Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ АНО "Общественный совет по развитию такси" намеренно вводит СМИ и общественность в заблуждение относительно юридической формы организации
В средствах массовой информации (ссылка, ссылка, др.) организация не использует принятые правилами русского языка и правилами наименования юридических лиц символы кавычки (" "). Эти символы должны начинаться до первого знака наименования и заканчиваться после последнего знака наименования. Не указываются эти символы при указании на саму юридическую форму или в наименованиях органа государственной власти.
Например, не требуется заключать в символы ' " ' словосочетания подобного вида: общество с ограниченной ответственностью, автономное некоммерческое объединение, товарищество собственников жилья, публичное акционерное общество, федеральная служба безопасности, комитет Совета Федерации по экономической политике и подобные. Приводя наименование [Общественный совет по развитию такси] без определения его как наименование юридического лица руководитель данного АНО Ирина Зарипова создает у граждан, представителей СМИ, общественности и служащих государственных органов ложное мнение, что данная организация представляет собой орган российской государственной власти.
‼️ Просим все заинтересованные стороны довести сей возмутительный факт дезинформации АНО "ОСРТ" и Ирины Зариповой до своих сотрудников, партнеров, контрагентов и иных лиц.
#фейк #общество #такси
@taxivmoskve
В средствах массовой информации (ссылка, ссылка, др.) организация не использует принятые правилами русского языка и правилами наименования юридических лиц символы кавычки (" "). Эти символы должны начинаться до первого знака наименования и заканчиваться после последнего знака наименования. Не указываются эти символы при указании на саму юридическую форму или в наименованиях органа государственной власти.
Например, не требуется заключать в символы ' " ' словосочетания подобного вида: общество с ограниченной ответственностью, автономное некоммерческое объединение, товарищество собственников жилья, публичное акционерное общество, федеральная служба безопасности, комитет Совета Федерации по экономической политике и подобные. Приводя наименование [Общественный совет по развитию такси] без определения его как наименование юридического лица руководитель данного АНО Ирина Зарипова создает у граждан, представителей СМИ, общественности и служащих государственных органов ложное мнение, что данная организация представляет собой орган российской государственной власти.
‼️ Просим все заинтересованные стороны довести сей возмутительный факт дезинформации АНО "ОСРТ" и Ирины Зариповой до своих сотрудников, партнеров, контрагентов и иных лиц.
#фейк #общество #такси
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Большинство так называемых чатов таксистов в Телеграм созданы с коммерческими целями или для поддержки других проектов.
Типы групп по теме такси и как бы для таксистов:
▪️ Для продажи любой рекламы.
▪️ Для рекламы товаров и услуг для автомобилистов вообще и таксистов в частности.
▪️ Группы прокатных контор и "подключашек" для привлечения клиентов.
▪️ Группы блогеров вне Телеграм для объединения своей аудитории и продвижения своих ресурсов.
▪️ Группы общественных объединений, "профсоюзов" и прочих прямо или отдаленно связанных с такси сообществ для целей пропаганды своей идеологии в среде таксистов.
▪️ Группы при Телеграм каналах по теме такси.
▪️ Группы активных таксистов для обмена опытом, общения (часто с региональной привязкой).
Групп таксистов без коммерциализации и идеологической составляющей очень мало. Часть нейтральных групп в конечном итоге или преобразуется в что-то направленное со сменой администраторов, или теряет участников.
Группы обмена опытом в самом лучшем варианте становятся "закрытыми клубами" с жёсткими правилами модерации, исключающие любые проявления коммерции и пропаганды чего-либо под предлогом "для таксистов". Ещё один вариант их развития - трансформация в группы взаимопомощи на дороге (информирование о ДТП, перекрытиях, проверках, камерах и т.п.). В этом случае костяк таксистов становится основным источником информации, а сама группа расширяется за счёт автомобилистов региона.
Upd: Все коммерческие группы собираются ботами или не самыми честными методами. То есть нет никаких гарантий, что участники имеют отношение к такси. Общение часто поддерживается с фейковых аккаунтов для видимости.
#общество #такси
@taxivmoskve
Типы групп по теме такси и как бы для таксистов:
▪️ Для продажи любой рекламы.
▪️ Для рекламы товаров и услуг для автомобилистов вообще и таксистов в частности.
▪️ Группы прокатных контор и "подключашек" для привлечения клиентов.
