⚡️⚡️ Заход "китайского Uber" в Россию можно считать провалившимся
Не суждено сбыться надеждам сотен тысяч российских таксистов избавится от фактической монополии триады "Яндекс-Везет-Максим" (о доле Ситимобил в масштабе страны пока говорить не приходится, их тандем с Gett только набирается обороты).
Даже весьма небольшой и очень комфортный по части конкуренции город Казань оказался китайцам не по зубам. Бездарная система мотивации пассажиров и водителей, полное отсутствие контроля за регистрацией водителей, поддержка класса "мы ничего не знаем" - все это DiDi Mobility Rus.
Компания даже не пытается исправляться. Вероятно тест провален и теперь менеджмент верстает план мягкого слива.
1️⃣ Контроля соответствия водителя и авто при регистрации и при исполнении заказов нет. Не нужно никаких "левых схем", чтобы указать одни данные и выехать другому человеку на другом авто и принимать заказы.
2️⃣ Продолжаются ошибочные списания средств с банковских карт пассажиров со сложной системой возврата или без возврата средств вообще. Поддержка пассажиров практически нулевая.
3️⃣ Изначально скудный объём информации, доступный по единому телефону службы поддержки водителей, сократился до сообщения уже известной информации. Диалоги часто выглядят так.
Водитель: "У меня не зачислен бонус".
Поддержка: "Да, мы видим, что вам не зачислен бонус".
Водитель: "Когда будет зачислен?"
Поддержка: "Бонус не зачислен, но причину и сроки зачисления нам не сообщают"
Водитель: "Куда обратиться за информацией?"
Поддержка: "Мы сообщили всю информацию по вашему запросу. У вас есть другие вопросы?"
4️⃣ DiDi начал бессистемную блокировку водителей на продолжительные сроки (от 3 до 10 дней) без объяснения причин. Ни один канал связи водителя с DiDi (телефон, центр водителей, электронная почта) не объясняет причину, предлагая только ждать снятия блокировки. Диалог с поддержкой по телефону по поводу блокировок идет по той же схеме, что приведена выше. "Мы видим, что есть блокировка, но не знаем причину. Есть ещё вопросы?"
Думается, что компания не справилась с обеспечением подключенных водителей заказами.
Москва и Санкт-Петербург вряд ли с таким отношением дождутся DiDi. Здесь такое не приемлемо. В 2-х столицах высокая конкуренция у служб заказа такси, сложившиеся привычки пассажиров и устоявшийся стиль работы водителей.
#БюроИКС #такси #DiDi
Не суждено сбыться надеждам сотен тысяч российских таксистов избавится от фактической монополии триады "Яндекс-Везет-Максим" (о доле Ситимобил в масштабе страны пока говорить не приходится, их тандем с Gett только набирается обороты).
Даже весьма небольшой и очень комфортный по части конкуренции город Казань оказался китайцам не по зубам. Бездарная система мотивации пассажиров и водителей, полное отсутствие контроля за регистрацией водителей, поддержка класса "мы ничего не знаем" - все это DiDi Mobility Rus.
Компания даже не пытается исправляться. Вероятно тест провален и теперь менеджмент верстает план мягкого слива.
1️⃣ Контроля соответствия водителя и авто при регистрации и при исполнении заказов нет. Не нужно никаких "левых схем", чтобы указать одни данные и выехать другому человеку на другом авто и принимать заказы.
2️⃣ Продолжаются ошибочные списания средств с банковских карт пассажиров со сложной системой возврата или без возврата средств вообще. Поддержка пассажиров практически нулевая.
3️⃣ Изначально скудный объём информации, доступный по единому телефону службы поддержки водителей, сократился до сообщения уже известной информации. Диалоги часто выглядят так.
Водитель: "У меня не зачислен бонус".
Поддержка: "Да, мы видим, что вам не зачислен бонус".
Водитель: "Когда будет зачислен?"
Поддержка: "Бонус не зачислен, но причину и сроки зачисления нам не сообщают"
Водитель: "Куда обратиться за информацией?"
Поддержка: "Мы сообщили всю информацию по вашему запросу. У вас есть другие вопросы?"
4️⃣ DiDi начал бессистемную блокировку водителей на продолжительные сроки (от 3 до 10 дней) без объяснения причин. Ни один канал связи водителя с DiDi (телефон, центр водителей, электронная почта) не объясняет причину, предлагая только ждать снятия блокировки. Диалог с поддержкой по телефону по поводу блокировок идет по той же схеме, что приведена выше. "Мы видим, что есть блокировка, но не знаем причину. Есть ещё вопросы?"
