Наконец, кандидаты в ЗС вышли из душных кабинетов и уютных залов и пошли к людям!
Одни из самых опытных, думающих и в то же время смелых депутатов, оказавшихся одновременно соперниками на избирательном округе №10, Эдуард Дёмин и Светлана Петрук встретились сегодня на собрании членов одного из самых проблемных СНТ Братска «Дунайка БрАЗа».
В СНТ никак не найдут компромисса две противоборствующие группы садоводов. Дёмин ранее занял позицию выигрывающей группы, однако, вновь пошли суды и обжалования, и таинственным образом были украдены документы, подтверждающие полномочия нового (старого) председателя…
Собрание собрали, чтобы ввести в штат две новые единицы с зарплатой под 50 тыс в месяц… Ну и тд. В общем, довольно всё это странно. А тут ещё и собрание назначено на разгар рабочего дня! Кворума нет, и все вновь разочарованы.
Объективно Петрук, как человек, проведший сотни собраний за свою карьеру в управлении ЖКХ, перехвалила инициативу и предложила провести новое собрание. Она приехала со своим юристом, который силён в земельных и дачных вопросах, а также с активистом Еленой Кутергиной, которая 7 лет руководила СНТ.
Нет никакого желания продолжать склоки и устраивать разборки, а хочется искренне помочь преодолеть этот кризис. За Дунайку сейчас взялись профессиональные люди, и хочется конструктива, развития.
Депутаты ведь после кризиса могли бы помочь СНТ и с получением субсидий и грантов Минсельхоза и МинЖКХ на развитие инженерной инфраструктуры СНТ. Зачем драть взносы, когда можно получить средства от государства?
Гости собрания, независимо от политической окраски, все как один говорили о необходимости применения и повышении прозрачности отчетов и штатного расписания в товариществе.
Всё прошло цивилизованно, хотя и с нервами. Кандидаты, как мы поняли, даже готовы обьединить усилия, чтобы помочь кооперативу. Мы надеемся, что у них получится.
Одни из самых опытных, думающих и в то же время смелых депутатов, оказавшихся одновременно соперниками на избирательном округе №10, Эдуард Дёмин и Светлана Петрук встретились сегодня на собрании членов одного из самых проблемных СНТ Братска «Дунайка БрАЗа».
В СНТ никак не найдут компромисса две противоборствующие группы садоводов. Дёмин ранее занял позицию выигрывающей группы, однако, вновь пошли суды и обжалования, и таинственным образом были украдены документы, подтверждающие полномочия нового (старого) председателя…
Собрание собрали, чтобы ввести в штат две новые единицы с зарплатой под 50 тыс в месяц… Ну и тд. В общем, довольно всё это странно. А тут ещё и собрание назначено на разгар рабочего дня! Кворума нет, и все вновь разочарованы.
Объективно Петрук, как человек, проведший сотни собраний за свою карьеру в управлении ЖКХ, перехвалила инициативу и предложила провести новое собрание. Она приехала со своим юристом, который силён в земельных и дачных вопросах, а также с активистом Еленой Кутергиной, которая 7 лет руководила СНТ.
Нет никакого желания продолжать склоки и устраивать разборки, а хочется искренне помочь преодолеть этот кризис. За Дунайку сейчас взялись профессиональные люди, и хочется конструктива, развития.
Депутаты ведь после кризиса могли бы помочь СНТ и с получением субсидий и грантов Минсельхоза и МинЖКХ на развитие инженерной инфраструктуры СНТ. Зачем драть взносы, когда можно получить средства от государства?
Гости собрания, независимо от политической окраски, все как один говорили о необходимости применения и повышении прозрачности отчетов и штатного расписания в товариществе.
Всё прошло цивилизованно, хотя и с нервами. Кандидаты, как мы поняли, даже готовы обьединить усилия, чтобы помочь кооперативу. Мы надеемся, что у них получится.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разрытые сети на Гагарина, 17 не могут восстановить с марта этого года. Два месяца назад, после жалоб жителей, привезли гравий и на этом всё заглохло.
Почему такое отношение? Вся энергия на ремонт Крупской ушла?
Почему такое отношение? Вся энергия на ремонт Крупской ушла?
Forwarded from Иркутск №1
В Иркутске суд аннулировал брак двух людей, сменивших пол после регистрации.
С соответствующим иском выступил прокурор Октябрьского района Иркутска. Граждане вступили в брак, будучи разнополыми, но после регистрации один из них сменил пол, таким образом создался прецедент – в официально зарегистрированном в России браке находилась однополая пара.
Суд согласился с мнением прокурора, и брак был признан недействительным.
🇷🇺 Подписаться | Прислать новость
С соответствующим иском выступил прокурор Октябрьского района Иркутска. Граждане вступили в брак, будучи разнополыми, но после регистрации один из них сменил пол, таким образом создался прецедент – в официально зарегистрированном в России браке находилась однополая пара.
