Forwarded from Роберт Ян
Реакция СМИ и ряда экспертов (ссылка) по отказу суда занять сторону службы заказа такси "Максим" в споре с ФАС по поводу неконкурентного поведения ООО "ДиДи Мобилити РУС" (DiDi) меня, мягко скажем, удивила. Я лично не ожидал другого решения.
Мне непонятно, откуда взялся тезис, что только демпинг теперь является основным измерителем конкуренции? Вместо информационного вброса службы "Максим", разочарованной решением арбитражного суда города Москвы, стоило бы непосредственно ознакомиться с этим решением (ссылка).
Во-первых, речь не шла о рынке такси. Дословно служба "Максим" обвиняла DiDi в нарушениях на "товарном рынке услуг информационного взаимодействия пассажиров и водителей легкового такси (услуг агрегаторов легкового такси)". Соответственно, вопрос непосредственной перевозки со всеми полагающимися требованиями безопасности и соблюдения транспортного законодательства не был предметом разбирательства. Утверждения, что после этого решения суда качество услуг, безопасность и законность не имеют смысла, являются недостоверными.
Во-вторых, суд вместе с ФАС сделал утверждение, что конкуренция по цене является одним из рыночных механизмов наравне с конкуренцией по способам оказания услуг. Далее дословно из решения суда:
"... рынок агрегаторов такси характеризуется ярко выраженными сетевыми эффектами, выражающимися в прямой зависимости ценности услуг агрегаторов такси от количества пассажиров и водителей, подключенных к агрегатору. То есть, чем больше водителей использует конкретное приложение, тем выше ценность приложения для пассажира, так как этим обеспечивается быстрая подача автомобиля. Одновременно, чем больше пассажиров использует приложение для заказа такси, тем выше вероятность для водителей получить заказ и снизить время простоя.
Вместе с тем на рынке с сетевыми эффектами новый участник должен либо предложить качественно новое привлекательное решение для рынка или повторить политику крупных агрегаторов, связанную с первоначальными крупными убыточными вложениями денежных средств на доплату пассажирам и водителям в объеме большем, чем у действующих участников рынка...
...Таким образом, вопреки доводам Заявителя, демпинг со стороны Агрегатора является обычной практикой для достижения положительных сетевых эффектов, необходимых для выхода на рынок агрегаторов такси, и, как следствие, не может являться актом недобросовестной конкуренции."
Переводя с юридического языка на бытовой: борьба за пассажира с доплатами водителям является для всех "агрегаторов услуг такси" обычной практикой. Это они сами вместо того, чтобы выходить на рынок с новыми уникальными предложениями для пассажиров, вкладывают все больше денег в демпинг. По сути претензия "Максим" состоит в том, что у DiDi деньги на это есть, а у самой службы "Максим" недостаточно.
Отвлекаясь от этого спора от себя замечу, что на всех товарных рынках борьба за клиента путем снижения цены является нормальной практикой. Если принимать решение о её незаконности, то надо закрывать магазины-дискаунтеры, отзывать лицензии у авиаперевозчиков-лоукостеров, запрещать маркетплейсам ставить скидки больше разумной величины (все же понимают, что для обычного товара скидка в 50-70% неадекватна). К слову, не запрещены и завышения цен. Многие сталкивались с "распродажами", когда цена намеренно завышается, создавая у покупателя ощущения выгодности покупки при объявлении скидки. Если бы суд принял сторону "Максим", все подобные схемы торговли пришлось бы отменить.
#деньтаксиста #такси #закон #ФАС #DiDi #ТаксиМаксим
Мне непонятно, откуда взялся тезис, что только демпинг теперь является основным измерителем конкуренции? Вместо информационного вброса службы "Максим", разочарованной решением арбитражного суда города Москвы, стоило бы непосредственно ознакомиться с этим решением (ссылка).
Во-первых, речь не шла о рынке такси. Дословно служба "Максим" обвиняла DiDi в нарушениях на "товарном рынке услуг информационного взаимодействия пассажиров и водителей легкового такси (услуг агрегаторов легкового такси)". Соответственно, вопрос непосредственной перевозки со всеми полагающимися требованиями безопасности и соблюдения транспортного законодательства не был предметом разбирательства. Утверждения, что после этого решения суда качество услуг, безопасность и законность не имеют смысла, являются недостоверными.
Во-вторых, суд вместе с ФАС сделал утверждение, что конкуренция по цене является одним из рыночных механизмов наравне с конкуренцией по способам оказания услуг. Далее дословно из решения суда:
"... рынок агрегаторов такси характеризуется ярко выраженными сетевыми эффектами, выражающимися в прямой зависимости ценности услуг агрегаторов такси от количества пассажиров и водителей, подключенных к агрегатору. То есть, чем больше водителей использует конкретное приложение, тем выше ценность приложения для пассажира, так как этим обеспечивается быстрая подача автомобиля. Одновременно, чем больше пассажиров использует приложение для заказа такси, тем выше вероятность для водителей получить заказ и снизить время простоя.
