Forwarded from ОД «Сила народа»
Продолжение (https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2590)
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (https://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (https://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://t.iss.one/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
В сети появилось несколько редких снимков нашего города 20-летней давности. Их автор – трамвайный фанат из бельгийского Антверпена Алекс Краковски побывал в нашем городе в мае 2001 года. Тогда город имел ещё практически советский облик: здания и сами трамваи в первоначальном окрасе, обособленные трамвайные пути на центральных проспектах, «Икарусы», советские автомобили, относительно «чистые» от многочисленных магазинов и вывесок здания, ещё действующий старый мост через Силинку с совмещёнными трамвайными путями... Уже в середине нулевых внешний облик города начнёт меняться и приобретёт современный вид, буквально задыхаясь от рекламы и обилия машин на дорогах. Где уж тут трамваю найти себе место...
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
#трамваи #трамвай #общественныйтранспорт #история #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода
Forwarded from Komsagram • Комсомольск-на-Амуре
Транспортные карты «Тройка» продают в пяти комсомольских «Амбах»
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре начали продавать транспортную карту «Тройка». По информации отдела транспорта администрации города, обычный пластик обойдётся пассажиру в 50 рублей, брендированная карта с изображением города — 150 рублей.
⠀
Представители компании «СберТройка» — оператора карты — рассказали, что в Комсомольске открылись пять точек продаж. «Тройку» купить можно в магазинах «Амба» по следующим адресам: Красноармейская 16, Вокзальная 53, Гамарника 23, в микрорайоне Дружба и в торговом центре «Радуга» по проспекту Победы 25.
⠀
В Комсомольске «Тройка» заработала в декабре 2020 года. Сегодня транспортную карту принимают к оплате на десяти автобусных маршрутах: №№5, 11, 22, 23, 24, 25, 30, 31, 34 и 115. При оплате «Тройкой» стоимость проезда составляет 30 рублей, кроме маршрута №25, где перевозчик теперь взимает с пассажиров полную стоимость проезда — 35 рублей.
⠀
Единая билетная система на базе карты «Тройка» запущена в Москве, Московской, Тульской, Ульяновской, Ростовской и Ленинградской областях, Комсомольске-на-Амуре, Новом Уренгое, Пермском крае, в Республиках Карелия и Кабардино-Балкария, Новосибирске.
⠀
#комсаграм #комсомольскнаамуре #комсомольск #khabkrai #komsomolsk #komsomolsknaamure #komsagram
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре начали продавать транспортную карту «Тройка». По информации отдела транспорта администрации города, обычный пластик обойдётся пассажиру в 50 рублей, брендированная карта с изображением города — 150 рублей.
⠀
Представители компании «СберТройка» — оператора карты — рассказали, что в Комсомольске открылись пять точек продаж. «Тройку» купить можно в магазинах «Амба» по следующим адресам: Красноармейская 16, Вокзальная 53, Гамарника 23, в микрорайоне Дружба и в торговом центре «Радуга» по проспекту Победы 25.
⠀
В Комсомольске «Тройка» заработала в декабре 2020 года. Сегодня транспортную карту принимают к оплате на десяти автобусных маршрутах: №№5, 11, 22, 23, 24, 25, 30, 31, 34 и 115. При оплате «Тройкой» стоимость проезда составляет 30 рублей, кроме маршрута №25, где перевозчик теперь взимает с пассажиров полную стоимость проезда — 35 рублей.
⠀
Единая билетная система на базе карты «Тройка» запущена в Москве, Московской, Тульской, Ульяновской, Ростовской и Ленинградской областях, Комсомольске-на-Амуре, Новом Уренгое, Пермском крае, в Республиках Карелия и Кабардино-Балкария, Новосибирске.
⠀
#комсаграм #комсомольскнаамуре #комсомольск #khabkrai #komsomolsk #komsomolsknaamure #komsagram