Forwarded from ТРАНСПОРТИР
#опрос #отказотавто
ВЦИОМ продолжает мониторить ситуацию с готовностью россиян отказаться от пользования личным автомобилем и возможными альтернативами передвижения.
Как и в прошлом году, 67% респондентов заявляют о наличии у них автомобиля. Большинство водителей садятся за руль каждый день (70%). Каждый пятый сообщает, что мог бы использовать автомобиль реже (22%). Три причины иметь автомобиль: машина «кормит их семью» (22%), нужно возить детей в садик или школу (14%), далеко добираться до работы (13%). Самые популярные альтернативы автомобилю, по мнению водителей: велосипед (43%), электрокар (33%), электромопед или скутер (10%).
Результаты подобного опроса в 2018 году
ВЦИОМ продолжает мониторить ситуацию с готовностью россиян отказаться от пользования личным автомобилем и возможными альтернативами передвижения.
Как и в прошлом году, 67% респондентов заявляют о наличии у них автомобиля. Большинство водителей садятся за руль каждый день (70%). Каждый пятый сообщает, что мог бы использовать автомобиль реже (22%). Три причины иметь автомобиль: машина «кормит их семью» (22%), нужно возить детей в садик или школу (14%), далеко добираться до работы (13%). Самые популярные альтернативы автомобилю, по мнению водителей: велосипед (43%), электрокар (33%), электромопед или скутер (10%).
Результаты подобного опроса в 2018 году
⚡️⚡️ Подведем итоги опроса о предпочтении пользоваться услугами доставки и такси. Вопрос ставился так: "Какого курьера/таксиста вы бы предпочли (кроме местного жителя)?"
В беспилотном такси или с водителем-роботом согласны ехать 33% опрошенных. С приоритетом цены и скорости и полным безразличием к прочему проголосовало 26%. 5% вообще без разницы и цена, и скорость, и кто везет. А о распределении желающих ездить всегда дешево или всегда безопасно, мы когда-то уже спрашивали.
За жителей России всего проголосовало 33%: 15% согласны ехать с таким водителем по навигатору, 18% предпочли бы, чтобы водитель самостоятельно ориентировался в городе. Только 1% согласен ехать с мигрантом по навигатору, а 2% поедут с мигрантом, знающим город.
20% согласны доплачивать за услуги местного жителя. Сколько именно готовы доплачивать местным таксистам, мы выясняли ранее. И также выясняли, какая стоимость курьерских услуг считается нормальной.
8% с ответом определиться не смогли. В опросе приняло участие 3644 человек.
#опрос #общество #такси #доставки
В беспилотном такси или с водителем-роботом согласны ехать 33% опрошенных. С приоритетом цены и скорости и полным безразличием к прочему проголосовало 26%. 5% вообще без разницы и цена, и скорость, и кто везет. А о распределении желающих ездить всегда дешево или всегда безопасно, мы когда-то уже спрашивали.
За жителей России всего проголосовало 33%: 15% согласны ехать с таким водителем по навигатору, 18% предпочли бы, чтобы водитель самостоятельно ориентировался в городе. Только 1% согласен ехать с мигрантом по навигатору, а 2% поедут с мигрантом, знающим город.
20% согласны доплачивать за услуги местного жителя. Сколько именно готовы доплачивать местным таксистам, мы выясняли ранее. И также выясняли, какая стоимость курьерских услуг считается нормальной.
8% с ответом определиться не смогли. В опросе приняло участие 3644 человек.
#опрос #общество #такси #доставки
⚡️⚡️ Активистам из движения "Синие Ведёрки" сложно смириться с результатами опроса "Российской газеты" о снижении нештрафуемого порога скорости
Почти половина опрошенных считает нынешний нештрафуемый порог бесполезным или даже опасным. Ведёрки пытаются вывернуть факты в свою пользу, обвиняя во влиянии на итоги опроса каких-то урбанистов.
Маргинальным группам со своей идеологией часто кажется, что их где-то обманывают, потому что им сложно поверить в свою несостоятельность и в то, что идеи защиты сомнительных прав народу часто попросту не понятны.
#опрос #безопасность
Почти половина опрошенных считает нынешний нештрафуемый порог бесполезным или даже опасным. Ведёрки пытаются вывернуть факты в свою пользу, обвиняя во влиянии на итоги опроса каких-то урбанистов.
Маргинальным группам со своей идеологией часто кажется, что их где-то обманывают, потому что им сложно поверить в свою несостоятельность и в то, что идеи защиты сомнительных прав народу часто попросту не понятны.
#опрос #безопасность
⚡️⚖️ Так кто же есть водитель при заказе такси через приложение?