Вместе с тем на рынке с сетевыми эффектами новый участник должен либо предложить качественно новое привлекательное решение для рынка или повторить политику крупных агрегаторов, связанную с первоначальными крупными убыточными вложениями денежных средств на доплату пассажирам и водителям в объеме большем, чем у действующих участников рынка...
...Таким образом, вопреки доводам Заявителя, демпинг со стороны Агрегатора является обычной практикой для достижения положительных сетевых эффектов, необходимых для выхода на рынок агрегаторов такси, и, как следствие, не может являться актом недобросовестной конкуренции."
Переводя с юридического языка на бытовой: борьба за пассажира с доплатами водителям является для всех "агрегаторов услуг такси" обычной практикой. Это они сами вместо того, чтобы выходить на рынок с новыми уникальными предложениями для пассажиров, вкладывают все больше денег в демпинг. По сути претензия "Максим" состоит в том, что у DiDi деньги на это есть, а у самой службы "Максим" недостаточно.
Отвлекаясь от этого спора от себя замечу, что на всех товарных рынках борьба за клиента путем снижения цены является нормальной практикой. Если принимать решение о её незаконности, то надо закрывать магазины-дискаунтеры, отзывать лицензии у авиаперевозчиков-лоукостеров, запрещать маркетплейсам ставить скидки больше разумной величины (все же понимают, что для обычного товара скидка в 50-70% неадекватна). К слову, не запрещены и завышения цен. Многие сталкивались с "распродажами", когда цена намеренно завышается, создавая у покупателя ощущения выгодности покупки при объявлении скидки. Если бы суд принял сторону "Максим", все подобные схемы торговли пришлось бы отменить.
#деньтаксиста #такси #закон #ФАС #DiDi #ТаксиМаксим
Telegram
МЕФТ🚖
Арбитражный суд Москвы поддержал ФАС в споре о том, является ли демпинг среди агрегаторов такси нарушением антимонопольного законодательства.
Как следует из решения, опубликованного 15 декабря, демпинг не может являться актом недобросовестной конкуренции…
Как следует из решения, опубликованного 15 декабря, демпинг не может являться актом недобросовестной конкуренции…
Forwarded from Транспортная панорама
Авто "Яндекс Go" после удара об машину такси Maxim отбросило в трамвай в Иркутске
Столкновение Honda Fit и Volkswagen Polo с наклейками служб заказа такси Maxim и "Яндекс Go" соответственно произошло 30 января на улице Тимирязева в Иркутске.
После удара вторую автомашину отбросило в стоявший рядом трамвай. В результате случившегося незначительные травмы получили 28-летний водитель японской легковушки и 26-летний пассажир немецкого седана. Среди людей, находившихся в момент автоаварии в трамвае, никто не пострадал.
Источник
#Иркутск #такси #ЯндексТакси #ТаксиМаксим #происшествие
Новости на @Taxogram
Столкновение Honda Fit и Volkswagen Polo с наклейками служб заказа такси Maxim и "Яндекс Go" соответственно произошло 30 января на улице Тимирязева в Иркутске.
После удара вторую автомашину отбросило в стоявший рядом трамвай. В результате случившегося незначительные травмы получили 28-летний водитель японской легковушки и 26-летний пассажир немецкого седана. Среди людей, находившихся в момент автоаварии в трамвае, никто не пострадал.
Источник
#Иркутск #такси #ЯндексТакси #ТаксиМаксим #происшествие
Новости на @Taxogram
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ А вы знали что...
Сервис заказа такси "Максим" управляет не только самыми дешёвыми поездками, но и владеет службой заказа авто в высоком ценовом сегменте. Это сервис TUDA. Развитие сервиса с начальным тарифом "Комфорт" началось в 2020 году с выходом в нескольких российских городах и продолжает развиваться преимущественно по франшизе. Большая часть водителей с соответствующими авто, уже оказывающих услуги в сервисах "Максим" и "Поехали" (сервис дешёвых поездок), подключаются к TUDA по мере начала деятельности этого сервиса в регионах.
Теперь живите с этим.
#такси #бизнес #ТаксиМаксим
@taxivmoskve
Сервис заказа такси "Максим" управляет не только самыми дешёвыми поездками, но и владеет службой заказа авто в высоком ценовом сегменте. Это сервис TUDA. Развитие сервиса с начальным тарифом "Комфорт" началось в 2020 году с выходом в нескольких российских городах и продолжает развиваться преимущественно по франшизе. Большая часть водителей с соответствующими авто, уже оказывающих услуги в сервисах "Максим" и "Поехали" (сервис дешёвых поездок), подключаются к TUDA по мере начала деятельности этого сервиса в регионах.
Теперь живите с этим.
#такси #бизнес #ТаксиМаксим
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Сервис заказа такси "Максим" исключил одновременное брендирование автомобилей партнеров и размещение на них надписей и символов поддержки СВО ВС РФ на Украине
Представитель компании говорит, что нанесение любых надписей и символов, отличающихся от символики компании, запрещено условиями брендирования и не связано с политической позицией. В "Максим" обещают сохранить все условия для партнера, если с автомобиля будет снято брендирование для нанесения символов поддержки СВО на Украине.
Кто хочет проверить "Максим" на честность?
