The New York Times: Теневой флот России добавил в свой список диверсии? Часть 1/2
▪️На этой неделе финские коммандос высадились на борт нефтяного танкера, который, как подозревают официальные лица, перерезал жизненно важные подводные кабели в Балтийском море, включая тот, по которому передается электричество между Финляндией и Эстонией.
▪️По словам официальных лиц, судно Eagle S имеет все признаки судов, принадлежащих к теневому флоту России, и вышло из российского порта незадолго до того, как были перерезаны кабели.
▪️Если это подтвердится, то это будет первый известный случай использования судна теневого флота для преднамеренного саботажа критически важной инфраструктуры в Европе, и, по словам чиновников и экспертов, это явная эскалация конфликта России с Западом.
▪️«Мы знаем о теневом флоте России, действующем в нашем регионе, и знаем, что Россия систематически ведет гибридную войну против соседних стран НАТО/ЕС», — заявил министр внутренних дел Эстонии Лаури Ляэнеметс в электронном письме The New York Times. «Пришло время расстаться с иллюзиями и посмотреть правде в глаза».
▪️В пятницу ряд стран региона объявили о развертывании дополнительных сил военно-морского флота и береговой охраны для усиления безопасности.
▪️Генсек НАТО Марк Рютте, отвечая на просьбы лидеров Финляндии и Эстонии, заявил, что атлантический альянс «усилит» свое военное присутствие в Балтийском море.
▪️Идея создания теневого флота для обхода санкций не нова. Эта схема давно используется такими мировыми изгоями, как Иран и Северная Корея, а также наркокартелями, говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета, которая занимается исследованиями теневых флотов.
▪️Новаторство России, сказала Брау в интервью, заключается в масштабе. С тех пор как Россия начала собирать свой флот, количество теневых судов, бороздящих океаны, выросло на сотни и теперь составляет 17% от общего мирового флота нефтяных танкеров.
▪️«Это похоже на опухоль», - говорит она. «Когда эта доля была небольшой, ею можно было управлять, но теперь, когда она приближается к 20 процентам, управлять ею стало гораздо труднее, и, очевидно, она растет».
▪️Около 70% российской нефти перевозится теневыми танкерами, согласно анализу, опубликованному Киевским институтом экономики. По оценкам некоторых экспертов, общее число российских теневых судов превышает тысячу, хотя значительно меньшее их количество используется Россией для регулярного обхода санкций, говорится в анализе института. #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️На этой неделе финские коммандос высадились на борт нефтяного танкера, который, как подозревают официальные лица, перерезал жизненно важные подводные кабели в Балтийском море, включая тот, по которому передается электричество между Финляндией и Эстонией.
▪️По словам официальных лиц, судно Eagle S имеет все признаки судов, принадлежащих к теневому флоту России, и вышло из российского порта незадолго до того, как были перерезаны кабели.
▪️Если это подтвердится, то это будет первый известный случай использования судна теневого флота для преднамеренного саботажа критически важной инфраструктуры в Европе, и, по словам чиновников и экспертов, это явная эскалация конфликта России с Западом.
▪️«Мы знаем о теневом флоте России, действующем в нашем регионе, и знаем, что Россия систематически ведет гибридную войну против соседних стран НАТО/ЕС», — заявил министр внутренних дел Эстонии Лаури Ляэнеметс в электронном письме The New York Times. «Пришло время расстаться с иллюзиями и посмотреть правде в глаза».
▪️В пятницу ряд стран региона объявили о развертывании дополнительных сил военно-морского флота и береговой охраны для усиления безопасности.
▪️Генсек НАТО Марк Рютте, отвечая на просьбы лидеров Финляндии и Эстонии, заявил, что атлантический альянс «усилит» свое военное присутствие в Балтийском море.
▪️Идея создания теневого флота для обхода санкций не нова. Эта схема давно используется такими мировыми изгоями, как Иран и Северная Корея, а также наркокартелями, говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета, которая занимается исследованиями теневых флотов.
▪️Новаторство России, сказала Брау в интервью, заключается в масштабе. С тех пор как Россия начала собирать свой флот, количество теневых судов, бороздящих океаны, выросло на сотни и теперь составляет 17% от общего мирового флота нефтяных танкеров.
▪️«Это похоже на опухоль», - говорит она. «Когда эта доля была небольшой, ею можно было управлять, но теперь, когда она приближается к 20 процентам, управлять ею стало гораздо труднее, и, очевидно, она растет».
▪️Около 70% российской нефти перевозится теневыми танкерами, согласно анализу, опубликованному Киевским институтом экономики. По оценкам некоторых экспертов, общее число российских теневых судов превышает тысячу, хотя значительно меньшее их количество используется Россией для регулярного обхода санкций, говорится в анализе института. #ТеневойФлот
Подписаться.
The New York Times: Теневой флот России добавил в свой список диверсии? Часть 2/2
▪️Огромные размеры теневого флота могли сделать использование некоторых из этих судов для диверсий непреодолимым желанием для России. «Я думаю, что в какой-то момент Россия поняла: «О, у нас есть все эти суда, которые мы используем; мы могли бы использовать несколько из них, чтобы нанести дополнительный вред» — говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета.
▪️Балтийское море по ряду причин является идеальной ареной для проведения диверсионных операций. Оно относительно неглубокое и пересечено важнейшими подводными кабелями и трубопроводами, которые обеспечивают энергией, а также интернетом и телефонной связью ряд европейских стран, являющихся членами НАТО.
▪️Россия имеет относительно свободный доступ к морю из нескольких портов, а ее коммерческие суда, защищенные международным морским правом, могут передвигаться по международным водам практически беспрепятственно.
▪️В апреле прошлого года глава военно-морских сил Швеции сообщил, что есть доказательства, что такие суда используются для ведения сигнальной разведки от имени России, и что на некоторых рыболовецких судах были замечены антенны и мачты, которые обычно не встречаются на коммерческих судах.
▪️С начала украинского конфликта также участились подозрительные эпизоды, приведшие к повреждению важнейших объектов подводной инфраструктуры.
В прошлом году зарегистрированное в Гонконге судно Newnew Polar Bear бросило якорь и перерезало газопровод между Финляндией и Эстонией.
▪️В прошлом месяце власти остановили судно под китайским флагом Yi Peng 3, продержав его на якоре почти месяц после того, как в Балтийском море были перерезаны два оптоволоконных кабеля.
▪️В случае с Eagle S реакция была еще более агрессивной. Финские офицеры спустились на вертолете на палубу судна и заняли мостик, не позволив судну отплыть дальше. К пятнице оно оставалось на якоре в Финском заливе под охраной ракетного катера финских сил обороны и патрульного корабля пограничной службы.
▪️70 000-тонный нефтеналивной танкер сменил владельца и менеджера в течение последних двух лет, у него нет страховки, которую обычно имеют нефтяные танкеры, — все это основные признаки теневого судна, говорит Юлия Павицкая, руководитель санкционной программы Института Киевской школы экономики, которая работает с западными чиновниками над введением санкций в отношении российских теневых судов.
▪️Кроме того, судно ходит под флагом Островов Кука, которые известны своим слабым надзором. По словам Павицкой, инспекция судна Eagle S в Гане в сентябре 2023 года выявила 24 дефекта, включая проблемы с противопожарной безопасностью и навигационными системами, что является поразительным числом.
▪️«Это просто рекорд», — сказала она. «Я не могу вспомнить, видели ли мы такое количество выявленных недостатков». #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Огромные размеры теневого флота могли сделать использование некоторых из этих судов для диверсий непреодолимым желанием для России. «Я думаю, что в какой-то момент Россия поняла: «О, у нас есть все эти суда, которые мы используем; мы могли бы использовать несколько из них, чтобы нанести дополнительный вред» — говорит Элизабет Брау, научный сотрудник Атлантического совета.
▪️Балтийское море по ряду причин является идеальной ареной для проведения диверсионных операций. Оно относительно неглубокое и пересечено важнейшими подводными кабелями и трубопроводами, которые обеспечивают энергией, а также интернетом и телефонной связью ряд европейских стран, являющихся членами НАТО.
▪️Россия имеет относительно свободный доступ к морю из нескольких портов, а ее коммерческие суда, защищенные международным морским правом, могут передвигаться по международным водам практически беспрепятственно.
▪️В апреле прошлого года глава военно-морских сил Швеции сообщил, что есть доказательства, что такие суда используются для ведения сигнальной разведки от имени России, и что на некоторых рыболовецких судах были замечены антенны и мачты, которые обычно не встречаются на коммерческих судах.
▪️С начала украинского конфликта также участились подозрительные эпизоды, приведшие к повреждению важнейших объектов подводной инфраструктуры.
В прошлом году зарегистрированное в Гонконге судно Newnew Polar Bear бросило якорь и перерезало газопровод между Финляндией и Эстонией.
▪️В прошлом месяце власти остановили судно под китайским флагом Yi Peng 3, продержав его на якоре почти месяц после того, как в Балтийском море были перерезаны два оптоволоконных кабеля.
▪️В случае с Eagle S реакция была еще более агрессивной. Финские офицеры спустились на вертолете на палубу судна и заняли мостик, не позволив судну отплыть дальше. К пятнице оно оставалось на якоре в Финском заливе под охраной ракетного катера финских сил обороны и патрульного корабля пограничной службы.
▪️70 000-тонный нефтеналивной танкер сменил владельца и менеджера в течение последних двух лет, у него нет страховки, которую обычно имеют нефтяные танкеры, — все это основные признаки теневого судна, говорит Юлия Павицкая, руководитель санкционной программы Института Киевской школы экономики, которая работает с западными чиновниками над введением санкций в отношении российских теневых судов.
▪️Кроме того, судно ходит под флагом Островов Кука, которые известны своим слабым надзором. По словам Павицкой, инспекция судна Eagle S в Гане в сентябре 2023 года выявила 24 дефекта, включая проблемы с противопожарной безопасностью и навигационными системами, что является поразительным числом.
▪️«Это просто рекорд», — сказала она. «Я не могу вспомнить, видели ли мы такое количество выявленных недостатков». #ТеневойФлот
Подписаться.
Le Monde: Как страны НАТО организуют защиту подводных кабелей после ряда инцидентов. Часть 1/2
▪️Негласная война между Россией и НАТО идет с начала конфликта в Украине, но именно на море она приобретает новый размах. В центре борьбы находятся телекоммуникационные и электрические кабели, проходящие по морскому дну.
▪️В последние месяцы несколько этих важнейших инфраструктур были повреждены на Балтике, как правило, якорями гражданских судов, которые прошли слишком близко. Подозрения быстро сфокусировались на России — порту приписки или порту захода некоторых из этих судов.
