Forwarded from 🚖
Напоминаем, что сегодня с 13:00 и до 17:00 в Москве состоится наша акция предупреждения таксистов и автолюбителей на остановках города.
На многих остановках города будут находиться наши активисты с предупредительными плакатами , на которых отображается информация о штрафе за остановку, даже на несколько секунд в три тысячи рублей.
Цель акции , - привлечь внимание городских властей к проблеме невозможности забрать пассажира с остановках города.
#остановка#такси#рейд#мади#столицамира#михмих#таксоблогер#пдд#бдд#плакат#митинг#город#москва#штраф#актив#протест#выборы#россия#собянин#яндекстакси#ситимобил#максим#денисблогер
https://www.instagram.com/p/B2BSHiEloIp/?igshid=6dvqp5ko70tb
На многих остановках города будут находиться наши активисты с предупредительными плакатами , на которых отображается информация о штрафе за остановку, даже на несколько секунд в три тысячи рублей.
Цель акции , - привлечь внимание городских властей к проблеме невозможности забрать пассажира с остановках города.
#остановка#такси#рейд#мади#столицамира#михмих#таксоблогер#пдд#бдд#плакат#митинг#город#москва#штраф#актив#протест#выборы#россия#собянин#яндекстакси#ситимобил#максим#денисблогер
https://www.instagram.com/p/B2BSHiEloIp/?igshid=6dvqp5ko70tb
Instagram
denyamur
Напоминаем, что сегодня с 13:00 и до 17:00 в Москве состоится наша акция предупреждения таксистов и автолюбителей на остановках города. На многих остановках города будут находиться наши активисты с предупредительными плакатами , на которых отображается информация…
⚡️⚡️ В Белоруссии готовятся запретить перевозки такси через агрегаторы
Такое следствие будет после утверждения указа "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров".
❗️ Вот основные его положения:
🔺 Ввести регистрационные карты для автомобилей-такси. Регистрационная карта выдается на каждое транспортное средство, участвующее в осуществлении регулярных пассажирских перевозок, причем использовать автомобиль-такси в личных целях запрещается.
🔺 Водители должны работать с компаниями-перевозчиками только на основании трудовых договоров. Договоры подряда исключаются, то есть перевозчик должен будет принимать водителей на работу в штат.
🔺 Деятельность в качестве диспетчера такси может осуществляться юридическими лицами с местом нахождения в Республике Беларусь на основании карты-допуска диспетчера. Выдача карты обойдется в 100 базовых величин.
Как и следовало ожидать действующие в Белоруссии российские агрегаторы #ЯндексТакси и #Максим начали пропаганду, что такое решение никому не выгодно. Однако, разработчики указа и эксперты отрасли говорят, что после отмены в 2017 году лицензирования такси в Белоруссии наибольший вред отрасли приносят иностранные ИТ-компании. В частности, они "занимают деструктивную позицию и способствуют совершению перевозчиками нарушений законодательства о транспорте".
Вот что рассказал белорусский предприниматель Сергей Тихановский:
"Мы не платим таксисту за поездку. Деньги автоматически списываются с нашей карточки. Безусловно все это очень удобно и легко. Но с приходом агрегаторов такси, таких как Яндекс [Яндекс.Такси] и Максим, небольшие фирмы такси стали закрываться, завтра их уже не будет. Закрыли свои ИП и таксисты. Теперь они просто получают деньги от агрегаторов и не платят никакие налоги. А деньги за перевозку пассажиров получают иностранные компании нерезиденты."
Проблемы белорусских таксистов аналогичны российским. Перевозки через агрегаторы не позволяют соблюдать режим труда и отдыха, проходить необходимый медицинский контроль водителя и технический осмотр автомобилей. При договорах подряда для этих процедур нет ответственной стороны.
Разработчики указа полагают, что с введением трудовых отношений водители будут проходить тщательный отбор и периодически повышать свою квалификацию на специальных курсах. И это, в свою очередь, повысит безопасность поездок.
#БюроИКС #такси #Белоруссия
Такое следствие будет после утверждения указа "О некоторых вопросах автомобильных перевозок пассажиров".
