↑ #история забытых проектов
UDES 19 – один из концептов разработанный шведской группой UDES (Underlagsgrupp Direkt Eld Stridsfordon) т.е. «Бронированные машины прямой наводки». Задачей UDES был сбор, обработка, координация и представление в стандартизированном виде технической и экономической документации в области в создания перспективного танка.
UDES 19 - концепция основного боевого танка с вынесенным расположением орудия калибра 105-120 мм, массой около 25 т (позднее 25-30 т). Эта концепция была разработана проработана в объеме макета в натуральную величину, а принцип верхнего расположения орудия был позже испытан ходовой макет на шасси Marder. Это шасси уже находилось в Швеции с осени 1976 года, в аренде вместе с танком Leopard 1 для испытаний.
С ходового макета UDES 19 было проведено множество различных экспериментов - вождение, стрельба и т.д.
В рамках проекта UDES 19 был изготовлен еще один макет на основе STRV 103 c установкой для испытания узлов автомата заряжания. На установке проверялся принцип автомата заряжания в виде лотка-каретки, загружаемого из боеукладки в корпусе и следящей за пушкой в горизонтальной плоскости (вращающегося вокруг той же оси).
Конструкция оказалась хорошо работающей и надежной – ни снег, ни ветки (толщиной до 5 см) не мешали ее работе, хотя и существовал риск попадания осколков и пуль вслед за выстрелом в орудие.
В ходе испытаний стрельбы было подтверждено, что в подобной установке пушка быстрее наводится на цель - это объясняется тем, что ее вес меньше, чем у стандартной башни.
С одной стороны кажется, что у схемы со следящем за орудием лотке-каретке защита боекомплекта затрудняется.
С другой стороны здесь очевидна попытка решить проблему боекомплекта другим путем – не защищать то, что нельзя защитить. Боекомплект планировалось полностью вынести из корпуса в заброневое пространство во внешние укладки за кормой корпуса машины.

#история забытых проектов Идея сделать корпус танка из алюминия появилась еще в 1968 году на стадии эскизов Chieftain 5/2. Преимущество было очевидное – корпус из алюминия был легче, а основную функцию защиту лобовой проекции выполняла комбинированная броня Burlington которой очень гордились британцы. В 1971 была разработан ходовой макет FV4211 (Experimental Aluminum Chieftain). Но выбранный алюминиевый сплав оказался не подходящим из-за неудовлетворительной защиты.
На фото следующий подход - ATR-1 (Automotive Test Rig) созданный в ходе разработки MBT-80, 1978 г. В его корпусе использовался сплав MVEE Spec 570 и K74S для боковых пластин. Кроме материалов, корпус был построен по той же схеме и конструкции, что и FV.4211, с небольшими отличиями. Установлен весовой имитатор башни.
Если посмотреть на чертеж носового узла (см - https://t.iss.one/btvt2019/15597) можно заметить, что этот проект был защищен лучше «Челленджера», который появился позже – у него нет огромной ослабленной зоны в виде НЛД без комбинированной брони.
Использование конструкции из алюминиевого сплава продолжилось на следующей машине ATR-2, но она бала сделана алюминия и стали с применением сварки взрывом. ATR-1 был отправлен на металлолом. ATR-2 пылится в находится в запасниках музея Бовингтоне. А танк с алюминиевым корпусом так и не был создан.

↑ #история забытых проектов. Корпус FV4211 который был построен в Чертси Military Engineering Experimental Establishment.

#история забытых проектов. С деревянной модели 1:10, а потом в натуральную величину начинается каждый танк и БМП. На таких моделях проверяется эргономика размещения экипажа, размещение оборудования, прицелов и пр. Но, иногда макетом все и заканчивается. Тут на фото любопытная разработка британской БМП с корпусом на основе увеличенного шасси CVRT и башней от FV107 Scimitar. 1979 г.

