👮‍♀️ В Краснодаре начались предновогодние антиалкогольные рейды. Продолжатся они и после праздника - до 9 января.

Тем, кто решит сесть за руль после выпитого алкоголя,
будет штраф от 30 тысяч рублей и лишение прав на срок от 1,5 до 2 лет.

Если вас поймают с таким нарушение во второй раз, то это уже уголовка. В таком случае штраф значительно больше - от 200 до 300 тысяч рублей. Также назначаются обязательные работы или даже лишение свободы до 2 лет.

В пресс-службе городского управления МВД напомнили, что иногда расплатой за такие нарушения может стать чья-то жизнь.

*видео не из Краснодара

Будет запрещена парковка автотранспорта в местах проведения праздника с 18:00 30 декабря 2021 года до 04:00 1 января 2022 года. Запрет движения транспорта в районе площади Ленина будет действовать с 15:00 31 декабря 2021 года до 04:00 1 января 2022 года.

❗️ В России создается фейковое профсоюзное объединение водителей такси

ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО МЕДИА-РЕСУРСОМ, НЕ ВХОДЯЩИМ НИ В КАКУЮ БИЗНЕС-ГРУППУ, ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ПАРТИЮ, ДВИЖЕНИЕ И НЕ ВЫРАЖАЮЩИМ ИНТЕРЕСЫ КОГО БЫ ТО НИ БЫЛО, КРОМЕ СОБСТВЕННЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.

Незаметно для самих таксистов в России готовится создание ассоциации неких профсоюзных организаций водителей такси.

Схема создания этого объединения до боли напоминает процесс формирования не имеющего членства АНО "Общественный совет по развитию такси" (ОСРТ) с директором Ириной Зариповой. Первоначально этот совет назывался "Общественный совет по развитию при "Яндекс.Такси"". Затем упоминание "Яндекс.Такси" из названия убрали, учредили АНО и назначили Ирину Зарипову в нём директором. Недействительными членами (так как форма образования АНО не предполагает членства в организации) в ОСРТ значатся ключевые партнеры "Яндекс.Такси" в регионах России.

В новоиспеченную ассоциацию профсоюзов водителей такси заявлены несуществующие организации с сомнительными представителями. В оргкомитет (см. протокол) вошли следующие лица - Зиганшин Ринат Фаритович, Шевченко Тарас Евгеньевич, Кодолов Николай Николаевич. Первый якобы представляет одновременно таксистов Татарстана и Краснодарского края. При этом профсоюз Татарстана не назван, а водители республики не признают его своим представителем. В качестве профсоюза Краснодарского края, представителем которого значится Ринат Зиганшин, названа Краснодарская региональная общественная организация "Профсоюз перевозчиков Кубани". Этот профсоюз с 2020 года находится в стадии ликвидации (ссылка). Тарас Шевченко заявлен как председатель организации "Межрегиональный профсоюз работающих в сфере легкового такси и автомобильного транспорта". Сам Тарас Шевченко (в прошлом продюсер ТВ-программ) трудится водителем такси на арендованном автомобиле. Упоминания названой им структуры вы не найдете ни в поисковой системе, ни в какой-либо соцсети. Николай Кодолов как общественник известен связями с директором ОСРТ Ириной Зариповой, каналом "Медиакилер" прямо назван лоббистом интересов "Яндекс.Такси". Как декларируемый руководитель общественного движения "Московский профсоюз таксистов" Николай Кодолов давно потерял поддержку актива этого движения и не выражает его мнение.

Итак, мы становимся свидетелями появления ещё одного общественного лоббиста интересов "агрегаторов" от имени водителей такси. Очевидно, что защищающий интересы "Ситимобил" Михаил Михайлов со своим АСРТО не пойдет на союз с защитником интересов "Яндекс.Такси". А сообщество водителей, не способное на реальное объединение, вынуждено будет наблюдать грубое попирание своих прав теми, кто поставил свои личные цели впереди общественных интересов.

