Кто-нибудь видел сообщения, что в Бодайбо не хватает обогревателей? Там политической воли не хватает, инженеров, планов работы по ликвидации ЧС, нормализации дальнейшей жизни.

А ещё очень нужен сложный разговор о судьбе Бодайбо, его переселении, стратегии развития Севера Сибири. Но заксобрание, похоже, считает, что достаточно откупиться каким-то рандомным товаром. Например, обогревателями. По нашим данным, скидывались депутаты от 10 тысяч рублей, то есть, минимум полмиллиона собрали.

Нужно работать, а не деньгами и пиаром проблему закапывать.

https://t.iss.one/irkzs/1502?single

Руслан Захаров вернулся в Братск и сразу на серьезную должность - заместитель главы муниципальной дорожной службы!

Чем известен Захаров?

Прежде всего, своим происхождением - это сын секретаря местного отделения ЕР Тамары Захаровой.

Также известно, что он имел не последнее отношение к громкому банкротству Падунского АТП, не справился с руководством транспортного отдела администрации, а затем не потянул и Союз садоводов.

Успехов на новом месте! Хайпов у ДСГБ хватает - еще один в копилочку ✌️

Невыплаты подрядным организациям в Иркутской области продолжаются. Работы принята, оплаты нет. Отдавать, видимо как и в аналогичных случаях, обещают только через судебные разбирательство, после которых из бюджета придётся выплатить проценты, пени, исполнительский сбор (десятки миллионов рублей за счёт налогоплательщиков).

ООО «Братская Строительная компания» (БСК) подало в суд на муниципальную Дирекцию Капитального строительства и ремонта Братска (ДКСР) и на администрацию муниципалитета Братского района за неоплаченные контракты.

Муниципалитет Братска задолжал 13,3 млн рублей плюс 440 тысяч рублей процентов и пени. Ещё раз: 440 тысяч рублей плюс исполнительный сбор (около миллиона) будут выплачены из дырявого бюджета муниципалитета вместо расходов на более актуальные вопросы. Долги образовались за ремонт всей длины автомобильной дороги по Наймушина и перекрёстка Ленина-Обручева.

Из бюджета муниципалитета Братского района БСК требует выплатить 32 млн рублей, сути иска пока не видно. Но дополнительные траты тоже понятны: 2 млн будет исполнительный сбор, 2-3 млн — пени. Итого в районе вместо полезных дел минимум 5 млн уйдут на судебные издержки, которых могло не быть..

Дороги сделали, мы ездим, а муниципалитет за работу не платит. Стыдно, братчане. Единственное оправдание: муниципалитетам не с чего платить, видимо, потому что регион обещанные на это средства не переводят. В обычных условиях юрлица при таком пошли бы в суд. Это же разумно и сейчас сделать мэрам Дубровину и Дружинину: в судебном порядке взыскивать с региона и основной долг и пени.

Во дворах Братска вовсю идет очистка от снега⚡️

А знаете ли вы, что наводит порядок на ул. Маршала Жукова прямо сейчас прекрасная дама?!

Наталья Говорова на бобкете своё дело знает, и спасибо всем автолюбителям, которые ценят чужой труд, вовремя убирая свои ТС с парковок🤝

А после рабочей смены единственная на подряде у УК «Потенциал» женщина - водитель погрузчика расскажет об особенностях своей работы 🔥

Одно удовольствие наблюдать, как федеральные дорожники специальными отвалами снег убирают: десятки километров за час.

Недостижимая скорость для муниципальной дорожной службы, техника которой копошится с темпом креветки-пенсионерки. Да, для работы отвалов, как у федералов, необходимо двигаться со скоростью 60-80 км/ч, что не везде в городе возможно просто так. Но вполне реально выполнять очистку таким образом на магистральных дорогах: Курчатова, Мира, Ленина, Енисейской и других в сопровождении спецавтомобилей вне часов пик.

Очередные неиспользуемые ДСГБ возможности. А какие вообще возможности использует ДСГБ, кроме трудоустройства детей депутатов и партийных функционеров?

Ситуация с невыплатами подрядчикам муниципальными образованиями и регионами начинает напоминать разводку в стиле бандитов из 90-х. Надеемся, мы ошибаемся и изначально не было плана кинуть честно отработавших работяг.

Почему возникает ощущение разводки? Потому что получить деньги можно только по суду, который порой длится годами. А чтобы подать иск в суд, необходимо оплатить госпошлину, размер которой доходит до миллиона рублей и выше.

Представьте себе небольшую организацию с крепкими работягами. Они честно выиграли тендер, допустим, на сумму 50 млн рублей, закупили материалы, арендуют технику или выплачивают лизинг, выполнили работу. Работу у них приняли. И не расплатились. Теперь люди должны всем кредиторам, им никто не платит, а чтобы начать судебное разбирательство, нужно выложить ещё почти миллион рублей. Откуда его взять?