❗️ Вот основные его положения:
🔺 Ввести регистрационные карты для автомобилей-такси. Регистрационная карта выдается на каждое транспортное средство, участвующее в осуществлении регулярных пассажирских перевозок, причем использовать автомобиль-такси в личных целях запрещается.
🔺 Водители должны работать с компаниями-перевозчиками только на основании трудовых договоров. Договоры подряда исключаются, то есть перевозчик должен будет принимать водителей на работу в штат.
🔺 Деятельность в качестве диспетчера такси может осуществляться юридическими лицами с местом нахождения в Республике Беларусь на основании карты-допуска диспетчера. Выдача карты обойдется в 100 базовых величин.
Как и следовало ожидать действующие в Белоруссии российские агрегаторы #ЯндексТакси и #Максим начали пропаганду, что такое решение никому не выгодно. Однако, разработчики указа и эксперты отрасли говорят, что после отмены в 2017 году лицензирования такси в Белоруссии наибольший вред отрасли приносят иностранные ИТ-компании. В частности, они "занимают деструктивную позицию и способствуют совершению перевозчиками нарушений законодательства о транспорте".
Вот что рассказал белорусский предприниматель Сергей Тихановский:
"Мы не платим таксисту за поездку. Деньги автоматически списываются с нашей карточки. Безусловно все это очень удобно и легко. Но с приходом агрегаторов такси, таких как Яндекс [Яндекс.Такси] и Максим, небольшие фирмы такси стали закрываться, завтра их уже не будет. Закрыли свои ИП и таксисты. Теперь они просто получают деньги от агрегаторов и не платят никакие налоги. А деньги за перевозку пассажиров получают иностранные компании нерезиденты."
Проблемы белорусских таксистов аналогичны российским. Перевозки через агрегаторы не позволяют соблюдать режим труда и отдыха, проходить необходимый медицинский контроль водителя и технический осмотр автомобилей. При договорах подряда для этих процедур нет ответственной стороны.
Разработчики указа полагают, что с введением трудовых отношений водители будут проходить тщательный отбор и периодически повышать свою квалификацию на специальных курсах. И это, в свою очередь, повысит безопасность поездок.
#БюроИКС #такси #Белоруссия
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Чуда не случилось. Полный провал у агрегаторов с тем щекотливым вопросом. Смотрим на карту перекрытий.
#ЯндексТакси рассчитывает маршрут через перекрытую Большую Лубянку.
#Ситимобил и #Везет рассчитывают по перекрытому участку Манежной площади.
#Gett и #Максим предлагают прекрасно доехать до метро "Лубянка", подходы к которому перекрыты со всех сторон.
Опять перевесила жажда срубать бабло с перспективой создания конфликтов пассажиров и водителей.
@taxivmoskve
#ЯндексТакси рассчитывает маршрут через перекрытую Большую Лубянку.
#Ситимобил и #Везет рассчитывают по перекрытому участку Манежной площади.
#Gett и #Максим предлагают прекрасно доехать до метро "Лубянка", подходы к которому перекрыты со всех сторон.
Опять перевесила жажда срубать бабло с перспективой создания конфликтов пассажиров и водителей.
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Кто-то писал, что агрегаторы не позволят уехать на такси из закрытой зоны. Но и тут провокации.
Все агрегаторы рассчитывают маршрут через перекрытые участки. Это значит, что в реальности водитель или не сможет забрать пассажиров с точки заказа, и будет наворачивать круги себе в убыток. А пассажир нынче туповат: программе агрегатора он верит больше, чем своим глазам.
Хуже всего ситуация в #Gett. Здесь даже предложение точки заказа внутри перекрытия.
#Ситимобил не даёт заказать внутри самого перекрытия, но свободно прокладывает через него маршрут.
#ЯндексТакси точки заказа внутри зон перекрытия не предлагает, но и не блокирует их установку.
И никто не блокирует ручной ввод адресов внутри зон перекрытия. Так что как бы уехать можно прямо от автозаков.
🔥 Очень плохо, товарищи менеджеры агрегаторов!