▪️Хотя факт диверсии трудно установить, Североатлантический альянс больше не верит в случайность и в пятницу 27 декабря объявил об усилении своего военного присутствия на Балтике.
▪️Столкнувшись с растущим числом инцидентов, страны, граничащие с Балтийским морем, надеются убедить своих союзников в необходимости быстрого развертывания судов для мониторинга и защиты критически важной инфраструктуры.
▪️«Одним из решений может стать, например, размещение здесь шведских сил. Или [из] Германии, Польши или кого-либо еще. Благодаря двусторонним отношениям мы можем найти решения быстрее, чем ждать НАТО в целом», — заявил министр обороны Эстонии Ханно Певкур.
▪️Столкнувшись с угрозой, Таллин принял решение начать патрулирование в море для защиты кабеля Estlink 1, единственного действующего после обрыва Estlink 2.
▪️Со своей стороны, Европейский союз пригрозил ввести новые санкции против российских судов. ЕС также намерен принять новые меры по защите подводных кабелей, в частности, с помощью «новых технологий обнаружения» и «возможностей подводного ремонта».
▪️Балтийское море — не единственное пострадавшее. В Атлантике и Средиземном море российские операции также становятся все более заметными.
▪️По нашим данным, в этих водах регулярно курсируют два судна, следующие по маршруту телекоммуникационных кабелей: «Кильдин» — судно размером с большой траулер с возможностями электромагнитного прослушивания, и «Янтарь» — гораздо более сложный шпионский корабль.
▪️Выйдя из Балтики в начале ноября, «Янтарь» проплыл вдоль побережья Великобритании, Франции, Испании, Португалии и Италии. «Он в точности повторяет маршрут наших подводных кабелей», — сообщает европейский военный источник. После десятидневной стоянки в порту Тартус в Сирии до 25 декабря он вернулся на Кипр.
▪️«Мы думали, что он отправится к месту затопления"Урса Майор" [российский грузовой корабль, затонувший 23 декабря между Испанией и Алжиром], но, похоже, его разведывательная миссия имеет приоритет», — добавляет тот же источник.
▪️В настоящее время различные европейские военно-морские силы следят за «Янтарем» и «Кильдином», передавая эстафету от берега к берегу. «Конечно, они не могут скрыться, они как шпионы у наших ворот», — подчеркивает тот же источник.
▪️Эти корабли, плавающие в международных водах, теоретически не могут быть принуждены к отплытию, но сторожевые корабли НАТО без колебаний «отгоняют» их, когда они стоят над кабелями. «Нет необходимости вступать в бой, мы посылаем им военные корабли, и этого достаточно, чтобы заставить их уйти», — объясняет один из моряков. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Негласная война между Россией и НАТО идет с начала конфликта в Украине, но именно на море она приобретает новый размах. В центре борьбы находятся телекоммуникационные и электрические кабели, проходящие по морскому дну.
▪️В последние месяцы несколько этих важнейших инфраструктур были повреждены на Балтике, как правило, якорями гражданских судов, которые прошли слишком близко. Подозрения быстро сфокусировались на России — порту приписки или порту захода некоторых из этих судов.
▪️Хотя факт диверсии трудно установить, Североатлантический альянс больше не верит в случайность и в пятницу 27 декабря объявил об усилении своего военного присутствия на Балтике.
▪️Столкнувшись с растущим числом инцидентов, страны, граничащие с Балтийским морем, надеются убедить своих союзников в необходимости быстрого развертывания судов для мониторинга и защиты критически важной инфраструктуры.
▪️«Одним из решений может стать, например, размещение здесь шведских сил. Или [из] Германии, Польши или кого-либо еще. Благодаря двусторонним отношениям мы можем найти решения быстрее, чем ждать НАТО в целом», — заявил министр обороны Эстонии Ханно Певкур.
▪️Столкнувшись с угрозой, Таллин принял решение начать патрулирование в море для защиты кабеля Estlink 1, единственного действующего после обрыва Estlink 2.
▪️Со своей стороны, Европейский союз пригрозил ввести новые санкции против российских судов. ЕС также намерен принять новые меры по защите подводных кабелей, в частности, с помощью «новых технологий обнаружения» и «возможностей подводного ремонта».
▪️Балтийское море — не единственное пострадавшее. В Атлантике и Средиземном море российские операции также становятся все более заметными.
▪️По нашим данным, в этих водах регулярно курсируют два судна, следующие по маршруту телекоммуникационных кабелей: «Кильдин» — судно размером с большой траулер с возможностями электромагнитного прослушивания, и «Янтарь» — гораздо более сложный шпионский корабль.
▪️Выйдя из Балтики в начале ноября, «Янтарь» проплыл вдоль побережья Великобритании, Франции, Испании, Португалии и Италии. «Он в точности повторяет маршрут наших подводных кабелей», — сообщает европейский военный источник. После десятидневной стоянки в порту Тартус в Сирии до 25 декабря он вернулся на Кипр.
▪️«Мы думали, что он отправится к месту затопления"Урса Майор" [российский грузовой корабль, затонувший 23 декабря между Испанией и Алжиром], но, похоже, его разведывательная миссия имеет приоритет», — добавляет тот же источник.
▪️В настоящее время различные европейские военно-морские силы следят за «Янтарем» и «Кильдином», передавая эстафету от берега к берегу. «Конечно, они не могут скрыться, они как шпионы у наших ворот», — подчеркивает тот же источник.
▪️Эти корабли, плавающие в международных водах, теоретически не могут быть принуждены к отплытию, но сторожевые корабли НАТО без колебаний «отгоняют» их, когда они стоят над кабелями. «Нет необходимости вступать в бой, мы посылаем им военные корабли, и этого достаточно, чтобы заставить их уйти», — объясняет один из моряков. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
Le Monde: Как страны НАТО организуют защиту подводных кабелей после ряда инцидентов. Часть 2/2
▪️Представленный десять лет назад как гидрографическое судно, «Янтарь» имеет корпус, который можно открыть, чтобы незаметно спустить на воду подводного робота. «Он не просто изучает морское дно», — отмечает военный источник.
▪️«Но попытку диверсии очень трудно доказать. Мы должны проследить ее маршрут метр за метром и секунда за секундой, чтобы приписать ей действие на кабеле. И установить связь между тем, что мы наблюдаем на поверхности, и тем, что видят операторы», — добавляет этот источник.
▪️Военно-морские силы НАТО c 2014 года после присоединения Крыма оснастили себя средствами подводного наблюдения — дистанционно управляемыми роботами или дронами, — чтобы иметь возможность проверять состояние кабелей, в дополнение к ресурсам, развернутым такими операторами, как Orange Marine или Alcatel Submarine.
▪️Двадцатичетырехчасовое наблюдение позволяет им обнаруживать аномалии в режиме реального времени. В Orange Marine отмечают, что обрывы подводных кабелей происходят «регулярно», примерно 150-200 раз в год. Однако большинство этих инцидентов связано с природными явлениями (землетрясения, оползни) или морскими авариями (траление, постановка судна на якорь).
▪️Хотя подозрений больше, чем уверенности, значение этих российских маневров у берегов НАТО не вызывает сомнений у многих штабов союзников. «Чтобы послать сигнал и, по возможности, запугать», — говорит французский дипломатический источник.
▪️Помимо «стратегической сигнализации», русские могут воспользоваться этим, чтобы проверить свои методы глушения, помешать коммуникациям противника и даже перехватить их.
▪️«В гибридной войне вся суть заключается в том, чтобы размыть пороги нападения, отсрочить установление виновных и, соответственно, потенциальный ответ», — говорит Жюльен Носетти, научный сотрудник Центра Россия-Евразия Французского института международных отношений. «Разница между гибридностью и терроризмом заключается в том, что один не заявлен, а другой заявлен», — подчеркивает он.
▪️Помимо того, что происходит на море, гибридная война, которую Россия ведет против стран НАТО, вызывает растущую озабоченность у европейских лидеров.
▪️Если эти действия не удастся предотвратить, то, по словам источника, на карту будет поставлен «обход статьи 5»: «Ракета, выпущенная по Варшаве, требует ответа, но что можно сделать перед лицом серии доказанных или предполагаемых диверсий?» #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Представленный десять лет назад как гидрографическое судно, «Янтарь» имеет корпус, который можно открыть, чтобы незаметно спустить на воду подводного робота. «Он не просто изучает морское дно», — отмечает военный источник.
▪️«Но попытку диверсии очень трудно доказать. Мы должны проследить ее маршрут метр за метром и секунда за секундой, чтобы приписать ей действие на кабеле. И установить связь между тем, что мы наблюдаем на поверхности, и тем, что видят операторы», — добавляет этот источник.
▪️Военно-морские силы НАТО c 2014 года после присоединения Крыма оснастили себя средствами подводного наблюдения — дистанционно управляемыми роботами или дронами, — чтобы иметь возможность проверять состояние кабелей, в дополнение к ресурсам, развернутым такими операторами, как Orange Marine или Alcatel Submarine.
▪️Двадцатичетырехчасовое наблюдение позволяет им обнаруживать аномалии в режиме реального времени. В Orange Marine отмечают, что обрывы подводных кабелей происходят «регулярно», примерно 150-200 раз в год. Однако большинство этих инцидентов связано с природными явлениями (землетрясения, оползни) или морскими авариями (траление, постановка судна на якорь).
▪️Хотя подозрений больше, чем уверенности, значение этих российских маневров у берегов НАТО не вызывает сомнений у многих штабов союзников. «Чтобы послать сигнал и, по возможности, запугать», — говорит французский дипломатический источник.
▪️Помимо «стратегической сигнализации», русские могут воспользоваться этим, чтобы проверить свои методы глушения, помешать коммуникациям противника и даже перехватить их.
▪️«В гибридной войне вся суть заключается в том, чтобы размыть пороги нападения, отсрочить установление виновных и, соответственно, потенциальный ответ», — говорит Жюльен Носетти, научный сотрудник Центра Россия-Евразия Французского института международных отношений. «Разница между гибридностью и терроризмом заключается в том, что один не заявлен, а другой заявлен», — подчеркивает он.
▪️Помимо того, что происходит на море, гибридная война, которую Россия ведет против стран НАТО, вызывает растущую озабоченность у европейских лидеров.
