Forwarded from Ростех
🛩 Ростех сконструировал новый двигатель для малых пассажирских самолетов.
Наша ОДК завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С мощностью 1450 л.с. – первой силовой установки такого класса в России.
Ее планируется применять для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Двигатель можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России.
Силовая установка создается на базе вертолетной модели ВК-1600В с унификацией на уровне 60-65%. Модифицированы свободная турбина, редуктор и коробка приводов. Электронная система FADEC обеспечивает работу на высотах 300-4500 м при температуре от -50 до +55 °C и 100% влажности.
По итогам макетной комиссии определены программа сертификации, требования к испытательным стендам и базовые сертификационные документы. Следующий этап – изготовление двигателя-демонстратора и подготовка стенда.
@rostecru
Наша ОДК завершила разработку конструкторской документации и утвердила макет турбовинтового двигателя ВК-1600С мощностью 1450 л.с. – первой силовой установки такого класса в России.
Ее планируется применять для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Двигатель можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России.
Силовая установка создается на базе вертолетной модели ВК-1600В с унификацией на уровне 60-65%. Модифицированы свободная турбина, редуктор и коробка приводов. Электронная система FADEC обеспечивает работу на высотах 300-4500 м при температуре от -50 до +55 °C и 100% влажности.
По итогам макетной комиссии определены программа сертификации, требования к испытательным стендам и базовые сертификационные документы. Следующий этап – изготовление двигателя-демонстратора и подготовка стенда.
@rostecru
Министерство обороны Украины объявило о принятии на вооружение БПЛА большой дальности украинского производства «Довбуш Т40», который «долетит до Сибири». Заявляется, что аппарат с поршневым двигателем имеет пониженную радиолокационную заметность, размах крыла 5 м и дальность полета более 2000 км, и «может находиться в полете почти сутки». Аппарат может применяться как с зарядом внутри, так и для сброса боеприпасов. Помимо применения в качестве дальнобойного барражирующего боеприпаса, «Довбуш Т40» может использоваться для ведения разведки и осуществления целеуказания и корректировки огня.
7 августа 2026 года на предприятии индонезийского государственного судостроительного объединения РТ PAL в Сурабае состоялась церемония первой резки стали и начала строительства для ВМС Индонезии первой из двух заказанных больших дизель-электрических подводных лодок французского проекта Scorpene Evolved.
28 марта 2024 года французское судостроительное объединение Naval Group совместно с индонезийским объединением РТ PAL подписало контракт на строительство для ВМС Индонезии двух больших подводных лодок проекта Scorpene в модифицированном варианте Scorpène Evolved Full LiB. Строительство обеих подводных лодок должно быть осуществлено при участии Naval Group на предприятии PT PAL в Cурабае. Детали контракта не раскрывались, но, по данным французских СМИ, его стоимость оценивалась в 2,1 млрд долл. Контракт вступил в силу в августе 2025 года.
Подводные лодки Scorpène Evolved представляют собой развитие уже длительное время продвигаемых на рынке Naval Group лодок семейства Scorpène. Индонезия стал первым заказчиком модификации Scorpène Evolved и пятым заказчиком семейства Scorpène в целом (после Чили, Малайзии, Бразилии и Индии). В соответствии с полным названием варианта Scorpène Evolved Full LiB, лодки для Индонезии будут оснащены литий-ионными аккумуляторными батареями и не будут иметь воздухо-независимой энергетической установки.
По планам, заявленным Naval Group, при начале постройки головной подводной лодки (условное обозначение SM1) на PT PAL в середине 2026 года, она должна быть сдана ВМС Индонезии в 2032 году. Соответственно, вторую лодку SM2 при начале постройки в 2027 году намечалось сдать в 2033 году. Однако на церемонии резки стали для головной лодки начальник штаба ВМС Индонезии адмирал Мухаммед Али заявил, что "строительство этой подводной лодки продлится 96 месяцев, примерно восемь лет".
