This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
STEP City ищет стажёра на проект
Что нужно делать:
▫️ выполнять оперативные технические задачи и получать за это деньги
Что нужно уметь:
▫️ работать в AutoCAD и понимать в организации дорожного движения (уровень от начинающего)
Готовы начинать уже сегодня!
Если заинтересовались, пишите в телеграм @m_stont
Что нужно делать:
▫️ выполнять оперативные технические задачи и получать за это деньги
Что нужно уметь:
▫️ работать в AutoCAD и понимать в организации дорожного движения (уровень от начинающего)
Готовы начинать уже сегодня!
Если заинтересовались, пишите в телеграм @m_stont
👍8❤3
31 марта в рамках выставки MosBuild пройдет дискуссия «КРТ на практике: как преобразовать городские кварталы в удобные и живые пространства», где выступит Дарья Павлова — директор по развитию и руководитель направления «Девелопмент» STEP City.
Спикеры разберут КРТ от концепции до реализации, обсудят, как вовлекать жителей и по каким критериям понять, что проект действительно получился.
Дискуссия пройдет с 13.00 до 14.30 в Архитектурном лектории (1 павильон, 3 зал). Приходите, будет интересно!
Спикеры разберут КРТ от концепции до реализации, обсудят, как вовлекать жителей и по каким критериям понять, что проект действительно получился.
Дискуссия пройдет с 13.00 до 14.30 в Архитектурном лектории (1 павильон, 3 зал). Приходите, будет интересно!
👍6❤2👏2
Вакансия: Главный аналитик-консультант
Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности.
Мы ищем специалиста с опытом работы в градостроительном, инфраструктурном или стратегическом консалтинге, способного брать ответственность за сложные аналитические блоки проектов.
Что мы ищем в кандидате?
▫️ образование в сфере градостроительства, транспорта, экономики, государственного управления, финансов, менеджмента или социологии;
▫️ опыт работы в консалтинговых проектах для органов власти, опыт руководства аналитическими командами не менее двух лет;
▫️ умение структурировать информацию, делать аналитические выводы и рекомендации, оформлять их в виде логичных презентационных материалов;
▫️ понимание процессов развития городов и территорий, принципов экономического и инвестиционного анализа.
Преимуществами будут:
▫️опыт разработки крупных проектов территориального или инфраструктурного развития;
▫️ опыт подготовки социально-экономических обоснований и оценки эффектов проектов;
▫️ опыт работы с международными исследованиями и аналитикой.
Что мы предлагаем:
▫️ конкурентную заработную плату и полугодовой бонус по итогам выполнения целевых показателей;
▫️ полную занятость;
▫️ гибридный формат работы (возможна удалённая работа 1 день в неделю) в Москве на «Бауманской» или в Алматы;
▫️ широкую географию проектов, в том числе в странах СНГ (возможны командировки продолжительностью до двух месяцев).
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected]
Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности.
Мы ищем специалиста с опытом работы в градостроительном, инфраструктурном или стратегическом консалтинге, способного брать ответственность за сложные аналитические блоки проектов.
Что мы ищем в кандидате?
▫️ образование в сфере градостроительства, транспорта, экономики, государственного управления, финансов, менеджмента или социологии;
▫️ опыт работы в консалтинговых проектах для органов власти, опыт руководства аналитическими командами не менее двух лет;
▫️ умение структурировать информацию, делать аналитические выводы и рекомендации, оформлять их в виде логичных презентационных материалов;
▫️ понимание процессов развития городов и территорий, принципов экономического и инвестиционного анализа.
Преимуществами будут:
▫️опыт разработки крупных проектов территориального или инфраструктурного развития;
▫️ опыт подготовки социально-экономических обоснований и оценки эффектов проектов;
▫️ опыт работы с международными исследованиями и аналитикой.
Что мы предлагаем:
▫️ конкурентную заработную плату и полугодовой бонус по итогам выполнения целевых показателей;
▫️ полную занятость;
▫️ гибридный формат работы (возможна удалённая работа 1 день в неделю) в Москве на «Бауманской» или в Алматы;
▫️ широкую географию проектов, в том числе в странах СНГ (возможны командировки продолжительностью до двух месяцев).
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected]
🔥6❤3👍1
Для всех, кто интересуется транспортным моделированием, сообщаем!
Сегодня проходит международная онлайн-конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». Среди спикеров — специалисты из стран СНГ, Восточной Европы и Центральной Азии. Говорить будут о новых возможностях программного обеспечения для транспортного моделирования и развитии городских транспортных систем.
Познакомиться с программой дня можно по ссылке (время по Ташкенту), а мы приглашаем послушать выступление нашей команды с темой «Планирование дорожной сети премиальных событийных объектов на примере Sea Breeze» в 13.00 по Москве.
Переходите в вебинарную комнату по ссылке!
Сегодня проходит международная онлайн-конференция «Транспортное планирование и моделирование транспортных потоков». Среди спикеров — специалисты из стран СНГ, Восточной Европы и Центральной Азии. Говорить будут о новых возможностях программного обеспечения для транспортного моделирования и развитии городских транспортных систем.
Познакомиться с программой дня можно по ссылке (время по Ташкенту), а мы приглашаем послушать выступление нашей команды с темой «Планирование дорожной сети премиальных событийных объектов на примере Sea Breeze» в 13.00 по Москве.
Переходите в вебинарную комнату по ссылке!
❤6🔥3👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Внутри Садового кольца с начала года — ни одного ДТП с погибшими!
По данным дептранса, это результат системных изменений: снижения скорости (до 30–50 км/ч), качественной работы с дизайном улиц, развития системы фотовидеофиксации и других.
Мы в STEP City участвовали в разработке и реализации проектов для многих улиц в центре Москвы, и нам важно видеть, как изменения в уличной среде дают измеримый эффект. Речь идет о последовательном движении к принципам Vision Zero: когда безопасность достигается через системную работу с уличным пространством.
Мы убеждены, что снижение риска ДТП — весьма сложный, но управляемый процесс.
По данным дептранса, это результат системных изменений: снижения скорости (до 30–50 км/ч), качественной работы с дизайном улиц, развития системы фотовидеофиксации и других.
Мы в STEP City участвовали в разработке и реализации проектов для многих улиц в центре Москвы, и нам важно видеть, как изменения в уличной среде дают измеримый эффект. Речь идет о последовательном движении к принципам Vision Zero: когда безопасность достигается через системную работу с уличным пространством.
Мы убеждены, что снижение риска ДТП — весьма сложный, но управляемый процесс.
👏24❤16🔥4🥰1
STEP City выступила на III Ташкентском урбан-форуме
В этом году он был посвящен тому, как города могут превращать среду в ресурс для развития.
На одной из панельных сессий партнер компании Артур Шахбазян рассказал о принципах TOD — транзитно-ориентированного проектирования. Обсуждали, зачем развивать районы вокруг транспортных узлов, как связать транспорт, жилье и сервисы в единую систему и почему близость ключевых функций делает город удобнее для жизни.
Для STEP City участие в форуме было особенно ценным: наша команда участвует в модернизации транспортной системы Ташкента и разработке транспортного мастер-плана города. Благодарим организаторов за приглашение и содержательную дискуссию.
В этом году он был посвящен тому, как города могут превращать среду в ресурс для развития.
На одной из панельных сессий партнер компании Артур Шахбазян рассказал о принципах TOD — транзитно-ориентированного проектирования. Обсуждали, зачем развивать районы вокруг транспортных узлов, как связать транспорт, жилье и сервисы в единую систему и почему близость ключевых функций делает город удобнее для жизни.
Для STEP City участие в форуме было особенно ценным: наша команда участвует в модернизации транспортной системы Ташкента и разработке транспортного мастер-плана города. Благодарим организаторов за приглашение и содержательную дискуссию.
👍15❤3⚡2
Дворы и дети
В недавнем интервью Максим Ликсутов поднял тему дворов в контексте программы «Мой комфортный двор». По словам заммэра, в 2025 году в московских дворах произошло 612 ДТП, из них 17 — со смертельным исходом. В особой зоне риска дети.
В урбанистике одним из интегральных показателей качества среды является уровень детской самостоятельной мобильности. Он отражает, насколько свободно дети могут передвигаться по району без сопровождения взрослых — в том числе добираться до школы, — и объединяет сразу несколько характеристик: безопасность движения, связность маршрутов, устройство локальных улиц и качество дворового пространства. Это один из способов оценить, насколько среда в целом работает в ежедневных сценариях передвижения.
В российском контексте при этом есть интересный парадокс: микрорайонная застройка сама по себе хорошо подходит для пешего пути (короткие расстояния, школа рядом, дворы без транзитного трафика), но на практике этим преимуществом пользуются редко: дворам часто не доверяют из-за парковки, хаотичного движения и разрывов в пешеходных связях.
Мы в своих методических рекомендациях разбирали проблему на конкретных типологиях и сценариях. Базовая логика сводится к одному: приоритет пешехода задается физически. Это переходы по фактическим траекториям, приподнятые и зауженные проезды, контрастное покрытие и освещение, организация карманов для высадки, а также работа с видимостью. Все это — рабочие решения, которые можно внедрять уже сейчас.
В недавнем интервью Максим Ликсутов поднял тему дворов в контексте программы «Мой комфортный двор». По словам заммэра, в 2025 году в московских дворах произошло 612 ДТП, из них 17 — со смертельным исходом. В особой зоне риска дети.
В урбанистике одним из интегральных показателей качества среды является уровень детской самостоятельной мобильности. Он отражает, насколько свободно дети могут передвигаться по району без сопровождения взрослых — в том числе добираться до школы, — и объединяет сразу несколько характеристик: безопасность движения, связность маршрутов, устройство локальных улиц и качество дворового пространства. Это один из способов оценить, насколько среда в целом работает в ежедневных сценариях передвижения.
В российском контексте при этом есть интересный парадокс: микрорайонная застройка сама по себе хорошо подходит для пешего пути (короткие расстояния, школа рядом, дворы без транзитного трафика), но на практике этим преимуществом пользуются редко: дворам часто не доверяют из-за парковки, хаотичного движения и разрывов в пешеходных связях.
Мы в своих методических рекомендациях разбирали проблему на конкретных типологиях и сценариях. Базовая логика сводится к одному: приоритет пешехода задается физически. Это переходы по фактическим траекториям, приподнятые и зауженные проезды, контрастное покрытие и освещение, организация карманов для высадки, а также работа с видимостью. Все это — рабочие решения, которые можно внедрять уже сейчас.
👍20🔥9👏5❤1🥰1
ул. Сафарли, Баку
Концепция пешеходизации: STEP City
Фото:
city4people.az
azertag.az
Видео: Агентство наземного транспорта Азербайджана
Концепция пешеходизации: STEP City
Фото:
city4people.az
azertag.az
Видео: Агентство наземного транспорта Азербайджана
❤18👍8👏3
Всем привет!
Сегодня расскажем про проект «Москва — область» — реформу межрегиональных маршрутов московской агломерации.
Интересна эта реформа тем, что строится по довольно нетривиальной модели — через постепенное поглощение одного субъекта другим и передачу маршрутов из области в Москву.
Пересборка архитектуры транспортной системы
Переход пригородных маршрутов под управление «Московского транспорта» является продолжением проекта МЦД. С запуском МЦД электрички перестали восприниматься только как пригородный транспорт и встроились в городскую логику. Диаметры, по сути, задали новый каркас, под который теперь постепенно перестраивают остальную систему — автобусные маршруты, инфраструктуру и стандарты работы.
Модель интеграции: сверху вниз
Транспортная система Москвы и области всегда существовала как сложная конструкция из разных операторов и договоренностей. Интеграция развивается по довольно жесткому сценарию централизации: координационной работе между городом и областью (как это обычно делают) предпочли пересборку транспортной системы с общим управлением маршрутами Москвой.
За счет этого постепенно исчезают типичные «стыки» для пользователей: разные тарифы, интервалы и стандарты качества.
Что меняется для пассажира: фокус на UX
Главная цель всех этих изменений — создание бесшовной среды, где поездка из области в Москву планируется целиком. На практике это означает:
▫восприятие поездки как единого продукта, а не набора независимых сервисов;
▫повышение доверия к системе за счет единых стандартов частоты, навигации и качества;
▫снижение «стоимости пересадки» — как временной, так и психологической.
Подробнее о реформе можно прочитать здесь.
Сегодня расскажем про проект «Москва — область» — реформу межрегиональных маршрутов московской агломерации.
Интересна эта реформа тем, что строится по довольно нетривиальной модели — через постепенное поглощение одного субъекта другим и передачу маршрутов из области в Москву.
Пересборка архитектуры транспортной системы
Переход пригородных маршрутов под управление «Московского транспорта» является продолжением проекта МЦД. С запуском МЦД электрички перестали восприниматься только как пригородный транспорт и встроились в городскую логику. Диаметры, по сути, задали новый каркас, под который теперь постепенно перестраивают остальную систему — автобусные маршруты, инфраструктуру и стандарты работы.
Модель интеграции: сверху вниз
Транспортная система Москвы и области всегда существовала как сложная конструкция из разных операторов и договоренностей. Интеграция развивается по довольно жесткому сценарию централизации: координационной работе между городом и областью (как это обычно делают) предпочли пересборку транспортной системы с общим управлением маршрутами Москвой.
