Forwarded from Военный Осведомитель
На военном параде по случаю 32-й годовщины образования Вооруженных сил Республики Таджикистан были показаны:
▪️две боевые машины 9А33-2Б модернизированного в Белоруссии ЗРК «Оса» на шасси автомобиля МАЗ-6317.
▪️четыре боевые машины и две транспортно-заряжающие машины китайского ЗРК HQ-17AE.
Столь бурное развитие средств ПВО Республики Таджикистан скорее всего связано не с наличием у афганских талибов армейской авиации, а с наличием у соседнего Кыргызстана турецких ударных БПЛА Bayraktar TB2, Bayraktar Akinci и TAI Aksungur.
Военный Осведомитель
▪️две боевые машины 9А33-2Б модернизированного в Белоруссии ЗРК «Оса» на шасси автомобиля МАЗ-6317.
▪️четыре боевые машины и две транспортно-заряжающие машины китайского ЗРК HQ-17AE.
Столь бурное развитие средств ПВО Республики Таджикистан скорее всего связано не с наличием у афганских талибов армейской авиации, а с наличием у соседнего Кыргызстана турецких ударных БПЛА Bayraktar TB2, Bayraktar Akinci и TAI Aksungur.
Военный Осведомитель
Forwarded from ImpNavigator
Кстати, я вижу мало кто обратил внимание, что китайский производитель зенитных ракетных комплексов HQ-17AE - China Aerospace Science & Industry Corporation (CASIC) увеличил максимальную дальность поражения воздушных целей данными ЗРК до 30 км, добавив в боекомплект новую ракету. То есть там сейчас две ракеты к ЗРК предлагается: HQ-17AE и HQ-17AE/A. Новые заявленные характеристики и оба варианта ракет были показаны в прошлом году на выставке Airshow China 2024 в Чжухае.
Forwarded from AviaNews
Индия, похоже, находится на пороге запуска амбициозной программы разработки перспективных реактивных двигателей, о чём свидетельствуют сообщения, появившиеся в индийской прессе.
Сообщается, что Индия ведёт переговоры с США, Францией, Великобританией и Россией о запуске программы к концу 2025 года с бюджетом 40 000–50 000 крор рупий (4–5 млрд долларов). Программа, вероятно, будет направлена на создание двигателей для будущих истребителей следующего поколения, включая индийскую разработку - Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Разработка двигателя для него — ключевой шаг для Индии в достижении крейсерской сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Разработка собственных реактивных двигателей критически важна для стратегической автономии Индии. Исторически страна зависела от иностранных поставщиков, а проект Kaveri, начатый в 1986 году, столкнулся с технологическими, бюджетными и инфраструктурными проблемами, не достигнув ожидаемых результатов.
Начало программы предварительно запланировано на конец 2025 года, но полный цикл разработки, вероятно, займёт десятилетие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Танки. История и современность. Btvt.info
ББМ ARMA 6x6, производства турецкой Otokar и Nurol NMS 4x4, были официально представлены на мероприятии, проходившем на военном полигоне Сил обороны Эстонии.
Всего в страну будет поставлено 100 бронемашин Nurol NMS 4x4 и 130 бронетранспортеров Otokar ARMA 6x6. Фото Х MoD_Estonia
Всего в страну будет поставлено 100 бронемашин Nurol NMS 4x4 и 130 бронетранспортеров Otokar ARMA 6x6. Фото Х MoD_Estonia
Сообщают, что Франция и Индия в конце февраля достигли окончательных договоренностей относительно закупки 26 истребителей Dassault Rafale для индийской морской авиации. Будут закуплены 22 палубных истребителя Rafale M и четыре двухместных Rafale B, которые будут использоваться в качестве учебно-боевых самолетов наземного базирования. Согласованный контракт стоимостью 7,6 млрд долл должен быть подписан в ходе визита министра вооруженных сил Франции Себастьяна Лекорню в Индию в апреле.
Британская компания Pearson Engineering сообщила о подписании контракта на поставку Польше 99 комплектов танковых плужных минных тралов и бульдозерных отвалов для оснащения получаемых польской армией 250 американских танков M1A2 SEP v.3 Abrams. Польские танки будут оснащены разработанными Pearson Engineering комплектами креплений SLICE для быстрой навески и снятия навесного оборудования.
Компания Airbus Helicopters группы Airbus 11 марта 2025 года представила новый легкий двухдвигательный вертолёт трехтонного класса Н140. Официальная презентация Н140 была произведена на крупнейшей в мире выставке вертолётной индустрии VERTICON 2025 в Далласе в США.
Начало поставок Н140 запланировано на 2028 год и вертолёт позиционируется в первую очередь для медицинских служб. Конструктивно Н140 является развитием конструкции вертолёта Н135 и первоначально на этапе разработки обозначался как Н135Т4. Летные испытания первого и пока единственного прототипа Н135Т4 (немецкая регистрация D-HEEY) были начаты на предприятии Airbus Helicopters в Донауверте в Германии в июне 2023 года. Вертолет Н140 отличается от Н135 увеличенным объемом кабины (на 20% - до 6,1 куб м), более высокой крейсерской скоростью и улучшенными летными характеристиками, а также, как заявляется, будет иметь эксплуатационные расходы, сопоставимые с вертолётами меньшего класса. Н140 имеет новую цельнокомпозитную конструкцию хвостовой балки, в том числе приподнятой по высоте (для облегчения доступа к задней двери при использовании носилок), и хвостового оперения с верхним Т-образным расположением стабилизатора.
