#БольшаяАудитория
#Факты #История
#Интересно
#ГенеральныйПартнер
#РЖД
День железнодорожника 🎉👏🚂 🚆 👨
ежегодно отмечается в первое воскресенье августа. В этом году праздник приходится на 4-е число
Именно 4 августа 1834 года механики из крепостных крестьян
Выйского чугуноплавильного, железоделательного и медеплавильного завода Демидовых, отец и сын Черепановы провели демонстрацию первого в России «пароходного дилижанца», то есть первого русского паровоза.
Подробно мы рассказываем на сайте.
#Большаяаудитория
#Лекторий
#ПолитехническийМузей
#Россия
#Наука
#Изобретения
#Знания
#ДесятилетиеНаукиИТехнологий
#ЮТИ
#Политех
#МолодыеУченые
#МинОбрНауки
#Факты #История
#Интересно
#ГенеральныйПартнер
#РЖД
День железнодорожника 🎉👏
ежегодно отмечается в первое воскресенье августа. В этом году праздник приходится на 4-е число
Именно 4 августа 1834 года механики из крепостных крестьян
Выйского чугуноплавильного, железоделательного и медеплавильного завода Демидовых, отец и сын Черепановы провели демонстрацию первого в России «пароходного дилижанца», то есть первого русского паровоза.
Подробно мы рассказываем на сайте.
#Большаяаудитория
#Лекторий
#ПолитехническийМузей
#Россия
#Наука
#Изобретения
#Знания
#ДесятилетиеНаукиИТехнологий
#ЮТИ
#Политех
#МолодыеУченые
#МинОбрНауки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4 августа 1951 года от Финляндского вокзала отправился первый электропоезд.
Первый электрифицированный на Карельском перешейке участок протянулся от Ленинграда до Зеленогорска. Регулярный график движения предусматривал движение 13 пар поездов. Для обслуживания линии создали моторвагонное депо.
В 1952 году участок продлили до Ушково, а через два года до Рощино. К середине 1958 года участок вырос до станции Мельничный Ручей. В том же году начали проводить новый путь от Пискарёвки до Пери.
К 1980-м Финляндский вокзал занял второе место по объёму перевозок.
Проект «Большая аудитория» проходит при поддержке гранта Минобрнауки.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые
#РЖД #ГенеральныйПартнер
Первый электрифицированный на Карельском перешейке участок протянулся от Ленинграда до Зеленогорска. Регулярный график движения предусматривал движение 13 пар поездов. Для обслуживания линии создали моторвагонное депо.
В 1952 году участок продлили до Ушково, а через два года до Рощино. К середине 1958 года участок вырос до станции Мельничный Ручей. В том же году начали проводить новый путь от Пискарёвки до Пери.
К 1980-м Финляндский вокзал занял второе место по объёму перевозок.
Проект «Большая аудитория» проходит при поддержке гранта Минобрнауки.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания #ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые
#РЖД #ГенеральныйПартнер
5 августа 1924 года из мастерской Балтийского судостроительного завода вышел первый отечественный тепловоз. Он построен по проекту профессора Электротехнического института Якова Модестовича Гаккеля.
🚂 Первый проект тепловоза с дизельным двигателем мощностью 600 л.с. Гаккель представил Высшему техническому комитету НКПС в 1921 году, однако в нём были недочёты, и комитет отправил проект на доработку. Яков Гаккель не просто доработал конструкцию тепловоза, но и усовершенствовал её, предусмотрев более мощный двигатель в 1000 л.с. и поставив электрическую трансмиссию.
В 1922 году к строительству тепловоза приступили несколько заводов: на Балтийском судостроительном заводе занялись основной частью тепловоза — сделали кузов и установили двигатель от подводной лодки «Лебедь», «Красный путиловец» выпустил ходовую часть, а на ленинградском «Электрике» изготовили тяговые электродвигатели.
⏰ Уже через два года тепловоз был готов. Он весил 180 тонн и мог развивать скорость 75 км/ч. Тепловоз несколько раз переименовывали, и окончательно за ним закрепилось название Щ-ЭЛ-1.
Проект «Большая аудитория» проходит при поддержке гранта Минобрнауки.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания
#РЖД #ГенеральныйПартнер
#ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые
В 1922 году к строительству тепловоза приступили несколько заводов: на Балтийском судостроительном заводе занялись основной частью тепловоза — сделали кузов и установили двигатель от подводной лодки «Лебедь», «Красный путиловец» выпустил ходовую часть, а на ленинградском «Электрике» изготовили тяговые электродвигатели.
Проект «Большая аудитория» проходит при поддержке гранта Минобрнауки.
#Большаяаудитория #Лекторий #Политехническиймузей #Россия #Наука #Изобретения #Знания
#РЖД #ГенеральныйПартнер
#ДесятилетиеНаукиИТехнологий #ЮТИ #Политех #Молодыеученые
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM