В том, как жители Тангуя и Дубынино относятся к собственным посёлкам, есть существенная разница.

В Тангуе мы видим опрятные улочки с подстриженнвми лужайками. На газонах нет ни бытового мусора, ни остовов автомобилей. Здесь живут люди, которые уважают себя, окружающих, гостей и свой посёлок. Место явного открыто для туристов и их денег.

В Дубынино ситуация иная. Местное неуважение к окружающей среде нагоняет тоску и рождает вопрос: почему у дубынинцев сформировалось подобное отношение к своей деревне? Древнее село совершенно не заслуживает отношения, будто это помойка.

Оба посёлка являются жемчужинами Братского края, отличаясь богатой историей и живописной природой. Оба села - точки притяжения для туристов. И верим, что если тангуйцы смогли сделать улочки, как с картинки, то и в дубынинцы смогут.

Завтра четверг, а это значит, что пора готовить сапы, яхты, лодки и каяки к водным выходным. А сейчас добрых вам снов, братчане. 🤗

Фото: Яна Аракелова, Катя Зюзина, Алексей Мамонов.

Дискомфортно перемещаться между Братском и Красноярском. И чем дальше, тем хуже.

Не учитываем личный автомобиль. Хотя и на нём дорога осложнена: вместо 700 километров приходится ехать 900, делая крюк через Тулун. Но берём только общественный транспорт.

Возможно доехать на автобусе. Билеты имеются почти всегда, цена 2600 рублей, автобусы комфортные. Но ехать 13 часов в автобусе ночью очень дискомфортно. Прибываете разбитый. Да и не каждый способен столько сидеть.

Поезд идёт 13-17 часов, билеты от 2800 рублей за плацкарт и почти 5 рублей (и до 10К) за купе. Вагоны комфортные, хороший сервис - РЖД существенно улучшили качество услуг. Но билетов обычно нет, увы. И поезда идут днём: поспать в поезде и приехать в Братск или Красноярск бодрым не получится - теряете день на дорогу. Но это не важно, потому что билетов нет, особенно в купе.

Самолётом можно долететь только с пересадкой, увы. Платить 19 тысяч за стыковочный рейс продолжительностью от 9 часов совершенно бессмысленно. Раньше был прямой рейс между северными промышленными столицами на маленьком самолётике. Но, по каким-то причинам, он прекратил полёты. Разумной будет цена прямого перелёта от 5 до 12 тысяч рублей, с медианной в районе 7-8 тысяч - как до Иркутска.

Что делать? Автобус - недорогое, быстрое и не всем подходящее решение. Лучше его, как и перемещение на личном авто, сделает прямая дорога через Чуну.

От РЖД, конечно же, необходимо получить увеличение числа мест в направлении Братского края. И нашему городу необходим прямой авиарейс к большему брату - Красноярску.

Задача улучшения работы транспорта на запад от Братска полностью в компетенции наших представителей в городской Думе, Заксобрании и мэра. На жителей Иркутска полагаться нельзя - очевидно, что им выгодно лоббировать свою транспортную доступность в ущерб более могучему Красноярску.

Если согласны, то дайте поручение вашему депутату и городской думе в целом заняться вопросом. Сделать это можно, например, на сайте dumabratsk.ru

Экспресс-курс этичных и эстетичных табличек с правилами поведения на детских площадках и экотропах. Интересен для всех братчан и максимально рекомендуется для разработчиков пространств нашего города.

Где применять? На братских экотропах, в скверах и детских площадках вместе унылых запретительных талмудов, которые всё равно никто не читает. Важно помнить, что информация на стендах делается не для галочки, не для прикрытия от ответственности, а для организации безопасного и дружелюбного пространства. Поэтому: лаконизм, чёткость фраз и красота картинки.

Подборка из экопарка «Гремячая грива» в Красноярске, построенного к Универсиаде. Одни из передовых примеров организации пространства в России.