#OTD 12.12.1979. Начало войны в Афганистане. Политбюро ЦК КПСС приняло постановление № П176/125 «К положению в Афганистане». 25 декабря 1979 в Афганистан вошла 40-я армия. Армия была усилена вертолетными частями и истребителями-бомбардировщиками. Одновременно с вводом войск была осуществлена операция советских спецслужб под кодовым названием «Шторм-333» по физическому устранению Хафизуллы Амина. Его сменил Бабрак Кармаль, стремившийся достичь согласия с противниками. Однако добиться примирения не удалось, и установившийся режим оказался полностью зависимым от советской военной, технической и финансовой помощи. Группировки повстанцев пользовались поддержкой США и других государств.
Танки в этой войне ключевой роли не играли, основные потери были от мин и РПГ.
Стоит отметить, что в СССР очень оперативно провели модернизацию Т-62 и БМП-1/2, повысив их противоминную защиту, а для БТР и БМП еще и защиту от пуль.
Про применение бронетехники в ДРА из ВБТТ - см - https://t.iss.one/btvt2019/12469
Танки в этой войне ключевой роли не играли, основные потери были от мин и РПГ.
Стоит отметить, что в СССР очень оперативно провели модернизацию Т-62 и БМП-1/2, повысив их противоминную защиту, а для БТР и БМП еще и защиту от пуль.
Про применение бронетехники в ДРА из ВБТТ - см - https://t.iss.one/btvt2019/12469
#OTD 13 декабря 1981 года правительство во главе с генералом Ярузельского объявило военное положение в Польше и обосновало свое решение, указав на угрозу гражданской войны, экономического коллапса и возможного переворота со стороны радикально настроенных активистов независимого профсоюза «Солидарность».
Введение военного положение было утверждено сеймом ПНР.
Указ о введении военного положения также приостановил действие всех организаций, ассоциаций и профсоюзов. По словам историков, его введение должно было предотвратить мобилизацию «Солидарности», которая готовилась начать всеобщую забастовку. Созданный в 1980 году, польский профсоюз был ведущей оппозиционной силой против коммунистического польского правительства.
Военное положение 1981-1983 годов временно укрепило режим ПОРП. «Солидарность» была запрещена, забастовочное движение подавлено, оппозиция загнана в подполье и подвергнута жёстким преследованиям. После того как ситуация урегулировалась в 1983 года военное положение в ПНР было отменено.
Есть мнение, что решения Ярузельского избавило ПНР от внешней «помощи» союзников по ОВД по Чехословацкому сценарию.
Введение военного положение было утверждено сеймом ПНР.
Указ о введении военного положения также приостановил действие всех организаций, ассоциаций и профсоюзов. По словам историков, его введение должно было предотвратить мобилизацию «Солидарности», которая готовилась начать всеобщую забастовку. Созданный в 1980 году, польский профсоюз был ведущей оппозиционной силой против коммунистического польского правительства.
Военное положение 1981-1983 годов временно укрепило режим ПОРП. «Солидарность» была запрещена, забастовочное движение подавлено, оппозиция загнана в подполье и подвергнута жёстким преследованиям. После того как ситуация урегулировалась в 1983 года военное положение в ПНР было отменено.
Есть мнение, что решения Ярузельского избавило ПНР от внешней «помощи» союзников по ОВД по Чехословацкому сценарию.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#OTD #кино В этот день 40 лет назад вышел фильм Дэвида Линча «Дюна». Фильм был далек от текста оригинала, но обладал своим особенным набором сюрреалистических, психоделических и мистических свойств, характерных для творчества Девида Линча.
Особенно насыщенна была интерпретация Линча визуально, неся наследие титанических идей Алехандро Ходоровски и дополненная особым видением Линча.
Масштабные, гротескные образы, найденные в фильме 1984 года идеально дополняющие вселенную Дюны, в романе отсутствуют. Вильнёв сделал отличную адаптацию близкую к оригиналу книги, но его блеклая палитра и скупой дизайн не будут хорошо смотреться через 40 лет.