Сейчас Индонезия имеет четыре подводные лодки - три (Nagapasa, Ardadedali и Alugoro) южнокорейского (германского) проекта DSME1400, введенные в строй в 2017-2021 годах, и одну Cakra оригинального немецкого проекта 209/1300, находящуюся в строю с 1981 года.
https://bmpd.livejournal.com/5002609.html
28 марта 2024 года французское судостроительное объединение Naval Group совместно с индонезийским объединением РТ PAL подписало контракт на строительство для ВМС Индонезии двух больших подводных лодок проекта Scorpene в модифицированном варианте Scorpène Evolved Full LiB. Строительство обеих подводных лодок должно быть осуществлено при участии Naval Group на предприятии PT PAL в Cурабае. Детали контракта не раскрывались, но, по данным французских СМИ, его стоимость оценивалась в 2,1 млрд долл. Контракт вступил в силу в августе 2025 года.
Подводные лодки Scorpène Evolved представляют собой развитие уже длительное время продвигаемых на рынке Naval Group лодок семейства Scorpène. Индонезия стал первым заказчиком модификации Scorpène Evolved и пятым заказчиком семейства Scorpène в целом (после Чили, Малайзии, Бразилии и Индии). В соответствии с полным названием варианта Scorpène Evolved Full LiB, лодки для Индонезии будут оснащены литий-ионными аккумуляторными батареями и не будут иметь воздухо-независимой энергетической установки.
По планам, заявленным Naval Group, при начале постройки головной подводной лодки (условное обозначение SM1) на PT PAL в середине 2026 года, она должна быть сдана ВМС Индонезии в 2032 году. Соответственно, вторую лодку SM2 при начале постройки в 2027 году намечалось сдать в 2033 году. Однако на церемонии резки стали для головной лодки начальник штаба ВМС Индонезии адмирал Мухаммед Али заявил, что "строительство этой подводной лодки продлится 96 месяцев, примерно восемь лет".
Сейчас Индонезия имеет четыре подводные лодки - три (Nagapasa, Ardadedali и Alugoro) южнокорейского (германского) проекта DSME1400, введенные в строй в 2017-2021 годах, и одну Cakra оригинального немецкого проекта 209/1300, находящуюся в строю с 1981 года.
https://bmpd.livejournal.com/5002609.html
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Архивное видео стрельбы северокорейских 170-мм самоходных пушек "Чучхе-по" (М-1989) в зоне СВО (с) @Ugolok_Sitha
Предлагаем вашему вниманию статью исследователя шведского Института оборонных исследований FOI Мартина Хагстрёма «От платформ к коду: будущее оборонной промышленности». Перевод подготовлен сотрудниками нашего Центра.
Будет ли оборонная промышленность будущего по-прежнему строиться вокруг крупных производителей самолётов, ракет и бронетехники — или ключевую роль начнут играть компании, для которых основным продуктом являются программное обеспечение, искусственный интеллект и автономные системы?
Именно этому противоречию посвящена данная статья. Автор показывает, как технологическая инициатива, прежде во многом исходившая от оборонного сектора, постепенно перешла к гражданской IT-индустрии. Теперь же этот процесс движется в обратном направлении: компании нового поколения, такие как Anduril и Helsing, активно входят в военную сферу, привлекая значительный частный капитал и предлагая быстрые циклы разработки изделий на базе ИИ.
Но перенос принципов IT-индустрии в оборонную сферу имеет очевидные ограничения. Если программный продукт можно постоянно дорабатывать и обновлять, то военная система должна быть надёжной, безопасной, совместимой с другими системами и сохранять работоспособность на протяжении длительного срока службы. По формулировке автора, возникает необходимость соединить две разные технологические культуры — изменчивую и ориентированную на программное обеспечение и традиционную, основанную на глубоких инженерных компетенциях и создании сложных аппаратных систем.
Исследование затрагивает и более сложную проблему: кто в перспективе получит преимущество — американская экосистема гражданских технологических компаний или государства, способные сочетать развитие программного обеспечения и ИИ с масштабной инженерной базой, промышленной политикой и долгосрочной подготовкой специалистов. В этом контексте автор отдельно рассматривает военно-технические возможности и цели Китая.