Суд согласился с мнением прокурора, и брак был признан недействительным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ах, эта свадьба пела и плясала! Всех молодоженов Братска поздравляем!
Будьте счастливы и постарайтесь не подвести друг друга!
Будьте счастливы и постарайтесь не подвести друг друга!
Братчане делятся опытом из зоны СВО.
Использование гражданских автомобилей в военных целях в условиях СВО.
Тезисно объясняю почему нашим бойцам необходимы гражданские автомобили, зачем и почему.
1. Использование новых типов вооружений, таких как например FPV дроны, в совокупности с премиями военнослужащим за уничтожение вражеской военной техники (ВВТ), а так же стоимостью и дефицитом ПТУРов и Джавелинов неминуемо заставляет бойцов обоих сторон конфликта искать наиболее жирную цель. Например есть возможность поразить УАЗ469 или Bredley/Тигр/Тайфун - выбор очевиден. Этот пункт про безопасность. Безопасность относительная - если у FPV дрона садится батарея, он влетит в ближайшее из доступного, но она есть.
2. Малозаметность - габариты буханки, L200, delica, несравнимо меньше чем у главной машины пехоты - МТ-ЛБ, БТР или Тайфуна. Такую технику легче замаскировать, закопать, она менее шумная.
3. Вся военная техника, кроме пожалуй танков имеет исключительно противопульное бронирование, защиту от осколков примерно по классу Бр-3, что лучше, чем ничего, однако меньше чем у стандартного бронежилета "Модуль - Монолит"(Бр-4). Прямо скажем, смысл постоянно таскать на технике 7 тонн лишнего металла есть, но большую часть времени эксплуатации это лишь мешает.
4. Доступность деталей. Тут с нюансами. На военную технику, особенно старых образцов бывает сложно достать что либо, а задачу необходимо выполнить прямо сейчас. Специфика обслуживания то же накладывает свой отпечаток - даже если вы умеете чинить камазовский дрыгатель, то в случае с БТРом вас могут ожидать сюрпризы, например из за сложного доступа к агрегатам из-за места установки. Наш путь - одной рукой чинить УАЗ, другой рулить им. Запчасти доступны в магазинах, у местных, с разборок, с сожжённой техники соседних подразделений. Особняком стоят хайлюксы и прочие митсубиши, которые надёжнее, но запчастей на которых тут нет. При хорошей логистике у волонтеров, которые берут шевство над подразделением проблем с этим не так уж и много, но в случае с УАЗами этого и вовсе не нужно - все без проблем покупается, ремонтируется.
5. Так как СВО это война малых групп, зачастую встаёт вопрос о необходимости покупки "поджопника": отвезти документы, привезти/отвезти отпускников, выезд на связь с родными, покупка продуктов на огневую позицию, сгонять заправить картридж для принтера, отвезти/привезти специалиста по связи/ремонту вооружения и т.п. Лучше если бронеавто поедет в таком случае на огневую для ротации ЛС, а Жигули поедут подписывать рапорта на отпуск. И легче и быстрее.
6. Более узкие колеса, меньший радиус разворота, лучшая обзорность, быстрый разгон - несомненные плюсы гражданских авто, которыми не может похвастаться не один военный автомобиль. Так как МТ-ЛБ абсолютно плевать по какому типу грунта ехать - оно двигается всегда с одной примерно скоростью, гражданский автомобиль имеет более рваный темп движения, по этому противнику сложнее стрелять по нему "на упреждение".
7. "Противоприлетный" ремонт - субъективный и спорный пункт. Я наблюдал когда в бронированное стекло Ахмата прилетели осколки (внутри никого не было) и стекло перестало быть прозрачным. Пришлось эвакуировать технику. На УАЗе вы просто выбиваете стекло ногой и едете спокойно до места замены. Опять же большое количество осколков на дорогах, острые камни и арматура одинаково режут балон что на БТР, что на УАЗ. Но вы бы хотели менять колесо на УАЗе, а не на БТРе или Урале.
8. Передвигаться по мирным городам все таки лучше на гражданских машинах - так вы меньше раздражает местных, не заминаете заборы, не выкорчевываете деревья, не сносить светофоры. Да и не поднимаете общий уровень тревоги большим количеством военной техники.
9. Большое скопление военной техники (например у рынка) неминуемо вызывает "прилеты", чего то крупного, например 155 или "Точка-У", грады, химеры.
10. В конце концов это просто красиво.
Но есть и минусы - очень часто в коллективах это не закреплённые машины и возможны конфликты - кто ездит, кто ремонтирует и за чей счёт.
Источник и больше интересного из первых рук: https://t.iss.one/pismasvoiny/50
Использование гражданских автомобилей в военных целях в условиях СВО.