Живой пример — ситуация с улицей Ленина в Вихоревке или в Братске (тоже улица Ленина). Региональные власти, вероятно, должны были перечислить деньги в Вихоревку до 31 декабря (типичные условия). Однако полной оплаты не последовало, мэр Макаров тоже в суд на регион не подаёт (либо об этом не сообщается). Своим бездействием бывший железнодорожник Макаров подставляет работяг, доверившихся силе подписанного с муниципалитетом контракта.

В Братске похожая картина — сумма пошлины на взыскание долга в размере 13 млн составит примерно 300 тыс. руб. Где взять такую сумму организациям, которым муниципалитет должен 13 млн? Безусловно, рано или поздно средства будут взысканы, выплачены пени из бюджета города. А чтобы компенсировать пени, снова попытаются, например, поднять земельный налог возле гаражей. Готовы ли владельцы гаражей оплачивать последствия слабой работы местных чиновников?

Дорогие работодатели Братска! Будем признательны, если обратите внимание на этого практиканта! Напишите нам в чат-бот или комментарии, если есть, что предложить.

Это сообщество всегда откликается на трудности и потребности молодежи - вы очень нужны начинающим специалистам Братска🙌

Сегодня, в День гражданской авиации, мы поздравляем всех, кто делает возможными полёты в сердце индустриальной Сибири.

Да, маршрутная сеть не так разветвлена, как необходимо, многие местные рейсы летают из Иркутска или Красноярска вместо Братска, наматывая лишние полтысячи километров. Но мы верим, что будут пролоббированы субсидии для перелётов из Братска, экономика станет важнее политики, братский авиаотряд получит заказы на родине и сможет расширить парк.

Особые слова благодарности — коллективу Братского аэропорта. Вы не просто обслуживаете рейсы, вы поддерживаете связь огромного региона с миром, работаете в суровых климатических условиях и остаётесь надёжным звеном, без которого осталась бы без воздушных коридоров жизнь на сотни километров вокруг.

Пусть ваш труд будет по достоинству оценён, а потенциал Братского аэропорта — наконец раскрыт. С праздником! Ваша работа — это небо, которое объединяет Сибирь.

Ставьте сердечко, если благодарны авиаторам, ставьте птичку, если хотите развития маршрутов из Братска.

Тяжело, непривычно, но необходимо признать: Иркутск как столица промышленного Севера — это историческая ошибка. Ситуация с Бодайбо и регулярные проблемы на Северах раз за разом косвенно подтверждают это.

Структура региона была формальна закреплена в 1937 году при создании Иркутской области, когда советское руководство укрупняло регионы по административному принципу, игнорируя экономико-географическую специфику.

Прибайкалью очень слабо понятен Север, его особенности, проблемы. Иркутск — это про Байкал, в его повестке больше общего с Бурятией, чем с Братском или Усть-Кутом. И ещё меньше общего с Бодайбо или Мамой. Развиваясь веками как торговый центр на пересечении важных маршрутов, Иркутск специализировался на услугах и торговле, имея слабое отношение к промышленности, добыче, жизнеобеспечению Севера. И это крепко сохранилось в ментальности иркутского бизнеса и чиновничество.

Дисбаланс и разрыв между югом и севером региона-ошибки усилился в 50е-70е годы прошлого века, когда шло активное территориальное и промышленное освоение Сибири. Иркутск тогда слабо изменился, получив лишь слабенькую ГЭС и немного предприятий. На Севере же прямо в тайге росли молодые комфортные города с огромными предприятиями мирового масштаба.

Географическое расположение Иркутска на самом южном краю усугубляет мировозренческие проблемы. Расстояние между Иркутском и основными городами-донорами региона, местами развития, превышает 500-600 километров, что существенно усложняет взаимодействие и координацию действий властей. И всё это не значит, что бизнесмены и чиновники из прибайкалья глупые или некомпетентные — у них просто другой контекст, другие методы и цели, иной менталитет.

Экономическое развитие территорий требует непосредственного участия региональных центров, расположенных ближе к объектам промышленности и инфраструктуры. Привязка столицы региона к торговому центру юга, лишь замедляет темпы роста производства и инноваций. Подобная административная структура противоречит природному ландшафту и культурным особенностям территории. Например, несмотря на относительную близость к Байкалу, Братск никогда не ассоциировался с озером, тогда как Иркутск фактически прямо не связан с промышленностью севера, став заложником исторического наследия - быть торговой площадкой.

На сегодня ошибка раннего советского руководства, не исправленная в подходящий момент технологического рывка второй половины 20го века, существенно тормозит развитие Сибири. Происходит выгодная прибайкалью, но очень вредная для России конкуренция между столицами региона. Да, югу выгоден перекос: финансы оседают в Иркутске, хотя основные производственные мощности — на севере, слабая интеграция и обеспеченность медициной и наукой северных городов в единую экономическую стратегию.