Провели опрос на эту тему. Напомним формулировку вопроса:
"Кем по типу занятости является водитель такси, который приезжает по заказу агрегатора?"
Никто, конечно, не знает точно все юридические взаимоотношения водителя. Поэтому ответы давались "по ощущению". И эти ощущения у всех, разумеется, разные.
▪️ Только 16% голосовавших считает, что за рулем частный предприниматель. И это принципиально расходится с убеждением водителей, что все они работают на себя и ни от кого не зависят.
▪️ С мнением, что водитель сам по себе согласились только 25% опрошенных.
▪️ 14% уверены, что их везёт вообще нелегальный извозчик. И странно, что они с этим нелегалом едут, так как это является риском для личной безопасности.
▪️ Больше всего (36%) считающих, что водитель является штатным работником. При этом работником агрегатора и работником таксопарка воспринимают водителя 21% и 15% голосовавших соответственно. А если учесть, что трудовые договора не заключены практически ни с каким водителем такси и ни за какого таксиста не платятся налоги и отчисления в ПФР и ФСС, то можно представить картину массового заблуждения.
❗️ Вопрос "Кто есть водитель такси?" в юридическом смысле остается в подвешенном виде. Получим ли мы на него ответ в будущем, будущее и покажет.
Всего в опросе принимало участие 706 человек
#опрос #такси #общество
Провели опрос на эту тему. Напомним формулировку вопроса:
"Кем по типу занятости является водитель такси, который приезжает по заказу агрегатора?"
Никто, конечно, не знает точно все юридические взаимоотношения водителя. Поэтому ответы давались "по ощущению". И эти ощущения у всех, разумеется, разные.
▪️ Только 16% голосовавших считает, что за рулем частный предприниматель. И это принципиально расходится с убеждением водителей, что все они работают на себя и ни от кого не зависят.
▪️ С мнением, что водитель сам по себе согласились только 25% опрошенных.
▪️ 14% уверены, что их везёт вообще нелегальный извозчик. И странно, что они с этим нелегалом едут, так как это является риском для личной безопасности.
▪️ Больше всего (36%) считающих, что водитель является штатным работником. При этом работником агрегатора и работником таксопарка воспринимают водителя 21% и 15% голосовавших соответственно. А если учесть, что трудовые договора не заключены практически ни с каким водителем такси и ни за какого таксиста не платятся налоги и отчисления в ПФР и ФСС, то можно представить картину массового заблуждения.
❗️ Вопрос "Кто есть водитель такси?" в юридическом смысле остается в подвешенном виде. Получим ли мы на него ответ в будущем, будущее и покажет.
Всего в опросе принимало участие 706 человек
#опрос #такси #общество
Forwarded from Роберт Ян
Канал TAXOGRAM (@taxogram) в этом году присоединился к коллекции Telegram-ресурсов "БюроИКС" по теме такси. По своей новостной тематике он во многом повторяет в стилистике "БюроИКС. Городской транспорт (@buroics_taxi) и "Московское такси: день за днём" (@taxivmoskve).
Хочется в следующем году выделить его новым и лучше оригинальным контентом. Есть несколько соображений. Решил спросить у читателей.
Опрос тут https://t.iss.one/Taxogram/9832
Лично я склоняюсь к добавлениям подкастов. Но мнение подписчиков, конечно, стоит учитывать. Может быть и подписчики других каналов выразят мнение, чего им не хватает в информационном пространстве Telegram по тематике такси.
#деньтаксиста #опрос
Хочется в следующем году выделить его новым и лучше оригинальным контентом. Есть несколько соображений. Решил спросить у читателей.
Опрос тут https://t.iss.one/Taxogram/9832
Лично я склоняюсь к добавлениям подкастов. Но мнение подписчиков, конечно, стоит учитывать. Может быть и подписчики других каналов выразят мнение, чего им не хватает в информационном пространстве Telegram по тематике такси.
#деньтаксиста #опрос
Telegram
TAXOGRAM
Чтобы вы хотели увидеть на канале @taxogram в следующем 2022 году?