▪️Если эти действия не удастся предотвратить, то, по словам источника, на карту будет поставлен «обход статьи 5»: «Ракета, выпущенная по Варшаве, требует ответа, но что можно сделать перед лицом серии доказанных или предполагаемых диверсий?» #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
Reuters: Финляндия переместила танкер, подозреваемый в повреждении подводного кабеля, ближе к порту
▪️Финские власти заявили в субботу, что переведут задержанный танкер ближе к порту после того, как в начале недели взяли на абордаж судно с российской нефтью по подозрению в повреждении подводной линии электропередачи и четырех телекоммуникационных кабелей.
▪️Страны Балтийского моря были приведены в состояние повышенной готовности, а в НАТО заявили, что усилят свое присутствие в регионе.
▪️Судно Eagle S, зарегистрированное на островах Кука, в четверг было взято под контроль командой финской береговой охраны, которая приняла командование и увела судно в финские воды.
▪️Финская полиция считает, что судно Eagle S могло повредить подводные кабели, протащив свой якорь по морскому дну.
▪️«Полиция начинает операцию по перемещению танкера Eagle S из Финского залива в Свартбек, внутреннюю якорную стоянку вблизи порта Килпилахти», —говорится в заявлении полицейского управления Хельсинки в субботу.
▪️Это было бы лучшим местом для проведения расследований, добавили они.
▪️Таможенная служба Финляндии считает, что судно является частью «теневого флота» устаревших танкеров, используемых для обхода санкций на продажу российской нефти.
▪️В пятницу Кремль заявил, что захват Финляндией судна не вызывает у него особого беспокойства. В прошлом Россия отрицала свою причастность к каким-либо инцидентам с балтийской инфраструктурой. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Финские власти заявили в субботу, что переведут задержанный танкер ближе к порту после того, как в начале недели взяли на абордаж судно с российской нефтью по подозрению в повреждении подводной линии электропередачи и четырех телекоммуникационных кабелей.
▪️Страны Балтийского моря были приведены в состояние повышенной готовности, а в НАТО заявили, что усилят свое присутствие в регионе.
▪️Судно Eagle S, зарегистрированное на островах Кука, в четверг было взято под контроль командой финской береговой охраны, которая приняла командование и увела судно в финские воды.
▪️Финская полиция считает, что судно Eagle S могло повредить подводные кабели, протащив свой якорь по морскому дну.
▪️«Полиция начинает операцию по перемещению танкера Eagle S из Финского залива в Свартбек, внутреннюю якорную стоянку вблизи порта Килпилахти», —говорится в заявлении полицейского управления Хельсинки в субботу.
▪️Это было бы лучшим местом для проведения расследований, добавили они.
▪️Таможенная служба Финляндии считает, что судно является частью «теневого флота» устаревших танкеров, используемых для обхода санкций на продажу российской нефти.
▪️В пятницу Кремль заявил, что захват Финляндией судна не вызывает у него особого беспокойства. В прошлом Россия отрицала свою причастность к каким-либо инцидентам с балтийской инфраструктурой. #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
The Financial Times: Босс нефтяных танкеров говорит, что морская организация ООН «спит» во время угроз со стороны «теневого флота»
▪️Руководитель крупнейшего в мире оператора нефтяных танкеров обвинил орган ООН, устанавливающий правила судоходства, в бездействии в отношении растущего теневого флота нерегулируемых судов, заявив, что это «лишь вопрос времени», когда произойдет значительная катастрофа.
▪️Исполнительный директор Frontline Ларс Барстад также раскритиковал европейские правительства за неспособность обеспечить соблюдение правил, призванных ограничить торговлю российской нефтью.
▪️Число судов «теневого флота» выросло примерно до пятой части мирового флота после того, как связанные с Россией владельцы скупили сотни устаревших судов, чтобы обойти ограничения западных стран на торговлю нефтью.
▪️Потенциал катастрофы был продемонстрирован в июле, когда танкер Hafnia Nile, управляемый сингапурской компанией Hafnia, столкнулся с судном «теневого флота» Ceres I, перевозившим иранскую нефть, в водах у берегов Малайзии. Радиолокационная система передавала неточное местоположение — обычная тактика кораблей, пытающихся скрыть свою деятельность.
▪️Суда «темного флота», перевозящие нефть из Ирана и Венесуэлы, а также из России, обычно принадлежат оффшорным компаниям, чье право собственности неясно, и часто не имеют надлежащей страховки. Они часто зарегистрированы под флагами стран, которые практически не следят за соблюдением правил проверок безопасности.
▪️Барстад заявил, что он «очень, очень обеспокоен» ростом «теневого флота», который, по его словам, стимулировал ряд «операторов-нарушителей» зарабатывать «безумные деньги».
▪️Он добавил, что Международная морская организация (IMO), орган ООН, делает слишком мало для обеспечения соблюдения своих правил безопасности и охраны окружающей среды. «Все эти суда... торгуют вне рамок IMO», - сказал Барстад. «Они уже давно спят за штурвалом в отношении танкеров».
▪️Кроме столкновения с Ceres I, поступали сообщения о других инцидентах, добавил Барстад. «Я думаю, что это лишь вопрос времени, пока не произойдет крупный инцидент. Для окружающей среды это будет огромной проблемой», — сказал Барстад. «Это может произойти в любой день, и, если это случится, никто не будет знать, кому на самом деле принадлежит судно или груз».
▪️Судовладельцы, соблюдающие правила, такие как Frontline, оказались в невыгодном положении, потому что многие другие работают с меньшими затратами в нерегулируемых «теневых» флотах, добавил Барстад. По его словам, это отражает нежелание политиков обеспечивать соблюдение санкций.
▪️«Политики решили не брать на себя политические риски», — сказал Барстад, добавив, что, по его мнению, многие опасаются повышения цен на энергоносители, если нефть из России, Ирана и Венесуэлы действительно будет исключена из международных рынков.
▪️Постоянно звучат предложения о том, что такие страны, как Дания, контролирующая вход в Балтийское море, и страны, расположенные у Ла-Манша, должны досматривать и брать под стражу танкеры, проплывающие мимо их берегов без надлежащей страховки.
▪️Барстад отказался выделять конкретные государства, но сказал: «То, как обеспечивается соблюдение закона, выглядит крайне несерьезно. Необходимо занять жесткую позицию, если вы серьезно относитесь к этому вопросу».
▪️В ответ на критику Барстада ИМО заявила, что в конце 2023 года ее Генеральная ассамблея приняла резолюцию, призывающую государства-члены принять более жесткие меры в отношении мошенничества при регистрации судов и усилить инспекции судов в порту. #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Руководитель крупнейшего в мире оператора нефтяных танкеров обвинил орган ООН, устанавливающий правила судоходства, в бездействии в отношении растущего теневого флота нерегулируемых судов, заявив, что это «лишь вопрос времени», когда произойдет значительная катастрофа.
▪️Исполнительный директор Frontline Ларс Барстад также раскритиковал европейские правительства за неспособность обеспечить соблюдение правил, призванных ограничить торговлю российской нефтью.
▪️Число судов «теневого флота» выросло примерно до пятой части мирового флота после того, как связанные с Россией владельцы скупили сотни устаревших судов, чтобы обойти ограничения западных стран на торговлю нефтью.
▪️Потенциал катастрофы был продемонстрирован в июле, когда танкер Hafnia Nile, управляемый сингапурской компанией Hafnia, столкнулся с судном «теневого флота» Ceres I, перевозившим иранскую нефть, в водах у берегов Малайзии. Радиолокационная система передавала неточное местоположение — обычная тактика кораблей, пытающихся скрыть свою деятельность.
▪️Суда «темного флота», перевозящие нефть из Ирана и Венесуэлы, а также из России, обычно принадлежат оффшорным компаниям, чье право собственности неясно, и часто не имеют надлежащей страховки. Они часто зарегистрированы под флагами стран, которые практически не следят за соблюдением правил проверок безопасности.
▪️Барстад заявил, что он «очень, очень обеспокоен» ростом «теневого флота», который, по его словам, стимулировал ряд «операторов-нарушителей» зарабатывать «безумные деньги».
▪️Он добавил, что Международная морская организация (IMO), орган ООН, делает слишком мало для обеспечения соблюдения своих правил безопасности и охраны окружающей среды. «Все эти суда... торгуют вне рамок IMO», - сказал Барстад. «Они уже давно спят за штурвалом в отношении танкеров».
▪️Кроме столкновения с Ceres I, поступали сообщения о других инцидентах, добавил Барстад. «Я думаю, что это лишь вопрос времени, пока не произойдет крупный инцидент. Для окружающей среды это будет огромной проблемой», — сказал Барстад. «Это может произойти в любой день, и, если это случится, никто не будет знать, кому на самом деле принадлежит судно или груз».
▪️Судовладельцы, соблюдающие правила, такие как Frontline, оказались в невыгодном положении, потому что многие другие работают с меньшими затратами в нерегулируемых «теневых» флотах, добавил Барстад. По его словам, это отражает нежелание политиков обеспечивать соблюдение санкций.
▪️«Политики решили не брать на себя политические риски», — сказал Барстад, добавив, что, по его мнению, многие опасаются повышения цен на энергоносители, если нефть из России, Ирана и Венесуэлы действительно будет исключена из международных рынков.
▪️Постоянно звучат предложения о том, что такие страны, как Дания, контролирующая вход в Балтийское море, и страны, расположенные у Ла-Манша, должны досматривать и брать под стражу танкеры, проплывающие мимо их берегов без надлежащей страховки.
▪️Барстад отказался выделять конкретные государства, но сказал: «То, как обеспечивается соблюдение закона, выглядит крайне несерьезно. Необходимо занять жесткую позицию, если вы серьезно относитесь к этому вопросу».
▪️В ответ на критику Барстада ИМО заявила, что в конце 2023 года ее Генеральная ассамблея приняла резолюцию, призывающую государства-члены принять более жесткие меры в отношении мошенничества при регистрации судов и усилить инспекции судов в порту. #ТеневойФлот
Подписаться.
The Financial Times: Тайвань просит Южную Корею помочь с китайским судном после повреждения подводного кабеля
▪️Тайвань обратился к Южной Корее с просьбой о помощи в расследовании дела китайского судна, подозреваемого в перерезании подводного кабеля у северного побережья страны в пятницу.
▪️Тайваньский оператор связи Chunghwa Telecom и береговая охрана Тайваня заявили, что грузовое судно Shunxing39, предположительно, нанесло ущерб кабелю связи недалеко от порта Килунг на северном побережье Тайваня.
▪️Китайские суда попали под пристальное внимание, когда были перерезаны оптоволоконные кабели в Балтийском море, ранее там же были повреждены газопровод и кабель.