Особенно насыщенна была интерпретация Линча визуально, неся наследие титанических идей Алехандро Ходоровски и дополненная особым видением Линча.
Масштабные, гротескные образы, найденные в фильме 1984 года идеально дополняющие вселенную Дюны, в романе отсутствуют. Вильнёв сделал отличную адаптацию близкую к оригиналу книги, но его блеклая палитра и скупой дизайн не будут хорошо смотреться через 40 лет.
#OTD 15 декабря 1975 г. Приказом Министра обороны СССР № 0217 на вооружение Советской Армии был принят модернизированный танк получивший наименование «Урал-1».
Танк был разработан в Нижнем Тагиле Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения под руководством В. Н. Венедиктова.
При проектировании танк имел обозначение «Объект 172М1». Он отличался от базового танка Т-72 усиленной броневой защитой корпуса и башни, введением теплозащитного кожуха ствола пушки, размещением инфракрасного прожектора ночного прицела наводчика справа от артиллерийского орудия.
Серийное производство танка было организовано на Уралвагонзаводе с 1976 г. по 1980 г. Всего было выпущено свыше 5250 модернизированных танков Т-72 («Урал-1»).
Танк был разработан в Нижнем Тагиле Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения под руководством В. Н. Венедиктова.
При проектировании танк имел обозначение «Объект 172М1». Он отличался от базового танка Т-72 усиленной броневой защитой корпуса и башни, введением теплозащитного кожуха ствола пушки, размещением инфракрасного прожектора ночного прицела наводчика справа от артиллерийского орудия.
Серийное производство танка было организовано на Уралвагонзаводе с 1976 г. по 1980 г. Всего было выпущено свыше 5250 модернизированных танков Т-72 («Урал-1»).
#OTD 15.12.74 вышло Постановление ЦК и СМ № 959-334 «Об организации серийного производства Т-72 на ЧТЗ». В соответствии с ним, МОП издало свой приказ №26 от 17.01.75 г. Производство Т-72 на ЧТЗ велось с 1978 по 1990 годы, где, согласно данным ЧТЗ, было изготовлено 1874 танка.
Вообще у всех на слуху ХКБМ, Тагильский УКБТМ и Ленинградский «Спецмаш», а ведь и на ЧТЗ было достаточно мощное КБ со своими проектами танков (главный конструктор П.П. Исаков). Масштабные работы начались по теме «101» - создание перспективного танка, который должен был сменить Т-64А.
Были создан проект объект 780 в различных модификациях, который отличался размещением всего экипажа в капсуле с максимальной защитой от радиации в башне, как на MBT-70. Удачной разработку назвать сложно. За ним был объект 785, у него была компоновка близкая классической, а АЗ отличался унитарным выстрелом длиной 1,0-1,05 м. Но изоляции боекомплекта на нем тоже не было.
Потом там развернулись работы по созданию БМПТ, причем как на бумаге так и в металле (Объект 781/2) машины были на голову выше поделий УКБТМ.
В общем, немножко бы повлиятельнее были бы партийные боссы Челябинской области и был бы в СССР еще и четвертый тип основного танка )))
Вообще у всех на слуху ХКБМ, Тагильский УКБТМ и Ленинградский «Спецмаш», а ведь и на ЧТЗ было достаточно мощное КБ со своими проектами танков (главный конструктор П.П. Исаков). Масштабные работы начались по теме «101» - создание перспективного танка, который должен был сменить Т-64А.
Были создан проект объект 780 в различных модификациях, который отличался размещением всего экипажа в капсуле с максимальной защитой от радиации в башне, как на MBT-70. Удачной разработку назвать сложно. За ним был объект 785, у него была компоновка близкая классической, а АЗ отличался унитарным выстрелом длиной 1,0-1,05 м. Но изоляции боекомплекта на нем тоже не было.
