На фоне сообщений о проблемах компании "Яндекс" у части таксистов и общественников отрасли нет нет и вырываются радостные возгласы о "скором крахе Яшки".

Вообще суждения об отвращении ко всей компании из-за какого-то одного недостатка или негатив к холдингу из-за проблем в одной компании не являются чем-то новым. Такова, к сожалению, психология рядовых работников и, тем более, сотрудничающих вне штата. Людям кажется, что "где-то там наверху" все знают и, если ничего не меняют [для них], то они все виноваты в их проблемах.

Психологические нюансы оставлю. Чисто прагматика. Чем хуже "Яндекс", тем хуже будет водителям и в какой-то мере таксопаркам.

Водители радуются двум перспективам для "Яндекс": дефолт и национализация. Оба случая компания переживет все равно, а водителям и бизнесу будет хуже. Объясню "на пальцах".

Дефолт не означает закрытие. Это крайняя форма невозможности обеспечить финансовые обязательства. И они, как правило, завершается сменой собственника и масштабной реструктуризацией долга или одновременно и то, и другое. Банкротство компаний масштаба "Яндекс" невероятно. Как при смене собственника, так и при реструктуризации на первое место выходят интересы макро уровня, а совсем не операционные процессы. Им уделяют внимание ровно столько, сколько необходимо для выравнивания всех чисел во всех колонках того отчета, который генеральный директор отправляет акционерам и кредиторам. Ни новый собственник, ни кредитор не только не знает, что происходит за пределами этого отчета. Его это даже не интересует. Потому что тут основной приоритет - вернуть вложенные деньги.

Объяснить проблемы национализации проще. Сегодня в условиях формально рыночного положения в такси государственные органы все же реагируют на жалобы сторон и как-то меры применяют. В случае перехода компании под государственное управление будет сложно представить, что государство будет объективно в жалобах на свой менеджмент. При этом все проблемы отсутствия фактического внимания к операционной деятельности, описанные выше, полностью сохранятся. Достаточно посмотреть, как реагируют власти на проблемы работников компаний с госучастием. Увольнение - это самая мягкая форма. А случается и обвинение в нарушении общественного порядка или в призывах к саботажу (а это уже уголовная статья).

***

Распинаться в объяснениях долго смысла не вижу. Но злорадство на проблемы "Яндекс" больше напоминают "выстрел себе в ногу". Повлиять на это возможности, конечно, нет. Но я бы не стал так сильно радоваться любому негативному сценарию решения проблем "Яндекс". Это неизбежно рикошетом достанет и самих предпринимателей.

#мыслизажизнь #санкции #ЯндексТакси #общество

Москва традиционно притягивает людей на заработки. Уже сегодня по данным столичного Дептранса около 150 тыс автомобилей из сопредельных регионов ежедневно двигаются по Москве (это без учёта автомобилей Московской области).

Между тем проблемы парковочных мест до сих пор встречаются: на парковке у домов москвичей все чаще можно встретить авто приезжих.

Единственным способом гарантировать место стоянки своего авто является владение резидентным разрешением на парковку. Если не "застолбить" место для авто, то завтра его некуда будет поставить.

#Москва #парковки #общество

⚡️⚡️ Общероссийское объединение пассажиров выдвинуло инициативу о заморозке цен на проезд в общественном транспорте на шесть месяцев.

Главный редактор "БюроИКС" и эксперт по городскому транспорту Роберт Ян полагает, что инициатива реализуема только при финансовой поддержке федеральной власти. Большинство регионов России имеют дефицит местных бюджетов, а проезд в общественном транспорте является дотационным. Без дополнительного бюджетного перераспределения заморозка тарифов на городской транспорт может привести к сокращению финансирования других региональных программ, включая реализацию национальных проектов.

Так же важно при реализации подобных инициатив разделять реальный рост затрат от желаний перевозчиков "под шумок" сформировать резервы или увеличить свои доходы.

В любом случае при поддержке этой инициативы или без неё необходимо исключить снижения доступности общественного транспорта, поскольку регулярные перевозки являются социально значимой услугой.

