Как конфликт на Ближнем Востоке скажется на поставках электроники в Россию?

Иранские обстрелы арабских стран Персидского залива, в том числе ОАЭ, ударят и по поставкам электроники в Россию. Кто не знал, ОАЭ были ключевым "кошельком" и складом для российского параллельного импорта.

Давайте напомню, что после 2022 года российские компании использовали юрисдикцию ОАЭ не как логистический узел, а как финансовый транзит. Российский дистрибьютор переводил средства своей или партнерской компании в Дубае. Эта компания оплачивала товар в Китае, а сама электроника отправлялась напрямую из КНР в РФ, минуя территорию Эмиратов. Кроме того, до лета 2024 года в ОАЭ были одни из самых низких банковских комиссий за такие операции - порядка 1-3%.

Таким образом, например, через финансовые каналы в ОАЭ оплачивалось около 10–20% всех ноутбуков, ввозимых в Россию. По другим категориям потребительской электроники и компонентов и вовсе доля достигала 30%.

Ситуация, правда, осложнилась из-за риска вторичных санкций США. Крупные банки Китая начали требовать от банков ОАЭ подтверждения, что товар действительно ввозится в Эмираты (таможенные декларации), а не идет в санкционные регионы. Банки Эмиратов (First Abu Dhabi Bank, Emirates NBD и др.) усилили комплаенс, и теперь для успешной оплаты требуется либо физическое перемещение товара через склады в ОАЭ, либо использование сложных "агентских" схем в других дружественных юрисдикциях.

Это привело к удорожанию логистики. Дистрибьюторам пришлось переходить на более сложные схемы с использованием посредников в других странах, что подняло комиссию до 5% и выше, спровоцировав рост розничных цен на технику еще на 5–10%. Но это в целом не критично.

Но если раньше проблемы носили скорее бюрократический характер, то теперь они перешли в плоскость физической безопасности и глобальной логистики. После ракетных ударов и атак дронов по инфраструктуре Дубая и Абу-Даби (включая порты Джебель-Али и аэропорты), логистические операции в регионе частично парализованы. Из-за нестабильности и ударов по финансовым центрам Эмиратов расчеты стали еще сложнее.

Закрытие Ормузского пролива для коммерческого судоходства из-за военных действий фактически отрезало Персидский залив от мирового океана. Страховые премии на морские перевозки в регионе взлетели до многолетних максимумов. Для российских дистрибьюторов это означает очередной виток удорожания товара на 10-15% только за счет логистической наценки. Грузы теперь приходится перенаправлять через порты Омана или сухопутные коридоры через Центральную Азию, которые не факт, что справятся с таким трафиком.

Для российских потребителей это означает дефицит новинок в краткосрочной перспективе и очередной рост цен из-за разрушения так называемого "эмиратского канала".