Первая опубликованная фотография использования украинскими силами специальных операций вблизи границы с РФ в Сумской области барражирующего боеприпаса HF-1 немецкой компании Helsing. Ранее сообщалось, что Helsing по контракту с германским правительством начала с декабря 2024 г. поставку на Украину 4000 боеприпасов HF-1 темпом несколько сот единиц в месяц. Фактически HF-1 является производимым Helsing простым и дешевым аппаратом AQ100 Bayonet разработки американской компании Terminal Autonomy, оснащаемым разработанной Helsing системой наведения якобы с использованием искусственного интеллекта. Для аппарата AQ 100 Bayonet заявлялась боевая часть весом 4,8 кг и оснащение электрическим двигателем, обеспечивающим скорость полета до 144 км/ч. Дальность полета до 150 км, фактический радиус действия по условиям управления не более 40 км. Фото (с) Julian Röpcke / Bild

Правительство Дании объявило о намерении выделить Украине 25-й счету и самый крупный пакет датской военной помощи Украине, общим объемом 6,7 млрд датских крон (около 1 млрд долл), с поставками до 2027 г. Из этой суммы на 1,4 млрд крон (210 млн долл) будут закуплены для Украины артиллерийские боеприпасы через другие страны в 2025-2027 гг., и еще 2 млрд крон (300 млн долл) пойдут на инвестиции в производство вооружения на Украине в 2026-2027 гг. Остальные средства будут выделены на поставку систем ПВО, БЛА и поддержку IT-инфраструктуры, а также на закупки по «датской модели» - приобретение вооружения и техники напрямую у украинских производителей для нужд ВСУ.

Итальянское объединение Fincantieri сообщило, что 3 апреля на его верфи в Рива-Тригозо в Генуе состоялась церемония первой резки стали и начала строительства для ВМС Италии головного фрегата нового проекта FREMM EVO (строительный номер 6374), представляющего собой дальнейшее развитие фрегатов типа FREMM. В июле 2024 г. европейское агентство по вооружениям OCCAR выдало компании Orizzonte Sistemi Navali (OSN, совместное предприятие Fincantieri и Leonardo) контракт стоимостью 1,5 млрд евро на постройку для итальянского флота двух фрегатов FREMM EVO, со сроками сдачи в июне 2029 и июне 2030 гг.

2 апреля 2025 года в Рио-де-Жанейро (Бразилия) на полях проходившей там международной оборонной выставки LAAD Defence & Security 2025 военно-морские силы Бразилии подписали протокол о намерениях относительно приобретения двух выводимых из состава Королевских ВМС Великобритании десантных вертолётных кораблей-доков Albion и Bulwark. Протокол открывает дорогу завершению контрактных переговоров о продаже этих кораблей Бразилии в течение 2025 года.

Десантные вертолётные корабли-доки L 14 Albion и L 15 Bulwark были построены на предприятии BAE Systems Marine (бывшая верфь Vickers Shipbuilding and Engineering Limited) в Барроу-ин-Фернёссе по контракту 1996 года и были введены в состав британского флота, соответственно, в 2003 и 2004 годах, заменив его составе десантные вертолётные корабли-доки Fearless и Intrepid постройки 1960-х годов. Корабли типа Albion имеют полное водоизмещение 19560 тонн (без заполнения доковой камеры) и длину 176 м и ширину 28,9 м, и способны нести от 256 до 710 человек десанта и до 67 машин (или шесть танков Challenger 2 и 30 бронетранспортеров).

С самого начала эксплуатация Albion и Bulwark в ВМС Великобритании сопровождалась трудностями прежде всего из-за проблем с комплектованием личным составом (штатный состав экипажа каждого корабля 325 человек). В изданном в 2010 году британским правительством Стратегическом обзоре обороны и безопасности (2010 Strategic Defence and Security Review) Великобритании было установлено положение, что один из двух кораблей типа Albion должен постоянно находиться по ротации в резерве. С 2016 года в резерве находится Bulwark. В июле 2023 года в Девонпорте началась подготовка к выводу в резерв и ремонту Albion, с планами замены его в активном составе флота на намечаемый к выводу из резерва Bulwark, но им не суждено было реализоваться.

В ноябре 2024 года новое лейбористское правительство Великобритании объявило о решении списать оба корабля типа Albion из соображений экономии. Уже в декабре 2024 года появились сообщения о ведущихся переговорах относительно продажи этих кораблей Бразилии, причем стоимость продажи оценивалась весьма незначительной суммой 20 млн фунтов стерлингов. Сообщалось, что оба корабля должны были быть официально выведены из состава ВМС Великобритании в марте 2025 года, но до настоящего времени соответствующие церемонии произведены не были.

https://bmpd.livejournal.com/4907204.html

Татарстанский деловой ресурс «БИЗНЕС Online» опубликовал материал Тимура Латыпова «На грани авантюры? КВЗ перезапускает «Ансат» уже в 2025-м и делает первую партию Ми-34», в котором сообщается об обширных планах АО «Казанский вертолётный завод» (КВЗ, в составе АО «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех) на 2025 год, включая постройку девяти серийных вертолётов Ми-38 и начало серийного производства «импортозамещенного» варианта вертолёта «Ансат» и очередного обновленного варианта лёгкого вертолёта Ми-34. С учетом многочисленных проблем с этими вертолётами, а также неясности с серийным производством двигателей для них, неудивительно, что даже сам автор данного материала именует данные намерения УВЗ «авантюрными».

Казанский завод тихо идет на прорыв по типам вертолетов. Главное проблемное место — новые двигатели

После почти 10-летнего перерыва КВЗ вновь становится витриной достижений Татарстана. Как выясняется, завод не только провел масштабную (оценивается в 25 млрд рублей) модернизацию, но и уже задумал ее продолжение — миллиардов эдак на 15. «Что-то невероятное», — восхищаются преображением предприятия одни эксперты, и то же самое, но в противоположной тональности говорят другие — настолько неоднозначно выглядят планы КВЗ по выпуску вертолетов, прежде всего Ми-34. В инсайдерских новостях из цехов разбирался «БИЗНЕС Online».

https://bmpd.livejournal.com/4907268.html