▪️Хотя судно ходит под флагом Камеруна, власти Тайваня заявили, что оно принадлежит компании Jie Yang Trading Limited. Единственным директором этой зарегистрированной в Гонконге компании является Го Вэньцзе, гражданин материкового Китая.
▪️Компания Chunghwa Telecom заявила, что связь была немедленно восстановлена путем перенаправления данных по другим международным подводным кабелям.
▪️Однако Тайбэй обеспокоен тем, что Китай может тайно прервать внешние коммуникации Тайваня при любой потенциальной попытке аннексии страны.
▪️Представители компании Chunghwa Telecom и правительства Тайваня сообщили FT, что поврежденный кабель является частью кабельной системы Trans-Pacific Express. Подводный интернет-кабель, соединяющий Тайвань с западным побережьем США, принадлежит международному консорциуму. Помимо Chunghwa, в него входят американский оператор AT&T, японская компания NTT, Korea Telecom и китайские операторы China Telecom и China Unicom.
▪️«Поскольку мы не смогли допросить капитана, мы попросили власти Южной Кореи помочь в расследовании в следующем порту назначения судна», — сказал представитель береговой охраны Тайваня. Судно должно было прибыть в Пусан в ближайшие несколько дней.
▪️Представители береговой охраны Тайваня сообщили, что судно Shunxing39 бросило якорь в том месте, где произошел разрыв кабеля.
▪️«Это еще один случай очень тревожной глобальной тенденции саботажа против подводных кабелей», — сказал высокопоставленный представитель национальной безопасности Тайваня. «Корабли, с которыми происходят такие инциденты, как правило, являются ветхими судами. Это судно тоже находится в очень плохом состоянии. Оно похоже на те корабли, которые входят в состав «теневого флота» России», — добавил он. #Тайвань #Китай #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Тайвань обратился к Южной Корее с просьбой о помощи в расследовании дела китайского судна, подозреваемого в перерезании подводного кабеля у северного побережья страны в пятницу.
▪️Тайваньский оператор связи Chunghwa Telecom и береговая охрана Тайваня заявили, что грузовое судно Shunxing39, предположительно, нанесло ущерб кабелю связи недалеко от порта Килунг на северном побережье Тайваня.
▪️Китайские суда попали под пристальное внимание, когда были перерезаны оптоволоконные кабели в Балтийском море, ранее там же были повреждены газопровод и кабель.
▪️Хотя судно ходит под флагом Камеруна, власти Тайваня заявили, что оно принадлежит компании Jie Yang Trading Limited. Единственным директором этой зарегистрированной в Гонконге компании является Го Вэньцзе, гражданин материкового Китая.
▪️Компания Chunghwa Telecom заявила, что связь была немедленно восстановлена путем перенаправления данных по другим международным подводным кабелям.
▪️Однако Тайбэй обеспокоен тем, что Китай может тайно прервать внешние коммуникации Тайваня при любой потенциальной попытке аннексии страны.
▪️Представители компании Chunghwa Telecom и правительства Тайваня сообщили FT, что поврежденный кабель является частью кабельной системы Trans-Pacific Express. Подводный интернет-кабель, соединяющий Тайвань с западным побережьем США, принадлежит международному консорциуму. Помимо Chunghwa, в него входят американский оператор AT&T, японская компания NTT, Korea Telecom и китайские операторы China Telecom и China Unicom.
▪️«Поскольку мы не смогли допросить капитана, мы попросили власти Южной Кореи помочь в расследовании в следующем порту назначения судна», — сказал представитель береговой охраны Тайваня. Судно должно было прибыть в Пусан в ближайшие несколько дней.
▪️Представители береговой охраны Тайваня сообщили, что судно Shunxing39 бросило якорь в том месте, где произошел разрыв кабеля.
▪️«Это еще один случай очень тревожной глобальной тенденции саботажа против подводных кабелей», — сказал высокопоставленный представитель национальной безопасности Тайваня. «Корабли, с которыми происходят такие инциденты, как правило, являются ветхими судами. Это судно тоже находится в очень плохом состоянии. Оно похоже на те корабли, которые входят в состав «теневого флота» России», — добавил он. #Тайвань #Китай #ТеневойФлот
Подписаться.
Die Zeit: Буксиры тянут поврежденный нефтеналивной танкер на восток
▪️Спасатели начали многочасовую операцию по отводу нефтяного танкера «Эвентин» (Eventin), потерпевшего крушение к северу от острова Рюгена. Три мощных буксира медленно ведут 274-метровое судно на восток.
▪️Группа экспертов, спустившаяся на вертолете, находилась на танкере около трех часов, чтобы равномерно распределить между буксирами груз судна, на борту которого находится около 100 000 тонн нефти. У экспертов также были фонари и запасные радиостанции для экипажа «Эвентина», поскольку батареи на борту постепенно разряжались.
▪️Сейчас буксир движется очень медленно, со скоростью от одного до двух узлов (1,85 —3,7 километра в час). Предстоит пройти чуть менее 25 километров. Поэтому ожидается, что маневр займет восемь часов.
▪️В пятницу вечером «Эвентин» не смог совершить маневр после сбоя в подаче электроэнергии. Аварийным службам удалось подсоединить танкер к аварийному буксиру, который удерживал его на месте. Позднее из-за приближающегося шторма были вызваны еще два буксира, VB Bremen и VB Luca, для оказания поддержки.
▪️Шторм с порывами силой до семи баллов и волнами высотой до двух с половиной метров усложнил операцию по закреплению судна. По данным Немецкой метеорологической службы, в субботу утром ожидается порывистый ветер до девяти баллов.
▪️В качестве дополнительной меры предосторожности Центральное командование по чрезвычайным ситуациям на море переместило аварийный буксир Baltic из западной части Балтийского моря в окрестности Дарсер Орта, чтобы в случае необходимости иметь возможность быстро вмешаться.
▪️Ранним утром в субботу было еще неясно, можно ли отбуксировать танкер в гавань, когда и каким образом. Из-за сбоя в подаче электроэнергии навигационные огни танкера все еще не работают.
▪️В пятницу над этим районом пролетел самолет-разведчик, но, как сообщается, не обнаружил никакого нефтяного загрязнения.
▪️Нефтяной танкер ходит под флагом Панамы и, по данным Гринпис, является частью российского теневого флота. Судно следовало из Усть-Луги (Россия) в Порт-Саид (Египет).
▪️Министр иностранных дел Анналена Бербок обвинила Россию в том, что ее теневой флот наносит серьезный ущерб окружающей среде и в то же время ставит под угрозу туризм. «Гнусным размещением флота ржавых танкеров Путин не только обходит санкции, но и соглашается с тем, что туризм на Балтийском море остановится — будь то на Балтике, в Польше или здесь, в Германии», — сказала политик.
▪️В декабре Евросоюз включил в санкционный список около 50 судов российского теневого флота. Однако, по данным Гринпис, в него попали только 8 судов , которые также находятся в опубликованном Гринпис списке из 192 судов российского теневого флота.
▪️«Каждый день из российских нефтяных портов Приморск и Усть-Луга на юго-запад отправляются танкеры, готовые к сдаче на металлолом» — выразил обеспокоенность морской биолог из Гринпис Тило Маак. #Германия #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Спасатели начали многочасовую операцию по отводу нефтяного танкера «Эвентин» (Eventin), потерпевшего крушение к северу от острова Рюгена. Три мощных буксира медленно ведут 274-метровое судно на восток.
▪️Группа экспертов, спустившаяся на вертолете, находилась на танкере около трех часов, чтобы равномерно распределить между буксирами груз судна, на борту которого находится около 100 000 тонн нефти. У экспертов также были фонари и запасные радиостанции для экипажа «Эвентина», поскольку батареи на борту постепенно разряжались.
▪️Сейчас буксир движется очень медленно, со скоростью от одного до двух узлов (1,85 —3,7 километра в час). Предстоит пройти чуть менее 25 километров. Поэтому ожидается, что маневр займет восемь часов.
▪️В пятницу вечером «Эвентин» не смог совершить маневр после сбоя в подаче электроэнергии. Аварийным службам удалось подсоединить танкер к аварийному буксиру, который удерживал его на месте. Позднее из-за приближающегося шторма были вызваны еще два буксира, VB Bremen и VB Luca, для оказания поддержки.
▪️Шторм с порывами силой до семи баллов и волнами высотой до двух с половиной метров усложнил операцию по закреплению судна. По данным Немецкой метеорологической службы, в субботу утром ожидается порывистый ветер до девяти баллов.
▪️В качестве дополнительной меры предосторожности Центральное командование по чрезвычайным ситуациям на море переместило аварийный буксир Baltic из западной части Балтийского моря в окрестности Дарсер Орта, чтобы в случае необходимости иметь возможность быстро вмешаться.
▪️Ранним утром в субботу было еще неясно, можно ли отбуксировать танкер в гавань, когда и каким образом. Из-за сбоя в подаче электроэнергии навигационные огни танкера все еще не работают.
▪️В пятницу над этим районом пролетел самолет-разведчик, но, как сообщается, не обнаружил никакого нефтяного загрязнения.
▪️Нефтяной танкер ходит под флагом Панамы и, по данным Гринпис, является частью российского теневого флота. Судно следовало из Усть-Луги (Россия) в Порт-Саид (Египет).
▪️Министр иностранных дел Анналена Бербок обвинила Россию в том, что ее теневой флот наносит серьезный ущерб окружающей среде и в то же время ставит под угрозу туризм. «Гнусным размещением флота ржавых танкеров Путин не только обходит санкции, но и соглашается с тем, что туризм на Балтийском море остановится — будь то на Балтике, в Польше или здесь, в Германии», — сказала политик.
▪️В декабре Евросоюз включил в санкционный список около 50 судов российского теневого флота. Однако, по данным Гринпис, в него попали только 8 судов , которые также находятся в опубликованном Гринпис списке из 192 судов российского теневого флота.
▪️«Каждый день из российских нефтяных портов Приморск и Усть-Луга на юго-запад отправляются танкеры, готовые к сдаче на металлолом» — выразил обеспокоенность морской биолог из Гринпис Тило Маак. #Германия #Балтика #ТеневойФлот
Подписаться.
Bloomberg: Почему прощальные санкции Байдена против торговли российской нефтью имеют большое значение. Часть 1/2
▪️В пятницу США объявили о самых масштабных и агрессивных санкциях в отношении российской торговли нефтью, всего за десять дней до того, как Джо Байден покинет Белый дом и его сменит на посту президента Дональд Трамп.
▪️Если эти меры останутся в силе при Трампе, то они имеют больше шансов нарушить российский экспорт нефти, чем все, что было сделано до сих пор любой западной державой.
▪️Под санкции попали два крупных производителя и экспортера, была значительно расширена высокоэффективная программа по отслеживанию отдельных нефтяных танкеров, были внесены в списки трейдеры, организующие сотни поставок, названы ключевые страховые компании, а двум американским поставщикам нефтесервисных услуг было приказано завершить сотрудничество.
▪️Теоретически этот шаг может сократить избыток предложения, который, по прогнозам Международного энергетического агентства, в этом году составит почти 1 миллион баррелей в день. Фьючерсы на нефть Brent, цена которых в 2024 году опускалась ниже 75 долларов за баррель, в пятницу на одном из этапов поднялись выше 80 долларов, свидетельствуют данные ICE Futures Europe.
«Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть»
▪️Санкции против этих двух компаний — самый прямой и агрессивный шаг, предпринятый Вашингтоном или любой другой западной державой. В 2024 году эти две компании поставляли по морю около 970 000 баррелей нефти в день, и тот факт, что они попали в список, станет причиной беспокойства для нефтеперерабатывающих заводов в Индии и государственных компаний в Китае.
▪️Если рассматривать морские потоки в контексте, то это больше, чем глобальный избыток предложения, который Международное энергетическое агентство прогнозирует для мирового рынка в 2025 году. Это также почти 30 % российского морского экспорта.
▪️Никто не предполагает, что поставки этих двух компаний будут полностью прекращены, но сам факт введения санкций против них, а также другие объявленные меры означают, что перебои не исключены.
Множество танкеров
▪️США объявили о введении санкций в отношении около 160 отдельных нефтяных танкеров. В общей сложности под санкции попали 270 танкеров, перевозящих российскую нефть.
▪️Это вдвое больше, чем весь список судов, на которые до сих пор были нацелены США, Великобритания и Евросоюз. Около 30 судов, против которых действует Вашингтон, уже попали под санкции Лондона и Брюсселя, но важно отметить, насколько эффективными оказались меры США на сегодняшний день.
▪️Из всех санкций в отношении российской торговли нефтью, введенные США, оказались самыми действенными, что свидетельствует о том, что азиатские покупатели опасаются нарушать меры Вашингтона.
▪️До пятницы Управление по контролю за иностранными активами внесло в список 39 танкеров, перевозящих российскую нефть с октября 2023 года. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, 33 из них не смогли поднять груз с момента внесения их в список.
▪️Это более высокий уровень нарушения работы, чем при аналогичных мерах, введенных Великобританией или Европейским союзом, и за более чем вдвое больший период времени, поскольку первые санкции, введенные любой из этих юрисдикций, появились только в июне 2024 года. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️В пятницу США объявили о самых масштабных и агрессивных санкциях в отношении российской торговли нефтью, всего за десять дней до того, как Джо Байден покинет Белый дом и его сменит на посту президента Дональд Трамп.
▪️Если эти меры останутся в силе при Трампе, то они имеют больше шансов нарушить российский экспорт нефти, чем все, что было сделано до сих пор любой западной державой.
▪️Под санкции попали два крупных производителя и экспортера, была значительно расширена высокоэффективная программа по отслеживанию отдельных нефтяных танкеров, были внесены в списки трейдеры, организующие сотни поставок, названы ключевые страховые компании, а двум американским поставщикам нефтесервисных услуг было приказано завершить сотрудничество.
▪️Теоретически этот шаг может сократить избыток предложения, который, по прогнозам Международного энергетического агентства, в этом году составит почти 1 миллион баррелей в день. Фьючерсы на нефть Brent, цена которых в 2024 году опускалась ниже 75 долларов за баррель, в пятницу на одном из этапов поднялись выше 80 долларов, свидетельствуют данные ICE Futures Europe.
«Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть»
▪️Санкции против этих двух компаний — самый прямой и агрессивный шаг, предпринятый Вашингтоном или любой другой западной державой. В 2024 году эти две компании поставляли по морю около 970 000 баррелей нефти в день, и тот факт, что они попали в список, станет причиной беспокойства для нефтеперерабатывающих заводов в Индии и государственных компаний в Китае.
▪️Если рассматривать морские потоки в контексте, то это больше, чем глобальный избыток предложения, который Международное энергетическое агентство прогнозирует для мирового рынка в 2025 году. Это также почти 30 % российского морского экспорта.
▪️Никто не предполагает, что поставки этих двух компаний будут полностью прекращены, но сам факт введения санкций против них, а также другие объявленные меры означают, что перебои не исключены.
Множество танкеров
▪️США объявили о введении санкций в отношении около 160 отдельных нефтяных танкеров. В общей сложности под санкции попали 270 танкеров, перевозящих российскую нефть.
▪️Это вдвое больше, чем весь список судов, на которые до сих пор были нацелены США, Великобритания и Евросоюз. Около 30 судов, против которых действует Вашингтон, уже попали под санкции Лондона и Брюсселя, но важно отметить, насколько эффективными оказались меры США на сегодняшний день.
▪️Из всех санкций в отношении российской торговли нефтью, введенные США, оказались самыми действенными, что свидетельствует о том, что азиатские покупатели опасаются нарушать меры Вашингтона.
▪️До пятницы Управление по контролю за иностранными активами внесло в список 39 танкеров, перевозящих российскую нефть с октября 2023 года. Согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, 33 из них не смогли поднять груз с момента внесения их в список.
▪️Это более высокий уровень нарушения работы, чем при аналогичных мерах, введенных Великобританией или Европейским союзом, и за более чем вдвое больший период времени, поскольку первые санкции, введенные любой из этих юрисдикций, появились только в июне 2024 года. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
Bloomberg: Почему прощальные санкции Байдена против торговли российской нефтью имеют большое значение. Часть 2/2
Действующие суда, попавшие под санкции
Последние меры включают санкции против целого флота челночных танкеров, используемых для перевозки нефти с ключевых проектов в арктическом и тихоокеанском регионах России.
▪️Арктические суда доставляют грузы в российский порт Мурманск, где под санкции попали два танкера-хранилища, и, возможно, не почувствуют непосредственного воздействия санкций. Однако это может затруднить техническое обслуживание судов, которое обычно проводится в Китае.
▪️Танкеры-челноки, работающие в Тихом океане, перевозят российскую нефть в Китай, и пятничные санкции могут осложнить эту торговлю, потенциально требуя переброски грузов с одного танкера на другой перед доставкой.
Трейдеры
▪️Минфин США также нацелился на «непрозрачных трейдеров, желающих поставлять и продавать» российскую нефть, которые «часто зарегистрированы в юрисдикциях с высоким уровнем риска, имеют мутные корпоративные структуры и персонал, связанный с Россией, и скрывают свою деловую активность».
▪️Многие из этих торговых компаний были созданы только после начала конфликта на Украине. Действия против нынешних нефтетрейдеров, скорее всего, приведут к кратковременным сбоям, но вполне вероятно, что многие из них вновь появятся под другими именами.
Страхование судов
▪️Санкции в отношении двух крупнейших российских поставщиков услуг по страхованию защиты и возмещения ущерба для нефтяных танкеров — «Ингосстраха» и «АльфыСтрахования» — могут не оказать существенного влияния на потоки.
▪️Однако запрет на предоставление страховых услуг этими двумя компаниями может фактически вытеснить некоторые танкеры, включая российские, с основных страховых рынков. По крайней мере, временно.
▪️Важным вопросом будет реакция Индии, ее покупателей нефти и регулирующих органов, поскольку эта страна является ключевым получателем поставок, покрываемых «Ингосстрахом».
▪️«Устранение «Ингосстраха» с рынка создает вакуум, который неизбежно заполнят недобросовестные страховщики», — заявила компания по электронной почте. Она добавила, что будет искать пути решения проблемы, которую она назвала необоснованным и вредным решением.
Нефтяные услуги
▪️Санкции также требуют от нефтесервисных компаний США прекратить работу в России до 27 февраля. По крайней мере, две американские глобальные компании-провайдеры продолжали работать в стране даже после событий на Украине.
▪️Однако более широкие ограничения вряд ли окажут непосредственное влияние на способность России качать нефть, поскольку основную часть нефтесервисных услуг в стране оказывают отечественные поставщики, включая компании, ранее принадлежавшие иностранным инвесторам. Бывшие дочерние компании глобальных нефтесервисных компаний сохранили оборудование, персонал и ноу-хау, достаточные для поддержания темпов бурения в России.
▪️По оценкам исследовательской компании Rystad Energy A/S, год назад лишь около 15% российского рынка бурения зависело от иностранных технологий.
▪️Любое воздействие на российскую нефтедобычу, скорее всего, будет ощущаться только в долгосрочной перспективе и в наибольшей степени на новых проектах. В результате может замедлиться освоение Россией арктических запасов, а также разработка шельфовых месторождений.
Реализация и правоприменение
▪️Для того чтобы санкции были эффективными, будущая администрация США должна быть готова принять меры против покупателей российской нефти.
▪️Индийские нефтеперерабатывающие компании и компании, принадлежащие китайскому правительству, уже продемонстрировали нежелание принимать грузы, перевозимые на судах, попавших под санкции. Но это не было слишком дорого для них, когда суда, попавшие в черный список, составляли лишь малую часть имеющегося теневого флота.
▪️Последний раунд американских санкций меняет эту картину: под удар попадает большая часть флота. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
Действующие суда, попавшие под санкции
Последние меры включают санкции против целого флота челночных танкеров, используемых для перевозки нефти с ключевых проектов в арктическом и тихоокеанском регионах России.
▪️Арктические суда доставляют грузы в российский порт Мурманск, где под санкции попали два танкера-хранилища, и, возможно, не почувствуют непосредственного воздействия санкций. Однако это может затруднить техническое обслуживание судов, которое обычно проводится в Китае.
▪️Танкеры-челноки, работающие в Тихом океане, перевозят российскую нефть в Китай, и пятничные санкции могут осложнить эту торговлю, потенциально требуя переброски грузов с одного танкера на другой перед доставкой.
Трейдеры
▪️Минфин США также нацелился на «непрозрачных трейдеров, желающих поставлять и продавать» российскую нефть, которые «часто зарегистрированы в юрисдикциях с высоким уровнем риска, имеют мутные корпоративные структуры и персонал, связанный с Россией, и скрывают свою деловую активность».
▪️Многие из этих торговых компаний были созданы только после начала конфликта на Украине. Действия против нынешних нефтетрейдеров, скорее всего, приведут к кратковременным сбоям, но вполне вероятно, что многие из них вновь появятся под другими именами.
Страхование судов
▪️Санкции в отношении двух крупнейших российских поставщиков услуг по страхованию защиты и возмещения ущерба для нефтяных танкеров — «Ингосстраха» и «АльфыСтрахования» — могут не оказать существенного влияния на потоки.
▪️Однако запрет на предоставление страховых услуг этими двумя компаниями может фактически вытеснить некоторые танкеры, включая российские, с основных страховых рынков. По крайней мере, временно.
▪️Важным вопросом будет реакция Индии, ее покупателей нефти и регулирующих органов, поскольку эта страна является ключевым получателем поставок, покрываемых «Ингосстрахом».
▪️«Устранение «Ингосстраха» с рынка создает вакуум, который неизбежно заполнят недобросовестные страховщики», — заявила компания по электронной почте. Она добавила, что будет искать пути решения проблемы, которую она назвала необоснованным и вредным решением.
Нефтяные услуги
▪️Санкции также требуют от нефтесервисных компаний США прекратить работу в России до 27 февраля. По крайней мере, две американские глобальные компании-провайдеры продолжали работать в стране даже после событий на Украине.
▪️Однако более широкие ограничения вряд ли окажут непосредственное влияние на способность России качать нефть, поскольку основную часть нефтесервисных услуг в стране оказывают отечественные поставщики, включая компании, ранее принадлежавшие иностранным инвесторам. Бывшие дочерние компании глобальных нефтесервисных компаний сохранили оборудование, персонал и ноу-хау, достаточные для поддержания темпов бурения в России.
▪️По оценкам исследовательской компании Rystad Energy A/S, год назад лишь около 15% российского рынка бурения зависело от иностранных технологий.
▪️Любое воздействие на российскую нефтедобычу, скорее всего, будет ощущаться только в долгосрочной перспективе и в наибольшей степени на новых проектах. В результате может замедлиться освоение Россией арктических запасов, а также разработка шельфовых месторождений.
Реализация и правоприменение
▪️Для того чтобы санкции были эффективными, будущая администрация США должна быть готова принять меры против покупателей российской нефти.
▪️Индийские нефтеперерабатывающие компании и компании, принадлежащие китайскому правительству, уже продемонстрировали нежелание принимать грузы, перевозимые на судах, попавших под санкции. Но это не было слишком дорого для них, когда суда, попавшие в черный список, составляли лишь малую часть имеющегося теневого флота.
▪️Последний раунд американских санкций меняет эту картину: под удар попадает большая часть флота. #Санкции #Россия #США #ТеневойФлот
Подписаться.
Der Spiegel: Аварийный нефтяной танкер в Балтийском море отбуксирован в Засниц
▪️После нескольких часов буксировки танкер «Эвентин», потерпевший крушение в Балтийском море к северу от острова Рюгена, прибыл в гавань города Засниц рано утром в воскресенье.
▪️Не способный маневрировать корабль удерживается двумя буксирами на рейде примерно в пяти километрах от берега, сообщил представитель Центрального командования по чрезвычайным ситуациям на море. Танкер, на борту которого находится около 99 000 тонн нефти, должен оставаться там до тех пор, пока не будет принято решение о дальнейших действиях.
▪️Пока неясно, когда и где будет отремонтирован танкер длиной 274 метра с 24 членами экипажа на борту. В пятницу вечером на судне произошел полный отказ систем, оно несколько часов дрейфовало по Балтийскому морю без управления.
▪️В Центральном командовании по чрезвычайным ситуациям на море заявили, что судно герметично и опасности для окружающей среды нет.
▪️Несколько буксиров буксировали судно «Эвентин» с утра субботы, сильный ветер и высокие волны затруднили переход. Утром в воскресенье ситуация на море оценивалась как «стабильная». Благодаря улучшению погоды и ослаблению ветра танкер можно было «безопасно удерживать с помощью двух буксиров».
▪️По данным Гринпис, танкер под флагом Панамы входит в список из 192 ветхих судов, которые Россия использует для транспортировки нефти в обход санкций — так называемый теневой флот. Россия использует танкеры под иностранными флагами, чтобы обойти нефтяное эмбарго, введенное из-за конфликта на Украине. #Германия #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️После нескольких часов буксировки танкер «Эвентин», потерпевший крушение в Балтийском море к северу от острова Рюгена, прибыл в гавань города Засниц рано утром в воскресенье.
▪️Не способный маневрировать корабль удерживается двумя буксирами на рейде примерно в пяти километрах от берега, сообщил представитель Центрального командования по чрезвычайным ситуациям на море. Танкер, на борту которого находится около 99 000 тонн нефти, должен оставаться там до тех пор, пока не будет принято решение о дальнейших действиях.
▪️Пока неясно, когда и где будет отремонтирован танкер длиной 274 метра с 24 членами экипажа на борту. В пятницу вечером на судне произошел полный отказ систем, оно несколько часов дрейфовало по Балтийскому морю без управления.
▪️В Центральном командовании по чрезвычайным ситуациям на море заявили, что судно герметично и опасности для окружающей среды нет.
▪️Несколько буксиров буксировали судно «Эвентин» с утра субботы, сильный ветер и высокие волны затруднили переход. Утром в воскресенье ситуация на море оценивалась как «стабильная». Благодаря улучшению погоды и ослаблению ветра танкер можно было «безопасно удерживать с помощью двух буксиров».
▪️По данным Гринпис, танкер под флагом Панамы входит в список из 192 ветхих судов, которые Россия использует для транспортировки нефти в обход санкций — так называемый теневой флот. Россия использует танкеры под иностранными флагами, чтобы обойти нефтяное эмбарго, введенное из-за конфликта на Украине. #Германия #ТеневойФлот
Подписаться.
Уle: Владелец судна, подозреваемого в повреждении финского кабеля, находится в Дубае — главном центре российского теневого флота. Часть 1/2
Материал основан на докладе отдела журналистских расследований (MOT) редакции Yleisradio
▪️Расположенный в ОАЭ мегаполис стал важным центром обхода Россией западных санкций.
▪️Согласно расследованию MOT, зарегистрированные в Дубае компании владеют 55 кораблями российского теневого флота, попавшими в санкционный список.
▪️Только одна зарегистрированная в Дубае компания владеет 24 кораблями, включенными в санкционные списки Евросоюза и Великобритании.
▪️Судно Eagle S, подозреваемое в повреждении электрического кабеля между Финляндией и Эстонией в Финском заливе, также принадлежит дубайской компании.
▪️MOT изучила историю примерно 150 судов российского теневого флота, находящихся под западными санкциями. Расследование показало, что Россия создала обширную международную сеть, чтобы обойти экономические санкции, введенные против нее Западом.
Треть судов этого флота сменили свои названия.
▪️Согласно докладу MOT, названия, флаги и владельцы судов, используемых Россией, неоднократно меняются.
▪️Около трети судов, участвовавших в исследовании, сменили свои названия в течение месяца после принятия решения о санкциях. Почти столько же судов сменили владельца и управляющую компанию, отвечающую за повседневное управление судном. Более одной пятой судов сменили флаг.
▪️Приведенные выше цифры, вероятно, еще выше, поскольку ЕС и Великобритания в последний раз добавили десятки танкеров в свой санкционный список после середины декабря. Возможно, они еще не отразили смену флага и владельца или не успели это сделать.
▪️Помимо Дубая, есть много владельцев-операторов в Индии, Китае, еще в России и в малых островных государствах, где легко скрыть реальную принадлежность.
▪️Многие владельцы регистрируют суда в так называемых странах с удобным флагом. Это такие налоговые гавани, как Барбадос, где практически нет контроля, а судоходные компании почти не платят налогов.
▪️Российский теневой флот включает в себя танкеры, привезенные из-за границы, а также суда, ранее принадлежавшие России. Многие компании, зарегистрированные в Дубае, владеют судами, ранее принадлежавшими российскому судовладельцу «Совкомфлот».
▪️Постоянные изменения затрудняют определение реальных владельцев и операторов этих судов. #Россия #ОАЭ #ТеневойФлот
Подписаться.
Материал основан на докладе отдела журналистских расследований (MOT) редакции Yleisradio
▪️Расположенный в ОАЭ мегаполис стал важным центром обхода Россией западных санкций.
▪️Согласно расследованию MOT, зарегистрированные в Дубае компании владеют 55 кораблями российского теневого флота, попавшими в санкционный список.
▪️Только одна зарегистрированная в Дубае компания владеет 24 кораблями, включенными в санкционные списки Евросоюза и Великобритании.
▪️Судно Eagle S, подозреваемое в повреждении электрического кабеля между Финляндией и Эстонией в Финском заливе, также принадлежит дубайской компании.
▪️MOT изучила историю примерно 150 судов российского теневого флота, находящихся под западными санкциями. Расследование показало, что Россия создала обширную международную сеть, чтобы обойти экономические санкции, введенные против нее Западом.
Треть судов этого флота сменили свои названия.
▪️Согласно докладу MOT, названия, флаги и владельцы судов, используемых Россией, неоднократно меняются.
▪️Около трети судов, участвовавших в исследовании, сменили свои названия в течение месяца после принятия решения о санкциях. Почти столько же судов сменили владельца и управляющую компанию, отвечающую за повседневное управление судном. Более одной пятой судов сменили флаг.
▪️Приведенные выше цифры, вероятно, еще выше, поскольку ЕС и Великобритания в последний раз добавили десятки танкеров в свой санкционный список после середины декабря. Возможно, они еще не отразили смену флага и владельца или не успели это сделать.
▪️Помимо Дубая, есть много владельцев-операторов в Индии, Китае, еще в России и в малых островных государствах, где легко скрыть реальную принадлежность.
▪️Многие владельцы регистрируют суда в так называемых странах с удобным флагом. Это такие налоговые гавани, как Барбадос, где практически нет контроля, а судоходные компании почти не платят налогов.
▪️Российский теневой флот включает в себя танкеры, привезенные из-за границы, а также суда, ранее принадлежавшие России. Многие компании, зарегистрированные в Дубае, владеют судами, ранее принадлежавшими российскому судовладельцу «Совкомфлот».
▪️Постоянные изменения затрудняют определение реальных владельцев и операторов этих судов. #Россия #ОАЭ #ТеневойФлот
Подписаться.
Уle: Владелец судна, подозреваемого в повреждении финского кабеля, находится в Дубае — главном центре российского теневого флота. Часть 2/2
Компании в роскошных отелях, одна с адресом на улице
▪️Тринадцать дубайских компаний владеют в общей сложности 55 судами, на которые наложено эмбарго. В Дубае сведения о владельцах компаний не разглашаются, поэтому истинные владельцы судов неясны.
▪️Однако есть признаки того, что компании, владеющие судами, работают в Дубае только на бумаге. Например, в качестве адресов они указывают роскошные отели.