@taxivmoskve
Все агрегаторы рассчитывают маршрут через перекрытые участки. Это значит, что в реальности водитель или не сможет забрать пассажиров с точки заказа, и будет наворачивать круги себе в убыток. А пассажир нынче туповат: программе агрегатора он верит больше, чем своим глазам.
Хуже всего ситуация в #Gett. Здесь даже предложение точки заказа внутри перекрытия.
#Ситимобил не даёт заказать внутри самого перекрытия, но свободно прокладывает через него маршрут.
#ЯндексТакси точки заказа внутри зон перекрытия не предлагает, но и не блокирует их установку.
И никто не блокирует ручной ввод адресов внутри зон перекрытия. Так что как бы уехать можно прямо от автозаков.
🔥 Очень плохо, товарищи менеджеры агрегаторов!
@taxivmoskve
⚡️⚡️ "Яндекс.Такси" прекращает деятельность
С рынка компания не уходит, конечно. Сервис теряет самостоятельность и переходит в бизнес-блок "E-com и райдтех". Туда отойдут также сервисы "Uber Россия", "Драйв", "Еда", "Лавка", "Маркет" вместе с доставкой и "Едадил". Ожидавшуюся синергию от объединения Драйва и Такси решили усилить другими бизнес-юнитами, связанными с транспортными сервисами. Ожидаемо, руководителем нового блока в структуре группы компаний #Яндекс будет Даниил Шулейко.
Реорганизации подверглись и традиционные ИТ-сервисы, вошедший в новый бизнес-блок "Поиск, рекламные и облачные сервисы". Независимость пока сохранят юниты "Медиасервисы" и беспилотные автомобили.
Возникает ощущение, что Яндекс провел переоценку своих конкурентов и сделал ставку на пока ещё формируемую экосистему СБЕР. Прежние конкуренты по такси (#Ситимобил, #Gett, #Максим) перестали интересовать компанию после покупки активов #Везёт. Фактически #Яндекс подает сигнал, что на рынке услуг #такси у неё нет значимых конкурентов. Монополия райд-сервисов компании уже не гипотеза, а часть корпоративной стратегии.
#БюроИКС
С рынка компания не уходит, конечно. Сервис теряет самостоятельность и переходит в бизнес-блок "E-com и райдтех". Туда отойдут также сервисы "Uber Россия", "Драйв", "Еда", "Лавка", "Маркет" вместе с доставкой и "Едадил". Ожидавшуюся синергию от объединения Драйва и Такси решили усилить другими бизнес-юнитами, связанными с транспортными сервисами. Ожидаемо, руководителем нового блока в структуре группы компаний #Яндекс будет Даниил Шулейко.
Реорганизации подверглись и традиционные ИТ-сервисы, вошедший в новый бизнес-блок "Поиск, рекламные и облачные сервисы". Независимость пока сохранят юниты "Медиасервисы" и беспилотные автомобили.
Возникает ощущение, что Яндекс провел переоценку своих конкурентов и сделал ставку на пока ещё формируемую экосистему СБЕР. Прежние конкуренты по такси (#Ситимобил, #Gett, #Максим) перестали интересовать компанию после покупки активов #Везёт. Фактически #Яндекс подает сигнал, что на рынке услуг #такси у неё нет значимых конкурентов. Монополия райд-сервисов компании уже не гипотеза, а часть корпоративной стратегии.
#БюроИКС
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Вот и на улице "бомбил" наступил долгожданный праздник. Ещё вчера они сами варились в нелегальной деятельности. А теперь у них есть большой чат с профессиональным юристом в админах.
"Бомбил" без всяких проверок, без разрешений на такси, без соблюдения даже формальных требований к безопасности перевозок по всей стране подключают к заказам службы типа #ЯндексТакси (ещё #Uber и теперь #Везёт), #Ситимобил, #Максим, #DiDi и местные диспетчерские. Теперь в лице юриста они получили "защитника от произвола проверяющих органов".
Действительно, что за беспредел у нелегальных тружеников хлеб отбирать и авто конфисковывать?! Непорядок. Юрист вам поможет "наказать власти за нарушения прав граждан".
Кажется, надо немного подождать, и у "бомбил" появится свой профсоюз.