#история забытых проектов.
Начало - https://t.iss.one/btvt2019/15602 и https://t.iss.one/btvt2019/1947
В ходе испытаний стало очевидно, что алюминий для корпуса танка подходит не идеально (высокая эффективность защиты обеспечивается только в конструкциях пре град сталь+алюминий, как например на #Bradley).
Использование конструкции из алюминиевого сплава продолжилось на следующем макете, который был сделан из алюминия и стали с применением сварки взрывом.

#история забытых проектов. Идея от конструктора УКБТМ – высокбронированный прицеп для уменьшения потерь личного состава. Штуковину предлагалось цеплять, например к БМПТ.
Оснащалась динамической защитой, также на прицепе устанавливались топливные баки в бронированных наружных отсеках аналогичные БМПТ 700-800 л. которые подключались топливной системе тягача (БМПТ, танка).
В общем, идея общеизвестна, применяется например на меркаве. Но для перевозки запаса топлива или БК, см - https://t.iss.one/btvt2019/7439.
На фоне утраты в РФ компетенций в разработке БМП и БТР идея с прицепом не кажется такой уж и плохой – получше, чем замуровывать людей в БМП-3. Но на прицепе бюджет не попилить, поэтому конструктора изгнали.

#история забытых проектов. Про сетки из ТиВ 11, 24
В 1960-1961 гг. прошли испытания обстрелом два варианта сетчатой экранной защиты танка Т‑54 – типа «Зонтик» и «Шатер». Частичное экранирование «Зонтик» оказалось по направлению ее обстрела, а экранирование «Шатер» обеспечивало круговую защиту танка. При этом общая масса конструкции экранной защиты типа «Шатер» составляла около 200 кг.
…
В 1964 г. разработали комплексную противокумулятивную экранную защиту ЗЭТ‑1 (защита экранная танковая) для средних танков Т‑54, Т‑55 и Т‑62;
Сетчатый лобовой экран ЗЭТ‑1 полностью перекрывал лобовую проекцию танка при курсовом угле 0°, а при развороте башни закрывал его с направлений, в которых
он вел огонь. Минимальное расстояние между экраном и броней составляло 1800 мм.
Масса экрана составляла 60 кг…
Попадание 85‑мм кумулятивного снаряда в экран вызывало разрушение 1–2 секций, а 100–115‑мм кумулятивного снаряда – 1–3 секций экрана.
Применение ЗЭТ-1 усиливало противокумулятивную защиту средних танков, и ее рекомендовали к принятию на вооружение. Однако сетчатый экран в серийное производство не поступил. К тому времени для защиты лобовой части корпуса и башни танка от кумулятивных средств поражения были предложены комбинированные броневые преграды.
…
Тем не менее, в соответствии с приказом начальника ГБТУ на танках Т‑54, Т‑55 и Т‑62 (не имевших комбинированной броневой защиты) предусматривалось использование экранной защиты ЗЭТ‑1 в «угрожаемый период, непосредственно перед началом боевых действий».

Проект Композитная #Bradley (Composite Infantry Fighting Vehicle) с корпусом из пластика. Композитная броня из стеклопластика с высоким содержанием стекла (68% по весу) – была заманчивой технологией и имела большие перспективы. Данные технологи широко применяются в аэрокосмической промышленности, но до применения конструкционного пластика для боевых машин так и не дошли. Чем бы эти проекты закончились (что в США, что в СССР) не известно – в 90-х было уже не до БМП и танков.
Для бронированных наземных машин привлекательность композитов заключается в более легком весе при равной защите, устранении внутренних сколов, отсутствии коррозии.
На фото две секции корпуса и композитная плита пола состыкованы с алюминиевой рамой шасси и готовый корпус.
Демонстрационные исследования (1988) докали возможность формования корпуса из современного толстого композитного материала, который может быть использован в БМП. По сравнению с металлическими корпусами, преимущества композитного корпуса следующие: снижение массы на 25%, повышение живучести экипажа, снижение шума и вибрации в отсеке экипажа, снижение стоимости производства и стоимости жизненного цикла.
См –
БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ ВГМ
#история забытых проектов #1980е