За счет этого постепенно исчезают типичные «стыки» для пользователей: разные тарифы, интервалы и стандарты качества.
Что меняется для пассажира: фокус на UX
Главная цель всех этих изменений — создание бесшовной среды, где поездка из области в Москву планируется целиком. На практике это означает:
▫восприятие поездки как единого продукта, а не набора независимых сервисов;
▫повышение доверия к системе за счет единых стандартов частоты, навигации и качества;
▫снижение «стоимости пересадки» — как временной, так и психологической.
Подробнее о реформе можно прочитать здесь.
👍16❤5👏4
STEP City на WUF
Через неделю в Баку стартует World Urban Forum 2026 — крупнейший международный форум ООН по городскому развитию, организованный программой UN-Habitat. Главная тема в этом году — Housing the world: Safe and resilient cities and communities («Жилье для всех: безопасные и устойчивые города и сообщества»).
В рамках WUF13 команда STEP City проведет собственную панель — Transit-oriented planning for new development, посвященную подходу TOD. Вместе с консультантами, представителями органов власти и девелоперами обсудим механизмы и инструменты для имплементации TOD-подхода в развитие городов.
Мы рады стать частью WUF13 и ценим возможность формировать в том числе и глобальную повестку. Приглашаем всех следить за форумом, а с полной программой можно ознакомиться здесь.
Через неделю в Баку стартует World Urban Forum 2026 — крупнейший международный форум ООН по городскому развитию, организованный программой UN-Habitat. Главная тема в этом году — Housing the world: Safe and resilient cities and communities («Жилье для всех: безопасные и устойчивые города и сообщества»).
В рамках WUF13 команда STEP City проведет собственную панель — Transit-oriented planning for new development, посвященную подходу TOD. Вместе с консультантами, представителями органов власти и девелоперами обсудим механизмы и инструменты для имплементации TOD-подхода в развитие городов.
Мы рады стать частью WUF13 и ценим возможность формировать в том числе и глобальную повестку. Приглашаем всех следить за форумом, а с полной программой можно ознакомиться здесь.
👍10❤8🔥3👏1
Вакансия: Руководитель отдела транспортного проектирования
Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности.
Мы ищем специалиста с опытом проектирования объектов транспортной инфраструктуры и управления проектными командами для развития отдела транспортных архитекторов и инженеров.
Какими будут задачи руководителя отдела?
▫ управление ресурсами отдела и привлечение аутсорс-специалистов;
▫ развитие компетенций команды;
▫ контроль качества проектирования;
▫ составление брифов и технических заданий, экспертное сопровождение проектов.
Что мы ищем в кандидате?
▫ высшее образование в сфере архитектуры, градостроительства, транспортной инженерии;
▫ владение инструментами транспортного проектирования и понимание современных технологий проектирования;
▫ понимание городского транспортного планирования;
▫ опыт управления проектными командами от 5 лет;
▫ опыт работы с государственными и коммерческими клиентами;
▫ адаптивность, умение управлять командой в условиях изменений;
▫ готовность к командировкам продолжительностью до двух месяцев.
Условия:
▫ полная занятость;
▫ офисы компании расположены в Москве (метро «Бауманская») и в Алматы;
▫ бонусы по коммерческим результатам проектов.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected].
Компания STEP City занимается проектами территориального развития и развития систем городской мобильности.
Мы ищем специалиста с опытом проектирования объектов транспортной инфраструктуры и управления проектными командами для развития отдела транспортных архитекторов и инженеров.
Какими будут задачи руководителя отдела?
▫ управление ресурсами отдела и привлечение аутсорс-специалистов;
▫ развитие компетенций команды;
▫ контроль качества проектирования;
▫ составление брифов и технических заданий, экспертное сопровождение проектов.
Что мы ищем в кандидате?
▫ высшее образование в сфере архитектуры, градостроительства, транспортной инженерии;
▫ владение инструментами транспортного проектирования и понимание современных технологий проектирования;
▫ понимание городского транспортного планирования;
▫ опыт управления проектными командами от 5 лет;
▫ опыт работы с государственными и коммерческими клиентами;
▫ адаптивность, умение управлять командой в условиях изменений;
▫ готовность к командировкам продолжительностью до двух месяцев.
Условия:
▫ полная занятость;
▫ офисы компании расположены в Москве (метро «Бауманская») и в Алматы;
▫ бонусы по коммерческим результатам проектов.
Если вы хотите присоединиться к нашей команде, присылайте резюме на почту [email protected].
❤5🔥3😍2