Forwarded from ImpNavigator
Модернизированный в Иране Су-22М4 с иранской управляемой планирующей бомбой Yasin (JDAM-ER)
Forwarded from AviaNews
⚡️🇺🇸 Boeing официально подтвердил завершение программы 747 и снижение темпов производства
Сегодня, при объявлении итогов деятельности компании во втором квартале, Boeing официально подтвердил информацию о том, что производство модели 747 прекратится в 2022 году.
Кроме этого Boeing официально подтвердил информацию, которая бродила долгое время, касающуюся переноса поставок новейшего Boeing 777X на 2022 год. Ранее мы сообщали, что эта информация стала активно появляться в инстранных отраслевых СМИ, а ещё ранее с предложением о переносе поставок выступил Тим Кларк, генеральный директор Emirates, крупнейшего заказчика модели 777Х.
Помимо этого Boeing сократит производство модели 787 Dreamliner до 6 самолётов в месяц в 2021 году. Кроме того в Boeing изучают вопрос «консолидации» производственной линии 787 до одной в Чарльстоне или Эверетте.
Снижение темпов производства также ожидает и самую распространённую модель Boeing 737 до 31 самолёта в месяц к началу 2022 года с постепенным ростом по мере спроса. А темпы производства 777 и 777Х совокупно и постепенно снизятся до 2 самолётов в месяц в следующем году.
Сегодня, при объявлении итогов деятельности компании во втором квартале, Boeing официально подтвердил информацию о том, что производство модели 747 прекратится в 2022 году.
Кроме этого Boeing официально подтвердил информацию, которая бродила долгое время, касающуюся переноса поставок новейшего Boeing 777X на 2022 год. Ранее мы сообщали, что эта информация стала активно появляться в инстранных отраслевых СМИ, а ещё ранее с предложением о переносе поставок выступил Тим Кларк, генеральный директор Emirates, крупнейшего заказчика модели 777Х.
Помимо этого Boeing сократит производство модели 787 Dreamliner до 6 самолётов в месяц в 2021 году. Кроме того в Boeing изучают вопрос «консолидации» производственной линии 787 до одной в Чарльстоне или Эверетте.
Снижение темпов производства также ожидает и самую распространённую модель Boeing 737 до 31 самолёта в месяц к началу 2022 года с постепенным ростом по мере спроса. А темпы производства 777 и 777Х совокупно и постепенно снизятся до 2 самолётов в месяц в следующем году.
Forwarded from Крылья войны
🇨🇱Правительство Чили заморозило проект модернизации истребителей F-16
После одобрения Государственным департаментом США потенциальной продажи Чили оборудования и сопутствующих услуг для проведения модернизации истребителей F-16, правительство Чили через министра финансов Игнасио Брионеса сообщило, что выделение предназначавшихся для реализации проекта средств в размере 600 млн. долл. было отменено из-за решения направить их на мероприятия по противодействию распространению пандемии COVID-19.
В своем аккаунте в Twitter И. Брионес пояснил, что "в апреле этого года был принят закон об отсрочке вклада в 936 млн. долл. в стратегический резервный фонд вооруженных сил из-за приоритетности расходов на борьбу с COVID-19".
Как заявил в этой связи замминистра обороны Кристиан де ла Маза, хотя проект модернизации истребителей F-16 ВВС Чили был технически обоснован и оборонное ведомство ожидало выделения средств на его реализацию, в итоге было принято решение отложить проект из-за чрезвычайной ситуации в области здравоохранения и необходимости направить государственные ресурсы на другие более неотложные нужды.
После одобрения Государственным департаментом США потенциальной продажи Чили оборудования и сопутствующих услуг для проведения модернизации истребителей F-16, правительство Чили через министра финансов Игнасио Брионеса сообщило, что выделение предназначавшихся для реализации проекта средств в размере 600 млн. долл. было отменено из-за решения направить их на мероприятия по противодействию распространению пандемии COVID-19.
В своем аккаунте в Twitter И. Брионес пояснил, что "в апреле этого года был принят закон об отсрочке вклада в 936 млн. долл. в стратегический резервный фонд вооруженных сил из-за приоритетности расходов на борьбу с COVID-19".
Как заявил в этой связи замминистра обороны Кристиан де ла Маза, хотя проект модернизации истребителей F-16 ВВС Чили был технически обоснован и оборонное ведомство ожидало выделения средств на его реализацию, в итоге было принято решение отложить проект из-за чрезвычайной ситуации в области здравоохранения и необходимости направить государственные ресурсы на другие более неотложные нужды.
Индийские СМИ сообщают, что одной из главных тем визита в Индию 27 июля министра обороны Индонезии Прабово Субианто было обсуждение закупки сверхзвуковых противокорабельных ракет BrahMos совместного российско-индийского производства. Впрочем, тема возможной закупки Индонезией ракет BrahMos тянется уже долгие годы.