Тезисно объясняю почему нашим бойцам необходимы гражданские автомобили, зачем и почему.
1. Использование новых типов вооружений, таких как например FPV дроны, в совокупности с премиями военнослужащим за уничтожение вражеской военной техники (ВВТ), а так же стоимостью и дефицитом ПТУРов и Джавелинов неминуемо заставляет бойцов обоих сторон конфликта искать наиболее жирную цель. Например есть возможность поразить УАЗ469 или Bredley/Тигр/Тайфун - выбор очевиден. Этот пункт про безопасность. Безопасность относительная - если у FPV дрона садится батарея, он влетит в ближайшее из доступного, но она есть.
2. Малозаметность - габариты буханки, L200, delica, несравнимо меньше чем у главной машины пехоты - МТ-ЛБ, БТР или Тайфуна. Такую технику легче замаскировать, закопать, она менее шумная.
3. Вся военная техника, кроме пожалуй танков имеет исключительно противопульное бронирование, защиту от осколков примерно по классу Бр-3, что лучше, чем ничего, однако меньше чем у стандартного бронежилета "Модуль - Монолит"(Бр-4). Прямо скажем, смысл постоянно таскать на технике 7 тонн лишнего металла есть, но большую часть времени эксплуатации это лишь мешает.
4. Доступность деталей. Тут с нюансами. На военную технику, особенно старых образцов бывает сложно достать что либо, а задачу необходимо выполнить прямо сейчас. Специфика обслуживания то же накладывает свой отпечаток - даже если вы умеете чинить камазовский дрыгатель, то в случае с БТРом вас могут ожидать сюрпризы, например из за сложного доступа к агрегатам из-за места установки. Наш путь - одной рукой чинить УАЗ, другой рулить им. Запчасти доступны в магазинах, у местных, с разборок, с сожжённой техники соседних подразделений. Особняком стоят хайлюксы и прочие митсубиши, которые надёжнее, но запчастей на которых тут нет. При хорошей логистике у волонтеров, которые берут шевство над подразделением проблем с этим не так уж и много, но в случае с УАЗами этого и вовсе не нужно - все без проблем покупается, ремонтируется.
5. Так как СВО это война малых групп, зачастую встаёт вопрос о необходимости покупки "поджопника": отвезти документы, привезти/отвезти отпускников, выезд на связь с родными, покупка продуктов на огневую позицию, сгонять заправить картридж для принтера, отвезти/привезти специалиста по связи/ремонту вооружения и т.п. Лучше если бронеавто поедет в таком случае на огневую для ротации ЛС, а Жигули поедут подписывать рапорта на отпуск. И легче и быстрее.
6. Более узкие колеса, меньший радиус разворота, лучшая обзорность, быстрый разгон - несомненные плюсы гражданских авто, которыми не может похвастаться не один военный автомобиль. Так как МТ-ЛБ абсолютно плевать по какому типу грунта ехать - оно двигается всегда с одной примерно скоростью, гражданский автомобиль имеет более рваный темп движения, по этому противнику сложнее стрелять по нему "на упреждение".
7. "Противоприлетный" ремонт - субъективный и спорный пункт. Я наблюдал когда в бронированное стекло Ахмата прилетели осколки (внутри никого не было) и стекло перестало быть прозрачным. Пришлось эвакуировать технику. На УАЗе вы просто выбиваете стекло ногой и едете спокойно до места замены. Опять же большое количество осколков на дорогах, острые камни и арматура одинаково режут балон что на БТР, что на УАЗ. Но вы бы хотели менять колесо на УАЗе, а не на БТРе или Урале.
8. Передвигаться по мирным городам все таки лучше на гражданских машинах - так вы меньше раздражает местных, не заминаете заборы, не выкорчевываете деревья, не сносить светофоры. Да и не поднимаете общий уровень тревоги большим количеством военной техники.
9. Большое скопление военной техники (например у рынка) неминуемо вызывает "прилеты", чего то крупного, например 155 или "Точка-У", грады, химеры.
10. В конце концов это просто красиво.
Но есть и минусы - очень часто в коллективах это не закреплённые машины и возможны конфликты - кто ездит, кто ремонтирует и за чей счёт.
Источник и больше интересного из первых рук: https://t.iss.one/pismasvoiny/50
Telegram
Письма с войны
Использование гражданских автомобилей в военных целях в условиях СВО.
Тезисно объясняю почему нашим бойцам необходимы гражданские автомобили, зачем и почему.
1. Использование новых типов вооружений, таких как например FPV дроны, в совокупности с премиями…
Тезисно объясняю почему нашим бойцам необходимы гражданские автомобили, зачем и почему.
1. Использование новых типов вооружений, таких как например FPV дроны, в совокупности с премиями…