Разрытые сети на Гагарина, 17 не могут восстановить с марта этого года. Два месяца назад, после жалоб жителей, привезли гравий и на этом всё заглохло.
Почему такое отношение? Вся энергия на ремонт Крупской ушла?

Ах, эта свадьба пела и плясала! Всех молодоженов Братска поздравляем!
Будьте счастливы и постарайтесь не подвести друг друга!

Братчане делятся опытом из зоны СВО.

Использование гражданских автомобилей в военных целях в условиях СВО.

Тезисно объясняю почему нашим бойцам необходимы гражданские автомобили, зачем и почему.
1. Использование новых типов вооружений, таких как например FPV дроны, в совокупности с премиями военнослужащим за уничтожение вражеской военной техники (ВВТ), а так же стоимостью и дефицитом ПТУРов и Джавелинов неминуемо заставляет бойцов обоих сторон конфликта искать наиболее жирную цель. Например есть возможность поразить УАЗ469 или Bredley/Тигр/Тайфун - выбор очевиден. Этот пункт про безопасность. Безопасность относительная - если у FPV дрона садится батарея, он влетит в ближайшее из доступного, но она есть.
2. Малозаметность - габариты буханки, L200, delica, несравнимо меньше чем у главной машины пехоты - МТ-ЛБ, БТР или Тайфуна. Такую технику легче замаскировать, закопать, она менее шумная.
3. Вся военная техника, кроме пожалуй танков имеет исключительно противопульное бронирование, защиту от осколков примерно по классу Бр-3, что лучше, чем ничего, однако меньше чем у стандартного бронежилета "Модуль - Монолит"(Бр-4). Прямо скажем, смысл постоянно таскать на технике 7 тонн лишнего металла есть, но большую часть времени эксплуатации это лишь мешает.
4. Доступность деталей. Тут с нюансами. На военную технику, особенно старых образцов бывает сложно достать что либо, а задачу необходимо выполнить прямо сейчас. Специфика обслуживания то же накладывает свой отпечаток - даже если вы умеете чинить камазовский дрыгатель, то в случае с БТРом вас могут ожидать сюрпризы, например из за сложного доступа к агрегатам из-за места установки. Наш путь - одной рукой чинить УАЗ, другой рулить им. Запчасти доступны в магазинах, у местных, с разборок, с сожжённой техники соседних подразделений. Особняком стоят хайлюксы и прочие митсубиши, которые надёжнее, но запчастей на которых тут нет. При хорошей логистике у волонтеров, которые берут шевство над подразделением проблем с этим не так уж и много, но в случае с УАЗами этого и вовсе не нужно - все без проблем покупается, ремонтируется.
5. Так как СВО это война малых групп, зачастую встаёт вопрос о необходимости покупки "поджопника": отвезти документы, привезти/отвезти отпускников, выезд на связь с родными, покупка продуктов на огневую позицию, сгонять заправить картридж для принтера, отвезти/привезти специалиста по связи/ремонту вооружения и т.п. Лучше если бронеавто поедет в таком случае на огневую для ротации ЛС, а Жигули поедут подписывать рапорта на отпуск. И легче и быстрее.
6. Более узкие колеса, меньший радиус разворота, лучшая обзорность, быстрый разгон - несомненные плюсы гражданских авто, которыми не может похвастаться не один военный автомобиль. Так как МТ-ЛБ абсолютно плевать по какому типу грунта ехать - оно двигается всегда с одной примерно скоростью, гражданский автомобиль имеет более рваный темп движения, по этому противнику сложнее стрелять по нему "на упреждение".
7. "Противоприлетный" ремонт - субъективный и спорный пункт. Я наблюдал когда в бронированное стекло Ахмата прилетели осколки (внутри никого не было) и стекло перестало быть прозрачным. Пришлось эвакуировать технику. На УАЗе вы просто выбиваете стекло ногой и едете спокойно до места замены. Опять же большое количество осколков на дорогах, острые камни и арматура одинаково режут балон что на БТР, что на УАЗ. Но вы бы хотели менять колесо на УАЗе, а не на БТРе или Урале.
8. Передвигаться по мирным городам все таки лучше на гражданских машинах - так вы меньше раздражает местных, не заминаете заборы, не выкорчевываете деревья, не сносить светофоры. Да и не поднимаете  общий уровень тревоги большим количеством военной техники.
9. Большое скопление военной техники (например у рынка) неминуемо вызывает "прилеты", чего то крупного, например 155 или "Точка-У", грады, химеры.
10. В конце концов это просто красиво.