29 июля на индийскую авиабазу Амбала прибыли первые пять истребителей Dassault Rafale (три двухместных Rafale DН и два одноместных Rafale EH) из числа 36 самолетов, поставляемых Францией по контракту 2016 г. Самолеты совершили с 27 июля самостоятельный перелет с заводского аэродрома Dassault Бордо-Мериньяк с дозаправками в воздухе и с промежуточной посадкой на авиабазе Аль-Дафра в ОАЭ. При входе в воздушное пространство Индии первая пятерка индийских Rafale получила почетный эскорт в виде двух Су-30МКИ ВВС Индии. Прибывшие Rafale вошли в состав 17-й эскадрильи. Фото и видео (с) Livefist @livefist
Сообщают, что вертолет Chinook НС.2 (военный номер ZA683, серийный номер MA014/M7031) из состава 18-й эскадрильи ВВС Великобритании вечером 28 июля совершил вынужденную посадку в Кармартеншире, недалеко от Ллангинина в Уэльсе, врезавшись в провода во время учебного полета. Экипаж получил легкие ранения.
Forwarded from FlightMode
Airbus тоже отчитался
Вслед за Boeing, о своих финансовых показателях за полгода 2020 отчитался и европейский авиационный производитель Airbus.
CEO Гийом Фори заявил, что «Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели теперь очень заметно во втором квартале, когда поставки коммерческих самолетов сократились вдвое по сравнению с прошлым годом. Мы откалибровали бизнес, чтобы он столкнулся с новой рыночной средой на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Наша цель-не тратить в больших объемах наличные деньги до слияний и поглощений и клиентского финансирования во втором полугодии 2020 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью в будущем, но решения, которые мы приняли, мы считаем адекватными в эти сложные времена в нашей отрасли.»
Количество чистых заказов на коммерческие самолеты составило 298 (первое полугодие 2019 года: 88 самолетов), в том числе 8 самолетов во втором квартале, а отставание по заказам составило 7 584 коммерческих самолета по состоянию на 30 июня 2020 года. За второй квартал у Airbus Helicopters было заказано 75 единиц вертолётов (H1 2019: 123 единицы), в том числе 3 H145, 1 Super Puma и 1 H160. Объем заказов Airbus Defence and Space увеличился до 5,6 млрд евро.
Консолидированная выручка снизилась до 18,9 млрд евро (1 полугодие 2019 года: 30,9 млрд евро), что обусловлено сложной рыночной конъюнктурой, влияющей на коммерческий авиационный бизнес: поставки сократились примерно на 50% в годовом исчислении. Это было частично компенсировано более благоприятными валютными курсами. Всего было поставлено 196 коммерческих самолетов (1 полугодие 2019 года: 389 самолетов), в том числе 11 самолетов семейства А220, 157 самолетов семейства А320, 5 самолетов семейства А330 и 23 самолета семейства А350. Airbus Helicopters сообщила о стабильных доходах, отражающих более низкие поставки 104 единиц (1 полугодие 2019 года: 143 единицы), частично компенсированные более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли меньшие объемы и сочетание, в частности в космических системах, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-19.
Альтернативный показатель эффективности и ключевой показатель EBIT, отражающий базовую маржу бизнеса путем исключения существенных расходов или прибыли, вызванных изменением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или воздействием иностранной валюты, а также приростом/убытком капитала от выбытия и приобретения предприятий, – составил € -945 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,529 млн).
Скорректированная EBITDA Airbus в размере € -1,307 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,193 млн(1)) в основном отражала сокращение поставок коммерческих самолетов и снижение экономической эффективности. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых материализуются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-19, на сумму € -0,9 млрд.
Коммерческие самолеты в настоящее время производятся темпами в соответствии с новым планом производства, объявленным в апреле 2020 года, в ответ на ситуацию COVID-19. Текущая рыночная ситуация привела к незначительной корректировке курса А350 с 6 до 5 самолетов в месяц на данный момент. Ожидается, что на А220 конечная сборочная линия (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к доковидным уровням со скоростью 4 единицы в месяц, в то время как новая сборочная линия в Мобиле, США, открылась, как и планировалось, в мае.
К концу июня около 145 коммерческих самолётов не смогли быть поставлены из-за COVID-19.
Вслед за Boeing, о своих финансовых показателях за полгода 2020 отчитался и европейский авиационный производитель Airbus.
CEO Гийом Фори заявил, что «Влияние пандемии COVID-19 на наши финансовые показатели теперь очень заметно во втором квартале, когда поставки коммерческих самолетов сократились вдвое по сравнению с прошлым годом. Мы откалибровали бизнес, чтобы он столкнулся с новой рыночной средой на промышленной основе, и теперь цепочка поставок работает в соответствии с новым планом. Наша цель-не тратить в больших объемах наличные деньги до слияний и поглощений и клиентского финансирования во втором полугодии 2020 года. Мы сталкиваемся с трудной ситуацией с неопределенностью в будущем, но решения, которые мы приняли, мы считаем адекватными в эти сложные времена в нашей отрасли.»