Н140 оснащается двумя новыми турбовальными двигателями Safran Arrius 2E мощностью по 700 л.с., оснащенными двухканальной FADEC и имеющими улучшенную экономичность. Пятилопастный несущий винт заимствован от вертолета Н145. Хвостовой 10-лопастный винт выполнен по схеме "фенестрон".
https://bmpd.livejournal.com/4901966.html
Начало поставок Н140 запланировано на 2028 год и вертолёт позиционируется в первую очередь для медицинских служб. Конструктивно Н140 является развитием конструкции вертолёта Н135 и первоначально на этапе разработки обозначался как Н135Т4. Летные испытания первого и пока единственного прототипа Н135Т4 (немецкая регистрация D-HEEY) были начаты на предприятии Airbus Helicopters в Донауверте в Германии в июне 2023 года. Вертолет Н140 отличается от Н135 увеличенным объемом кабины (на 20% - до 6,1 куб м), более высокой крейсерской скоростью и улучшенными летными характеристиками, а также, как заявляется, будет иметь эксплуатационные расходы, сопоставимые с вертолётами меньшего класса. Н140 имеет новую цельнокомпозитную конструкцию хвостовой балки, в том числе приподнятой по высоте (для облегчения доступа к задней двери при использовании носилок), и хвостового оперения с верхним Т-образным расположением стабилизатора.
Н140 оснащается двумя новыми турбовальными двигателями Safran Arrius 2E мощностью по 700 л.с., оснащенными двухканальной FADEC и имеющими улучшенную экономичность. Пятилопастный несущий винт заимствован от вертолета Н145. Хвостовой 10-лопастный винт выполнен по схеме "фенестрон".
https://bmpd.livejournal.com/4901966.html
Livejournal
Airbus Helicopters представила новый вертолёт Н140
Компания Airbus Helicopters группы Airbus 11 марта 2025 года представила новый легкий двухдвигательный вертолёт трехтонного класса Н140. Официальная презентация Н140 была произведена на крупнейшей в мире выставке вертолётной индустрии VERTICON 2025 в Далласе…
Канадская компания Roshel сообщила, что поставила Украине 1700-й с начала 2022 г. бронеавтомобиль своего производства. По заявлению руководителя компании Романа Шимонова, около 200 из поставленных Украине машин было профинансировано правительством Канады, а остальные машины - США, Европой и Украиной. Всего компания сейчас производит около 120 бронеавтомобилей в месяц.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сообщают, что впервые произведен испытательный пуск турецкой противокорабельной ракеты Roketsan ATMACA в варианте для подводных лодок. Запуск ракеты в капсулизированном исполнении был осуществлен с подводной лодки ВМС Турции.
Получивший новую полностью красную окраску третий (и последний) летный прототип учебно-тренировочного самолета Як-152 в ангаре летно-испытательной базы ПАО «Яковлев» в Жуковском. Борт с заводским номером 1520003 / 00-03 (бортовой номер «203» / «05») был построен на Иркутском авиазаводе еще в 2017 г., но совершил первый полет только в мае 2022 г. С конца 2023 г. испытания самолетов Як-152 приостановлены. Фото (с) ОАК.
Forwarded from Медиапалуба
Главгосэкспертиза выдала «Балтийскому химическому комплексу» — совместному предприятию «Газпрома» (50%), «Балтийского аграрного комплекса» (49%) и «Национальной газовой группы» (1%) — положительное заключение на строительство газохимического комплекса в Усть-Луге, следует из заключения экспертизы.
«Главное управление государственной экспертизы» одобрило проектную документацию и результаты инженерных изысканий для строительства газохимического комплекса в составе комплекса переработки этансодержащего газа в Усть-Луге. Заключение получено 11 марта.
Строительство планируется провести в Усть-Лужском сельском поселении Кингисеппского муниципального района Ленинградской области. Техническим заказчиком документации выступил филиал Китайской национальной химической инженерной и строительной корпорации № 7 (CC7). Застройщик — «Балтийский химический комплекс», отмечает Ассоциация морских торговых портов России.
Из опубликованного в феврале 2024 года паспорта проекта следовало, что комплекс газохимии мощностью до 2,8 млн тонн полиэтилена будет построен в 2026-2027 годы.
В январе 2022 года «Балтийский химический комплекс» и CC7 подписали финальное соглашение в рамках EPC-контракта на строительство газохимического комплекса.
Проект строительства комплекса по переработке и сжижению газа реализуют «Газпром» и «Русгаздобыча» (оператор — «Русхимальянс», на паритетной основе принадлежит «Газпрому» и «Русгаздобыче»). Проект предусматривает создание в районе морского порта Усть-Луга (Ленинградская область) интегрированного комплекса по переработке и сжижению природного газа. Сырьем для него выступит газ Надым-Пур-Тазовского района. На конец 2024 года комплекс в Усть-Луге был построен на 46%.
Ежегодно на комплексе будет перерабатываться 45 млрд куб. м газа, производиться 13,1 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ), до 3,6 млн тонн этановой фракции, до 1,7 млн тонн сжиженных углеводородных газов и 0,13 млн тонн пентан-гексановой фракции. Оставшийся после переработки природный газ (18,9 млрд куб. м) будет направляться в газотранспортную систему «Газпрома».
Газохимическое предприятие будет перерабатывать получаемый с комплекса этан и производить до 2,8 млн тонн различных марок полиэтилена.
Запуск первой очереди газоперерабатывающего комплекса в Усть-Луге планируется в 2026 году, второй очереди — в 2027 году. Старт первой очереди СПГ-завода запланирован в 2027 году, второй очереди — в 2028 году. Пуск газохимического комплекса в рамках проекта будет осуществлен двумя очередями в 2026 году и 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM