Forwarded from MOS_NEWS Z
‼️🤷♂️ П.Шкуматов: от поездки на такси в столичный аэропорт стоимостью 950 рублей заработают только агрегатор, продавец бензина и СТО
Координатор движения #СиниеВедёрки Пётр #Шкуматов у себя на странице в #Фейсбук рассказал, почему водители #такси отказываются везти пассажиров в аэропорт по цене, установленной агрегатором:
"Когда вы хотите уехать из аэропорта на такси (или, наоборот, приехать туда) довольно часто происходят конфликты между вами и таксистами на предмет тарифа за поездку. Таксисты попросту отказываются ехать в аэропорт по цене, которая установлена агрегатором. Сейчас вы поймете почему.
Среднее расстояние до аэропорта в Москве: 50 км. При себестоимости километра пробега в эконом-такси 12 рублей просто себестоимость такой поездки будет составлять 600 рублей. Далее давайте добавим заработок водителя, хотя бы по уровню макдоналдс (200 рублей в час) и 30% гешефт агрегатора+подключашки. В итоге мы получим справедливую стоимость поездки в аэропорт на такси эконом-класса, вызванного через приложение агрегатора в 1150 рублей.
Если вы будете договариваться с водителем такси эконом-класса напрямую, то можно уехать в аэропорт за 800 рублей (если точнее, то 850 руб), что вы можете наблюдать в приложении индрайвер, например (там комиссия 7,5% и оплата только наличкой напрямую водителю без налогов и прочей ерунды).
Если брать автомобили более высокого класса, например ту же Оптиму, то справедливая цена поездки в (из) аэропорта составит 1500 рублей при заказе через агрегатора и 1000-1100 рублей напрямую.
Бизнес-класс не хочу считать, но мне видится фикстариф Вили в 2200 рублей справедливым.
Основной причиной конфликтов является назначение агрегатором цены за поездку меньшей, чем самое днищенское дно. Например, мы уже выяснили, что вызвать Яндекс.Такси тарифа эконом в (из) аэропорта дешевле 1150 рублей (или индрайвер дешевле 850 рублей) означает, что водитель фактически ничего не заработает. Если поездка стоит 950 рублей, то заработок водителя будет равен 0 (НОЛЬ), а заработают на поездке только агрегатор, продавец бензина и СТО, на котором обслуживается автомобиль. Если же поездка дешевле 950 рублей, то водитель фактически вам доплачивает, что выглядит, конечно, маразматично.
Поэтому при поездках в порты помните этот мой пост для того, чтобы знать, почему вы пытаетесь заказать машину, чтобы уехать, а вас никто не везет".
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Авто #Водители #Аэропорты #Москвичи #Мнения @shkumatov @ruvederko @MOS_NEWS
Координатор движения #СиниеВедёрки Пётр #Шкуматов у себя на странице в #Фейсбук рассказал, почему водители #такси отказываются везти пассажиров в аэропорт по цене, установленной агрегатором:
"Когда вы хотите уехать из аэропорта на такси (или, наоборот, приехать туда) довольно часто происходят конфликты между вами и таксистами на предмет тарифа за поездку. Таксисты попросту отказываются ехать в аэропорт по цене, которая установлена агрегатором. Сейчас вы поймете почему.
Среднее расстояние до аэропорта в Москве: 50 км. При себестоимости километра пробега в эконом-такси 12 рублей просто себестоимость такой поездки будет составлять 600 рублей. Далее давайте добавим заработок водителя, хотя бы по уровню макдоналдс (200 рублей в час) и 30% гешефт агрегатора+подключашки. В итоге мы получим справедливую стоимость поездки в аэропорт на такси эконом-класса, вызванного через приложение агрегатора в 1150 рублей.
Если вы будете договариваться с водителем такси эконом-класса напрямую, то можно уехать в аэропорт за 800 рублей (если точнее, то 850 руб), что вы можете наблюдать в приложении индрайвер, например (там комиссия 7,5% и оплата только наличкой напрямую водителю без налогов и прочей ерунды).
Если брать автомобили более высокого класса, например ту же Оптиму, то справедливая цена поездки в (из) аэропорта составит 1500 рублей при заказе через агрегатора и 1000-1100 рублей напрямую.
Бизнес-класс не хочу считать, но мне видится фикстариф Вили в 2200 рублей справедливым.