▪️ Группы блогеров вне Телеграм для объединения своей аудитории и продвижения своих ресурсов.
▪️ Группы общественных объединений, "профсоюзов" и прочих прямо или отдаленно связанных с такси сообществ для целей пропаганды своей идеологии в среде таксистов.
▪️ Группы при Телеграм каналах по теме такси.
▪️ Группы активных таксистов для обмена опытом, общения (часто с региональной привязкой).
Групп таксистов без коммерциализации и идеологической составляющей очень мало. Часть нейтральных групп в конечном итоге или преобразуется в что-то направленное со сменой администраторов, или теряет участников.
Группы обмена опытом в самом лучшем варианте становятся "закрытыми клубами" с жёсткими правилами модерации, исключающие любые проявления коммерции и пропаганды чего-либо под предлогом "для таксистов". Ещё один вариант их развития - трансформация в группы взаимопомощи на дороге (информирование о ДТП, перекрытиях, проверках, камерах и т.п.). В этом случае костяк таксистов становится основным источником информации, а сама группа расширяется за счёт автомобилистов региона.
Upd: Все коммерческие группы собираются ботами или не самыми честными методами. То есть нет никаких гарантий, что участники имеют отношение к такси. Общение часто поддерживается с фейковых аккаунтов для видимости.
#общество #такси
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Пассажир может стать полностью анонимным для водителя такси
В России приняли поправки в статью 16 закона «О защите прав потребителей». В частности изменения коснулись введение явного запрета навязывания товаров/услуг и отказа в продаже товара или оказания услуг при непредставлении персональных данных, если это не требуется для оказания услуги или продажи товара. Запрещено также ставить в прямую зависимость предоставление персональных данных и оказание услуг (продажу товаров).
Потребитель изначально свободен в выборе способа уведомления о процессе оказания услуг. И также вправе отказаться от самого уведомления.
Сегодня предоставление номера телефона для пассажиров обуславливается необходимостью уведомить о данных поездки. Норма о сообщении пассажиру информации о поездке также есть в законодательстве. Однако пассажир теперь вправе отказаться от сообщения номера телефона и попросить предоставлять ему информацию в виде push-уведомлений или в чате программы. И владелец программы по смыслу изменений в ЗоЗПП не может отказать. Программы агрегаторов должны измениться и регистрация по номеру телефона не может быть умолчанием. Пассажиру надо предлагать способ уведомлений и только при выборе «уведомление по телефону» требовать указание его номера.
Водитель, от которого изначально скрывают номер телефона, не сможет его узнать даже после запроса в случае непредвиденных ситуаций.
Стоит немного подождать и посмотреть, как агрегаторы такси будут исполнять новые требования ЗоЗПП. Или придется ждать решения судов по обращениям Роспотребнадзора с требованиями штрафа за нарушения прав потребителей (кстати, в КоАП тоже внесли поправки на этот счёт).
#такси #закон #общество #агрегаторы
@taxivmoskve
В России приняли поправки в статью 16 закона «О защите прав потребителей». В частности изменения коснулись введение явного запрета навязывания товаров/услуг и отказа в продаже товара или оказания услуг при непредставлении персональных данных, если это не требуется для оказания услуги или продажи товара. Запрещено также ставить в прямую зависимость предоставление персональных данных и оказание услуг (продажу товаров).
Потребитель изначально свободен в выборе способа уведомления о процессе оказания услуг. И также вправе отказаться от самого уведомления.
Сегодня предоставление номера телефона для пассажиров обуславливается необходимостью уведомить о данных поездки. Норма о сообщении пассажиру информации о поездке также есть в законодательстве. Однако пассажир теперь вправе отказаться от сообщения номера телефона и попросить предоставлять ему информацию в виде push-уведомлений или в чате программы. И владелец программы по смыслу изменений в ЗоЗПП не может отказать. Программы агрегаторов должны измениться и регистрация по номеру телефона не может быть умолчанием. Пассажиру надо предлагать способ уведомлений и только при выборе «уведомление по телефону» требовать указание его номера.
Водитель, от которого изначально скрывают номер телефона, не сможет его узнать даже после запроса в случае непредвиденных ситуаций.
Стоит немного подождать и посмотреть, как агрегаторы такси будут исполнять новые требования ЗоЗПП. Или придется ждать решения судов по обращениям Роспотребнадзора с требованиями штрафа за нарушения прав потребителей (кстати, в КоАП тоже внесли поправки на этот счёт).