▪️Дубай стал важным финансовым центром, предоставляющим услуги не только для инвесторов, но и для оргпреступности. Компании, базирующиеся в Дубае, также помогают обходить санкции, например, экспортируя высокотехнологичную продукцию в Россию. Состоятельные россияне покупают в городе элитную недвижимость.
▪️Базирующаяся в Дубае компания Avebury Shipmanagement LLC-FZ владеет 24 судами, попавшими в санкционный список. У компании нет веб-сайта, а в судовых реестрах ее адрес указан как улица в Дубае, без номеров и других подробностей.
▪️Кроме того, контактная информация, такая как электронная почта или телефонные номера дубайских компаний, как правило, недоступна из открытых источников.
В Дубае также есть владельцы СПГ-танкеров
▪️Несколько СПГ-танкеров, перевозящих сжиженный природный газ из России в другие страны мира, также находятся в санкционном списке Запада. Их владельцы также зарегистрированы в Дубае.
▪️В отличие от старых нефтяных танкеров теневого флота, суда для перевозки СПГ, как правило, совершенно новые. Многие из них были построены в последние несколько лет.
▪️В прошлом году в Европу были поставлены рекордные объемы российского СПГ. Финская государственная компания Gasum также импортировала его до прошлого лета. Газ сжижался в России на заводе, более половины акций которого принадлежит «Новатэку», крупнейшей российской частной газовой компании. Финско-российский олигарх Геннадий Тимченко является крупным акционером«Новатэка».
▪️В пакете санкций, принятых прошлым летом, ЕС запретил своим странам-членам выступать в качестве посредников при экспорте российского СПГ. Эксперты оценили влияние этого изменения на Россию как незначительное.
▪️ЕС также продолжает получать нефтепродукты российского происхождения из третьих стран, которые перерабатывают нефть, поставляемую российским теневым флотом. #Россия #ОАЭ #ТеневойФлот
Подписаться.
Компании в роскошных отелях, одна с адресом на улице
▪️Тринадцать дубайских компаний владеют в общей сложности 55 судами, на которые наложено эмбарго. В Дубае сведения о владельцах компаний не разглашаются, поэтому истинные владельцы судов неясны.
▪️Однако есть признаки того, что компании, владеющие судами, работают в Дубае только на бумаге. Например, в качестве адресов они указывают роскошные отели.
▪️Дубай стал важным финансовым центром, предоставляющим услуги не только для инвесторов, но и для оргпреступности. Компании, базирующиеся в Дубае, также помогают обходить санкции, например, экспортируя высокотехнологичную продукцию в Россию. Состоятельные россияне покупают в городе элитную недвижимость.
▪️Базирующаяся в Дубае компания Avebury Shipmanagement LLC-FZ владеет 24 судами, попавшими в санкционный список. У компании нет веб-сайта, а в судовых реестрах ее адрес указан как улица в Дубае, без номеров и других подробностей.
▪️Кроме того, контактная информация, такая как электронная почта или телефонные номера дубайских компаний, как правило, недоступна из открытых источников.
В Дубае также есть владельцы СПГ-танкеров
▪️Несколько СПГ-танкеров, перевозящих сжиженный природный газ из России в другие страны мира, также находятся в санкционном списке Запада. Их владельцы также зарегистрированы в Дубае.
▪️В отличие от старых нефтяных танкеров теневого флота, суда для перевозки СПГ, как правило, совершенно новые. Многие из них были построены в последние несколько лет.
▪️В прошлом году в Европу были поставлены рекордные объемы российского СПГ. Финская государственная компания Gasum также импортировала его до прошлого лета. Газ сжижался в России на заводе, более половины акций которого принадлежит «Новатэку», крупнейшей российской частной газовой компании. Финско-российский олигарх Геннадий Тимченко является крупным акционером«Новатэка».
▪️В пакете санкций, принятых прошлым летом, ЕС запретил своим странам-членам выступать в качестве посредников при экспорте российского СПГ. Эксперты оценили влияние этого изменения на Россию как незначительное.
▪️ЕС также продолжает получать нефтепродукты российского происхождения из третьих стран, которые перерабатывают нефть, поставляемую российским теневым флотом. #Россия #ОАЭ #ТеневойФлот
Подписаться.
Bloomberg: Нефтяные танкеры разворачиваются, а покупатели уходят в другие места из-за антироссийских санкций. Часть 1/2
▪️Самые агрессивные западные санкции, введенные против российского нефтяного сектора грозят нарушить мировые поставки, поскольку покупатели — во главе с Китаем и Индией — ищут альтернативных поставщиков на Ближнем Востоке.
▪️По некоторым оценкам, эти меры могут вдвое сократить экспорт российской нефти, и их введение привело к росту фьючерсов на нефть марки Brent на 5 долларов за баррель в последние дни.
▪️По данным Bloomberg, некоторые суда уже остановились, а другие отворачивают от российских портов, из которых они должны были забрать груз.
▪️По словам Эдварда Фишмана, научного сотрудника Колумбийского университета и автора готовящейся к изданию книги об использовании санкций в качестве формы экономической войны, эти хаотичные движения за последнюю неделю свидетельствуют о влиянии последнего раунда санкций.
▪️«Еще более вероятно, что произойдет устойчивое разрушение рынка. Мы можем увидеть значительное падение российского экспорта», — добавил Фишман.
▪️Сейчас нефтетрейдеры задаются вопросом, насколько значительным может быть это падение?
▪️По оценкам лондонской компании EA Gibson Shipbrokers Ltd., 161 танкер, затронутый мерами 10 января, может перевозить около 1,4 млн баррелей нефти в день. По данным агентства Bloomberg, это составляет почти половину российского экспорта сырой нефти по морю.
▪️По оценкам Macquarie Group, последствия могут быть еще более значительными: до 2,15 миллиона баррелей в день экспорта нефти могут быть потеряны , что приведет к росту цен. Цифра Macquarie почти в три раза превышает глобальный профицит предложения, прогнозируемый Международным энергетическим агентством на этот год.
▪️Кроме того, если Москва не найдет обходных путей, то поставки нефти тех сортов, для которых требуются специализированные суда, могут быть практически остановлены, как показало отслеживание Bloomberg предыдущих перемещений судов, попавших под санкции.
▪️Россия ранее не оправдывала ожиданий относительно перебоев в поставках. Были широко распространены прогнозы, что вскоре после начала конфликта на Украине ее потоки упадут, поскольку традиционные покупатели отступили. Вместо этого потоки в основном сохранились и, несмотря на некоторые колебания, сохраняются с тех пор, отчасти благодаря ограниченному характеру предыдущих раундов санкций, которые некоторые критиковали.
▪️Для продолжения торговли Москва использовала так называемый теневой флот танкеров: устаревшие суда, которые часто работают без известных владельцев и страховщиков, под флагами стран, считающихся менее безопасными в судоходной отрасли.
▪️Но меры, принятые 10 января, почти удвоили число судов, попавших под санкции США, Европейского союза или Великобритании, увеличив его со 143 до 265. #Россия #Санкции #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Самые агрессивные западные санкции, введенные против российского нефтяного сектора грозят нарушить мировые поставки, поскольку покупатели — во главе с Китаем и Индией — ищут альтернативных поставщиков на Ближнем Востоке.
▪️По некоторым оценкам, эти меры могут вдвое сократить экспорт российской нефти, и их введение привело к росту фьючерсов на нефть марки Brent на 5 долларов за баррель в последние дни.
▪️По данным Bloomberg, некоторые суда уже остановились, а другие отворачивают от российских портов, из которых они должны были забрать груз.
▪️По словам Эдварда Фишмана, научного сотрудника Колумбийского университета и автора готовящейся к изданию книги об использовании санкций в качестве формы экономической войны, эти хаотичные движения за последнюю неделю свидетельствуют о влиянии последнего раунда санкций.
▪️«Еще более вероятно, что произойдет устойчивое разрушение рынка. Мы можем увидеть значительное падение российского экспорта», — добавил Фишман.
▪️Сейчас нефтетрейдеры задаются вопросом, насколько значительным может быть это падение?
▪️По оценкам лондонской компании EA Gibson Shipbrokers Ltd., 161 танкер, затронутый мерами 10 января, может перевозить около 1,4 млн баррелей нефти в день. По данным агентства Bloomberg, это составляет почти половину российского экспорта сырой нефти по морю.
▪️По оценкам Macquarie Group, последствия могут быть еще более значительными: до 2,15 миллиона баррелей в день экспорта нефти могут быть потеряны , что приведет к росту цен. Цифра Macquarie почти в три раза превышает глобальный профицит предложения, прогнозируемый Международным энергетическим агентством на этот год.
▪️Кроме того, если Москва не найдет обходных путей, то поставки нефти тех сортов, для которых требуются специализированные суда, могут быть практически остановлены, как показало отслеживание Bloomberg предыдущих перемещений судов, попавших под санкции.
▪️Россия ранее не оправдывала ожиданий относительно перебоев в поставках. Были широко распространены прогнозы, что вскоре после начала конфликта на Украине ее потоки упадут, поскольку традиционные покупатели отступили. Вместо этого потоки в основном сохранились и, несмотря на некоторые колебания, сохраняются с тех пор, отчасти благодаря ограниченному характеру предыдущих раундов санкций, которые некоторые критиковали.
▪️Для продолжения торговли Москва использовала так называемый теневой флот танкеров: устаревшие суда, которые часто работают без известных владельцев и страховщиков, под флагами стран, считающихся менее безопасными в судоходной отрасли.
▪️Но меры, принятые 10 января, почти удвоили число судов, попавших под санкции США, Европейского союза или Великобритании, увеличив его со 143 до 265. #Россия #Санкции #ТеневойФлот
Подписаться.
Bloomberg: Нефтяные танкеры разворачиваются, а покупатели уходят в другие места из-за антироссийских санкций. Часть 2/2
▪️Китай и Индия, которые покупают 81% российского морского экспорта нефти после начала конфликта на Украине, до сих пор старались не нарушать санкции США.
▪️Ларс Барстад, директор компании Frontline Management AS, оператора одного из крупнейших в мире флотов супертанкеров, говорит, что Россия столкнется с многомесячной логистической проблемой.
▪️«Это серьезный сбой», — говорит он. «Временно у них возникнут проблемы с логистикой, тем более что Китай и Индия, похоже, соблюдают санкции США».
▪️Покупатели в обеих азиатских странах просят производителей на Ближнем Востоке, включая Саудовскую Аравию, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт, предоставить больше нефти, по словам официальных лиц этих стран.