Основной причиной конфликтов является назначение агрегатором цены за поездку меньшей, чем самое днищенское дно. Например, мы уже выяснили, что вызвать Яндекс.Такси тарифа эконом в (из) аэропорта дешевле 1150 рублей (или индрайвер дешевле 850 рублей) означает, что водитель фактически ничего не заработает. Если поездка стоит 950 рублей, то заработок водителя будет равен 0 (НОЛЬ), а заработают на поездке только агрегатор, продавец бензина и СТО, на котором обслуживается автомобиль. Если же поездка дешевле 950 рублей, то водитель фактически вам доплачивает, что выглядит, конечно, маразматично.
Поэтому при поездках в порты помните этот мой пост для того, чтобы знать, почему вы пытаетесь заказать машину, чтобы уехать, а вас никто не везет".
#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Авто #Водители #Аэропорты #Москвичи #Мнения @shkumatov @ruvederko @MOS_NEWS
Forwarded from Росинфра
#В_Мире #инфраструктура #дороги #аэропорты
💸 На дорогах Камеруна появятся пункты взимания платы.
🛣 В Омане построят шоссе в горной местности.
💰Автомагистраль во Вьетнаме профинансируют из бюджета.
✈️ Индия выберет инвесторов для 12 аэропортов.
https://rosinfra.ru/news/v-mire-punkty-oplaty-v-kamerune-gornoe-sosse-v-omane-avtomagistral-vo-vetname-i-aeroporty-indii
💸 На дорогах Камеруна появятся пункты взимания платы.
🛣 В Омане построят шоссе в горной местности.
💰Автомагистраль во Вьетнаме профинансируют из бюджета.
✈️ Индия выберет инвесторов для 12 аэропортов.
https://rosinfra.ru/news/v-mire-punkty-oplaty-v-kamerune-gornoe-sosse-v-omane-avtomagistral-vo-vetname-i-aeroporty-indii
rosinfra.ru
В мире: пункты оплаты в Камеруне, горное шоссе в Омане, автомагистраль во Вьетнаме и аэропорты Индии
НА ДОРОГАХ КАМЕРУНА ПОЯВЯТСЯ ПУНКТЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ Правительство Камеруна и частный оператор TOLLCAM (дочерняя компания французских Fayat и Egis) договорились о строительстве 14 пунктов взимания платы на главных дорогах страны стоимостью € 230 млн. Соглашение…
Forwarded from НЕРАТЬКА
Путин дал на БАМ.
Президент раздал надежды транспортникам. Он поручил правительству добавить жд-перевозки и внутренний водный транспорт в список пострадавших отраслей.
РЖД получит 60,5 млрд руб. из ФНБ на развити БАМа и Транссиба. Еще 1 млрд уйдет на поддержку транзитных перевозок контейнеров по России (в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт»). Более 3 млрд руб планируют дать на лизинговые платежи жд-компаний. Пассажирской «дочке» РЖД (ФПК) компенсируют затраты и недополученные деньги.
Еще 10,9 млрд руб дадут аэропортам. Деньги направят на зарплаты и страховые взносы. Средства пойдут лишь тем, кто сохранил во 2 квартале не меньше 90% штата. Поможет государство и судоходным круизным компаниям, но здесь объемы скромнее: они получать лишь 320 млн руб.
В конце марта правительство озвучило перечень пострадавших от пандемии отраслей. Тогда из сферы транспорта в него вошли только авиа- и автоперевозки. Помочь другим направлениям отрасли Путин пообещал в начале марта.
#путин #транспорт #ржд #аэропорты
Президент раздал надежды транспортникам. Он поручил правительству добавить жд-перевозки и внутренний водный транспорт в список пострадавших отраслей.
РЖД получит 60,5 млрд руб. из ФНБ на развити БАМа и Транссиба. Еще 1 млрд уйдет на поддержку транзитных перевозок контейнеров по России (в рамках нацпроекта «Международная кооперация и экспорт»). Более 3 млрд руб планируют дать на лизинговые платежи жд-компаний. Пассажирской «дочке» РЖД (ФПК) компенсируют затраты и недополученные деньги.
Еще 10,9 млрд руб дадут аэропортам. Деньги направят на зарплаты и страховые взносы. Средства пойдут лишь тем, кто сохранил во 2 квартале не меньше 90% штата. Поможет государство и судоходным круизным компаниям, но здесь объемы скромнее: они получать лишь 320 млн руб.
В конце марта правительство озвучило перечень пострадавших от пандемии отраслей. Тогда из сферы транспорта в него вошли только авиа- и автоперевозки. Помочь другим направлениям отрасли Путин пообещал в начале марта.
#путин #транспорт #ржд #аэропорты