Потом там развернулись работы по созданию БМПТ, причем как на бумаге так и в металле (Объект 781/2) машины были на голову выше поделий УКБТМ.
В общем, немножко бы повлиятельнее были бы партийные боссы Челябинской области и был бы в СССР еще и четвертый тип основного танка )))
#OTD 1К11 «Стилет-1» принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №1205-370 от 19.12.1981 г.
По заключению комиссии, утвержденному Главнокомандующим Сухопутных войск 24 апреля 1981 г., АКСВ 1К11 в основном испытания выдержал, подтвердил соответствие ТЗ и после устранения недостатков рекомендовался к принятию на вооружение с включением в состав отдельного противотанкового дивизиона.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР 1205-370 от 19 декабря 1981 г. и приказом МО СССР №007 от 7 января 1982 г. 1К11 был принят на вооружение со следующими ТТХ:
- дальность поражения цели за оптическим прибором кратностью 7 и более - 3000 м днем и 1200 м ночью;
- темп стрельбы -1 импульс в 15 с;
- перерыв между сериями для охлаждения - 15 мин;
- сектор излучения вперёд ± 95° при вертикальных углах от-5° до+15°;
- время перевода из походного положения до производства первого импульса - 5 мин,
- время до первого импульса при включенном электропитании - 2 мин.
На основании постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 14 ноября 1980 г. №1040-360 в 1982 г. завод транспортного машиностроения им. Я.М. Свердлова приступил к серийному производству комплекса «Стилет-1».
Серийное производство 1К11 темпом 3 машины в год велось по 1988 г. включительно, вплоть до подготовки к выпуску установочной партии более совершенного АКСВ 1К17 «Сжатие».
Суммарно с опытными образцами был изготовлен 31 АКСВ-1, из них 24 серийных.
По легенде для непосвящённых, 1К11 следовало представлять метеостанцией зондирования приземных слоёв атмосферы в обеспечение стрельбы полевой артиллерии.
Частые отказы и сбои в работе наблюдались по всем составляющим комплекса. Доводка и устранение недостатков шла долгие годы.
В 1985 - 1986 гг. оптовая цена одного комплекса 1К11 «Стилет-1» составляла 1 207 000 руб. Для сравнения - 2СЗМ «Акация» тогда стоила 160198 руб. при объёме выпуска 270 шт. в год, а автомобиль ВАЗ-21013 продавался населению примерно за 7300 руб.
Т-64А стоил 167 000 тыс. руб.
То есть можно было купить за эту сумму 7 танков.
Боевые задачи комплексы «Стилет-1» должны были выполнять в составе армейского противотанкового полка или фронтовой противотанковой бригады. На конец августа 1985 г. в войсках имелось 7 машин выпуска 1982-84 гг.
В феврале - марте 1987 г. в 29-ом ПТАП вышли из строя с полной потерей боеспособности в пределах гарантийного срока шесть АКСВ: пять из-за разгерметизации контура охлаждения и попадания теплоносителя в газовый контур, заклинивания насосов охлаждения, шестой - из-за отказа зарядного устройства СЭП. Ремонт в полевых условиях был невозможен.
Тактическим недостатком первого АКСВ было отсутствие системы автоматического поиска, распознавания целей и наведения излучения. Вручную операторы плохо справлялись с обнаружением и поражением всех заданных целей. Особенно сложно выявлялись пусковые установки ПТУР. Между тем, так называемая автоматизированная «система разрешения выстрела» была уже разработана и применена в комплексе «Сангвин», созданном ЦКБ «Астрофизика» в интересах ПВО СВ. Его сдали на вооружение следом за 1К11 в 1983 г., но внедрять автоматику на 1К11 посчитали не целесообразным.
В 1987 г. МО провело войсковые учения с участием 1К11, по результатам которых было решено продолжить войсковую эксплуатацию лишь взвода из трёх 1К11 в 900-м учебном центре, а остальные машины определить на длительное хранение на базе МО (ст. Клевань Львовской обл.). В 1991 г. 12 машин с Украины перебазировали на хранение в Саранск, а позже - под Иркутск.