Думается, что компания не справилась с обеспечением подключенных водителей заказами.
Москва и Санкт-Петербург вряд ли с таким отношением дождутся DiDi. Здесь такое не приемлемо. В 2-х столицах высокая конкуренция у служб заказа такси, сложившиеся привычки пассажиров и устоявшийся стиль работы водителей.
#БюроИКС #такси #DiDi
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ #ЯндексТакси берет на вооружение убойные аргументы для фильтрации водителей. Особенность "проверок службами безопасности" в том, что компания не обязана объяснять основания для неё и принятые решения.
В сегменте непремиальных тарифов засветились такими аргументами только #Везёт и #DiDi. Причем, DiDi - с первых дней захода на российский рынок в Казани.
@taxivmoskve
В сегменте непремиальных тарифов засветились такими аргументами только #Везёт и #DiDi. Причем, DiDi - с первых дней захода на российский рынок в Казани.
@taxivmoskve
⚡️⚡️ DiDi уходит по-английски?
Ожидалось, что к 15 октября "китайский Uber" начнет принимать заказы или подключать водителей в Нижнем Новгороде или Екатеринбурге. Однако, сведений об этом нет. Зато почти бесконечным потоком идут сообщения о проблемах #DiDi в Казани.
Сообщалось о каких-то невообразимых случаях лишних списаний с карт пассажиров, блокировок водителей без объяснений причин, практически полном отсутствии информации у службы поддержки.
Есть информация по обману (или сбоях) с акциями для водителей и пассажиров.
Напомним, пресс-служба DiDi в России заявляла, что DiDi - высокотехнологическая компания, предлагающая современные решения в области искусственного интеллекта для сферы такси и систем "умный город". В Россию была привезена конфигурация, отработанная в Мексико Сити.
В реальности типовое решение #DiDi не может обработать поток в не самом крупном по численности городе России в не самых сложных дорожных условиях. Честно говоря, уже нет надежды увидеть DiDi в других городах страны. Лучшее, что может DiDi сделать в данных условиях, это по-тихому уйти с рынка.
Фото: Российская газета
#БюроИКС #такси
Ожидалось, что к 15 октября "китайский Uber" начнет принимать заказы или подключать водителей в Нижнем Новгороде или Екатеринбурге. Однако, сведений об этом нет. Зато почти бесконечным потоком идут сообщения о проблемах #DiDi в Казани.
Сообщалось о каких-то невообразимых случаях лишних списаний с карт пассажиров, блокировок водителей без объяснений причин, практически полном отсутствии информации у службы поддержки.
Есть информация по обману (или сбоях) с акциями для водителей и пассажиров.
Напомним, пресс-служба DiDi в России заявляла, что DiDi - высокотехнологическая компания, предлагающая современные решения в области искусственного интеллекта для сферы такси и систем "умный город". В Россию была привезена конфигурация, отработанная в Мексико Сити.
В реальности типовое решение #DiDi не может обработать поток в не самом крупном по численности городе России в не самых сложных дорожных условиях. Честно говоря, уже нет надежды увидеть DiDi в других городах страны. Лучшее, что может DiDi сделать в данных условиях, это по-тихому уйти с рынка.
Фото: Российская газета
#БюроИКС #такси
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ В Москве не стоит ждать в этом году приход китайского агрегатора DiDi. Ранее сообщалось, что #DiDi может начать работу в столице к декабрю. Однако, темп развития сервиса в Казани оказался не таким, как ожидалось.
Между тем, в Казани сервис взимает с водителей не 5%, а 8.5% комиссии. С высокой вероятностью комиссия будет в итоге более 10%.
@taxivmoskve
Между тем, в Казани сервис взимает с водителей не 5%, а 8.5% комиссии. С высокой вероятностью комиссия будет в итоге более 10%.
@taxivmoskve
⚡️⚡️ Стало известно, что московские власти не дали DiDi начать свою активность на желаемых условиях. DiDi предлагает на зарубежных рынках сервис DiDi Express, который не требует наличие разрешения такси для перевозчика.
В первом городе, куда вошел DiDi в России, - Казани - у китайцев есть большие проблемы.
Программное обеспечение DiDi оказалось уязвимо для несанкционированного проникновения, сказалась разность менталитета по части финансовой дисциплины пассажиров при оплате заказов. Подвели DiDi и российские партнеры, которые не исполнили свои обязательства, взяв при этом плату за обещанные услуги.