Следствие - замедленное развитие производственно-технологических кластеров вокруг Братска из-за слабой заинтересованности административного центра, коммунальные трагедии и постоянная борьба за выживание богатых территорий из-за непонимания прибайкальцами особенностей жизни вдоль Ангары, Лены и других северных рек. Сегодня случайное административное решение почти столетней давности тащит назад огромные богатые территории России.

Шок-контент об изменении скидки на проезд льготникам вывалило ТК «Город»: теперь будут компенсировать 50%, а не так, как раньше. Давайте, разбираться, как было раньше и как стало. Но перед этим отметим: всё это относится только к дачным маршрутам.

Были три суммы скидок, выраженные в абсолютном значении, для простоты сразу указываем скидку в процентах.
1. 44,6% и выше — 25 рублей, при цене до 56 рублей
2. 61,4%–44,3% — 35 рублей, при цене от 57 до 79 рублей
3. 56,3% и ниже — 45 рублей, при цене выше 79 рублей

Средний процент скидки по всем диапазонам, если считать билеты не дороже 79 рублей составляет 51,65%. С учётом роста цен, скидка будет существенно ниже. Так что 50%, вероятно, в среднем окажется выгоднее, чем текущие скидки.

Изначальное решение было принято думой в 2014м году, с тех пор изменения в него вносились 6 раз (раз в 2 года в среднем). Вероятно, чтобы удерживать субсидию как раз примерно на уровне 50%. И вот, наконец-то, было принято разумное решение: установить сразу 50% и больше не возвращаться к вопросу.

Вот и всё, никаких шок-ситуаций. Мера, скорее, на пользу карману льготников, чем наоборот. Ну и реализуют изменения не какие-то абстрактные «власти» (совершенно безграмотный оборот), а конкретные органы. Правда, до конца не ясно, какие: вероятно, предложила администрация муниципалитета в лице профильного комитета или департамента, а рассматривает и принимает Дума. Кстати, Дума обязана рассмотреть примерно всё, что присылают (хотя бы в рамках комиссии). Так что вы тоже можете писать свои предложения и их рассмотрят.

Поступает много вопросов по дате 3го этапа зимнего дрифта. Наконец-то стало известно: посмотреть на соревнования можно (нужно!) уже в ближайшее воскресенье, 15 февраля!

Уважаемые зрители и интернет-зрители,наблюдающие за соревнованиями в прямой трансляции.

На картодроме вас ждет не только красивый парный дрифт,мно и выездное кафе (кафетерий на теплом балконе и шашлык с пловом на улице).

Встречаемся на картодроме «Ангара» в 14:00 15 февраля.

В 13:30 у зрителей будет возможность пройти в паддок для фото/видео съемки с автомобилями и пилотами.
Вход свободный.

Так же на картодроме будет работать выездное кафе в теплом помещении, на улице для вас будет готовится вкуснейший шашлык и плов.

Прямая трансляция в сообществе ВК https://vk.ru/winterdriftbratsk

Вейперы, антивейперы и продавцы вейпов, завтра на комиссии Думы Братска по соцвопросам будут говорить про вас. Возможно даже инициируют полный запрет продажи в Братске или в регионе. Также обозначен возможный запрет на использование вейпов.

Депутат Артём Семенков предложил запретить продажу вейпов, либо более жестко её регулировать с запретом онлайн продаж. Вообще, это вопрос уровня региона, то есть Заксобрания. Но Законодательное собрание темой, похоже, не особо заинтересовалось (это же не почётные грамоты вручать, а вопрос баланса между бизнес-интересами и здоровьем детей). Поэтому Дума Братска завтра на своём уровне должны дать оценку, предложить решение и делегировать его братским депутатам в Заксобрании.

Если вам есть что сказать про продажу вейпов: защитить своё право их продавать, покупать и парить, либо поддержать запрет на продажу, то приходите 10 февраля 2026 года к 15.40 на заседание постоянной депутатской комиссии по вопросам правовой и социальной защиты населения (Ленина, 27, 2й этаж, кабинет 225, с собой паспорт).

Кроме личного высказывания мнения на комиссии, вы можете инициировать общественные слушания по вопросу, обратившись к председателю Думы, безОбщественной Палаты или к инициатору вопроса - Артёму Семенкову.

Фото создано нейросетью.

В ДКСР кто-то вообще остался из сотрудников, кроме руководителей, если им столько специалистов требуется? Кто там ещё работает?

А вот и местная торговля, которую так хочется сохранить. Но ради чего? Ради высоких цен, антисанитарии и просрочки?

Новая группа о жизни на Правом сообщает:

https://t.iss.one/NashiLydyiBratsk/55