Муниципалы превратили участок дороги в каток с ледяными колеями. И этим, похоже, весьма доволен.

Если у кого-то ещё остались сомнения в высокой ответственности, культуре производства работ и наличии базового интеллекта у некоторых сотрудников муниципальных организаций, то благодаря этой истории вы сможете окончательно укрепиться в своём мнении.

Итак, 25 февраля 2026го на КБЖБ ручьём сливают воду прямо на автодорогу. Рядом стоит автомобиль, похоже, муниципальный и сотрудники меланхолично за этим наблюдают. На дороге, прямо у знака «опасный поворот» образуется гололёд, буквально каток. До опасного поворота снег не убран, колеи, которые успешно набирают воды и обледеневают, создавая жёлоб. Ни знаков, ни подсыпки нет. Семьсот метров льда.

Звонок дорожникам – обещают приехать подсыпать, но ставить знаки и убирать лёд отказываются. Для первого нет компетенции, для второго – техники. Забегая вперёд: техники так и не появится. Зато в ДСГБ подтверждают, что обледенение организовал муниципальный подрядчик и со своей стороны дорожники уже призвали их соблюдать нормы. Безрезультатно.

Звонок подрядчику – дают номер ответственного подразделения по Энергетику. Там не отвечают. Забегая вперёд: трубку там так и не возьмут в течение недели, звонки в никуда. Звонок в ГАИ – дежурный оживает, даже немного в шоке от факта организации катка прямо на автодороге, обещают разобраться.

Проходит два дня. Из перемен – ручей уже не бежит, снег напитал ещё больше воды, ледяной жёлоб стал крепче. Каток расширился ещё дальше. Подсыпка есть, но очень мало, как проезжает маршрутный автобус – непонятно. Звонки по списку выше – ответы те же.

Значит, звонить бессмысленно, необходимо фиксировать ситуацию официально. Уходят письмо в администрацию муниципалитета, ГАИ, муниципальную Думу и её профильную комиссию (Аксютин), депутату от круга (Петров). Срок рассмотрения – 30 дней, но на регистрацию и принятие мер есть от 3 до 5 дней – через это время ведомства уже могут знать о случившемся и могут начать действовать.

Наступает март, 2е. На улице Промышленности случается очередное ДТП, как раз на обледенелом участке. Чудом без пострадавших. Звонки по инстанциям выше – та же реакция, на дороге – тот же лёд, также нет знаков. Только дежурный в ГАИ теперь обещает доложить руководству и просить их действовать. На предложение выдавать предписания и привлекать к ответственности, лишь отмалчивается.

Появляются два новых действующих лица. Первый – ответственный за указанные работы, некто Василий Иванович. Его телефон удаётся случайно узнать. Объяснять свои действия для широких масс горожан он отказывается, бросает трубку, будто бы находится в истерике. Второй человек – профильный зам у подрядчика. Этот вообще не выходит не связь. Служебный телефон главы муниципального ЖКХ Мельникова без ответа (наверное, лично считает гипертонны вывезенного снега).

Судя по реакции всех ведомств, происходящее имеет какой-то план и цель. Потому что иначе такое опасное место давно бы устранили. А потому очень хочется узнать: с какой целью муниципальное предприятие устроило на дороге смертельно опасный участок. Услышать объяснение из уст организаторов, показать их всему городу, чтобы каждый встретивший горожанин мог поблагодарить за отличное новшество.

Есть и другое объяснение: муниципальное ЖКХ просто не справляется, не контролирует ситуацию, не понимает, что такое безопасность на дорогах и тротуарах. Фактически принимая на себя властные полномочия, структуры не имеют власти или компетенции для работы. Но это лишь версия. И у этой версии есть имена: Роман Мельников (глава муниципального ЖКХ) и, конечно, тот самый мастер Василий Иванович (фамилия и фото которого пока побудут в секрете).

Иван Аристов.

В каком же я восторге от Тувы!

Встречают журналистов здесь на высоком уровне, понимая, как важно позиционирование республики среди общественности.

Мой двухдневный тур начался с посещения туристического информационного центра и встречи с руководителем госкомитета по туризму.
Неожиданно я оказалась экспертом по туризму и нам было, о чем поговорить😄

Создание экотроп, проведение забегов в системе ЭтноRun и многое другое, что привлекло бы дополнительно туристов в место уникальной природной красоты, первозданности и разнообразия.

Ежегодно сюда приезжает около 150-ти тысяч туристов, но в основном - это поток неучтенных посетителей на автомобилях. Туристическая экономика растет. Появился бренд республики «Тува инкогнито». Большое место занимает паломнический туризм. Вчера посмотрели самый старый храм в городке Чадан, зашли в новый, а там - полный зал верующих на службе. Приятно видеть.

Кстати, не так сложно сюда добраться: из Красноярска летает недорогой самолет, есть доступные гостиницы и со всеми удобствами.

Я рекомендую всем посетить Туву: инфраструктура, организованные туры, настоящее гостеприимство и интересные, наполненные объектами для туристов города здесь есть. Вас удивит и живописная дорога с горами, степями, пустынями, с возможностью сплавов, горных восхождений.

Много говорили об экологии. Подумала: вот бы братчан сюда на недельку переселить - тогда оценят они чистоту нашего города😁

Тувинцы очень ждут газификации республики: для развития большого потенциала территории, тем более туристического, угольное отопление зимой - это уже прошлый век.

Когда Дюжев говорил о «черных» городах, он несомненно имел ввиду в том числе и Кызыл. Кругом котельные, в частных домах тоже уголь.

Газификация Сибири - это уже не какая-то голубая мечта, а насущная необходимость и один из главных вызовов для региона и страны. Очевидно, что территории наши хотят и могут развиваться, ресурсы есть, а нет каких-то элементарных вещей, которые вроде бы на поверхности, но всё не хватает воли.

Спланировали с республиканским правительством увлекательнейшую программу: хочу узнать, как маленькая республика ударными темпами строит жилье, развивает промышленность, сохраняет культурную идентичность, наращивает демографический потенциал, в буквальном смысле растет и развивается, несмотря на все кризисы и проблемы.

Сделаю интересную серию заметок и интервью.