#такси #общество #ЯндексТакси #Ситимобил #профсоюз

@taxivmoskve

У ТРЦ «Щелковский» встретились такси и автобус

Если видите аварию, присылайте фото/видео в телеграм @mosdtp_bot.

⚡️Власти Еката запретили высаживать из транспорта пассажиров, у которых нет денег на проезд.

Что-то с трамваями в Тушино, на остановках огромное число людей

Присылайте ваши новости в @moscowtop01_bot

​​Еврокомиссия готовит законопроект, по которому гиг-платформы, такие как Uber и Deliveroo, должны будут оформить своих сотрудников в найм

Водители агрегатора такси Uber Technologies, курьеры сервиса доставки Deliveroo PLC и другие независимые работники крупных платформ в Евросоюзе могут получить статус сотрудников в соответствии с законопроектом, который Еврокомиссия внесла в Европарламент.

Законопроект предполагает, что так называемые «платформенные компании» должны гарантировать официальное трудоустройство людям, которые до этого работали на них в качестве независимых подрядчиков. Статус сотрудника будет гарантировать людям право на минимальную оплату труда, оплачиваемый отпуск, больничные и пособия по безработице, а также пенсию — словом, полный соцпакет.

При этом «платформенными компаниями» могут считаться те, которые соответствуют как минимум двум критериям из пяти: если приложение определяет уровень оплаты труда работника; контролирует выполнение работы в процессе; ограничивает право выбирать рабочие часы; определяет внешний вид работника и устанавливает правила поведения с клиентами; ограничивает возможность работника создать собственную клиентскую базу или работать на кого-либо другого.

Тем не менее, компании будут иметь право оспаривать свой статус исходя из специфики их деятельности. Они также могут получить протекцию от этого закона в соответствии с постановлениями национальных судов отдельных стран ЕС.

По оценкам ЕС, таким образом порядка 5 млн из 28 млн сотрудников, работающих на «платформенные компании», получат официальное трудоустройство. Но чтобы законопроект был принят, ему необходимо пройти несколько чтений в Европарламенте и получить одобрение от государств-членов. Затем каждому из 27 государств ЕС потребуется еще два года для адаптации и имплементации закона на национальном уровне.

⚡️В мэрии Екатеринбурга запретили перевозчикам высаживать из транспорта пассажиров, у которых нет денег на проезд.

«Осуществлять высадку пассажиров недопустимо, тем более, когда на улице минусовая температура. Ни кондуктор, ни водитель не имеют на это никакого права. И не важно оплатил человек билет, есть ли средства на карте или нет. Тем более, когда это касается детей и пожилых людей. Если есть какой-то конфликт, необходимо вызвать сотрудников полиции, чтобы они могли принять меры», – заявил перевозчикам глава комитета по транспорту и организации дорожного Игорь Ощепков.

Напомним, что за неделю в городе произошла череда скандалов в общественном транспорте. Сначала из маршрутки № 012 вытащили пожилую женщину. А 21 декабря из трамвая выгнали школьницу, которая не смогла оплатить проезд.

Идеальная машин для жаркой краснодарской зимы ❄️

Как я не раз напоминаю, я не представляю какую-либо государственную или бизнес-структуру, общественную организацию, партию или движение. Поддержание экспертного интереса и ведение отраслевых каналов по темам городского транспорта и такси @buroics_taxi, @taxivmoskve и @taxogram осуществляется лично по идейным соображениями.

Все, кому близки излагаемые мной суждения, оценки и мнения, могут поддержать меня добровольным пожертвованием по ссылке https://qiwi.com/n/LAINV919.

#деньтаксиста

😰Жуткие истории из общественного транспорта: в переполненном автобусе женщина почувствовала, что в ногу ее улоло что-то похожее на иглу.

Это произошло вчера утром в маршруте №09.

«Одну-две остановки проехали, и когда дверь открылась на остановке «Индустрии», меня впритык зажало. Я почувствовала, как в бедро вошла игла, но не могла посмотреть вниз. Приехала на работу, тут же принялась осматривать себя. След все-таки остался после иглы. Съездили в больницу, мне назначили курс лечения, через три месяца тест на ВИЧ буду сдавать», - рассказала женщина.