#такси #закон #общество #агрегаторы
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️Как протесты таксистов стали сомнительным электоральным проектом
Совсем недавно мир курьерского братства полыхнула новость об аресте председателя профсоюза «Курьер» Кирилла Украинцева. Официально представители профсоюза «Курьер» сообщают, что Кирилл якобы станет политзаключенным из-за противостояния поддерживаемых государством капиталистов и рабочего класса. В действительности ему вменяется статья 212.1 УК РФ («систематические нарушения правил проведения митингов»). Статья очень популярна у желающих получить политическое убежище в странах развитого капитализма.
Кирилл Украинцев является не столько председателем профсоюза, сколько координатором электорального проекта политической организации «Союз марксистов» (СМ). Центром координации таких проектов является так называемый независимый профсоюз «Платформа Солидарности» (ПС). СМ исповедует идеи оппозиционной коммунистической партии начала 30-х годов «Союз марксистов-ленинцев». Однако в отличие от неё не придерживается единой методологии, впитывая в себя все теории по взглядам учредителей. Последние не скрывают, что стремятся заместить первичные ячейки ФБК* (штабы*). Целевой аудиторией СМ является молодежь и не трудоустроенная часть жителей страны. С традиционным рабочим классом СМ формально не контактирует, но принимает от них поддержку.
За 3 года существования СМ запустила несколько электоральных проектов в виде профсоюзов: профсоюз работников ИТ, профсоюз курьеров, профсоюз ПС. Уже объявлено о выделение от ПС в отдельный проект «профсоюз таксистов».
СМ записал себе в актив успешных акций поддержку и вовлечение в свою деятельность курьеров Delivery Club в 2020 году. ПС значится организатором забастовок таксистов 17-19 апреля 2021 года в Москве, Санкт-Петербурге, Таганроге, Красноярске, Калуге, Саратове, Пенсе, Самаре, Краснодаре, Павловском Посаде, Россоши, Дзержинске и Казани. Стачки и бойкоты таксистов осенью 2021 года также дело рук ПС .
В СМ придерживаются классического принципа марксизма-ленинизма, что удовлетворение экономических требований без политических целей несовместимо с классовой борьбой. Поэтому среди участников всех проводимых акций проводится вербовка членов движения. Можно сказать определенно, что в перечисленных выше городах есть представители СМ, готовые образовать первичные ячейки профсоюза таксистов. К сожалению, профсоюзные проекты не преследуют целью реальное улучшение положения дел. Приоритет - формирования резерва организации. Не вовлеченный «пролетариат» записывается в исполнители, готовый выступить на любую акцию по сигналу своих лидеров (кои сами из СМ, как с тем же Кириллом Украинцевым).
В СМ активно используют манипуляции. Например, профсоюз ИТ-отрасли охватывает только нетрудоустроенных. Все работающие в штате объявлены пособниками системы, а законы о профсоюзах названы дискриминационными. Одновременно с этим курьерам и работникам маркетплейсов «Ozon», «Wildberries», «Яндекс.Маркет» заявляют, что профсоюз это их законное право отстаивать свои интересы.
Апрельский сход таксистов Москвы закончился выдвижением традиционно абсурдных и оторванных от реалий рынка требованиями. Зато они очень красиво звучат и привлекают внимание. Несложно вспомнить, кто зазывал на забастовки 17-19 апреля прошлого года, кто распространял информацию об этом, и кто значится организатором нынешней сходки. Таксисты рискую стать бесправными марионетками в чужой политической игре.
Козырное! Если у активистов СМ что-то получается, то это записывается в успех. А если нет, то «во всем виновата коррупция». Ничего не напоминает?
* Запрещены в России
#политика #общество #такси
@taxivmoskve
Совсем недавно мир курьерского братства полыхнула новость об аресте председателя профсоюза «Курьер» Кирилла Украинцева. Официально представители профсоюза «Курьер» сообщают, что Кирилл якобы станет политзаключенным из-за противостояния поддерживаемых государством капиталистов и рабочего класса. В действительности ему вменяется статья 212.1 УК РФ («систематические нарушения правил проведения митингов»). Статья очень популярна у желающих получить политическое убежище в странах развитого капитализма.