#БюроИКС #гортранспорт #общество #экономика

❗️ В среде таксистов России активно распространяется новость, что беженцы и вообще жители ДНР и ЛНР могут в ближайшее время составить россиянам конкуренцию в работе таксистами.

Распространяющие подобное не учитывают особенности текущего момента. Большая часть беженцев с востока Украины и иным образом въехавших в Россию жителей ДНР и ЛНР являются женщинами, детьми, пожилыми и больными людьми. Ничтожная их доля может по состоянию здоровья оказывать услуги такси. Подавляющая часть трудового мужского населения этих республик находятся или в военных подразделениях, и в тыловых службах и въехать на территорию России не могут. Эта ситуация сохранится достаточно долго даже после окончания СВО.

Так что не представляется никаких шансов, что у россиян с этой стороны могут возникнуть проблемы.

#такси #общество

@taxivmoskve

«Заморозка цен — полезная инициатива, но при принятии решений нужно учесть тот фактор, что кто-то может захотеть на этом заработать. Нужно будет всегда требовать от перевозчиков понятные и прозрачные обоснования затрат, чтобы они не переложили свои страхи о будущих потерях на государство»

...

На Ямале предложено перевести общественный транспорт на газомоторное топливо, чтобы сдержать рост тарифов.

«Давняя мечта «Газпрома» — перевести весь внутренний транспорт на газомоторное топливо. ... Это способ увеличить налоговые поступления в бюджет от «Газпрома» за счет увеличения его прибыли. При этом цены на наш газ внутри страны могут быть значительно более выгодные, чем на другое топливо. Хотя нефть тоже наша, бензин и дизель производятся с помощью химии, которую мы импортируем.»

Роберт Ян
эксперт по городскому транспорту и такси.

Ямал-Медиа:
https://yamal-media.ru/narrative/kabminu-predlozhili-zamorozit-tseny-na-gorodskom-transporte-budet-li-eto-effektivno

#мыслизажизнь #гортранспорт #общество

❗️ АНО "Общественный совет по развитию такси" намеренно вводит СМИ и общественность в заблуждение относительно юридической формы организации

В средствах массовой информации (ссылка, ссылка, др.) организация не использует принятые правилами русского языка и правилами наименования юридических лиц символы кавычки (" "). Эти символы должны начинаться до первого знака наименования и заканчиваться после последнего знака наименования. Не указываются эти символы при указании на саму юридическую форму или в наименованиях органа государственной власти.

Например, не требуется заключать в символы ' " ' словосочетания подобного вида: общество с ограниченной ответственностью, автономное некоммерческое объединение, товарищество собственников жилья, публичное акционерное общество, федеральная служба безопасности, комитет Совета Федерации по экономической политике и подобные. Приводя наименование [Общественный совет по развитию такси] без определения его как наименование юридического лица руководитель данного АНО Ирина Зарипова создает у граждан, представителей СМИ, общественности и служащих государственных органов ложное мнение, что данная организация представляет собой орган российской государственной власти.

‼️ Просим все заинтересованные стороны довести сей возмутительный факт дезинформации АНО "ОСРТ" и Ирины Зариповой до своих сотрудников, партнеров, контрагентов и иных лиц.

#фейк #общество #такси

@taxivmoskve

❗️ Большинство так называемых чатов таксистов в Телеграм созданы с коммерческими целями или для поддержки других проектов.

Типы групп по теме такси и как бы для таксистов:

▪️ Для продажи любой рекламы.

▪️ Для рекламы товаров и услуг для автомобилистов вообще и таксистов в частности.

▪️ Группы прокатных контор и "подключашек" для привлечения клиентов.

▪️ Группы блогеров вне Телеграм для объединения своей аудитории и продвижения своих ресурсов.

▪️ Группы общественных объединений, "профсоюзов" и прочих прямо или отдаленно связанных с такси сообществ для целей пропаганды своей идеологии в среде таксистов.

▪️ Группы при Телеграм каналах по теме такси.

▪️ Группы активных таксистов для обмена опытом, общения (часто с региональной привязкой).