Но есть и минусы - очень часто в коллективах это не закреплённые машины и возможны конфликты - кто ездит, кто ремонтирует и за чей счёт.

Источник и больше интересного из первых рук: https://t.iss.one/pismasvoiny/50

Братское взморье сегодня 😱

Художник Андрей Артемьев рассказывает о своей работе над муралом на Подбельского ⚡️
Андрей, спасибо, ты сделал это лето в Братске 🙌

Прекрасные солнечные дни в Братске! Хочется больше находиться на природе, заниматься легким спортом, кушать ягоду, купаться, окружать себя позитивными и приятными людьми!

И как же напрягает в эти моменты беспричинный вой «Новых людей» и наших хейтеров про то, что общественники, такие бессовестные, не пришли на обсуждение второго этапа велодорожки в душный кабинет к Павловой.

Девочки, учите матчасть. Общественники ВСЕГДА выступали и выступают за строительство соединительной артерии между Курчатова и Северным Артеком. Взяли мы на себя роль проводников этой идеи по одной простой причине - мы спортсмены - бегуны и велосипедисты из Центра. В отличие от вас, ЯблОнцева, Павловой, Золотаревой и прочих. Мы понимаем, какая инфраструктура нам нужна и годами объясняем на пальцах, а кое-чего и добиваемся в интересах массового спорта в Братске.

А критиковали мы обман Павловой, которая эту идею велосипедиста Ивана Аристова присвоила и извратила, реализовав, совершенно бездумно, первый этап в своём избирательном округе.

Далее. Критикуем мы не только избыточность вялодорожки на Энгельса и Бульваре Победы с «золотой» разделительной полосой, но и качество исполнения. И тут не нужно быть ни общественником, ни специалистом, чтобы понимать, что разваливающиеся асфальт и бордюры - это плохо и дискредитирует любую хорошую идею.

Наконец, из длинной записи «Новых людей» с этого полу-обсуждения мы узнали, что опять же идеи Аристова с мостовым переходом взяты частично на вооружение. Ранее общественник передавал схему мостов в комиссию по КС.
Так и что обсуждать? Что мы хотели, то и получили.

Разумеется, мы сомневаемся в качестве будущего проекта, поэтому не готовы класть свою репутацию на него. Тем более вести диалоги с Павловой, которая помимо вялодорожки «знаменита» Ангарскими каскадами, а теперь ещё и Крупской, никому просто не интересно.

Спасибо, конечно, дорогие НЛ, что так пристально следите за передвижением общественников, и знайте, что мы всегда вас ждём по вт, чт и сб в 19.00 на стадионе «Металлург». Там мы с удовольствием научим вас бегать, расскажем всё о принципах устройства современных пространств для массовых видов спорта. С собой брать кроссовки для бега, воду, полотенце. Начинаем с 5 км в легком темпе 6 минут на км - всего полчасика👌 Вам понравится!

Удивительный Братск как всегда точен👌

Вымышленная история про настоящего сверхчеловека, спасителя и пророка.

Недавно мы писали про благоустройство на улице Крупской, которая не подчинилась требованию губернатора Игоря и вместо активации выбрала крепкий сон. Провал не столько ударит по координаторам проекта в Братске, сколько лично по Игорю и способна пошатнуть позиции Единой. Но партию спасут.  Смеем предположить: стройка худо-бедно, но с пафосом продвинется под выборы в сентябре, когда обновлённую улицу откроют кандидаты от металлургов и примкнувшие к ним.

Предположим также усиление активности по спасению благоустройства на Крупской со стороны лиц, до того не так ярко озабоченных качеством работ по проектам комфортной городской  среды в центральном районе Братска. Кроме них, будет нарастать активность в этой сфере людей металлургов. Уже сейчас внезапную для них озабоченность и нагнетание трагедии на практике реализуют госпожа Наталья от металлургов, господин Андрей из Энергетика, депутат-добряк Эдуард Юрьевич и даже председатель комиссии Лариса.

Перед выборами ожидаем выход на сцену директора Евгения. Он-то, по нашим прогнозам, громко и решительно разрулит вопрос: придут во множестве строители от правильной компании, материалы пройдут все проверки, кипучей волной улицу захлестнёт работа. Известные блоггеры, депутаты и даже мэры вслух будут восторгаться способностью простого директора завода так лихо решать городские вопросы.

Сверхчеловек Евгений спасёт и улицу и имидж партии. Такого не грех и в собрание избрать. И дифтариф пусть принимает. Евгений молодец. А Игорь не смог. Игорю пора отправиться в другие земли, зря он Серёжу ругал.

Фото к записи создано нейросетью Kandinsky.