▪️Но найти дополнительные баррели будет непросто, учитывая, что эти страны взяли на себя обязательства перед ОПЕК+, в которой Москва занимает ведущее место, по сдерживанию поставок.
▪️Из-за острой потребности в баррелях государственные нефтеперерабатывающие предприятия Китая и крупные независимые компании, по словам трейдеров, судорожно ищут сырую нефть и выбирают так называемые быстрые баррели для более срочной погрузки. Аналогичная картина наблюдается и на государственных заводах Индии - важнейшем источнике закупок морских российских грузов.
▪️На этой неделе танкеры, попавшие под санкции, все еще доставляли грузы в порты Китая и Индии, но Нью-Дели предупредил, что все суда, попавшие под санкции, смогут доставлять грузы, только если они были загружены до 10 января и выгружены не позднее 12 марта. После этого суда не будут допускаться.
▪️Некоторые суда, направляющиеся за свежим грузом, отказываются от рейсов. По меньшей мере 5 из 77 океанских нефтевозов — не считая челночных танкеров, связанных с конкретными проектами, — попавших под санкции OFAC, отказались от рейсов, в которых они находились на тот момент.
▪️Суда Atlas, Heng Tai и Venture направлялись в Балтику, когда они совершили разворот у западного побережья Европы и направились в Средиземное море. В Тихом океане суда Himalayan и Salty Wolf 12 января остановились в российском порту Козьмино. Himalayan перешел в воды китайской провинции Шаньдун, где встал на якорь. Salty Wolf в последний раз видели в среду, когда оно направлялось в Сингапур.
▪️Меры также заставили насторожиться танкеры, не попавшие под санкции: два судна, направлявшиеся в арктический порт Мурманск, где были назначены как суда-хранилища, так и заполняющие их челночные танкеры, вскоре после объявления мер развернулись недалеко от норвежского города Тромсё. Теперь они направляются на Балтику.
▪️На фоне предположений о том, что будущая администрация Трампа может смягчить российские меры, Скотт Бессент, кандидат на пост министра финансов, заявил, что он поддерживает расширение санкций в отношении российской нефтяной промышленности, чтобы помочь положить конец конфликту на Украине.
▪️«Я на 100% поддерживаю введение санкций, особенно в отношении российских нефтяных компаний», — сказал он на слушаниях в сенате. «Я считаю, что санкции были недостаточно полными».
▪️Что будет иметь значение для поставок нефти, так это их реализация и соблюдение. Если меры вынудят Россию продавать свою нефть с большими скидками, то стимул для обхода санкций возрастет.
▪️Ади Имсирович, опытный нефтетрейдер, который критиковал эффективность западных санкций против России, сказал, что меры, принятые 10 января, свидетельствуют о том, что уходящая администрация наконец-то предприняла действия, чтобы навредить Кремлю.
▪️«Байден позволял русским обходить проблему в течение двух лет», — сказал Имсирович, который сейчас является директором Surrey Clean Energy. Влияние этих «санкций будет зависеть от их реализации, но они могут быть достаточно эффективными». #Россия #Санкции #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Китай и Индия, которые покупают 81% российского морского экспорта нефти после начала конфликта на Украине, до сих пор старались не нарушать санкции США.
▪️Ларс Барстад, директор компании Frontline Management AS, оператора одного из крупнейших в мире флотов супертанкеров, говорит, что Россия столкнется с многомесячной логистической проблемой.
▪️«Это серьезный сбой», — говорит он. «Временно у них возникнут проблемы с логистикой, тем более что Китай и Индия, похоже, соблюдают санкции США».
▪️Покупатели в обеих азиатских странах просят производителей на Ближнем Востоке, включая Саудовскую Аравию, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт, предоставить больше нефти, по словам официальных лиц этих стран.
▪️Но найти дополнительные баррели будет непросто, учитывая, что эти страны взяли на себя обязательства перед ОПЕК+, в которой Москва занимает ведущее место, по сдерживанию поставок.
▪️Из-за острой потребности в баррелях государственные нефтеперерабатывающие предприятия Китая и крупные независимые компании, по словам трейдеров, судорожно ищут сырую нефть и выбирают так называемые быстрые баррели для более срочной погрузки. Аналогичная картина наблюдается и на государственных заводах Индии - важнейшем источнике закупок морских российских грузов.
▪️На этой неделе танкеры, попавшие под санкции, все еще доставляли грузы в порты Китая и Индии, но Нью-Дели предупредил, что все суда, попавшие под санкции, смогут доставлять грузы, только если они были загружены до 10 января и выгружены не позднее 12 марта. После этого суда не будут допускаться.
▪️Некоторые суда, направляющиеся за свежим грузом, отказываются от рейсов. По меньшей мере 5 из 77 океанских нефтевозов — не считая челночных танкеров, связанных с конкретными проектами, — попавших под санкции OFAC, отказались от рейсов, в которых они находились на тот момент.
▪️Суда Atlas, Heng Tai и Venture направлялись в Балтику, когда они совершили разворот у западного побережья Европы и направились в Средиземное море. В Тихом океане суда Himalayan и Salty Wolf 12 января остановились в российском порту Козьмино. Himalayan перешел в воды китайской провинции Шаньдун, где встал на якорь. Salty Wolf в последний раз видели в среду, когда оно направлялось в Сингапур.
▪️Меры также заставили насторожиться танкеры, не попавшие под санкции: два судна, направлявшиеся в арктический порт Мурманск, где были назначены как суда-хранилища, так и заполняющие их челночные танкеры, вскоре после объявления мер развернулись недалеко от норвежского города Тромсё. Теперь они направляются на Балтику.
▪️На фоне предположений о том, что будущая администрация Трампа может смягчить российские меры, Скотт Бессент, кандидат на пост министра финансов, заявил, что он поддерживает расширение санкций в отношении российской нефтяной промышленности, чтобы помочь положить конец конфликту на Украине.
▪️«Я на 100% поддерживаю введение санкций, особенно в отношении российских нефтяных компаний», — сказал он на слушаниях в сенате. «Я считаю, что санкции были недостаточно полными».
▪️Что будет иметь значение для поставок нефти, так это их реализация и соблюдение. Если меры вынудят Россию продавать свою нефть с большими скидками, то стимул для обхода санкций возрастет.
▪️Ади Имсирович, опытный нефтетрейдер, который критиковал эффективность западных санкций против России, сказал, что меры, принятые 10 января, свидетельствуют о том, что уходящая администрация наконец-то предприняла действия, чтобы навредить Кремлю.
▪️«Байден позволял русским обходить проблему в течение двух лет», — сказал Имсирович, который сейчас является директором Surrey Clean Energy. Влияние этих «санкций будет зависеть от их реализации, но они могут быть достаточно эффективными». #Россия #Санкции #ТеневойФлот
Подписаться.
Newsweek: «Экологическая бомба» — российский танкер, дрейфующий у берегов Франции, вызывает тревогу
▪️Российский танкер сломался и дрейфует в Бискайском заливе у побережья Франции. Корабль под названием «Unity» потерял ход в штормовых условиях 23 января, сообщает издание Splash247.
▪️Танкер «Unity» вышел из Приморска 16 января, а затем дрейфовал в Атлантике после отключения электроэнергии. По данным Управления энергетической информации США, судно является 16-летним танкером типа Aframax с водоизмещением от 80 000 до 120 000 тонн. «Unity» перевозил российскую нефть, направлявшуюся в Мангалор, Индия.
▪️Танкер принадлежит московской компании Argo Tanker Group, которая приобрела судно в сентябре прошлого года. По данным MarineTraffic.com, «Unity» — это танкер для перевозки сырой нефти, длина которого составляет 245,07 метра, а ширина — 42 метра.
▪️Это не единственное российское судно, попавшее в дрейф в последнее время: в нескольких милях к северу от острова Рюген в Балтийском море сломалось судно Eventin под панамским флагом, предположительно являющееся частью российского теневого флота нефтяных танкеров.
▪️В своем сообщении на BlueSky пользователь auonsson, одним из первых заметивший севшее на мель судно, написал: «Бискайский залив. Российский танкер. Дрейфует, кажется, мертво в воде. Волны 4,3 м. Ветер 37 узлов. Ожидается усиление обоих. То есть, вероятная экологическая бомба при сильном шторме в одном из самых коварных водоемов мира — не очень хорошо. По крайней мере, танкеру всего 16 лет. Надеюсь, с экипажем все в порядке».
▪️Барт Гонниссен, старший морской лоцман из Нидерландов, в своем сообщении на сайте X опубликовал фотографию карты с местонахождением судна и выделил уведомление о том, что оно «не находится под управлением».
▪️Будут ли французские или другие международные власти буксировать судно на данный момент неизвестно. #ТеневойФлот
Подписаться.
▪️Российский танкер сломался и дрейфует в Бискайском заливе у побережья Франции. Корабль под названием «Unity» потерял ход в штормовых условиях 23 января, сообщает издание Splash247.
▪️Танкер «Unity» вышел из Приморска 16 января, а затем дрейфовал в Атлантике после отключения электроэнергии. По данным Управления энергетической информации США, судно является 16-летним танкером типа Aframax с водоизмещением от 80 000 до 120 000 тонн. «Unity» перевозил российскую нефть, направлявшуюся в Мангалор, Индия.
▪️Танкер принадлежит московской компании Argo Tanker Group, которая приобрела судно в сентябре прошлого года. По данным MarineTraffic.com, «Unity» — это танкер для перевозки сырой нефти, длина которого составляет 245,07 метра, а ширина — 42 метра.
▪️Это не единственное российское судно, попавшее в дрейф в последнее время: в нескольких милях к северу от острова Рюген в Балтийском море сломалось судно Eventin под панамским флагом, предположительно являющееся частью российского теневого флота нефтяных танкеров.
▪️В своем сообщении на BlueSky пользователь auonsson, одним из первых заметивший севшее на мель судно, написал: «Бискайский залив. Российский танкер. Дрейфует, кажется, мертво в воде. Волны 4,3 м. Ветер 37 узлов. Ожидается усиление обоих. То есть, вероятная экологическая бомба при сильном шторме в одном из самых коварных водоемов мира — не очень хорошо. По крайней мере, танкеру всего 16 лет. Надеюсь, с экипажем все в порядке».
▪️Барт Гонниссен, старший морской лоцман из Нидерландов, в своем сообщении на сайте X опубликовал фотографию карты с местонахождением судна и выделил уведомление о том, что оно «не находится под управлением».
▪️Будут ли французские или другие международные власти буксировать судно на данный момент неизвестно. #ТеневойФлот
Подписаться.