Групп таксистов без коммерциализации и идеологической составляющей очень мало. Часть нейтральных групп в конечном итоге или преобразуется в что-то направленное со сменой администраторов, или теряет участников.

Группы обмена опытом в самом лучшем варианте становятся "закрытыми клубами" с жёсткими правилами модерации, исключающие любые проявления коммерции и пропаганды чего-либо под предлогом "для таксистов". Ещё один вариант их развития - трансформация в группы взаимопомощи на дороге (информирование о ДТП, перекрытиях, проверках, камерах и т.п.). В этом случае костяк таксистов становится основным источником информации, а сама группа расширяется за счёт автомобилистов региона.

Upd: Все коммерческие группы собираются ботами или не самыми честными методами. То есть нет никаких гарантий, что участники имеют отношение к такси. Общение часто поддерживается с фейковых аккаунтов для видимости.

#общество #такси

@taxivmoskve

❗️ Пассажир может стать полностью анонимным для водителя такси

В России приняли поправки в статью 16 закона «О защите прав потребителей». В частности изменения коснулись введение явного запрета навязывания товаров/услуг и отказа в продаже товара или оказания услуг при непредставлении персональных данных, если это не требуется для оказания услуги или продажи товара. Запрещено также ставить в прямую зависимость предоставление персональных данных и оказание услуг (продажу товаров).

Потребитель изначально свободен в выборе способа уведомления о процессе оказания услуг. И также вправе отказаться от самого уведомления.

Сегодня предоставление номера телефона для пассажиров обуславливается необходимостью уведомить о данных поездки. Норма о сообщении пассажиру информации о поездке также есть в законодательстве. Однако пассажир теперь вправе отказаться от сообщения номера телефона и попросить предоставлять ему информацию в виде push-уведомлений или в чате программы. И владелец программы по смыслу изменений в ЗоЗПП не может отказать. Программы агрегаторов должны измениться и регистрация по номеру телефона не может быть умолчанием. Пассажиру надо предлагать способ уведомлений и только при выборе «уведомление по телефону» требовать указание его номера.

Водитель, от которого изначально скрывают номер телефона, не сможет его узнать даже после запроса в случае непредвиденных ситуаций.

Стоит немного подождать и посмотреть, как агрегаторы такси будут исполнять новые требования ЗоЗПП. Или придется ждать решения судов по обращениям Роспотребнадзора с требованиями штрафа за нарушения прав потребителей (кстати, в КоАП тоже внесли поправки на этот счёт).

#такси #закон #общество #агрегаторы

@taxivmoskve

❗️Как протесты таксистов стали сомнительным электоральным проектом

Совсем недавно мир курьерского братства полыхнула новость об аресте председателя профсоюза «Курьер» Кирилла Украинцева. Официально представители профсоюза «Курьер» сообщают, что Кирилл якобы станет политзаключенным из-за противостояния поддерживаемых государством капиталистов и рабочего класса. В действительности ему вменяется статья 212.1 УК РФ («систематические нарушения правил проведения митингов»). Статья очень популярна у желающих получить политическое убежище в странах развитого капитализма.

Кирилл Украинцев является не столько председателем профсоюза, сколько координатором электорального проекта политической организации «Союз марксистов» (СМ). Центром координации таких проектов является так называемый независимый профсоюз «Платформа Солидарности» (ПС). СМ исповедует идеи оппозиционной коммунистической партии начала 30-х годов «Союз марксистов-ленинцев». Однако в отличие от неё не придерживается единой методологии, впитывая в себя все теории по взглядам учредителей. Последние не скрывают, что стремятся заместить первичные ячейки ФБК* (штабы*). Целевой аудиторией СМ является молодежь и не трудоустроенная часть жителей страны. С традиционным рабочим классом СМ формально не контактирует, но принимает от них поддержку.

За 3 года существования СМ запустила несколько электоральных проектов в виде профсоюзов: профсоюз работников ИТ, профсоюз курьеров, профсоюз ПС. Уже объявлено о выделение от ПС в отдельный проект «профсоюз таксистов».

