с приоритетами и целесообразностью.
" - говорит Даниил Хазов, коммерческий директор ГК "Урбантех" (Урбантех является провайдером "умного города").
Основа ИТС - совокупность систем цифрового управления дорожно-транспортной инфраструктуры, оптико-программных решений мониторинга трафика и адаптивной модели переключения светофоров. Жители получают практическую пользу от внедрения ИТС в инструментах, реализованных по концепции "Транспорт как сервис" (Mobility-as-a-Service, MaaS), позволяющих планировать и оплачивать маршруты в городской сети общественного транспорта. MaaS открыта к интеграции любых средств городской мобильности (прокат велосипедов, каршеринг, такси) и позволяет забыть о проблемах выбора транспорта, отдавая предпочтение перемещению между нужными адресами.
"Для дальнейшего эффективного развития российской ИТС требуется комплексное моделирование и проектирование, и ориентироваться нужно будет в первую очередь на потребности горожан." - продолжает свою мысль Даниил Хазов.
Издание "Ведомости" приводит данные расходов на создание российских ИТС. Согласно федеральному проекту "Модернизация общественного транспорта в городах и городских агломерациях" затраты оцениваются в 203 млрд руб. до 2024 г. и 417 млрд руб. в 2025–2030 гг. Непосредственно на ИТС планируется выделить федеральных субсидий и средства регионов в сумме 42 млрд руб. до 2024 года.
Дисбаланс в площади жилой и индустриальной застройки и ограничения в радикальной перестройке дорожной сети при современных тенденциях урбанизации приводят к неизбежности искать решения в инновациях. Многопрофильный общественный транспорт и внедрение беспилотных технологий – новые веяния городской жизни. Представляется, что ИТС должна стать подходящим выходом из лабиринта проблем. Система "умный город" позволяет перейти от отдельных частных решений к системе централизованного развития, что благотворно скажется на улучшении качества городской среды.
#Москва #технологии #гортранспорт #общество
Повышение пропускной способности дорожной сети и мобильности населения без её перестроения способны с помощью инфраструктурных технологических решений управления потоком транспортных средств. Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) или системы "умный город" являются основой таких методов.
Уровень информатизации управления дорожным движением в столице является сегодня ориентиром для всех российских регионов. Недавно подобные технологии начали внедряться и в Подмосковье.
"Задача ИТС — создать удобную и безопасную среду, которая позволяет осознанно и реалистично планировать передвижение по городу. При обновлении дорожной инфраструктуры необходимо комплексно подходить к вопросам проектирования и внедрения, последовательно создавая ИТС в соответствии с приоритетами и целесообразностью.
" - говорит Даниил Хазов, коммерческий директор ГК "Урбантех" (Урбантех является провайдером "умного города").
Основа ИТС - совокупность систем цифрового управления дорожно-транспортной инфраструктуры, оптико-программных решений мониторинга трафика и адаптивной модели переключения светофоров. Жители получают практическую пользу от внедрения ИТС в инструментах, реализованных по концепции "Транспорт как сервис" (Mobility-as-a-Service, MaaS), позволяющих планировать и оплачивать маршруты в городской сети общественного транспорта. MaaS открыта к интеграции любых средств городской мобильности (прокат велосипедов, каршеринг, такси) и позволяет забыть о проблемах выбора транспорта, отдавая предпочтение перемещению между нужными адресами.
"Для дальнейшего эффективного развития российской ИТС требуется комплексное моделирование и проектирование, и ориентироваться нужно будет в первую очередь на потребности горожан." - продолжает свою мысль Даниил Хазов.
Издание "Ведомости" приводит данные расходов на создание российских ИТС. Согласно федеральному проекту "Модернизация общественного транспорта в городах и городских агломерациях" затраты оцениваются в 203 млрд руб. до 2024 г. и 417 млрд руб. в 2025–2030 гг. Непосредственно на ИТС планируется выделить федеральных субсидий и средства регионов в сумме 42 млрд руб. до 2024 года.