Стремительное развитие квантовой оптики, микроэлектроники, силовой электротехники привели к быстрому устареванию конструкции и элементной базы первого АКСВ.
19 июля 1997 г. по указанию начальника Генерального штаба вышло решение ГРАУ о порядке списания и разделки 1К11.
По заключению комиссии, утвержденному Главнокомандующим Сухопутных войск 24 апреля 1981 г., АКСВ 1К11 в основном испытания выдержал, подтвердил соответствие ТЗ и после устранения недостатков рекомендовался к принятию на вооружение с включением в состав отдельного противотанкового дивизиона.
Постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР 1205-370 от 19 декабря 1981 г. и приказом МО СССР №007 от 7 января 1982 г. 1К11 был принят на вооружение со следующими ТТХ:
- дальность поражения цели за оптическим прибором кратностью 7 и более - 3000 м днем и 1200 м ночью;
- темп стрельбы -1 импульс в 15 с;
- перерыв между сериями для охлаждения - 15 мин;
- сектор излучения вперёд ± 95° при вертикальных углах от-5° до+15°;
- время перевода из походного положения до производства первого импульса - 5 мин,
- время до первого импульса при включенном электропитании - 2 мин.
На основании постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 14 ноября 1980 г. №1040-360 в 1982 г. завод транспортного машиностроения им. Я.М. Свердлова приступил к серийному производству комплекса «Стилет-1».
Серийное производство 1К11 темпом 3 машины в год велось по 1988 г. включительно, вплоть до подготовки к выпуску установочной партии более совершенного АКСВ 1К17 «Сжатие».
Суммарно с опытными образцами был изготовлен 31 АКСВ-1, из них 24 серийных.
По легенде для непосвящённых, 1К11 следовало представлять метеостанцией зондирования приземных слоёв атмосферы в обеспечение стрельбы полевой артиллерии.
Частые отказы и сбои в работе наблюдались по всем составляющим комплекса. Доводка и устранение недостатков шла долгие годы.
В 1985 - 1986 гг. оптовая цена одного комплекса 1К11 «Стилет-1» составляла 1 207 000 руб. Для сравнения - 2СЗМ «Акация» тогда стоила 160198 руб. при объёме выпуска 270 шт. в год, а автомобиль ВАЗ-21013 продавался населению примерно за 7300 руб.
Т-64А стоил 167 000 тыс. руб.
То есть можно было купить за эту сумму 7 танков.
Боевые задачи комплексы «Стилет-1» должны были выполнять в составе армейского противотанкового полка или фронтовой противотанковой бригады. На конец августа 1985 г. в войсках имелось 7 машин выпуска 1982-84 гг.
В феврале - марте 1987 г. в 29-ом ПТАП вышли из строя с полной потерей боеспособности в пределах гарантийного срока шесть АКСВ: пять из-за разгерметизации контура охлаждения и попадания теплоносителя в газовый контур, заклинивания насосов охлаждения, шестой - из-за отказа зарядного устройства СЭП. Ремонт в полевых условиях был невозможен.
Тактическим недостатком первого АКСВ было отсутствие системы автоматического поиска, распознавания целей и наведения излучения. Вручную операторы плохо справлялись с обнаружением и поражением всех заданных целей. Особенно сложно выявлялись пусковые установки ПТУР. Между тем, так называемая автоматизированная «система разрешения выстрела» была уже разработана и применена в комплексе «Сангвин», созданном ЦКБ «Астрофизика» в интересах ПВО СВ. Его сдали на вооружение следом за 1К11 в 1983 г., но внедрять автоматику на 1К11 посчитали не целесообразным.