Кирилл Украинцев является не столько председателем профсоюза, сколько координатором электорального проекта политической организации «Союз марксистов» (СМ). Центром координации таких проектов является так называемый независимый профсоюз «Платформа Солидарности» (ПС). СМ исповедует идеи оппозиционной коммунистической партии начала 30-х годов «Союз марксистов-ленинцев». Однако в отличие от неё не придерживается единой методологии, впитывая в себя все теории по взглядам учредителей. Последние не скрывают, что стремятся заместить первичные ячейки ФБК* (штабы*). Целевой аудиторией СМ является молодежь и не трудоустроенная часть жителей страны. С традиционным рабочим классом СМ формально не контактирует, но принимает от них поддержку.
За 3 года существования СМ запустила несколько электоральных проектов в виде профсоюзов: профсоюз работников ИТ, профсоюз курьеров, профсоюз ПС. Уже объявлено о выделение от ПС в отдельный проект «профсоюз таксистов».
СМ записал себе в актив успешных акций поддержку и вовлечение в свою деятельность курьеров Delivery Club в 2020 году. ПС значится организатором забастовок таксистов 17-19 апреля 2021 года в Москве, Санкт-Петербурге, Таганроге, Красноярске, Калуге, Саратове, Пенсе, Самаре, Краснодаре, Павловском Посаде, Россоши, Дзержинске и Казани. Стачки и бойкоты таксистов осенью 2021 года также дело рук ПС .
В СМ придерживаются классического принципа марксизма-ленинизма, что удовлетворение экономических требований без политических целей несовместимо с классовой борьбой. Поэтому среди участников всех проводимых акций проводится вербовка членов движения. Можно сказать определенно, что в перечисленных выше городах есть представители СМ, готовые образовать первичные ячейки профсоюза таксистов. К сожалению, профсоюзные проекты не преследуют целью реальное улучшение положения дел. Приоритет - формирования резерва организации. Не вовлеченный «пролетариат» записывается в исполнители, готовый выступить на любую акцию по сигналу своих лидеров (кои сами из СМ, как с тем же Кириллом Украинцевым).
В СМ активно используют манипуляции. Например, профсоюз ИТ-отрасли охватывает только нетрудоустроенных. Все работающие в штате объявлены пособниками системы, а законы о профсоюзах названы дискриминационными. Одновременно с этим курьерам и работникам маркетплейсов «Ozon», «Wildberries», «Яндекс.Маркет» заявляют, что профсоюз это их законное право отстаивать свои интересы.
Апрельский сход таксистов Москвы закончился выдвижением традиционно абсурдных и оторванных от реалий рынка требованиями. Зато они очень красиво звучат и привлекают внимание. Несложно вспомнить, кто зазывал на забастовки 17-19 апреля прошлого года, кто распространял информацию об этом, и кто значится организатором нынешней сходки. Таксисты рискую стать бесправными марионетками в чужой политической игре.
Козырное! Если у активистов СМ что-то получается, то это записывается в успех. А если нет, то «во всем виновата коррупция». Ничего не напоминает?
* Запрещены в России
#политика #общество #такси
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Что ждёт таксистов, если они поведутся на лохотрон «Союза марксистов», можно увидеть уже сейчас. Достаточно посмотреть на происходящее в вокруг профсоюза «Курьер».
🔻 Не имеющие никакого отношения к работе курьеров политические активисты вовлекают трудяг в незаконные акции.
🔻 Часть курьеров подвергается задержаниям, проверкам, мигранты попадают под риск депортации (участие в незаконном публичном мероприятии - это серьезное административное правонарушение).
🔻 Привлечение к ответственности за нарушения правил собрания те же полит.агитаторы по всем известной «методичке» объявляют «проявлением репрессий власти против рабочего класса», не забыв про «коррупцию и связь агрегаторов курьерских услуг с властью»
🔻 От имени профсоюза или с упоминанием профсоюза используются радикальные методы привлечения внимания. Пока ограничиваются нанесением граффити, но это тоже незаконно, если не получено разрешение на объект «уличного искусства». Есть уже намеки на перекрытия улиц.
🔻 Нарушитель правил проведения собраний, добравшийся до уголовной статьи, объявляется «узником совести», то есть полит.заключенным.
🔻 От имени профсоюза начинается политическая акция с петициями, критикой власти и проч.
