Forwarded from Тайны Москвы
Десятый вокзал Москвы
#История #Секрет #Транспорт
Почти в каждой викторине о Москве есть традиционный вопрос – сколько в городе вокзалов? Многие знают, что их девять. Но в Москве раньше существовал и еще один, «пропавший» вокзал. Что же с ним стало?
Железнодорожных направлений из Москвы тоже десять, но вот у Горьковского (или Нижегородского) нет своего вокзала. В Нижний Новгород мы едем с Курского. Но когда-то Нижегородский вокзал действительно существовал. И его железная #дорога стала второй в Москве после Николаевской (Москва—Санкт-Петербург).
Кстати, есть историческая #легенда, что во время обсуждения строительства первой железной дороги в России, А.С. Пушкин советовал начать именно с дороги «Москва—Нижний Новгород». Якобы до Санкт-Петербурга уже проложено отличное шоссе, а в Нижний Новгород приходилось ездить по грязи. Но поэта слушать не стали.
Нижегородский #вокзал был открыт в 1861 году на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала. И тут же всех разочаровал. Во-первых, он был некрасивым (в отличие от Николаевского), похожим на низкий сарай. Во-вторых, находился слишком далеко от города по меркам XIX века. Его долго считали временным и хотели куда-то переместить. Даже были планы добавить его к трем вокзалам, на Каланчевку, и тогда у нас была бы площадь четырех вокзалов. 🤨 Но технические трудности помешали.
Позже Нижегородский вокзал решили объединить со строящимся Курским (который тогда был назван Курско-Нижегородским). С 1896 года поезда в Нижний Новгород стали ездить с правого крыла Курского вокзала. Старый вокзал и его станцию сначала использовали для грузовых перевозок, а в 1950-х годах снесли окончательно.
Зато Нижегородский вокзал увековечен в литературе! Именно с него («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина отправилась в роковую поездку до Обираловки (нынешний «Железнодорожный»), где и бросилась под поезд.
@MoscowSecrets
#История #Секрет #Транспорт
Почти в каждой викторине о Москве есть традиционный вопрос – сколько в городе вокзалов? Многие знают, что их девять. Но в Москве раньше существовал и еще один, «пропавший» вокзал. Что же с ним стало?
Железнодорожных направлений из Москвы тоже десять, но вот у Горьковского (или Нижегородского) нет своего вокзала. В Нижний Новгород мы едем с Курского. Но когда-то Нижегородский вокзал действительно существовал. И его железная #дорога стала второй в Москве после Николаевской (Москва—Санкт-Петербург).
Кстати, есть историческая #легенда, что во время обсуждения строительства первой железной дороги в России, А.С. Пушкин советовал начать именно с дороги «Москва—Нижний Новгород». Якобы до Санкт-Петербурга уже проложено отличное шоссе, а в Нижний Новгород приходилось ездить по грязи. Но поэта слушать не стали.
Нижегородский #вокзал был открыт в 1861 году на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала. И тут же всех разочаровал. Во-первых, он был некрасивым (в отличие от Николаевского), похожим на низкий сарай. Во-вторых, находился слишком далеко от города по меркам XIX века. Его долго считали временным и хотели куда-то переместить. Даже были планы добавить его к трем вокзалам, на Каланчевку, и тогда у нас была бы площадь четырех вокзалов. 🤨 Но технические трудности помешали.
Позже Нижегородский вокзал решили объединить со строящимся Курским (который тогда был назван Курско-Нижегородским). С 1896 года поезда в Нижний Новгород стали ездить с правого крыла Курского вокзала. Старый вокзал и его станцию сначала использовали для грузовых перевозок, а в 1950-х годах снесли окончательно.
Зато Нижегородский вокзал увековечен в литературе! Именно с него («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина отправилась в роковую поездку до Обираловки (нынешний «Железнодорожный»), где и бросилась под поезд.
@MoscowSecrets
Forwarded from Тайны Москвы
Станции-призраки московского метро
#Метро #Факт #Секрет
В метрополитене Москвы есть станции, которых вы никогда не увидите. При этом, у них есть платформа, пути, освещение. И даже мрачные легенды найдутся! Что же это за станции?
Мы уже писали о станции «Советской», расположенной между «Театральной» и «Маяковской». Станцию не удалось открыть из-за технических проблем, а позже вместо нее появилась «Тверская». Но, по слухам, «Советская» до сих пор существует! При Сталине на ней развернули секретный пункт управления столичного штаба гражданской обороны. Возможно, он работает и по сей день.
Сейчас «Калужская» — одна из станций Калужско-Рижской линии. Но мало кто знает, что под землей есть еще одна станция с этим названием. Она была построена в 1964 и тогда была конечной на Калужском радиусе.
В 1974 открыли участок «Новые Черёмушки» — «Беляево», на котором была своя «Калужская». Старую станцию закрыли. Сейчас ее используют в служебных целях. Особо впечатлительные сотрудники метро говорят, что по заброшенной платформе гуляют странные ледяные сквозняки, а из темноты доносится загадочный шепот.
Другая станция-призрак из наших прошлых статей – «Волоколамская». Ее построили в 1975 и законсервировали почти на 40 лет! Есть #легенда, что это произошло из-за странной находки – шара из неопознанного материала. Впрочем, в 2014 станция приняла первых пассажиров, уже под названием «Спартак».
Еще одной «пропавшей» станцией метро можно считать «Первомайскую». Она была конечной на Арбатско-Покровской линии в 1954—1961. А потом, подобно «Калужской», была закрыта из-за появления участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)».
На «Первомайской» неплохо сохранился вестибюль, а не так давно на путях стояли вагоны поездов, снятых с эксплуатации.
@MoscowSecrets
#Метро #Факт #Секрет
В метрополитене Москвы есть станции, которых вы никогда не увидите. При этом, у них есть платформа, пути, освещение. И даже мрачные легенды найдутся! Что же это за станции?
Мы уже писали о станции «Советской», расположенной между «Театральной» и «Маяковской». Станцию не удалось открыть из-за технических проблем, а позже вместо нее появилась «Тверская». Но, по слухам, «Советская» до сих пор существует! При Сталине на ней развернули секретный пункт управления столичного штаба гражданской обороны. Возможно, он работает и по сей день.
Сейчас «Калужская» — одна из станций Калужско-Рижской линии. Но мало кто знает, что под землей есть еще одна станция с этим названием. Она была построена в 1964 и тогда была конечной на Калужском радиусе.
В 1974 открыли участок «Новые Черёмушки» — «Беляево», на котором была своя «Калужская». Старую станцию закрыли. Сейчас ее используют в служебных целях. Особо впечатлительные сотрудники метро говорят, что по заброшенной платформе гуляют странные ледяные сквозняки, а из темноты доносится загадочный шепот.
Другая станция-призрак из наших прошлых статей – «Волоколамская». Ее построили в 1975 и законсервировали почти на 40 лет! Есть #легенда, что это произошло из-за странной находки – шара из неопознанного материала. Впрочем, в 2014 станция приняла первых пассажиров, уже под названием «Спартак».
Еще одной «пропавшей» станцией метро можно считать «Первомайскую». Она была конечной на Арбатско-Покровской линии в 1954—1961. А потом, подобно «Калужской», была закрыта из-за появления участка «Измайловская» — «Первомайская (новая)».
На «Первомайской» неплохо сохранился вестибюль, а не так давно на путях стояли вагоны поездов, снятых с эксплуатации.
@MoscowSecrets