Больше новостей о и про такси / Видео со случаями на заказах такси / Подкасты или конференции по темам такси и/или транспорта вообще / Предложения акций и услуг для таксистов / Объявления…
Больше новостей о и про такси / Видео со случаями на заказах такси / Подкасты или конференции по темам такси и/или транспорта вообще / Предложения акций и услуг для таксистов / Объявления…
⚡️⚡️ Ответы на расшифровки аббревиатур опроса
Проверяйте, кто в чём-то сомневался (в скобках доля тех, кто выбрал знание этой аббревиатуры)
ГИБДД - Государственная Инспекция Безопасности Дорожного Движения (87%)
ДПС - Дорожно-Патрульная Служба (93%), реже встречается как Дорожно-Постовая Служба
ДТП - Дорожно-Транспортное Происшествие (94%)
КоАП - Кодекс Административных Правонарушений (74%)
ОМОН - Отряд Мобильный Особого Назначения, старое название до переименования "милиции" в "полицию" - Отряд Милиции Особого Назначения (70%)
ПДД - Правила Дорожного Движения (93%)
СИЗ - Средства Индивидуальной Защиты (63%)
СИМ - Средство Индивидуальной Мобильности (15%)
СОБР - Специальный Отряд Быстрого Реагирования (63%)
ФНС - Федеральная Налоговая Служба (91%)
#БюроИКС #опрос #ликбез
Проверяйте, кто в чём-то сомневался (в скобках доля тех, кто выбрал знание этой аббревиатуры)
ГИБДД - Государственная Инспекция Безопасности Дорожного Движения (87%)
ДПС - Дорожно-Патрульная Служба (93%), реже встречается как Дорожно-Постовая Служба
ДТП - Дорожно-Транспортное Происшествие (94%)
КоАП - Кодекс Административных Правонарушений (74%)
ОМОН - Отряд Мобильный Особого Назначения, старое название до переименования "милиции" в "полицию" - Отряд Милиции Особого Назначения (70%)
ПДД - Правила Дорожного Движения (93%)
СИЗ - Средства Индивидуальной Защиты (63%)
СИМ - Средство Индивидуальной Мобильности (15%)
СОБР - Специальный Отряд Быстрого Реагирования (63%)
ФНС - Федеральная Налоговая Служба (91%)
#БюроИКС #опрос #ликбез
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️📡 Какой контроль нужен и нужен ли вообще в такси? Какие выбрать подходы к легализации рынка такси?
Эти вопросы последние дни стали темами обсуждения в нашем объединенном чате "Таксисты и пассажиры. Болталка". Если есть мнение по этому поводу, присоединяйтесь!
И ещё идёт опрос о том, чего в Telegram не хватает по теме такси.
#нашчат #опрос
@taxivmoskve
Эти вопросы последние дни стали темами обсуждения в нашем объединенном чате "Таксисты и пассажиры. Болталка". Если есть мнение по этому поводу, присоединяйтесь!
И ещё идёт опрос о том, чего в Telegram не хватает по теме такси.
#нашчат #опрос
@taxivmoskve
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Около 90% россиян не владеют полной информацией о будущих изменениях в регулировании отрасли такси.
Между тем сообщества пассажиров общественного транспорта уверяют, то каждый второй гражданин хотя бы раз в год пользуется услугами такси, а регулярно на такси ездит минимум 20% жителей страны. Получатся, что их не волнует собственная безопасность.
Разумно спросить журналистов и лоббистов разного рода, о какой общественной заинтересованности они говорят при упоминании темы законопроекта о такси? Общество, как можно судить по опросу, либо довольствуется минимумом информации, либо предпочитает вообще ничего об этом не знать.
Только 6% голосовавших в курсе всех новостей о новом законопроекте регулирования такси. 17% информированы мало и только из ключевых публикаций в СМИ. 18% знают о законопроекте без его сути.
21% не знает и не пытается узнать о регулировании. А 27% вообще первый раз узнали об этом из опроса. 10% видимо не пользуются такси совсем, поэтому не считают, что это их касается.
1% наиболее информированы, так как участвуют в разработке, экспертизе или принятии таких законопроектов (есть общественная экспертиза, так что это доступно многим гражданам).
В опросе принимало участие почти 1700 человек.
#такси #опрос #закон #общество
@taxivmoskve
Между тем сообщества пассажиров общественного транспорта уверяют, то каждый второй гражданин хотя бы раз в год пользуется услугами такси, а регулярно на такси ездит минимум 20% жителей страны. Получатся, что их не волнует собственная безопасность.
Разумно спросить журналистов и лоббистов разного рода, о какой общественной заинтересованности они говорят при упоминании темы законопроекта о такси? Общество, как можно судить по опросу, либо довольствуется минимумом информации, либо предпочитает вообще ничего об этом не знать.
Только 6% голосовавших в курсе всех новостей о новом законопроекте регулирования такси. 17% информированы мало и только из ключевых публикаций в СМИ. 18% знают о законопроекте без его сути.
21% не знает и не пытается узнать о регулировании. А 27% вообще первый раз узнали об этом из опроса. 10% видимо не пользуются такси совсем, поэтому не считают, что это их касается.