❓ Напрашивается вопрос: а как же проблемы курьеров? Никак.
Роль статиста и массовки ими исполнена. Теперь парадом заведуют политики-провокаторы.
Манипуляции будут продолжаться, потому что отступать уже некуда. Далёких от политики курьеров повязали политической риторикой противостояния с властью.
Но все это я написал, конечно же зря. Таксисты думают, что их никто не сможет ни во что втянуть. Что они сами кого-то угодно втянут или натянут. Им бы пообщаться с сотнями сидящих в колониях из-за того, что поверили в чужие идеалы и не поняли, что стали просто брошенным ресурсом в чьей-то игре.
Но те, кто такие игры затевают, про эту уверенность будущих жертв знают. И все ходы на этот счёт давно просчитаны.
#такси #политика #общество
@taxivmoskve
🔻 Не имеющие никакого отношения к работе курьеров политические активисты вовлекают трудяг в незаконные акции.
🔻 Часть курьеров подвергается задержаниям, проверкам, мигранты попадают под риск депортации (участие в незаконном публичном мероприятии - это серьезное административное правонарушение).
🔻 Привлечение к ответственности за нарушения правил собрания те же полит.агитаторы по всем известной «методичке» объявляют «проявлением репрессий власти против рабочего класса», не забыв про «коррупцию и связь агрегаторов курьерских услуг с властью»
🔻 От имени профсоюза или с упоминанием профсоюза используются радикальные методы привлечения внимания. Пока ограничиваются нанесением граффити, но это тоже незаконно, если не получено разрешение на объект «уличного искусства». Есть уже намеки на перекрытия улиц.
🔻 Нарушитель правил проведения собраний, добравшийся до уголовной статьи, объявляется «узником совести», то есть полит.заключенным.
🔻 От имени профсоюза начинается политическая акция с петициями, критикой власти и проч.
❓ Напрашивается вопрос: а как же проблемы курьеров? Никак.
Роль статиста и массовки ими исполнена. Теперь парадом заведуют политики-провокаторы.
Манипуляции будут продолжаться, потому что отступать уже некуда. Далёких от политики курьеров повязали политической риторикой противостояния с властью.
Но все это я написал, конечно же зря. Таксисты думают, что их никто не сможет ни во что втянуть. Что они сами кого-то угодно втянут или натянут. Им бы пообщаться с сотнями сидящих в колониях из-за того, что поверили в чужие идеалы и не поняли, что стали просто брошенным ресурсом в чьей-то игре.
Но те, кто такие игры затевают, про эту уверенность будущих жертв знают. И все ходы на этот счёт давно просчитаны.
#такси #политика #общество
@taxivmoskve
⚡️🕌 Российские мусульмане начали отмечать праздник «Ураза Байрам». Редакция #БюроИКС присоединяется к множеству поздравлений. Также обращаем внимание пассажиров такси, что время подачи авто может быть в эти дни чуть больше, а цены чуть выше. Особенно это касается тех регионов России, где в отрасли такси занято много граждан азиатских республик.
#такси #общество
#такси #общество
Audio
⚡️🎙 Закончилась конференция "Закон о такси: проблемы регулирования отрасли" на канале "БюроИКС. Городской транспорт".
Подчеркивая важность широкого обсуждения нового законопроекта решили не делать никаких сложностей с прослушиванием записи трансляции. Надеемся, что заинтересованные получат хотя бы общее представление о масштабе бедствия, который этот закон вносит в отрасль и какой вред он принесет всем сторонам в случае принятия.
#голосовойчат #такси #закон #общество #БюроИКС
Подчеркивая важность широкого обсуждения нового законопроекта решили не делать никаких сложностей с прослушиванием записи трансляции. Надеемся, что заинтересованные получат хотя бы общее представление о масштабе бедствия, который этот закон вносит в отрасль и какой вред он принесет всем сторонам в случае принятия.
#голосовойчат #такси #закон #общество #БюроИКС
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Около 90% россиян не владеют полной информацией о будущих изменениях в регулировании отрасли такси.
Между тем сообщества пассажиров общественного транспорта уверяют, то каждый второй гражданин хотя бы раз в год пользуется услугами такси, а регулярно на такси ездит минимум 20% жителей страны. Получатся, что их не волнует собственная безопасность.
