На Науки 11, хэтч поцеловал в зад автобус.

В Краснодаре избитой в трамвае пассажирке без маски отказали в возбуждении уголовного дела

Девушка, пострадавшая от рук пассажиров за то, что находилась в салоне общественного транспорта без маски, сейчас находится на больничном в связи с полученными травмами. По словам ее адвоката, управляющего партнера Бюро «Правовой статус» Алексея Иванова, они планировали приобщить результаты лечения к делу, однако правоохранительные органы уже поспешили вынести отказное постановление: дела не будет.

Девушка и ее адвокат намерены идти до конца в поисках справедливости и добиваться отмены отказного постановления.

⚡️Власти Ялты закрывают школы и готовятся остановить общественный транспорт из-за снегопада

Россияне будут тратить на ипотеку треть своей жизни, а многие - не отдадут кредиты до конца своих дней - финансовые эксперты.

В 2022 году срок ипотеки в России составит почти треть средней продолжительности жизни, а именно 21 год. К такому выводу пришли аналитики. Такая тенденция обусловлена подорожанием жилья и медленным ростом доходов граждан.

По данным Центробанка, задолженность россиян перед банками выросла еще на 558 млрд рублей, достигнув фантастической суммы в 22,756 триллиона. Расплатиться по набранным кредитам многие из заемщиков, не смогут ни сейчас, ни в последствии - а государство не может простить долги без обвала экономики.

Зачем россияне затягивают кредитную петлю?
По мнению руководителя аналитического департамента Артема Деева, с помощью кредитов граждане пытаются поддерживать тот уровень потребления, к которому привыкли ранее. Но, что называется, погоны у них капральские, а замашки - генеральские…

Вместо того, чтобы сократить расходы, отказаться от не самых нужных покупок, ходить со старыми гаджетами, отдыхать не на курортах, а на дачах, снизить уровень долгов перед банками, они поступают с точностью до наоборот - сохраняя вид «поддержания статуса жизни». Это крайне опасно в условиях пандемии, QR-кодирования и кризиса, когда практически каждый рискует остаться без работы и доходов, при наличии серьезных задолженностей перед банками.

Таксист в мороз отказался везти девушку с маленьким ребенком

«Очень хочется написать о сегодняшней ситуации, вызвали такси эконом стоимостью 634р. Я была с маленьким ребёнком в автокресле на улице -10 и ребенок капризничал, т.к хотела уже спать.

Приезжает водитель и говорит — я вас не повезу. На что я сказала — почему? Мы же в автокресле.

Он сказал, надо было вызывать тариф детский. Он развернулся и уехал!

Нормально, как вы считаете?» — рассказала наша читательница.

Массовое побоище машин случилось на Чистопольской в Казани. Из-за такси, внезапно вышедшего на проезд, Тойота протаранила сразу несколько припаркованных авто. Вот такой утренний подарок местным💁

В принципе у всех агрегаторов одинаковые ляпы в алгоритмах и программах. Кто-то посылку точно не дождётся.

#доставка

Новости на @taxogram

❗️ Сфера такси обросла множеством легенд и мифов. Мало кто задумывается, откуда они берутся. В принципе, это уже не важно. Мифы укрепляются в сознании. Опровержений их написано множество. Но люди продолжают им верить все равно.

Не для ликбеза, а просто в порядке справки категории "А вы знали что...", расскажу, кто какие мифы создает и развивает. Поехали...

1️⃣ Самый главный миф об огромных заработках создали изначально сами таксисты. Сложно сказать, в какой именно момент. Самым вероятным началом мифа было бахвальство большими числами в программах агрегаторов. Не владеющие элементарной арифметикой (видимо, потому и оказались в такси) работяги за рулем умножали выручку за день на число рабочих дней и называли это своим доходом. О сопутствующих обязательных тратах забывали. Потом этот миф раскрутили журналисты. Потом добавили всякие непрофессиональные журналисты и "аналитики" из групп лоббистов отдельных интересов. Ну, и разного рода провокаторы тоже периодически подливают фейки на эту тему. Сегодня пассажир видит за рулем чаще человека без особых интеллектуальных способностей. Вопреки своему жизненному опыту и здравому смыслу пассажир верит, что за эту работу в век машинного обучения и повсеместной автоматизации такой водитель может зарабатывать больше программиста.

2️⃣ Популярен миф о невозможности легальной деятельности в такси с соблюдением всех базовых законов. Как ни странно, создали и поддерживают его тоже таксисты. Большинство водителей пришло в эту сферу как раз с намерением скрыть свои доходы от органов госконтроля (по разным причинам). Только последнее время благодаря ужесточению госконтроля относительно легальная деятельность стала пользоваться спросом. Но миф о том, что "в закон можно только формально вписаться, но нельзя исполнить" продолжает культивироваться. Поддерживать миф стали консультанты по разработке различных схем ухода от соблюдения требований закона ("черные юристы" или "схематозники"). Абсурдным проявлением этого мифа стали идеи изменить закон, чтобы нелегальная деятельность стала считаться легальной.