Сейчас в произошедшем разбирается полиция. Важное уточнение: заражение ВИЧ через укол - не реально. Страшилки этой из серии опровергают врачи.

❗️ Службы заказа такси (агрегаторы) пытаются уйти от ответственности организатора перевозки, то есть функций фрахтовщиков.

Они утверждают и в своих документах пишут, что якобы пассажир заключает договор непосредственно с водителем или партнером агрегатора при посадке в авто. Некоторые утверждают, что договор услуги такси заключается в момент принятия заказа водителем. Даже если так написано в их юридических документах, это не соответствует действительности.

Есть такой замечательный правовой акт - Постановление Правительства от 1 октября 2020 г. №1586 “Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом”. Он описывает порядок заключения публичного договора фрахтования в устной форме для оказания услуг такси. Согласно ему для заключения договора стороны должны прийти к общему (обоюдному) согласию по цене перевозки в случае фиксированной оплаты и полному маршруту поездки. Оба эти параметра договора считаются существенными и в отсутствии любого их них нет возможности заключить договор.

Пассажир сообщает маршрут агрегатору до принятия заказа водителем. Также до этого момента агрегатор сообщает пассажиру полную стоимость в виде фиксированной величины. То есть две стороны, агрегатор и пассажир, в этот момент полностью соответствуют условиям заключения договора. Без дополнительных условий водитель при получении информации о заказе не знает ни маршрут поездки, ни его цену. Соответственно не может принятием заказа к исполнению заключить договор с пассажиром.

Теперь про момент посадки. Пункт 79 указанного выше постановления определяет возможность заключения договора услуг такси непосредственно с водителем или путем "принятия к выполнению фрахтовщиком заказа фрахтователя". Пункт 80 определяет, что заказ фрахтовщиком принимается "с использованием любых средств связи, а также по месту нахождения фрахтовщика или его представителя". Требования к данным, обязательным для регистрации заказа фрахтовщиком, указанные в пункте 81, в полной мере выполняются агрегатором, но не могут быть выполнены водителем при имеющихся у него полномочиях. Таким образом, при посадке в авто пассажир может заключить договор с водителем только без размещения заказа у фрахтовщика. Но ведь это не так. На момент подачи автомобиля заказ уже размещен, определены его исполнитель, стоимость, пассажиру предоставлена информация согласно пункту 82. То есть договор фрахтования уже заключен.

Возможна укладываемая в правовые рамки ситуация, когда после подачи авто водитель и пассажир перезаключают договор на новых условиях. Совершенно не понятно, почему в такой ситуации агрегатор считает себя обманутым, если ранее сообщенные им условия им же не признаются актом заключения договора. Водителя, который соглашается везти пассажира по иным условиям, агрегатор блокирует в системе и называет нарушителем стандарта обслуживания. Получается, что агрегатор лишает пассажира того самого права заключить договор с водителем при посадке в авто, а оставляет ему только способ заключения договора путем размещения заказа у фрахтовщика.

‼️ Не обманывайтесь. Договор пассажир заключает именно с агрегатором в момент нажатия кнопки "Заказать" ("Искать" или "Поиск", неважно, главное, что все существенные условия договора предоставлены). В нарушении собственных правил агрегатор не передает исполнителю никаких данных о поездке и пассажире для подтверждения принятия заказа, а требует его безусловного исполнения и наказывает в случае отказа.

Для общего понимания: фрахтовщик - организатор перевозки и полностью отвечает за её реализацию, фрахтователь - заказчик услуги перевозки (в частном случае - пассажир).

@taxivmoskve

Манеры казанских таксистов точно далеки от идеала. Вооот такую петлю совершил, чтобы развернуться, да только не ждал он такого отпора. Правильно сделал регик?

Статус средств индивидуальной мобильности, в том числе электросамокатов, могут определить к весне-лету следующего года, сообщил замначальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД России Владимир Кузин.