Дисбаланс в площади жилой и индустриальной застройки и ограничения в радикальной перестройке дорожной сети при современных тенденциях урбанизации приводят к неизбежности искать решения в инновациях. Многопрофильный общественный транспорт и внедрение беспилотных технологий – новые веяния городской жизни. Представляется, что ИТС должна стать подходящим выходом из лабиринта проблем. Система "умный город" позволяет перейти от отдельных частных решений к системе централизованного развития, что благотворно скажется на улучшении качества городской среды.
#Москва #технологии #гортранспорт #общество
🚦 Группа компаний «Урбантех», специализирующаяся на разработке и внедрении современных IT-решений для обеспечения безопасности дорожного движения, приступает к первому этапу создания интеллектуальной транспортной системы в Нижегородской городской агломерации – внедрению ЕПУТС.
Единая платформа управления транспортными системами обеспечит взаимосвязанное функционирование всех подсистем и сервисов ИТС для повышения эффективности управления транспортным комплексом. Она объединит 5 существующих в городе информационных систем и 20 новых модулей и подсистем, создаваемых в рамках проекта.
Функционал системы позволит дать приоритетный проезд спецтранспорту, настроить директивное управление светофорными объектами, обеспечить доступ к системе видеонаблюдения для выявления и прогнозирования ДТП, чрезвычайных ситуаций и др.
Благодаря внедрению интеллектуальной транспортной системы планируется снизить количество ДТП, повысить уровень безопасности дорожного движения для автомобилистов и пешеходов, а также качество сервиса для пассажиров общественного транспорта.
#технологии #инновации #безопасность #НижнийНовгород
Единая платформа управления транспортными системами обеспечит взаимосвязанное функционирование всех подсистем и сервисов ИТС для повышения эффективности управления транспортным комплексом. Она объединит 5 существующих в городе информационных систем и 20 новых модулей и подсистем, создаваемых в рамках проекта.
Функционал системы позволит дать приоритетный проезд спецтранспорту, настроить директивное управление светофорными объектами, обеспечить доступ к системе видеонаблюдения для выявления и прогнозирования ДТП, чрезвычайных ситуаций и др.
Благодаря внедрению интеллектуальной транспортной системы планируется снизить количество ДТП, повысить уровень безопасности дорожного движения для автомобилистов и пешеходов, а также качество сервиса для пассажиров общественного транспорта.
#технологии #инновации #безопасность #НижнийНовгород
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Пользователи «Яндекс.Еды» смогут удалять данные о своих заказах. Инструмент для управления данными находится в разделе Яндекс ID «Управление аккаунтом».
Чтобы получить доступ к нему, нужно будет ввести код подтверждения, который придет на номер, привязанный к аккаунту. Часть данных удалится сразу, еще часть сервис перестанет обрабатывать и удалит по истечении срока, определенного законодательством.
#технологии
@vedomosti
Чтобы получить доступ к нему, нужно будет ввести код подтверждения, который придет на номер, привязанный к аккаунту. Часть данных удалится сразу, еще часть сервис перестанет обрабатывать и удалит по истечении срока, определенного законодательством.
#технологии
@vedomosti
🚔 Полиция Саут-Пасадины (South Pasadena) в Калифорнии получила первый в мире полицейский Tesla Cybertruck
В парке полиции одного из городов округа Лос-Анжелес (Калифорния, США) уже есть несколько автомобилей Tesla, специально дооборудованных для несения полицейской службы. Теперь местная компания провела «полицейский тюнинг» флагманского внедорожника Tesla Cybertruck и передала его департаменту полиции Саут-Пасадины.
И это не фейк.
#полиция #технологии #tesla #БюроИКС
В парке полиции одного из городов округа Лос-Анжелес (Калифорния, США) уже есть несколько автомобилей Tesla, специально дооборудованных для несения полицейской службы. Теперь местная компания провела «полицейский тюнинг» флагманского внедорожника Tesla Cybertruck и передала его департаменту полиции Саут-Пасадины.
И это не фейк.
#полиция #технологии #tesla #БюроИКС