Первый «Запорожец» 🚗
1 октября 1960 года с конвейера сошел первый «Запорожец» ЗАЗ-965, который быстро завоевал популярность и получил в народе прозвище «горбатый». Это был не просто автомобиль, а настоящая легенда!
Главное отличие «запорожцев» от всех остальных советских легковых автомобилей заключалось в расположении двигателя — он находился позади пассажирского салона. Заднемоторная компоновка имела и достоинства, главным из которых было отсутствие карданного вала и трансмиссионного тоннеля в салоне, и недостатки, среди которых были плохая курсовая устойчивость и низкий уровень пассивной безопасности. Но это не отпугивало потенциальных владельцев. За 9 лет производства ЗАЗ выпустил больше 322 тысяч экземпляров модели 965 и её модификации 965А.
В 60-е годы «Запорожец» стал по-настоящему «народным» автомобилем, и не только средством передвижения, а частью семейной истории, воспоминаний и традиций.
Неудивительно, что даже спустя годы «Запорожец» вызывает теплые чувства и ностальгию у людей. Это машина, которая оставила неизгладимый след в истории отечественного автопрома.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #запорожец #легенда #ЗАЗ
1 октября 1960 года с конвейера сошел первый «Запорожец» ЗАЗ-965, который быстро завоевал популярность и получил в народе прозвище «горбатый». Это был не просто автомобиль, а настоящая легенда!
Главное отличие «запорожцев» от всех остальных советских легковых автомобилей заключалось в расположении двигателя — он находился позади пассажирского салона. Заднемоторная компоновка имела и достоинства, главным из которых было отсутствие карданного вала и трансмиссионного тоннеля в салоне, и недостатки, среди которых были плохая курсовая устойчивость и низкий уровень пассивной безопасности. Но это не отпугивало потенциальных владельцев. За 9 лет производства ЗАЗ выпустил больше 322 тысяч экземпляров модели 965 и её модификации 965А.
В 60-е годы «Запорожец» стал по-настоящему «народным» автомобилем, и не только средством передвижения, а частью семейной истории, воспоминаний и традиций.
Неудивительно, что даже спустя годы «Запорожец» вызывает теплые чувства и ностальгию у людей. Это машина, которая оставила неизгладимый след в истории отечественного автопрома.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #запорожец #легенда #ЗАЗ
✈️ Як-40: Первый полет легенды!
🗓 21 октября 1966 года в историю авиации вошел первый полет Як-40 - турбореактивного пассажирского самолета, созданного для местных авиалиний.
👨✈️ Проект самолета был разработан конструкторским бюро Яковлева в 1964 году.
🚀 Спустя три года Як-40 был запущен в серийное производство на авиационном заводе в Саратове.
📈 Як-40 стал вторым в мире реактивным самолетом для местных авиалиний (после North American Sabreliner 60).
👨✈️ Первый полет совершили летчики-испытатели А. Л. Колосов и Ю. В. Петров.
👨✈️ Самолеты Як-40 перевозили до 32 пассажиров на расстояние до 710 километров.
📉 Серийное производство Як-40 было прекращено в 1981 году.
🌟 Несмотря на то, что Як-40 уже не производится, он оставил не только яркий след в истории авиации, но и в сердцах многих людей, которым он подарил незабываемые путешествия.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #Як40 #Авиация #История #ПервыйПолет #Легенда #Самолет #ЛокальныеАвиалинии #СССР #Турбореактивный
🗓 21 октября 1966 года в историю авиации вошел первый полет Як-40 - турбореактивного пассажирского самолета, созданного для местных авиалиний.
👨✈️ Проект самолета был разработан конструкторским бюро Яковлева в 1964 году.
🚀 Спустя три года Як-40 был запущен в серийное производство на авиационном заводе в Саратове.
📈 Як-40 стал вторым в мире реактивным самолетом для местных авиалиний (после North American Sabreliner 60).
👨✈️ Первый полет совершили летчики-испытатели А. Л. Колосов и Ю. В. Петров.
👨✈️ Самолеты Як-40 перевозили до 32 пассажиров на расстояние до 710 километров.
📉 Серийное производство Як-40 было прекращено в 1981 году.