Все планы российской экспансии DiDi заморожены. Пресс-служба компании уклоняется от прямых ответов. Казань может стать первым и последним городом присутствия китайского агрегатора в России.
Читайте об этом в Дзен
#БюроИКС #такси #DiDi
В первом городе, куда вошел DiDi в России, - Казани - у китайцев есть большие проблемы.
Программное обеспечение DiDi оказалось уязвимо для несанкционированного проникновения, сказалась разность менталитета по части финансовой дисциплины пассажиров при оплате заказов. Подвели DiDi и российские партнеры, которые не исполнили свои обязательства, взяв при этом плату за обещанные услуги.
Все планы российской экспансии DiDi заморожены. Пресс-служба компании уклоняется от прямых ответов. Казань может стать первым и последним городом присутствия китайского агрегатора в России.
Читайте об этом в Дзен
#БюроИКС #такси #DiDi
Яндекс Дзен
Китайский сервис такси DiDi не пустили в Москву
Стало известно, что московские власти не дали DiDi начать свою активность на желаемых условиях. DiDi предлагает на зарубежных рынках сервис DiDi Express, который не требует наличие разрешения такси для перевозчика. В Москве такое требование сочли неприемлемым.
⚡️⚡️ А вы знали что...
При произношении названия китайского агрегатора "DiDi" ударение надо ставить на первый слог, а не на последний.
#DiDi
При произношении названия китайского агрегатора "DiDi" ударение надо ставить на первый слог, а не на последний.
#DiDi
⚡️⚡️ Китайский сервис заказа такси DiDi расширяет территорию своего присутствия в России
"Начиная с 16 марта 2021 года, водители и таксопарки в Уфе, Красноярске, Воронеже, Перми, Краснодаре, Саратове, Тюмени, Астрахани, Кирове, Ставрополе, Иваново, Смоленске, Калуге, Орле, Костроме, Стерлитамаке, Новороссийске, Энгельсе, Старом Осколе и Майкопе смогут подать заявку на регистрацию в сервисе DiDi через приложение, которое доступно в Google Play или на сайте (для таксопарков и для водителей). "
Пока #DiDi был доступен только в 16 российских городах (Казань, Ижевск, Набережные Челны, Оренбург, Пенза, Чебоксары, Йошкар-Ола, Белгород, Брянск, Владимир, Курск, Липецк, Рязань, Тамбов, Тверь, Тула).
Источник: представитель DiDi в России
#такси #новостипартнеров
"Начиная с 16 марта 2021 года, водители и таксопарки в Уфе, Красноярске, Воронеже, Перми, Краснодаре, Саратове, Тюмени, Астрахани, Кирове, Ставрополе, Иваново, Смоленске, Калуге, Орле, Костроме, Стерлитамаке, Новороссийске, Энгельсе, Старом Осколе и Майкопе смогут подать заявку на регистрацию в сервисе DiDi через приложение, которое доступно в Google Play или на сайте (для таксопарков и для водителей). "
Пока #DiDi был доступен только в 16 российских городах (Казань, Ижевск, Набережные Челны, Оренбург, Пенза, Чебоксары, Йошкар-Ола, Белгород, Брянск, Владимир, Курск, Липецк, Рязань, Тамбов, Тверь, Тула).
Источник: представитель DiDi в России
#такси #новостипартнеров
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Вот и на улице "бомбил" наступил долгожданный праздник. Ещё вчера они сами варились в нелегальной деятельности. А теперь у них есть большой чат с профессиональным юристом в админах.
"Бомбил" без всяких проверок, без разрешений на такси, без соблюдения даже формальных требований к безопасности перевозок по всей стране подключают к заказам службы типа #ЯндексТакси (ещё #Uber и теперь #Везёт), #Ситимобил, #Максим, #DiDi и местные диспетчерские. Теперь в лице юриста они получили "защитника от произвола проверяющих органов".
Действительно, что за беспредел у нелегальных тружеников хлеб отбирать и авто конфисковывать?! Непорядок. Юрист вам поможет "наказать власти за нарушения прав граждан".
Кажется, надо немного подождать, и у "бомбил" появится свой профсоюз.
Государству совсем наплевать, кто возит в такси российских граждан? Или агрегаторы так хорошо укрепились в своей безнаказанности, что пассажиров подвергают риску без всяких шансов на защиту их законных интересов?