Количество чистых заказов на коммерческие самолеты составило 298 (первое полугодие 2019 года: 88 самолетов), в том числе 8 самолетов во втором квартале, а отставание по заказам составило 7 584 коммерческих самолета по состоянию на 30 июня 2020 года. За второй квартал у Airbus Helicopters было заказано 75 единиц вертолётов (H1 2019: 123 единицы), в том числе 3 H145, 1 Super Puma и 1 H160. Объем заказов Airbus Defence and Space увеличился до 5,6 млрд евро.
Консолидированная выручка снизилась до 18,9 млрд евро (1 полугодие 2019 года: 30,9 млрд евро), что обусловлено сложной рыночной конъюнктурой, влияющей на коммерческий авиационный бизнес: поставки сократились примерно на 50% в годовом исчислении. Это было частично компенсировано более благоприятными валютными курсами. Всего было поставлено 196 коммерческих самолетов (1 полугодие 2019 года: 389 самолетов), в том числе 11 самолетов семейства А220, 157 самолетов семейства А320, 5 самолетов семейства А330 и 23 самолета семейства А350. Airbus Helicopters сообщила о стабильных доходах, отражающих более низкие поставки 104 единиц (1 полугодие 2019 года: 143 единицы), частично компенсированные более высокими услугами. На доходы Airbus Defence and Space повлияли меньшие объемы и сочетание, в частности в космических системах, а также задержки в некоторых программах, вызванные ситуацией с COVID-19.
Альтернативный показатель эффективности и ключевой показатель EBIT, отражающий базовую маржу бизнеса путем исключения существенных расходов или прибыли, вызванных изменением резервов, связанных с программами, реструктуризацией или воздействием иностранной валюты, а также приростом/убытком капитала от выбытия и приобретения предприятий, – составил € -945 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,529 млн).
Скорректированная EBITDA Airbus в размере € -1,307 млн (1 полугодие 2019 года: € 2,193 млн(1)) в основном отражала сокращение поставок коммерческих самолетов и снижение экономической эффективности. Были предприняты шаги по адаптации структуры затрат к новым уровням производства, выгоды от которых материализуются по мере выполнения плана. Также в скорректированный показатель EBIT включены расходы, связанные с COVID-19, на сумму € -0,9 млрд.
Коммерческие самолеты в настоящее время производятся темпами в соответствии с новым планом производства, объявленным в апреле 2020 года, в ответ на ситуацию COVID-19. Текущая рыночная ситуация привела к незначительной корректировке курса А350 с 6 до 5 самолетов в месяц на данный момент. Ожидается, что на А220 конечная сборочная линия (FAL) в Мирабеле, Канада, постепенно вернется к доковидным уровням со скоростью 4 единицы в месяц, в то время как новая сборочная линия в Мобиле, США, открылась, как и планировалось, в мае.
К концу июня около 145 коммерческих самолётов не смогли быть поставлены из-за COVID-19.
Forwarded from Zvezdanews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ Фрегат «Адмирал Эссен» в ходе учений в Черном море провел совместные стрельбы с береговым ракетным комплексом «Утес»
В ходе маневров боевой расчет комплекса отработал действия при обнаружении корабля условного противника и выполнил ракетную стрельбу по морской цели ракетой «Прогресс».
В свою очередь, экипаж фрегата «Адмирал Эссен» взял на сопровождение воздушную цель и успешно поразил ее на заданной дистанции и высоте из зенитного ракетного комплекса «Штиль».
Для обеспечения безопасности судоходства, район проведения учений был перекрыт кораблями Черноморского флота.
В ходе маневров боевой расчет комплекса отработал действия при обнаружении корабля условного противника и выполнил ракетную стрельбу по морской цели ракетой «Прогресс».
В свою очередь, экипаж фрегата «Адмирал Эссен» взял на сопровождение воздушную цель и успешно поразил ее на заданной дистанции и высоте из зенитного ракетного комплекса «Штиль».
Для обеспечения безопасности судоходства, район проведения учений был перекрыт кораблями Черноморского флота.
Австралийская судостроительная компания Austal 24 июля произвела закладку первого из шести заказанных для ВМС Австралии в мае больших 57,8-метровых (190-футовых) сторожевых катеров модифицированного типа Cape (CCPB), срок его сдачи в 2021г. Одновременно 22 июля было заявлено о резке металла для второго катера. C 2012 г. Austal на своей верфи в Гендерсоне уже построила восемь катеров типа Cape для береговой охраны Австралии, два - для ВМС Австралии, и сейчас строит два таких катера для Тринидада и Тобаго.