Государству совсем наплевать, кто возит в такси российских граждан? Или агрегаторы так хорошо укрепились в своей безнаказанности, что пассажиров подвергают риску без всяких шансов на защиту их законных интересов?
@taxivmoskve
"Бомбил" без всяких проверок, без разрешений на такси, без соблюдения даже формальных требований к безопасности перевозок по всей стране подключают к заказам службы типа #ЯндексТакси (ещё #Uber и теперь #Везёт), #Ситимобил, #Максим, #DiDi и местные диспетчерские. Теперь в лице юриста они получили "защитника от произвола проверяющих органов".
Действительно, что за беспредел у нелегальных тружеников хлеб отбирать и авто конфисковывать?! Непорядок. Юрист вам поможет "наказать власти за нарушения прав граждан".
Кажется, надо немного подождать, и у "бомбил" появится свой профсоюз.
Государству совсем наплевать, кто возит в такси российских граждан? Или агрегаторы так хорошо укрепились в своей безнаказанности, что пассажиров подвергают риску без всяких шансов на защиту их законных интересов?
@taxivmoskve
⚡️⚡️ "Яндекс.Такси" через спонсируемую им организацию с обманным (см ниже 👇) названием Общественный совет по развитию такси (ОСРТ) пытается внушить общественности, что в предлагаемых ими ценах есть затраты на топливо. ОСРТ пытается напугать потребителей услуг служб заказа такси (#БюроИКС писало, почему их нельзя называть агрегаторами) ростом цен из-за роста цен на топливо.
Очевидно, что #ЯндексТакси проиграли в пропаганде своего вклада в безопасность услуг перевозки пассажиров. Теперь решили обмануть потребителей страшилкой из области макроэкономики.
В цене услуг компаний #ЯндексТакси (#Uber, #Везёт), #Ситимобил, #Gett, #Максим, #DiDi и подобных нет никаких составляющих себестоимости транспортных услуг. Нет в них и затрат на оплату труда водителей. Тем идеалистам, которые считают, что власть такого никогда не может допустить, с прискорбием сообщаем: допустила и не стремится исправить.
🔡 ОСРТ зарегистрирован как Автономная некоммерческая организация. Согласно статье 10 федерального закона от 12.01.1996 №7-ФЗ "О некоммерческих организациях" автономная некоммерческая организация не имеет членства. Соответственно, при упоминании неких мифических членов ОСРТ важно понимать, что вас намеренно вводят в заблуждение. А слово "совет" имеет в названии этой АНО такое же отношение к совещательному органу, как и слово "такси" в бренде "Яндекс" к транспортным услугам.
#такси #экономика
Очевидно, что #ЯндексТакси проиграли в пропаганде своего вклада в безопасность услуг перевозки пассажиров. Теперь решили обмануть потребителей страшилкой из области макроэкономики.
В цене услуг компаний #ЯндексТакси (#Uber, #Везёт), #Ситимобил, #Gett, #Максим, #DiDi и подобных нет никаких составляющих себестоимости транспортных услуг. Нет в них и затрат на оплату труда водителей. Тем идеалистам, которые считают, что власть такого никогда не может допустить, с прискорбием сообщаем: допустила и не стремится исправить.
🔡 ОСРТ зарегистрирован как Автономная некоммерческая организация. Согласно статье 10 федерального закона от 12.01.1996 №7-ФЗ "О некоммерческих организациях" автономная некоммерческая организация не имеет членства. Соответственно, при упоминании неких мифических членов ОСРТ важно понимать, что вас намеренно вводят в заблуждение. А слово "совет" имеет в названии этой АНО такое же отношение к совещательному органу, как и слово "такси" в бренде "Яндекс" к транспортным услугам.
#такси #экономика
⚡️❗️ По уточненным данным напавшие с ножом на водителя такси "Максим" в Барнауле задержаны и доставлены в местное отделение полиции.
Здоровье водителя удовлетворительное.
Реакция службы такси #Максим не известна.
#такси #происшествие
Здоровье водителя удовлетворительное.
Реакция службы такси #Максим не известна.
#такси #происшествие