СМ записал себе в актив успешных акций поддержку и вовлечение в свою деятельность курьеров Delivery Club в 2020 году. ПС значится организатором забастовок таксистов 17-19 апреля 2021 года в Москве, Санкт-Петербурге, Таганроге, Красноярске, Калуге, Саратове, Пенсе, Самаре, Краснодаре, Павловском Посаде, Россоши, Дзержинске и Казани. Стачки и бойкоты таксистов осенью 2021 года также дело рук ПС .

В СМ придерживаются классического принципа марксизма-ленинизма, что удовлетворение экономических требований без политических целей несовместимо с классовой борьбой. Поэтому среди участников всех проводимых акций проводится вербовка членов движения. Можно сказать определенно, что в перечисленных выше городах есть представители СМ, готовые образовать первичные ячейки профсоюза таксистов. К сожалению, профсоюзные проекты не преследуют целью реальное улучшение положения дел. Приоритет - формирования резерва организации. Не вовлеченный «пролетариат» записывается в исполнители, готовый выступить на любую акцию по сигналу своих лидеров (кои сами из СМ, как с тем же Кириллом Украинцевым).

В СМ активно используют манипуляции. Например, профсоюз ИТ-отрасли охватывает только нетрудоустроенных. Все работающие в штате объявлены пособниками системы, а законы о профсоюзах названы дискриминационными. Одновременно с этим курьерам и работникам маркетплейсов «Ozon», «Wildberries», «Яндекс.Маркет» заявляют, что профсоюз это их законное право отстаивать свои интересы.

Апрельский сход таксистов Москвы закончился выдвижением традиционно абсурдных и оторванных от реалий рынка требованиями. Зато они очень красиво звучат и привлекают внимание. Несложно вспомнить, кто зазывал на забастовки 17-19 апреля прошлого года, кто распространял информацию об этом, и кто значится организатором нынешней сходки. Таксисты рискую стать бесправными марионетками в чужой политической игре.

Козырное! Если у активистов СМ что-то получается, то это записывается в успех. А если нет, то «во всем виновата коррупция». Ничего не напоминает?

* Запрещены в России

#политика #общество #такси

@taxivmoskve

❗️ Что ждёт таксистов, если они поведутся на лохотрон «Союза марксистов», можно увидеть уже сейчас. Достаточно посмотреть на происходящее в вокруг профсоюза «Курьер».

🔻 Не имеющие никакого отношения к работе курьеров политические активисты вовлекают трудяг в незаконные акции.

🔻 Часть курьеров подвергается задержаниям, проверкам, мигранты попадают под риск депортации (участие в незаконном публичном мероприятии - это серьезное административное правонарушение).

🔻 Привлечение к ответственности за нарушения правил собрания те же полит.агитаторы по всем известной «методичке» объявляют «проявлением репрессий власти против рабочего класса», не забыв про «коррупцию и связь агрегаторов курьерских услуг с властью»

🔻 От имени профсоюза или с упоминанием профсоюза используются радикальные методы привлечения внимания. Пока ограничиваются нанесением граффити, но это тоже незаконно, если не получено разрешение на объект «уличного искусства». Есть уже намеки на перекрытия улиц.

🔻 Нарушитель правил проведения собраний, добравшийся до уголовной статьи, объявляется «узником совести», то есть полит.заключенным.

🔻 От имени профсоюза начинается политическая акция с петициями, критикой власти и проч.

❓ Напрашивается вопрос: а как же проблемы курьеров? Никак.

Роль статиста и массовки ими исполнена. Теперь парадом заведуют политики-провокаторы.

Манипуляции будут продолжаться, потому что отступать уже некуда. Далёких от политики курьеров повязали политической риторикой противостояния с властью.

Но все это я написал, конечно же зря. Таксисты думают, что их никто не сможет ни во что втянуть. Что они сами кого-то угодно втянут или натянут. Им бы пообщаться с сотнями сидящих в колониях из-за того, что поверили в чужие идеалы и не поняли, что стали просто брошенным ресурсом в чьей-то игре.
Но те, кто такие игры затевают, про эту уверенность будущих жертв знают. И все ходы на этот счёт давно просчитаны.

#такси #политика #общество

@taxivmoskve