#ТаксиМаксим
Представитель компании говорит, что нанесение любых надписей и символов, отличающихся от символики компании, запрещено условиями брендирования и не связано с политической позицией. В "Максим" обещают сохранить все условия для партнера, если с автомобиля будет снято брендирование для нанесения символов поддержки СВО на Украине.
Кто хочет проверить "Максим" на честность?
#ТаксиМаксим
⚡️⚡️ Сервис заказа такси "Максим" начал работать в Турции
Первые поездки совершены в Стамбуле. Компания планирует охватить и некоторые курортные регионы, а также предложить в Турции услуги грузоперевозок и курьерской доставки. Представители "Максим" сообщают о намерении развивать международное присутствие сервиса.
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров
Первые поездки совершены в Стамбуле. Компания планирует охватить и некоторые курортные регионы, а также предложить в Турции услуги грузоперевозок и курьерской доставки. Представители "Максим" сообщают о намерении развивать международное присутствие сервиса.
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров
⚡️🚖 На каких авто ездят таксисты в мире?
Большинство российских водителей выбирают KIA Rio, также в пятерке лидеров — Volkswagen Polo, Renault Logan, LADA Vesta и Nissan Almera. Самые популярные цвета этих автомобилей — серый, черный и синий.
В Казахстане большинство водителей ездят на Mercedes C-класса, Opel Vectra и Daewoo Nexia. Малайзийцы отдают предпочтение отечественному автопрому, выбирая Perodua Axia и Perodua MyVi.
В странах Латинской Америки у водителей свои фавориты. В Колумбии и Перу это Chevrolet трех моделей — Chevy, Spark и Sail, в Мексике — Nissan March и Nissan Versa, в Аргентине — Renault Megane и Renault Logan.
Источник: пресс-служба "Такси Максим"
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров
Большинство российских водителей выбирают KIA Rio, также в пятерке лидеров — Volkswagen Polo, Renault Logan, LADA Vesta и Nissan Almera. Самые популярные цвета этих автомобилей — серый, черный и синий.
В Казахстане большинство водителей ездят на Mercedes C-класса, Opel Vectra и Daewoo Nexia. Малайзийцы отдают предпочтение отечественному автопрому, выбирая Perodua Axia и Perodua MyVi.
В странах Латинской Америки у водителей свои фавориты. В Колумбии и Перу это Chevrolet трех моделей — Chevy, Spark и Sail, в Мексике — Nissan March и Nissan Versa, в Аргентине — Renault Megane и Renault Logan.
Источник: пресс-служба "Такси Максим"
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров
⚡️⚡️ Центр цифровой экспертизы Роскачества провел исследование приложений и оценил политику конфиденциальности компаний.
В категории #такси высший балл по правовой оценке получил сервис #ТаксиМаксим. Всего в рамках исследования специалисты рассматривали 16 критериев. Среди них были цели сбора персональных данных, методы их обработки, срок хранения, перечень возможных действий и другие.
Источник: пресс-служба сервиса "Максим"
#БюроИКС #безопасность #новостипартнеров
В категории #такси высший балл по правовой оценке получил сервис #ТаксиМаксим. Всего в рамках исследования специалисты рассматривали 16 критериев. Среди них были цели сбора персональных данных, методы их обработки, срок хранения, перечень возможных действий и другие.
Источник: пресс-служба сервиса "Максим"
#БюроИКС #безопасность #новостипартнеров
⚡️🚖 Сервис заказа такси «Максим» отказался от иска к ФАС по делу о недобросовестной конкуренции DiDi
1 апреля «Максим» направил в Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы заявление об отказе от иска к Федеральной антимонопольной службе России.
Целью иска было оспорить бездействие государственного органа. В настоящее время деятельность ООО «ДиДи Мобилити Рус», в отношении которого указывалось на нарушение законодательства о защите конкуренции, фактически прекращена. В связи с этим восстановление нарушенных прав и законных интересов в случае удовлетворения апелляционной жалобы невозможно.
Источник: пресс-служба "Максим"
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров #DiDi #ФАС
1 апреля «Максим» направил в Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы заявление об отказе от иска к Федеральной антимонопольной службе России.
Целью иска было оспорить бездействие государственного органа. В настоящее время деятельность ООО «ДиДи Мобилити Рус», в отношении которого указывалось на нарушение законодательства о защите конкуренции, фактически прекращена. В связи с этим восстановление нарушенных прав и законных интересов в случае удовлетворения апелляционной жалобы невозможно.
Источник: пресс-служба "Максим"
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров #DiDi #ФАС
⚡️🚖 В приложении сервиса заказа такси «Максим» российским пассажирам стали показывать фотографию водителя до начала поездки. Значительно раньше фотографии водителей видят пассажиры в Аргентине, Бразилии, Индонезии, Индии, Мексике, Малайзии, на Филиппинах и в других странах работы сервиса. В компании уверены, что это способствует доверию пассажиров.
Источник: пресс-служба сервиса «Максим»
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров
Источник: пресс-служба сервиса «Максим»
#БюроИКС #такси #ТаксиМаксим #новостипартнеров