С полным текстом статьи, а также с другими подготовленными Центром материалами можно ознакомиться на сайте интернет-магазина ЦАСТ: https://cast-store.ru/page167365609.html
Будет ли оборонная промышленность будущего по-прежнему строиться вокруг крупных производителей самолётов, ракет и бронетехники — или ключевую роль начнут играть компании, для которых основным продуктом являются программное обеспечение, искусственный интеллект и автономные системы?
Именно этому противоречию посвящена данная статья. Автор показывает, как технологическая инициатива, прежде во многом исходившая от оборонного сектора, постепенно перешла к гражданской IT-индустрии. Теперь же этот процесс движется в обратном направлении: компании нового поколения, такие как Anduril и Helsing, активно входят в военную сферу, привлекая значительный частный капитал и предлагая быстрые циклы разработки изделий на базе ИИ.
Но перенос принципов IT-индустрии в оборонную сферу имеет очевидные ограничения. Если программный продукт можно постоянно дорабатывать и обновлять, то военная система должна быть надёжной, безопасной, совместимой с другими системами и сохранять работоспособность на протяжении длительного срока службы. По формулировке автора, возникает необходимость соединить две разные технологические культуры — изменчивую и ориентированную на программное обеспечение и традиционную, основанную на глубоких инженерных компетенциях и создании сложных аппаратных систем.
Исследование затрагивает и более сложную проблему: кто в перспективе получит преимущество — американская экосистема гражданских технологических компаний или государства, способные сочетать развитие программного обеспечения и ИИ с масштабной инженерной базой, промышленной политикой и долгосрочной подготовкой специалистов. В этом контексте автор отдельно рассматривает военно-технические возможности и цели Китая.
С полным текстом статьи, а также с другими подготовленными Центром материалами можно ознакомиться на сайте интернет-магазина ЦАСТ: https://cast-store.ru/page167365609.html
cast-store.ru
От платформ к коду: будущее оборонной промышленности (From platforms to code: The future defence industry)
Перевод ЦАСТ, 2026
Forwarded from ImpNavigator
Спустя месяц с небольшим после полностью успешного первого полета китайской частично многоразовой ракетой-носителей CZ-10B, свой первый полностью успешный полет совершила еще одна китайская частично многоразовая ракета-носитель - "Чжуцюэ-3" (朱雀三号, Zhuque-3, ZQ-3) от китайской частной компанией LandSpace. В первый раз ее запускали в декабре 2025 г, но тогда попытка посадки многоразовой первой ступени закончилась неудачей. В этот же раз все прошло так как требовалось. Вторая ступень ракеты вывела на околоземную орбиту спутник "Хунху-3", а многоразовая первая ступень совершила управляемую посадку на заданной площадке.
Напомню, что ZQ-3 представляет собой двухступенчатую ракету-носитель из нержавеющей стали, высотой около 66 метров и стартовой массой 570 тонн, которая работает на топливной паре метан+кислород.
Напомню, что ZQ-3 представляет собой двухступенчатую ракету-носитель из нержавеющей стали, высотой около 66 метров и стартовой массой 570 тонн, которая работает на топливной паре метан+кислород.
10 августа 2026 года во Вьетнаме в Дананге на судостроительном предприятии корпорации Song Thu Главного управления оборонной промышленности министерства национальной обороны Вьетнама состоялась официальная церемония закладки для ВМС Вьетнама первого многоцелевого фрегата национального проекта. Он должен стать крупнейшим боевым кораблем, спроектированным и построенным во Вьетнаме. Заявлено, что строительство фрегата должно быть осуществлено в срок 36 месяцев.