1% наиболее информированы, так как участвуют в разработке, экспертизе или принятии таких законопроектов (есть общественная экспертиза, так что это доступно многим гражданам).
В опросе принимало участие почти 1700 человек.
#такси #опрос #закон #общество
@taxivmoskve
Forwarded from #ЗаТрамвай!
📌📌📌 Уважаемые друзья, коллеги!
Мы приглашаем Вас принять участие в небольшом экспертном опросе, посвященном перспективам развития зарядной инфраструктуры электромобилей в России. Мы хотели бы оценить гипотезу о возможности развития такой инфраструктуры на основе возможностей и мощностей предприятий ГЭТ.
Ваше мнение критически важно для оценки этой гипотезы.
Заранее благодарим! 🚋👮
Переход по ссылке: https://simpoll.ru/run/survey/b94bb302
#Трамвай #мапгэт #троллейбус #опрос
Мы приглашаем Вас принять участие в небольшом экспертном опросе, посвященном перспективам развития зарядной инфраструктуры электромобилей в России. Мы хотели бы оценить гипотезу о возможности развития такой инфраструктуры на основе возможностей и мощностей предприятий ГЭТ.
Ваше мнение критически важно для оценки этой гипотезы.
Заранее благодарим! 🚋👮
Переход по ссылке: https://simpoll.ru/run/survey/b94bb302
#Трамвай #мапгэт #троллейбус #опрос
Forwarded from ТРАНСПОРТИР
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
⚡️ Организация, не имеющая членства, но выдающая себя за «общественный совет», зарядила как бы некоммерческий опрос. Только вот беда такая с ним приключилась: к условно «некоммерческим» относится пара-тройка вопросов — «ваш город», «ваше мнение», «читали новый закон» и всё такое. А остальные являются инструментом маркетинга компании «Яндекс.Такси».
▪️ «Яндекс.Такси» было судом запрещено сотрудничать с «самозанятыми» напрямую. В результате компания ввела такой суррогат «парковые самозанятые», по сути вынудив своих партнеров-парки подставить себя под прямое нарушение ТК РФ (самозанятые не могут выполнять трудовую функцию). Теперь компания хочет оценить, какие последствия это будет иметь.
▪️ В ТК РФ введено ограничение допуска к работе в такси граждан с непогашенными судимостями по ряду статей. О рисках для «Яндекс.Такси» последствий нарушений этого также есть блок вопросов.
▪️ «Яндекс.Такси» усиленно захватывает рынки лизинга автомобилей такси и госсубсидий. Теме бизнеса парков, их убыточности (с убытками лизинг не доступен), наличии разрешений такси, соответствие требованиям госсубсидий отведен большой блок вопросов.
▪️ «Яндекс.Такси» давно пытается запуску программу обучения водителей. В частности, такой вопрос возникал в Москве, так как столичный Дептранс не раз заявлял о необходимости повышения уровня квалификации водителей такси. На это тоже нашлись вопросы.
Вот и оценивайте, коммерческий это опрос или нет. Разумеется, имя «Яндекс.Такси» не упоминается. Иначе это ж было бы совсем откровенно.
#ЯндексТакси #опрос #такси #бизнес
@taxivmoskve
▪️ «Яндекс.Такси» было судом запрещено сотрудничать с «самозанятыми» напрямую. В результате компания ввела такой суррогат «парковые самозанятые», по сути вынудив своих партнеров-парки подставить себя под прямое нарушение ТК РФ (самозанятые не могут выполнять трудовую функцию). Теперь компания хочет оценить, какие последствия это будет иметь.
▪️ В ТК РФ введено ограничение допуска к работе в такси граждан с непогашенными судимостями по ряду статей. О рисках для «Яндекс.Такси» последствий нарушений этого также есть блок вопросов.
▪️ «Яндекс.Такси» усиленно захватывает рынки лизинга автомобилей такси и госсубсидий. Теме бизнеса парков, их убыточности (с убытками лизинг не доступен), наличии разрешений такси, соответствие требованиям госсубсидий отведен большой блок вопросов.
▪️ «Яндекс.Такси» давно пытается запуску программу обучения водителей. В частности, такой вопрос возникал в Москве, так как столичный Дептранс не раз заявлял о необходимости повышения уровня квалификации водителей такси. На это тоже нашлись вопросы.
Вот и оценивайте, коммерческий это опрос или нет. Разумеется, имя «Яндекс.Такси» не упоминается. Иначе это ж было бы совсем откровенно.
#ЯндексТакси #опрос #такси #бизнес
@taxivmoskve