@taxivmoskve
"Бомбил" без всяких проверок, без разрешений на такси, без соблюдения даже формальных требований к безопасности перевозок по всей стране подключают к заказам службы типа #ЯндексТакси (ещё #Uber и теперь #Везёт), #Ситимобил, #Максим, #DiDi и местные диспетчерские. Теперь в лице юриста они получили "защитника от произвола проверяющих органов".
Действительно, что за беспредел у нелегальных тружеников хлеб отбирать и авто конфисковывать?! Непорядок. Юрист вам поможет "наказать власти за нарушения прав граждан".
Кажется, надо немного подождать, и у "бомбил" появится свой профсоюз.
Государству совсем наплевать, кто возит в такси российских граждан? Или агрегаторы так хорошо укрепились в своей безнаказанности, что пассажиров подвергают риску без всяких шансов на защиту их законных интересов?
@taxivmoskve
⚡️⚡️ "Яндекс.Такси" через спонсируемую им организацию с обманным (см ниже 👇) названием Общественный совет по развитию такси (ОСРТ) пытается внушить общественности, что в предлагаемых ими ценах есть затраты на топливо. ОСРТ пытается напугать потребителей услуг служб заказа такси (#БюроИКС писало, почему их нельзя называть агрегаторами) ростом цен из-за роста цен на топливо.
Очевидно, что #ЯндексТакси проиграли в пропаганде своего вклада в безопасность услуг перевозки пассажиров. Теперь решили обмануть потребителей страшилкой из области макроэкономики.
В цене услуг компаний #ЯндексТакси (#Uber, #Везёт), #Ситимобил, #Gett, #Максим, #DiDi и подобных нет никаких составляющих себестоимости транспортных услуг. Нет в них и затрат на оплату труда водителей. Тем идеалистам, которые считают, что власть такого никогда не может допустить, с прискорбием сообщаем: допустила и не стремится исправить.
🔡 ОСРТ зарегистрирован как Автономная некоммерческая организация. Согласно статье 10 федерального закона от 12.01.1996 №7-ФЗ "О некоммерческих организациях" автономная некоммерческая организация не имеет членства. Соответственно, при упоминании неких мифических членов ОСРТ важно понимать, что вас намеренно вводят в заблуждение. А слово "совет" имеет в названии этой АНО такое же отношение к совещательному органу, как и слово "такси" в бренде "Яндекс" к транспортным услугам.
#такси #экономика
Очевидно, что #ЯндексТакси проиграли в пропаганде своего вклада в безопасность услуг перевозки пассажиров. Теперь решили обмануть потребителей страшилкой из области макроэкономики.
В цене услуг компаний #ЯндексТакси (#Uber, #Везёт), #Ситимобил, #Gett, #Максим, #DiDi и подобных нет никаких составляющих себестоимости транспортных услуг. Нет в них и затрат на оплату труда водителей. Тем идеалистам, которые считают, что власть такого никогда не может допустить, с прискорбием сообщаем: допустила и не стремится исправить.
🔡 ОСРТ зарегистрирован как Автономная некоммерческая организация. Согласно статье 10 федерального закона от 12.01.1996 №7-ФЗ "О некоммерческих организациях" автономная некоммерческая организация не имеет членства. Соответственно, при упоминании неких мифических членов ОСРТ важно понимать, что вас намеренно вводят в заблуждение. А слово "совет" имеет в названии этой АНО такое же отношение к совещательному органу, как и слово "такси" в бренде "Яндекс" к транспортным услугам.
#такси #экономика
⚡️⚡️ Сервис заказа такси DiDi запустил в России лизинговую программу для партнеров "DiDi Парк"
Начиная с 10 июня 2021 года, официальные таксопарки-партнеры DiDi во всех городах присутствия сервиса смогут подать заявку на участие в лизинговой программе "DiDi Парк". Программа предусматривает субсидии от DiDi и скидки от производителей автомобилей.
К программе уже присоединились Renault, Lada, Chevrolet, Kia и Skoda. Комплектации автомобилей адаптированы для работы в такси.
Источник: Пресс-служба DiDi в России
#DiDi
Начиная с 10 июня 2021 года, официальные таксопарки-партнеры DiDi во всех городах присутствия сервиса смогут подать заявку на участие в лизинговой программе "DiDi Парк". Программа предусматривает субсидии от DiDi и скидки от производителей автомобилей.
К программе уже присоединились Renault, Lada, Chevrolet, Kia и Skoda. Комплектации автомобилей адаптированы для работы в такси.
Источник: Пресс-служба DiDi в России
#DiDi