3️⃣ Миф о передаче службам заказа такси (aka "агрегатора") функций госконтроля был не очень распространен. Создали его пассажиры, начав спрашивать, почему агрегатор допускает за руль "уголовника" или "психически больного человека". А потом как-то очень странно в этот миф поверили некоторые депутаты и на полном серьезе стали обсуждать требования к агрегаторам, которые те не могут выполнить без нарушения прав водителей. По сути миф перешел в законодательную инициативу. С позиции государственных интересов это выглядит как неспособность властей самостоятельно организовать контроль в сфере и согласие отдать его коммерческой компании. Нарушение прав водителей возводится в правовую норму. Парадокс, но так получается.

4️⃣ Миф о посреднической роли агрегатора создали сначала журналисты, не желая разбираться в сути бизнес-модели. Сегодня этот миф активно поддерживается агрегаторами. С их возможностями влиять на общественное мнение миф культивируется очень активно. Развеять миф не может даже решения судов и разъяснения ВС РФ. Агрегатора уже признали ответственным за услугу перед пассажиром. По отношению к водителю агрегатор ведет себя как работодатель и даже не скрывает это.

5️⃣ Миф о бесполезности профсоюзного движения в сфере такси сформировался в среде таксистов. Он стал ответом на фиктивные объединения с лидерами, преследующими свои частные интересы за счёт массированной дезинформации. Самая главная ложь, вложенная в уши таксистов, что профсоюз не должен вести диалог с властями. В попрании основ профсоюзной деятельности отметились и некоторые таксо-блогеры, манипулируя настроениями водителей для увеличения числа подписчиков.

PS Мифов больше. Но хотелось обозначить эти.

@taxivmoskve

В Балашихе ограбили Деда Мороза

У жителя Подмосковья в маршрутке украли новогодние подарки для детишек. Мужчина подрабатывает сказочным волшебником на детских мероприятиях.

Накануне балашихинский Дед Мороз ехал на автобусе №447 от станции «Щелковской» до улицы Объединения. С собой у него был мешок с игрушками и сладкими наборами для очередного утренника. В салоне маршрутки было много народу, но волшебник заметил троих подозрительных мужчин. Они несколько раз подозрительно дергали мешок. Выйдя на своей остановке, пассажир вдруг понял, что ноша не так тяжела. Полез проверить и понял, что его обокрали.

По словам Деда Мороза, такое с ним произошло впервые за 20 лет работы. Воры покусились на самое святое. Сейчас полиция разыскивает преступников.

Довольно много аварий в Ясенево происходит с участием беспилотных такси, которые сейчас тестируют тут.
⠀
Так что у соседей возник резонный вопрос, готовы ли такие машины кататься по району без водителей или все-таки нет?
⠀
Федор Виноградов (в вк) считает, что даже пилотники пока не особо готовы к такому, судя по количеству ДТП.
⠀
Кирилл Никитин пишет, что идея, сама по себе, крутая и перспективная. Однако машины все чаще в столкновениях на дорогах участвуют, да еще и порой мешают другим участникам дорожного движения.
⠀
Андрей Позитивный не особо хочет, чтобы такие такси по Ясенево ездили.
⠀
Источник: "Ясное Ясенево", Вконтакте
⠀
#Соседи_Обсуждают

Пассажирский автобус вылетел в кювет под Сосновым Бором 🚨

О пострадавших информация не поступала.

​​Необходимо продолжать работу над безопасностью перевозок в такси, считает председатель комиссии Мосгордумы по безопасности, спорту и молодежной политике Кирилл Щитов (фракция партии «Единая Россия»).

«Безопасность перевозки в такси уже выросла. Главным фактором, который повлиял на безопасность, стал усиленный контроль, в том числе внедренная в августе этого года комплексная информационная система «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ»), - отметил парламентарий.

- Цифровая идентификация и сквозная аналитика, которая позволяет отслеживать все компоненты работы водителя, постепенно меняет рынок - из такси были вынуждены уйти нелегалы, те, у кого недостаточно опыта вождения, у кого были не в порядке документы. Теперь недопустимы переработки, выход на линию в заведомо больном или уставшем состоянии. Все это в комплексе уже влияет на то, что происшествий становится меньше».

«По данным Госавтоинспекции, за 11 месяцев 2021 года уже на 16,1% снизилось число смертельных ДТП с участием автомобилей такси, - добавил председатель профильной комиссии Мосгордумы. - При этом уровень правонарушений со стороны водителей такси остается высоким: сотрудники ДПС с начала года выявили более 400 тыс. нарушений ПДД. Необходимо продолжать работу над безопасностью перевозок».