https://360tv.ru/news/tekst/novaja-igrushka-moskvichej/

В Москве запустили в пилотном режиме прокат снегокатов.

Эксперт по городскому транспорту Роберт Ян в разговоре с «360» объяснил, что таким образом организаторы проката хотят расширить мобильные возможности горожан в зимний период.

«У людей, которые привыкли к средствам индивидуальной мобильности — велосипедам, самокатам — у них не будет ограничений по сезону. <…> Я не могу сказать, плохо это или хорошо, надо посмотреть, как это будет развиваться на территории Москвы», — сказал эксперт.

Он отметил, что снегокаты лучше рассматривать как средства для проведения досуга, которые актуальнее использовать в парке. Это подразумевает даже их назначение: снегокаты предназначены для сугробов, а дороги в городах чистятся.

При этом Ян подчеркнул, что развитие подобного вида транспорта поддерживает мировой тренд на расширение городской мобильности. Компании, ранее предоставлявшие услуги такси, начинают предлагать прокат велосипедов, самокатов, мопедов, сигвеев и других индивидуальных транспортных средств. Сам эксперт считает, что в России снегокаты не получат широкого распространения и останутся в большей степени средством проведения досуга.

«Я не думаю, что они станут новым средством городской мобильности. Москва делает все, чтобы сделать город привлекательным для туристов, похожим на европейские города, где зимой не так много снега. По крайней мере, центральные улицы столицы стараются освободить от снега и там двигаться на снегокате будет просто физически невозможно»

#мыслизажизнь #цитаты

#цитаты #электосамокаты
360ТВ:
«С ними нужно научиться жить». Электросамокатчиков хотят приравнять к остальным участникам дорожного движения
Эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян: не нужно регулировать электросамокаты законодательством

Электросамокат, по сути, гаджет, а не средство передвижения. Самокатом пользуются спонтанно. Если регулировать его, будет больше штрафов и конфликтов.

Нужно понимать, что гаджеты — наша повседневность. Никто не говорит, что нужно готовить пользоваться смартфонами. Ими может пользоваться подросток или ребенок, с ними нужно научиться жить.

Я против жесткого законодательного регулирования: штрафы и ограничения не нужны. Могу понять только скоростные ограничения.

Если мы сделаем штрафы, то кто будет наказывать? Водитель самоката не обязан иметь страховку.

Если взять статистику ГИБДД по штрафам велосипедистов, то я уверен, что там будет минимум наказанных. Их сначала поймать надо, а потом установить личность. Допустим, поймают подростка. Его нельзя наказывать. Значит, нужно найти родителя. Кто будет этим заниматься?

На мой взгляд, такие меры принимают люди, которые далеки от пользования электросамокатами. Они живут в мире, где есть личный автомобиль и водитель.

Это приведет к протесту молодых и активных людей [из-за того], что государство отбирает право свободно распоряжаться своим временем и пространством — базовыми свободами.

#цитаты
News_ru:
Цены на такси побили исторический рекорд: 7 способов сэкономить на поездке

«По данным Росстата, стоимость поездки на такси достигла максимума за последние десять лет. В июне она составила 32,53 рублей в расчете на 1 километр пути. Самый большой рост цен был зафиксирован в первой половине 2023 года — на 4,03%. Эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян дал NEWS.ru семь советов, как можно сэкономить на поездках».

Рекомендую почитать. Я раньше не давал советов пассажирам, как можно экономить на такси.

Кому читать лень, вот эти 7 советов:

1. Заказывайте такси заранее
2. Выбирайте тариф «Попутчик» или договаривайтесь на совместную поездку
3. Включите в часть маршрута поездку на общественном транспорте
4. Выбирайте оптимальную начальную точку посадки
5. Если знаете маршрут быстрее, укажите в заказе промежуточные точки
6. Поддерживайте высокий рейтинг пассажира (лучше выше 4.5)
7. Сравнивайте цены разных сервисов до заказа поездки

Как и почему это снижает стоимость поездки, читайте в материале.

#цитаты
Рамблер:
Эксперт оценил идею запретить мигрантам работать в такси без российских прав

Эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян в разговоре с Рамблером прокомментировал инициативу депутатов Госдумы о запрете мигрантам работать в такси без российских прав.

Ранее нижнюю палату парламента был внесен законопроект, согласно которому водители-иностранцы не смогут работать в сфере перевозок без российских водительских удостоверений. Согласно инициативе сенаторов и депутатов от ЛДПР, водителям-иностранцам разрешается осуществлять предпринимательскую и трудовую деятельности на транспортном средстве только на основании российского водительского удостоверения. Как объяснил инициатор законопроекта депутат Госдумы Ярослав Нилов, даже если приезжий водитель владеет русским языком на достаточном уровне, чтобы работать в сфере пассажирских перевозок, наличие выданных на его родине прав никак не гарантирует необходимых знаний ПДД и минимальных навыков работы на российских дорогах.

«Мы входим в Евразийское экономическое сообщество (ЕАЭС), предусматривающее общий рынок труда и услуг. И мы не можем искусственно ограничить иностранцам доступ к услугам и к найму. Мы можем только определить порядок предоставления соответствующих возможностей представителям входящих в союз стран. И этот порядок в отношении водителей на сегодняшний день закреплен в законе "О безопасности дорожного движения". Уже прямо определено, что получить работу в сфере перевозок на любом транспорте, в том числе и такси, могут граждане, имеющие российское водительское удостоверение. Единственное государство, для граждан которого есть исключение, — это Кыргызская Республика. Но это отдельное межправительственное соглашение, которое при реализации инициативы нужно будет отменять. Оно связано с тем, что в стране русский язык закреплен в качестве официального, а не просто как язык межнационального общения. Не думаю, что депутаты смогут преодолеть это ограничение».
Роберт Ян, эксперт по городскому транспорту и такси

Для того чтобы работать водителем такси в России, человеку недостаточно просто иметь российское водительское удостоверение. Согласно законодательству, стаж соискателя должен быть не менее 3 лет, подчеркнул специалист.

«Обычно 3-летнего стажа вождения автомобиля достаточно, чтобы освоить на практике применение тех правил, которые сейчас изучают в автошколах. Для водилей-иностранцев тоже действует это требование», — отметил Ян.

Опыт и знание дорожной ситуации водителем такси в конкретном городе зачастую оказывает большее влияние на безопасность движения, нежели его гражданство, добавил собеседник.

«Если такой опыт есть, то аварийность меньше, если его нет, то выше. Например, житель Ростова или Твери, приехавший на автомобиле в столицу, с большей вероятностью попадет в аварию, чем москвич, потому что в разных городах разная дорожная ситуация... Я лично не вижу проблемы в допуске иностранцев к управлению коммерческим транспортом в тех случаях, когда они действительно получают в России водительское удостоверение и необходимый стаж», — заявил аналитик.

Ян отметил, что наибольшую сложность для водителей-иностранцев представляет работа в крупных городах, таких как Москва и Санкт-Петербург, из-за сложной дорожной обстановки.

«Сейчас в "Законе о такси" говорится, что субъект [РФ] может установить правила аттестации на знание города. Но, возможно, туда же надо включить и положения о знании особенностей дорожно-транспортной инфраструктуры, потому что в разных городах она разная. Водители должны уметь в ней ориентироваться», — заключил эксперт.

С 1 сентября в России вступили в силу новые правила работы в такси. Теперь водителям запрещено трудиться больше 12 часов в сутки и больше 40 часов в неделю. Кроме того, к перевозке пассажиров не допускают с непогашенной или неснятой судимостью за причинение тяжкого вреда здоровью, убийство, грабеж, разбой и прочее.