🌟 Несмотря на то, что Як-40 уже не производится, он оставил не только яркий след в истории авиации, но и в сердцах многих людей, которым он подарил незабываемые путешествия.
Проект «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #форум #образование #Як40 #Авиация #История #ПервыйПолет #Легенда #Самолет #ЛокальныеАвиалинии #СССР #Турбореактивный
✈️ Ил-86: Легенда советской авиации ✈️
24 октября 1977 года - день, когда в небо взмыл первый советский широкофюзеляжный самолет Ил-86!
Созданный для решения задачи перевозки большого количества пассажиров на дальние расстояния, Ил-86 стал символом прогресса и комфорта советской авиации.
Почему он был особенным?
🔸Вместительность: До 350 пассажиров на борту, делая перелеты доступными для большего количества людей.
🔸Дальность полета: До 3500 километров, соединяя крупные города СССР.
🔸Комфорт: Просторный салон, улучшенная звукоизоляция, удобные туалеты, система принятия и выдачи багажа.
🔸Три встроенных трапа: Посадка и высадка пассажиров без необходимости использования подкатных трапов.
🔸Надежность: Ил-86 перевез сотни тысяч пассажиров и долгое время считался самым надежным советским самолетом.
🔸Рекорды: В 1978 году экипаж Георгия Волохова установил на Ил-86 18 мировых рекордов скорости с грузом.
🔸Инновации: Впервые в СССР была применена система навигации, позволявшая совершать полеты в любых погодных условиях.
Специально для Ил-86 был разработан двигатель НК-86, который, несмотря на свою надежность, имел слишком большой расход топлива и не соответствовал нормам по шуму.
В конечном итоге, эти недостатки стали причиной вывода Ил-86 из эксплуатации.
Преемником Ил-86 стал Ил-96, первый советский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, способный совершать перелеты на расстояние до 9 тысяч километров. К сожалению, Ил-96 не стал массовым самолетом, было выпущено менее тридцати экземпляров, но
Несмотря на эти недостатки, Ил-86 оставил яркий след в истории советской авиации, верно и честно прослужив более 15 лет.
Научно-просветительский проект Политехнического музея «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #Ил86 #советскаяавиация #история #авиация #самолет #легенда #техника #прогресс #историяавиации
24 октября 1977 года - день, когда в небо взмыл первый советский широкофюзеляжный самолет Ил-86!
Созданный для решения задачи перевозки большого количества пассажиров на дальние расстояния, Ил-86 стал символом прогресса и комфорта советской авиации.
Почему он был особенным?
🔸Вместительность: До 350 пассажиров на борту, делая перелеты доступными для большего количества людей.
🔸Дальность полета: До 3500 километров, соединяя крупные города СССР.
🔸Комфорт: Просторный салон, улучшенная звукоизоляция, удобные туалеты, система принятия и выдачи багажа.
🔸Три встроенных трапа: Посадка и высадка пассажиров без необходимости использования подкатных трапов.
🔸Надежность: Ил-86 перевез сотни тысяч пассажиров и долгое время считался самым надежным советским самолетом.
🔸Рекорды: В 1978 году экипаж Георгия Волохова установил на Ил-86 18 мировых рекордов скорости с грузом.
🔸Инновации: Впервые в СССР была применена система навигации, позволявшая совершать полеты в любых погодных условиях.
Специально для Ил-86 был разработан двигатель НК-86, который, несмотря на свою надежность, имел слишком большой расход топлива и не соответствовал нормам по шуму.
В конечном итоге, эти недостатки стали причиной вывода Ил-86 из эксплуатации.
Преемником Ил-86 стал Ил-96, первый советский дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет, способный совершать перелеты на расстояние до 9 тысяч километров. К сожалению, Ил-96 не стал массовым самолетом, было выпущено менее тридцати экземпляров, но
Несмотря на эти недостатки, Ил-86 оставил яркий след в истории советской авиации, верно и честно прослужив более 15 лет.
Научно-просветительский проект Политехнического музея «Большая аудитория» проходит до конца 2024 года в рамках «Популяризации науки и технологий». Он реализуется при поддержке гранта Минобрнауки и направлен на развитие научно-просветительской деятельности.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые #Ил86 #советскаяавиация #история #авиация #самолет #легенда #техника #прогресс #историяавиации