Разумно спросить журналистов и лоббистов разного рода, о какой общественной заинтересованности они говорят при упоминании темы законопроекта о такси? Общество, как можно судить по опросу, либо довольствуется минимумом информации, либо предпочитает вообще ничего об этом не знать.
Только 6% голосовавших в курсе всех новостей о новом законопроекте регулирования такси. 17% информированы мало и только из ключевых публикаций в СМИ. 18% знают о законопроекте без его сути.
21% не знает и не пытается узнать о регулировании. А 27% вообще первый раз узнали об этом из опроса. 10% видимо не пользуются такси совсем, поэтому не считают, что это их касается.
1% наиболее информированы, так как участвуют в разработке, экспертизе или принятии таких законопроектов (есть общественная экспертиза, так что это доступно многим гражданам).
В опросе принимало участие почти 1700 человек.
#такси #опрос #закон #общество
@taxivmoskve
Между тем сообщества пассажиров общественного транспорта уверяют, то каждый второй гражданин хотя бы раз в год пользуется услугами такси, а регулярно на такси ездит минимум 20% жителей страны. Получатся, что их не волнует собственная безопасность.
Разумно спросить журналистов и лоббистов разного рода, о какой общественной заинтересованности они говорят при упоминании темы законопроекта о такси? Общество, как можно судить по опросу, либо довольствуется минимумом информации, либо предпочитает вообще ничего об этом не знать.
Только 6% голосовавших в курсе всех новостей о новом законопроекте регулирования такси. 17% информированы мало и только из ключевых публикаций в СМИ. 18% знают о законопроекте без его сути.
21% не знает и не пытается узнать о регулировании. А 27% вообще первый раз узнали об этом из опроса. 10% видимо не пользуются такси совсем, поэтому не считают, что это их касается.
1% наиболее информированы, так как участвуют в разработке, экспертизе или принятии таких законопроектов (есть общественная экспертиза, так что это доступно многим гражданам).
В опросе принимало участие почти 1700 человек.
#такси #опрос #закон #общество
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ В Екатеринбурге проходит отраслевая конференция по теме регулирования в сфере такси.
Вопреки заявлению Минтранса РФ большинство участников конференции выразили недовольство текстом внесенного в Госдуму нового законопроекта о такси. Вызывает недоумение поспешность заявления чиновников о поддержке профессиональным сообществом этого законопроекта. Кому нужно было врать обществу и депутатам?
#такси #закон #общество
@taxivmoskve
Вопреки заявлению Минтранса РФ большинство участников конференции выразили недовольство текстом внесенного в Госдуму нового законопроекта о такси. Вызывает недоумение поспешность заявления чиновников о поддержке профессиональным сообществом этого законопроекта. Кому нужно было врать обществу и депутатам?
#такси #закон #общество
@taxivmoskve
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Госдума приняла закон о бесплатном проезде в пригородных электричках для детей до 7 лет. Ранее бесплатный проезд в пригородных поездах предусматривался для детей в возрасте до 5 лет.
#общество
@vedomosti
#общество
@vedomosti
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Общественная палата РФ в ходе «нулевых чтений» выразила недовольство текстом нового законопроекта о такси.
Общественники подтвердили ранее озвученную точку зрения, что единственными бенефициарами предложенных норм будут компании «Яндекс.Такси» и другие крупные службы заказа такси. Интересы всех других участников рынка, и в особенности пассажиров и водителей, законопроект не защищает.
Концептуально закон поддержан, но выражено практически единогласное мнение о необходимости изменить полностью его текущий текст. Об устраивающей большинство концепции законопроекта и о проблемах её реализации будет аудио конференция на канале @taxogram 23 июня в 12ч.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью https://qiwi.com/n/LAINV919
#закон #такси #общество
@taxivmoskve
Общественники подтвердили ранее озвученную точку зрения, что единственными бенефициарами предложенных норм будут компании «Яндекс.Такси» и другие крупные службы заказа такси. Интересы всех других участников рынка, и в особенности пассажиров и водителей, законопроект не защищает.
Концептуально закон поддержан, но выражено практически единогласное мнение о необходимости изменить полностью его текущий текст. Об устраивающей большинство концепции законопроекта и о проблемах её реализации будет аудио конференция на канале @taxogram 23 июня в 12ч.
💳 Любая поддержка принимается с благодарностью https://qiwi.com/n/LAINV919
#закон #такси #общество
@taxivmoskve
Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
⚔️ Обстрелы Белгорода и Курска - как быть и как жить?