Характеристики вьетнамского фрегата не раcкрываются, но сообщалось, что его водоизмещение (неясно какое) должно составить около 3000 тонн, а длина - более 105 м. Сами вьетнамские официальные источники обозначают корабль как "многоцелевой противолодочный фрегат". Судя по продемонстрированной модели корабля, он должен иметь вооружение, включающее восемь пусковых установок противокорабельных ракет вьетнамского производства семейства VCM (на основе российского ракетного комплекса "Уран-Э"), 12 вертикальных пусковых установок ЗРК малой или средней дальности неизвестного типа, две двухзарядные пусковые установки ЗРК ближнего действия (на основе ПЗРК), 76-мм универсальную артиллерийскую установку (копию советской АК-176М), две 30-мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630, два 12,7-мм пулемета, две реактивные бомбометные установки РБУ-6000 и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. В ангаре обеспечено постоянное базирование вертолета Ка-28.
Фрегат должен иметь башнеподобную мачту с интегрированным радиолокационным комплексом неизвестного типа с четырьмя неподвижными антеннами, при этом существуют спекуляции, что разработчиком и изготовителем комплекса (как и АСБУ корабля) выступает вьетнамская телекоммуникационная группа Viettel (контролируемая министерством национальной обороны Вьетнама). В последние годы Viettel ведет активные работы по созданию РЛС различного назначения. Также, по ряду утверждений, на фрегате должен быть установлен корабельный вариант разрабатываемого Viettel наземного ЗРК средней дальности TLDK-01 с дальностью стрельбы до 70 км (в качестве спекулятивных вариантов называются также российский ЗРК "Редут" с ракетами серии 9М96, или MBDA VL-MICA).
https://bmpd.livejournal.com/5002936.html
Характеристики вьетнамского фрегата не раcкрываются, но сообщалось, что его водоизмещение (неясно какое) должно составить около 3000 тонн, а длина - более 105 м. Сами вьетнамские официальные источники обозначают корабль как "многоцелевой противолодочный фрегат". Судя по продемонстрированной модели корабля, он должен иметь вооружение, включающее восемь пусковых установок противокорабельных ракет вьетнамского производства семейства VCM (на основе российского ракетного комплекса "Уран-Э"), 12 вертикальных пусковых установок ЗРК малой или средней дальности неизвестного типа, две двухзарядные пусковые установки ЗРК ближнего действия (на основе ПЗРК), 76-мм универсальную артиллерийскую установку (копию советской АК-176М), две 30-мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630, два 12,7-мм пулемета, две реактивные бомбометные установки РБУ-6000 и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. В ангаре обеспечено постоянное базирование вертолета Ка-28.
Фрегат должен иметь башнеподобную мачту с интегрированным радиолокационным комплексом неизвестного типа с четырьмя неподвижными антеннами, при этом существуют спекуляции, что разработчиком и изготовителем комплекса (как и АСБУ корабля) выступает вьетнамская телекоммуникационная группа Viettel (контролируемая министерством национальной обороны Вьетнама). В последние годы Viettel ведет активные работы по созданию РЛС различного назначения. Также, по ряду утверждений, на фрегате должен быть установлен корабельный вариант разрабатываемого Viettel наземного ЗРК средней дальности TLDK-01 с дальностью стрельбы до 70 км (в качестве спекулятивных вариантов называются также российский ЗРК "Редут" с ракетами серии 9М96, или MBDA VL-MICA).
https://bmpd.livejournal.com/5002936.html
Forwarded from Lunatic Asylum
BlackSea Technologies NightTrain — автономное малозаметное логистическое судно с грузоподъёмностью 71 тонна. По данным BlackSea, оно может перевозить стандартные ISO-контейнеры и выгружать груз без использования портов, кранов, авиации или защищённой инфраструктуры.
https://www.blacksea.tech/nighttrain
https://www.blacksea.tech/nighttrain
Армия США разместила на портале федеральных госзакупок США запрос на заключение контракта на закупку 133014 управляемых ракет GMLRS и ER GMLRS для ракетных комплексов HIMARS и MLRS. Предполагается финансирование закупки с 2028 по 2034 финансовые годы по 19002 ракеты в год (суммарно 133014), с началом поставок в феврале 2030 г. Предложения должны быть поданы до 1 сентября. Формально запрос является открытым, но понятно, что единственным поставщиком может выступить только Lockheed Martin. Фото - пуск ракеты ER GMLRS с пусковой установки комплекса HIMARS (c) армия США