⚡️⚡️ В Москве "Яндекс.Такси" возобновил передачу заказов такси нелегалам
#БюроИКС писало уже ранее о том, службы заказа такси (СЗТ, коих по недоразумению называют "агрегаторами") игнорируют требования отрасли такси в удовлетворении своих коммерческих интересов. При этом пассажирам не гарантируется никакая безопасность, а в прессе пишется совершенно обратное. В большей степени это касается сервисов "Яндекс.Go", Uber и "Везёт" (все три управляются компанией #ЯндексТакси).
Включение алгоритмов КИС "АРТ" создает сложности для бизнес-модели "Яндекс.Такси" (читайте прогноз этого на канале "Московское такси: день за днём"). Для решения этих проблем основной игрок столичного рынка такси начал передавать заказы такси по тарифу "Эконом" водителям службы доставки. Шутка с лайфхаком вызова курьера доставки вместо заказа такси уже не выглядит смешно.
Чтобы было лучше понятно про безопасность пассажиров, приведём требования к водителям-курьерам и их автомобилям:
▪️ минимальный возраст курьера - 18 лет
▪️ требуемый стаж вождения — не установлен, предпочтение со стажем 1 год
▪️ гражданство — любое при наличии документов, подтверждающих легальность пребывания на территории России
▪️ водительское удостоверение — любое, включая удостоверение страны гражданства
▪️ автомобиль - "подойдёт любая модель и марка в любом состоянии, специальные разрешения не нужны" (цитата с сайта #ЯндексТакси)
▪️ проходить предрейсовые медицинский осмотр водителя и контроль технического состояния автомобиля не требуется (на самом деле надо, но #ЯндексТакси и тут это игнорирует).
По цене тарифа "Эконом" #ЯндексТакси передаст заказ водителю при тотальном несоблюдении даже основных требований транспортного законодательства. Не будут при этом соблюдены и договорные обязательства самой компании #ЯндексТакси: партнер по услугам доставки принципиально не может иметь тарифов услуг такси и не имеет права оказывать такие услуги без получения специального разрешения.
Компания "Яндекс.Такси" окончательно перешла за "красные линии". К сожалению, описанное выше - не единственный пример для такого вывода. Сегодня уже некорректно ставить вопрос об организации справедливых взаимоотношений участников рынка и "Яндекс.Такси". Единственным вопросом повестки должна быть тема мер наказания за пренебрежения к российскому законодательству и общественным интересам.
#такси #безопасность #цифровойпрофиль #Uber #ТаксиВезёт
#БюроИКС писало уже ранее о том, службы заказа такси (СЗТ, коих по недоразумению называют "агрегаторами") игнорируют требования отрасли такси в удовлетворении своих коммерческих интересов. При этом пассажирам не гарантируется никакая безопасность, а в прессе пишется совершенно обратное. В большей степени это касается сервисов "Яндекс.Go", Uber и "Везёт" (все три управляются компанией #ЯндексТакси).
Включение алгоритмов КИС "АРТ" создает сложности для бизнес-модели "Яндекс.Такси" (читайте прогноз этого на канале "Московское такси: день за днём"). Для решения этих проблем основной игрок столичного рынка такси начал передавать заказы такси по тарифу "Эконом" водителям службы доставки. Шутка с лайфхаком вызова курьера доставки вместо заказа такси уже не выглядит смешно.
Чтобы было лучше понятно про безопасность пассажиров, приведём требования к водителям-курьерам и их автомобилям:
▪️ минимальный возраст курьера - 18 лет
▪️ требуемый стаж вождения — не установлен, предпочтение со стажем 1 год
▪️ гражданство — любое при наличии документов, подтверждающих легальность пребывания на территории России
▪️ водительское удостоверение — любое, включая удостоверение страны гражданства
▪️ автомобиль - "подойдёт любая модель и марка в любом состоянии, специальные разрешения не нужны" (цитата с сайта #ЯндексТакси)
▪️ проходить предрейсовые медицинский осмотр водителя и контроль технического состояния автомобиля не требуется (на самом деле надо, но #ЯндексТакси и тут это игнорирует).
По цене тарифа "Эконом" #ЯндексТакси передаст заказ водителю при тотальном несоблюдении даже основных требований транспортного законодательства. Не будут при этом соблюдены и договорные обязательства самой компании #ЯндексТакси: партнер по услугам доставки принципиально не может иметь тарифов услуг такси и не имеет права оказывать такие услуги без получения специального разрешения.
Компания "Яндекс.Такси" окончательно перешла за "красные линии". К сожалению, описанное выше - не единственный пример для такого вывода. Сегодня уже некорректно ставить вопрос об организации справедливых взаимоотношений участников рынка и "Яндекс.Такси". Единственным вопросом повестки должна быть тема мер наказания за пренебрежения к российскому законодательству и общественным интересам.
#такси #безопасность #цифровойпрофиль #Uber #ТаксиВезёт