В связи с ночными ударами Украины по Белгороду (пять погибших, пять раненых, пять домов полностью разрушено и порядка 50 повреждено) и Курску (обошлось без жертв) ТГ-каналы и прочая экспертная братия разразилась возмущёнными комментариями в стиле «доколе ещё терпеть?».
Чисто с военной точки зрения ситуация обстоит следующим образом.
Пока у Украины есть «Точки-У» и другие средства поражения, способные долететь до городов России, прилёты будут продолжаться. Единственное, что может их остановить - взятие под контроль приграничных районов и создание буферной зоны. С учётом дальности полёта таких ракет - речь идёт о 70-120 километрах - как минимум в границах всей Харьковской области.
С учётом того, что Москва воюет на Украине контингентом, включающим контрактников, добровольцев, ЧВК и спецотряды полиции и Росгвардии (в частности, чеченские полки), а Киев - полностью отмобилизованной армией, в ближайшей перспективе создание буферной зоны трудновыполнимо.
А значит жителям приграничных городов надо учиться жить в условиях войны.
Разумеется, от прямого попадания «Точки» вас не защитит ничего, кроме заглубленного бункера. Но вероятность того, что она прилетит именно в ваш дом, стремится к сотым, а то и тысячным долям процента.
Гораздо больше случаев гибели и ранений происходит из-за обвала зданий и сооружений, а летальность увеличивается из-за несвоевременно оказанной медицинской помощи.
Что нужно:
🧰 Во-первых, иметь наготове «тревожные чемоданчики» - документы, деньги, банковские карты, лекарства.
💊 Во-вторых, научиться оказывать экстренную медицинскую помощь.
🔥 В-третьих, отработать действия при пожаре, запастись исправными огнетушителями.
⛑ В-четвёртых, всегда быть готовыми помочь пострадавшим.
А главное - быть всегда наготове. На вопрос жителей Белгорода, как им теперь спать спокойно, губернатор Вячеслав Гладков ответил честно и откровенно - никак.
Поэтому и на вопрос «доколе терпеть» мы ответим - до прекращения войны.
Живём дальше и держимся.
#СВО
#спецоперация
#общество
В связи с ночными ударами Украины по Белгороду (пять погибших, пять раненых, пять домов полностью разрушено и порядка 50 повреждено) и Курску (обошлось без жертв) ТГ-каналы и прочая экспертная братия разразилась возмущёнными комментариями в стиле «доколе ещё терпеть?».
Чисто с военной точки зрения ситуация обстоит следующим образом.
Пока у Украины есть «Точки-У» и другие средства поражения, способные долететь до городов России, прилёты будут продолжаться. Единственное, что может их остановить - взятие под контроль приграничных районов и создание буферной зоны. С учётом дальности полёта таких ракет - речь идёт о 70-120 километрах - как минимум в границах всей Харьковской области.
С учётом того, что Москва воюет на Украине контингентом, включающим контрактников, добровольцев, ЧВК и спецотряды полиции и Росгвардии (в частности, чеченские полки), а Киев - полностью отмобилизованной армией, в ближайшей перспективе создание буферной зоны трудновыполнимо.
А значит жителям приграничных городов надо учиться жить в условиях войны.
Разумеется, от прямого попадания «Точки» вас не защитит ничего, кроме заглубленного бункера. Но вероятность того, что она прилетит именно в ваш дом, стремится к сотым, а то и тысячным долям процента.
Гораздо больше случаев гибели и ранений происходит из-за обвала зданий и сооружений, а летальность увеличивается из-за несвоевременно оказанной медицинской помощи.
Что нужно:
🧰 Во-первых, иметь наготове «тревожные чемоданчики» - документы, деньги, банковские карты, лекарства.
💊 Во-вторых, научиться оказывать экстренную медицинскую помощь.
🔥 В-третьих, отработать действия при пожаре, запастись исправными огнетушителями.
⛑ В-четвёртых, всегда быть готовыми помочь пострадавшим.
А главное - быть всегда наготове. На вопрос жителей Белгорода, как им теперь спать спокойно, губернатор Вячеслав Гладков ответил честно и откровенно - никак.
Поэтому и на вопрос «доколе терпеть» мы ответим - до прекращения войны.
Живём дальше и держимся.
