Депутат Роман Петров (делегирован 5 мкр и мкр Сосновый Бор, фото 1, в зелёном) на комиссии по городскому хозяйству предложил уделить большее внимание тротуарам, особенно в районе социальных объектов. По его словам, водители находятся в большей безопасности даже во время гололёда, в отличии от пешеходов, которые рискуют получить травмы гораздо больше.

Председатель муниципального ЖКХ Роман Мельников (фото 2) заявил, что работы ведутся, перечислив ряд улиц, где уже трудится техника. Разумеется, итоговая оценка качества работы была дана не состоянием тротуаров, а количеством использованной подсыпки (видимо, добавил это, раз про объём вывезенного снега сказать не удалось).

По словам Мельникова, в число посыпанных улиц вошла и Ленина. Комично, что своё выступление депутат Петров начал с указания на обледенение и отсутствие подсыпки площади и подхода к зданию администрации муниципалитета, которое находится по адресу Ленина, 37 (фото 3).

К сожалению, дельное предложение депутата Петрова о пересмотре приоритетов работ в сторону тротуаров, не было закреплено никаким общим решением депутатов.

По Братску идут стройки, такого давно не было. Наиболее активно в районе 26го микрорайона в центре: здесь и жилые дома и новая школа. Строятся здания на автостанции, вдоль улицы Коммунальной и проезда Индустриального. Строятся личные дома на Индии, на Правом берегу. Приятно видеть краны над городом.

Добрых снов, братчане. 😊

Администрация муниципалитета Братска посчитала нормальным воткнутые у дороги и наваленные рядом разноуровневые бетонные сваи. Почему? Если кратко, то человеку очень нужно, да и вообще бетонные сваи на обочине – это ради безопасности. Возможно, это ещё и красиво (но это не точно).

Бетонные блоки установлены жильцом дома №157 в целях обеспечения безопасности и сохранности жизни и имущества в связи с наличием кругового поворота дороги и обрыва у жилого дома. И ввиду дефицита бюджетных средств демонтаж в настоящий момент является нецелесообразным.

Вообще, любые случайные объекты на дороге – это потенциальная угроза. Бетонные блоки без рассчитанного расположения и деформации – угроза объективная и существенная. Конечно, можно понять собственника 157го дома, которого не могут радовать заезжающие к нему в случайный момент дня автомобили. Поэтому так себя и опору защитил.

Инженерно решаться ситуация должна установкой дорожных знаков (при этом слове муниципальные подрядчики предпочитают убегать) и ограждений. Конструкции должны быть рассчитаны на максимально безопасную для всех остановку транспортного средства. Точечная нагрузка, создаваемая сваями, очень сложна для поглощения кузовом автомобиля, а потому и травмы и ущерб будут выше. Кто ответит? До получения письма из муниципалитета виновен был бы только установивший сваи братчанин, но теперь отвечает за это убожество муниципалитет.

В связи с этим вспоминается история.

Лет 10 назад велосипедистам Братска надоело падать, попадая в люки ливнёвки, прорези которых аккурат подходили по форме под колёса. Договорились в одной соцсети, от которой сегодня мы ограждены, повернуть люки, взяли пару ломиков и приехали на место встречи. А там их уже ждёт человек 30 полицейских в форм и в штатском.

Которые в штатском негодовали о необходимости заниматься такой ерундой особенно сильно и вслух, чтобы их слышали, но на контакт не шли. Все долго меньжевались, а потом стражи порядка всё же нашли случайно проезжавшего мимо парня лет 18 и именно ему рассказали, что люки не нужно переворачивать. Парень очень удивился, потому что он ничего такого не замышлял. Соцсеть эту позже в России этого запретили (и не жалко), часть люков заменили (они не проходили по нормам).

Вдумайтесь: ещё недавно нельзя было даже опасные люки делать нормативными - тут же полиция прибывала. А сегодня можно на траектории потенциального движения транспорта сваи вбивать. А кто-то говорит, что свободы меньше стало. На деле же настоящая вольница.

Если денег и правда нет, то можно поискать лишних среди замов в ДСГБ или начать делать закупки МКУ по 44-ФЗ, а не прямыми договорами – получится хорошая экономия.

Новость о прямых железнодорожных рейсах в Маньчжурию из Иркутска оказалась пустой сенсацией. Стоимость одного места в купе - свыше 30 тысяч рублей. Плацкарта нет.

При этом билет до Забайкальска (17 км от Маньчжурии) на том же поезде стоит менее 4 тысяч рублей в плацкарте и 6 тысяч рублей в купе. Купе целиком будет стоить примерно как одного место до Маньчжурии. Ну или 17 км за 24 тысячи рублей.

Самолёт сразу до Маньчжурии обойдётся на те же даты в 18-20 тысяч рублей. Автобус - дешевле. В чём секрет такого дорого движения через границу, не известно.

Но есть и хорошие новости: в будущем году запланировано обновление дороги до станции Анзёби в Братске. Надеемся, что РЖД не останется в стороне и благоустроит территории вокзала, дорогу к которому улучшат горожане.

На Парковой в Центре очередное повреждение трубопровода холодной воды. Глина и вода стекают грязными потоками вдоль улицы, выливаются на Янгеля. В другое время было бы неприятно, но сейчас, возможно, это будут единственные надёжно защищённые от гололёда дороги в городе.

У большинства горожан уже началась выходные, а коммунальщики работают, устраняют аварию.

На дорогах стоят знаки «гирляндами» - пример для коллег из Энергетика. Не хватает разве что мостков для пешеходов, чтобы не портили обувь в грязи. Или схемы обхода. Кажется, мелочи, но именно так муниципалитет показывает уважение к содержащим его налогоплательщикам.

Рабочим и инженерам аварийной службы стойкости и наше уважение. Надеемся, это взаимно.