В 1987 г. МО провело войсковые учения с участием 1К11, по результатам которых было решено продолжить войсковую эксплуатацию лишь взвода из трёх 1К11 в 900-м учебном центре, а остальные машины определить на длительное хранение на базе МО (ст. Клевань Львовской обл.). В 1991 г. 12 машин с Украины перебазировали на хранение в Саранск, а позже - под Иркутск.
Стремительное развитие квантовой оптики, микроэлектроники, силовой электротехники привели к быстрому устареванию конструкции и элементной базы первого АКСВ.
19 июля 1997 г. по указанию начальника Генерального штаба вышло решение ГРАУ о порядке списания и разделки 1К11.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#OTD 19 декабря 1979 года на вооружение в войска поступил первый бронетранспортер TPz 1 или Transportpanzer Fuchs.
Важнейшие боевые требования были – TPz 1 должен быть как можно проще и надежнее сконструирован. Учитывая интересы армии, комплектуемой путем призыва на действительную службу, он должен быть простым в управлении и без лишних расходов на обучение, легко обслуживаться и ремонтироваться и при этом соответствовать стандартному типу грузовых машин.
Необходимо иметь возможность хорошего кругового наблюдения из БТР. Особое значение предавалось возможностям обзора и наблюдения из кабины водителя.
Всего для бундесвера было выпущено 1066 бронетранспортеров TPz 1.
ФРГ.
Сейчас производство обновленной версии Fuchs Evolution осуществляется в Алжире. А сам Бундесвер решил отказаться от Fuchs в пользу финских Patria 6×6. Вероятно, для ФРГ дешевле взять уже готовую и производящуюся серийно Patria 6×6 ,чем восстанавливать производство Fuchs заново.
30 ЛЕТ БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ TPz «ФУКС»
Важнейшие боевые требования были – TPz 1 должен быть как можно проще и надежнее сконструирован. Учитывая интересы армии, комплектуемой путем призыва на действительную службу, он должен быть простым в управлении и без лишних расходов на обучение, легко обслуживаться и ремонтироваться и при этом соответствовать стандартному типу грузовых машин.
Необходимо иметь возможность хорошего кругового наблюдения из БТР. Особое значение предавалось возможностям обзора и наблюдения из кабины водителя.
Всего для бундесвера было выпущено 1066 бронетранспортеров TPz 1.
ФРГ.
Сейчас производство обновленной версии Fuchs Evolution осуществляется в Алжире. А сам Бундесвер решил отказаться от Fuchs в пользу финских Patria 6×6. Вероятно, для ФРГ дешевле взять уже готовую и производящуюся серийно Patria 6×6 ,чем восстанавливать производство Fuchs заново.
30 ЛЕТ БРОНЕТРАНСПОРТЕРУ TPz «ФУКС»
#OTD В этот день Постановлением № 443сс Комитета Обороны при СНК СССР на вооружение РККА были приняты тяжёлый танк КВ, средний танк Т-34, лёгкий танк БТ с дизелем В-2.
Это стало возможно благодаря началу крупносерийного выпуска харьковского танкового дизеля В-2. Но до надежности Т-34 и В-2 еще был долгий путь.
В составе новых гусеничных машин быстроходный дизель был принят в трех модификациях: В-2 мощностью 500 л.с. для танков БТ-7М и Т-34, В-2В для тягачей «Ворошиловец» и В-2К для тяжелых танков КВ.
Какую роль сыграл В-2 и Т-34 в дальнейших событиях написано много. Но стоит вернуться к словам самого Морозова, который был против послевоенного мифотворчества и излишнего возвеличивания Т-34 – … Т-34 не был чудо танком, как и всякое оружие всех времен, и всех армий был далек от непоражаемости и «всепобеждаемости». Просто танк Т-34 всего лишь был хорошим танком и в этом вся его заслуга.
«Уралвагонзавод» к созданию Т-34 и В-2 отношения не имеет – они приписали себе эту заслугу, продолжая методично переписывать историю, получают какие-то патенты на товарный знак «Т-34», пишут фальшивые книжки. Там ничего своего не создали и сейчас через 85 лет сидят с тем же В-2 новой марки и переделанным Т-64.