#СВО
#спецоперация
#общество
militaryrussia.ru
9К79 Точка - SS-21 SCARAB | MilitaryRussia.Ru — отечественная военная техника (после 1945г.)
Сборник справочной информации по отечественным системам вооружений выпуска после 1945 г., форум
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Службы такси и агрегаторов заказов могут обязать составлять личный рейтинг водителей и вести его в электронной форме, чтобы он был доступен клиентам при заказе машины. Такие поправки в законопроект о регулировании отрасли такси подготовлены в Госдуме. - ТАСС
#такси #закон #общество #агрегаторы
@taxivmoskve
#такси #закон #общество #агрегаторы
@taxivmoskve
🚌 🇨🇿 Как часто в Чехии принимают душ?
«Подавляющее большинство респондентов (93 %) имеет опыт с дурно пахнущими людьми в общественном транспорте. При этом опрошенные утверждают, что люди больше всего "пахнут" в трамваях и автобусах. И только 9 % респондентов ответили, что зловонный запах, исходящий от других людей, можно встретить в метро.»
Источник
#Прага #гортранспорт #общество
«Подавляющее большинство респондентов (93 %) имеет опыт с дурно пахнущими людьми в общественном транспорте. При этом опрошенные утверждают, что люди больше всего "пахнут" в трамваях и автобусах. И только 9 % респондентов ответили, что зловонный запах, исходящий от других людей, можно встретить в метро.»
Источник
#Прага #гортранспорт #общество
Telegram
The Česko | Новости | Прага, Чехия
🛀 Анализ показал, как часто моются жители Праги.
Рассказываем, в какой общественный транспорт летом лучше не заходить, а также в каких районах столицы живут "чистюли" или, наоборот, "грязнули".
→ Подробности: thecesko.cz/news/18-08-22-analiz-pokazal-kak…
Рассказываем, в какой общественный транспорт летом лучше не заходить, а также в каких районах столицы живут "чистюли" или, наоборот, "грязнули".
→ Подробности: thecesko.cz/news/18-08-22-analiz-pokazal-kak…
⚡️⚡️ Члены Общественной палаты РФ проверят состояние транспортного комплекса Казани.
#Казань #общество #гортранспорт
#Казань #общество #гортранспорт
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Пришел слух, что АНО «Общественный совет по развитию такси» (ОСРТ) в 2023 году может столкнуться с претензиями со стороны Минюста. Не понятно, какого рода эти претензии, идет ли речь о всей организации, о руководителях или о её деятельности. На канале @taxivmoskve ранее писали и показывали, где и в чём ОСРТ вводит общество в заблуждение. Некоторые блогеры и общественники тоже указывали на нестыковки в активности ОСРТ. Может так статься, что общее число упоминаний о «неподобающем поведении» дошло до критической массы. 2023 год не за горами уже. Последим, к чему такие слухи приведут.
#такси #общество #госкотроль
@taxivmoskve
#такси #общество #госкотроль
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🎙Должен ли перевозчик иметь юридический адрес (прописку для ИП и самозанятых) при получении разрешения деятельности такси?
Моя позиция такова: Считаю требование уполномоченного органа по обязательному местонахождению (жительству) перевозчика в субъекте РФ неконституционным.
Приглашаю отраслевых юристов, общественные организации в сфере такси, экспертов, активистов к обсуждению и выработке правовой позиции по данному вопросу. Также предлагаю подключится к этой теме всех заинтересованных сторон.
Первое обсуждение этой темы пройдет в формате трансляции на канале «Аналитика рынка такси» 20 августа в 17:00 по московскому времени. Время обсуждения 1 час. Ведущий: Роберт Ян
#закон #общество
Аналитика такси | Поддержите канал
Моя позиция такова: Считаю требование уполномоченного органа по обязательному местонахождению (жительству) перевозчика в субъекте РФ неконституционным.
Приглашаю отраслевых юристов, общественные организации в сфере такси, экспертов, активистов к обсуждению и выработке правовой позиции по данному вопросу. Также предлагаю подключится к этой теме всех заинтересованных сторон.
Первое обсуждение этой темы пройдет в формате трансляции на канале «Аналитика рынка такси» 20 августа в 17:00 по московскому времени. Время обсуждения 1 час. Ведущий: Роберт Ян
#закон #общество
Аналитика такси | Поддержите канал