Благодаря харьковским конструкторам в СССР перед 2 Мировой удалось создать хороший танк, а благодаря УВЗ СССР удалось провалить создание танка нового поколения, мешая Харькову. А после развала СССР – удалось создать макеты танков для парадов и переименовать Т-72.
Это стало возможно благодаря началу крупносерийного выпуска харьковского танкового дизеля В-2. Но до надежности Т-34 и В-2 еще был долгий путь.
В составе новых гусеничных машин быстроходный дизель был принят в трех модификациях: В-2 мощностью 500 л.с. для танков БТ-7М и Т-34, В-2В для тягачей «Ворошиловец» и В-2К для тяжелых танков КВ.
Какую роль сыграл В-2 и Т-34 в дальнейших событиях написано много. Но стоит вернуться к словам самого Морозова, который был против послевоенного мифотворчества и излишнего возвеличивания Т-34 – … Т-34 не был чудо танком, как и всякое оружие всех времен, и всех армий был далек от непоражаемости и «всепобеждаемости». Просто танк Т-34 всего лишь был хорошим танком и в этом вся его заслуга.
«Уралвагонзавод» к созданию Т-34 и В-2 отношения не имеет – они приписали себе эту заслугу, продолжая методично переписывать историю, получают какие-то патенты на товарный знак «Т-34», пишут фальшивые книжки. Там ничего своего не создали и сейчас через 85 лет сидят с тем же В-2 новой марки и переделанным Т-64.
Благодаря харьковским конструкторам в СССР перед 2 Мировой удалось создать хороший танк, а благодаря УВЗ СССР удалось провалить создание танка нового поколения, мешая Харькову. А после развала СССР – удалось создать макеты танков для парадов и переименовать Т-72.
#OTD 19 декабря 1996 года, первый Strv 122A был передан Сухопутным войскам Швеции.
#OTD Приказом Министра обороны СССР от 21.12.83 № 262 на вооружение были приняты танки Т-64АМ, Т-64Б(1)М с двигателем 6ТД-1. Танки с 6ТД успешно прошли испытания еще в конце 70-х, но их внедрение всячески задерживали.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., и новые конструкции ВЛД и башни, выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства есть танк не хуже?
Принятие на вооружение не означало массового производства. Мощный дизельный двигатель был слишком большой угрозой для амбициозного и дорогостоящего проекта строительства завода для производства ГТД типа ВТДТ-1000Ф в Харькове. Как известно, этот двигатель даже не существовал в металле, но на его строительство выкинули сотни миллионов рублей.
Фантастические цифры выделялись на создание мощностей для производства существовавшего только на бумаге ГТД типа ВТДТ со сниженным расходом топлива. Двигатель так и не создали, деньги зарыли в землю, ответственных за авантюру наградили.
А 6ТД-1 появился на Т-64Б только через 40 лет.
Сложилась такая ситуация – для Т-64А(Б) был успешно испытан двигатель 6ТД (1000 л.с., и новые конструкции ВЛД и башни, выводившие его на уровень Т-80У (219А). Но, что же тогда делать с Т-80У если за долю его стоимости и без длительной перестройки производства есть танк не хуже?
Принятие на вооружение не означало массового производства. Мощный дизельный двигатель был слишком большой угрозой для амбициозного и дорогостоящего проекта строительства завода для производства ГТД типа ВТДТ-1000Ф в Харькове. Как известно, этот двигатель даже не существовал в металле, но на его строительство выкинули сотни миллионов рублей.
Фантастические цифры выделялись на создание мощностей для производства существовавшего только на бумаге ГТД типа ВТДТ со сниженным расходом топлива. Двигатель так и не создали, деньги зарыли в землю, ответственных за авантюру наградили.
А 6ТД-1 появился на Т-64Б только через 40 лет.