🚙 Мировые продажи электромобилей растут. А как с этим дела в России?

Рост рынка EV за рубежом

Во всем мире спрос на электромобили продолжает расти и сентябрь 2024 года не стал исключением. Мировые продажи увеличились на 30,5%, достигнув 1,69 млн машин.

➡️ Лидером роста стал Китай, где продажи подскочили почти на 48% и составили 1,12 млн машин!
➡️ В США и Канаде рынок рос медленнее — на 4,3% (150 тыс. авто).
➡️ В Европе спрос увеличился на 4,2%. Там, несмотря на высокие пошлины на китайские авто, китайские производители захватывают рынок, конкурируя с местными брендами. Но, судя по всему, еще долгое время балом будут править гибриды.

Ситуация с EV в России

У нас рынок электромобилей в целом скромнее, но тоже демонстрирует значительный рост:

◽️За 9 месяцев 2024 года было продано почти 14 тыс. новых электромобилей, что на 60% больше, чем годом ранее.
◽️Особенно популярны китайские модели. В сентябре лидер продаж — Zeekr, который занял почти половину рынка. Также востребованы такие бренды, как «Москвич», ORA и Evolute.
◽️И что важно, за 9 месяцев мы почти догнали показатели продаж за весь 2023 год.

Почему в Китае так много электромобилей, и что Россия может перенять?

Китай смог быстро разогнать рынок электрокаров благодаря господдержке. До 2023 года там были субсидии, которые делали электромобили доступнее для людей. Кроме того, в крупных городах стало сложнее регистрировать машины с обычными двигателями. В то время, как электрокары регистрируются без проблем. А ещё они активно строят зарядные станции: к 2025 году там планируют установить станции для 20 млн машин.

Что полезного Россия может перенять из этого опыта?

▪️Расширение сети зарядных станций. У нас их уже 7,4 тыс., но это все равно меньше, чем обычных заправок, их около 24 тыс.
▫️Субсидии и льготы для покупателей электромобилей могли бы ускорить развитие рынка.
◾️Сделать зарядку электромобилей ночью доступнее и дешевле, чтобы люди могли спокойно заряжать машины дома. Это возможно для тех, у кого есть свой дом. Хотя я пару раз видел, как люди заряжают свои машины, спуская провода с окон квартир. Любопытный метод 🙂

P. S. Ну и небольшой лайфхак. Чем быстрее будет развиваться рынок электромобилей у нас, тем лучше будут себя чувствовать такие компании, как Евротоанс. Маржинальность-то электрозаправки намного выше.

#инновации #авто

💰bitkogan

🇩🇪 BMW, VW и Mercedes обанкротятся?

Дональд Трамп еще официально не вступил в должность президента (его инаугурация состоится только 20 января 2025 года), но страны, а также инвесторы уже готовятся к худшему.

Напомню, одним из его обещаний было повышение пошлин на импорт автомобилей в США (от 10% до 200%), в том числе из Китая, Мексики, Японии и Европы, якобы для «защиты рабочих мест».

Очевидно, он хочет поддержать местных производителей. Возможно, по примеру Линдона Джонсона, который в 1964 году ввел 25% пошлину на импорт легких грузовиков из Европы.

Тогда это помогло Ford остаться лидером (пикап F-Series был самым продаваемым автомобилем в США 42 года), а европейцы потеряли прибыльный рынок почти на два поколения.

Если республиканец не изменит своих планов, под сильным давлением окажутся немецкие автоконцерны, которые экспортируют в США больше автомобилей, чем в другие страны.

Неудивительно, что акции BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen упали на 8,10%, 6,94% и 5,03% за неделю. Так, к слову, эти компании уже страдают от конкуренции в Китае и низкого спроса в Европе.

Итог:

➡️Прибыль автомобильного подразделения Mercedes упала на 64% до €1,2 млрд, а рентабельность снизилась с 12,4% до 4,7% (худший результат со времен пандемии).
➡️Прибыль BMW упала с €4,352 млрд в III квартале 2023 года до €1,7 млрд.
➡️Наконец, Volkswagen впервые в своей истории рассматривает возможность закрытия трех заводов в Германии.

Поможет ли правительство?

В автопроме Германии занято около 835 тысяч человек. То есть это стратегически важная отрасль, так что вмешательство кажется вероятным. Вопрос только в том, где найти деньги.

Проблемы есть не только в автопроме, но и в таких отраслях, как химическая промышленность и машиностроение. Поэтому налоговые поступления вряд ли вырастут сами по себе.

📎Да и что-то мне подсказывает, что одних мер по поддержке предприятий будет недостаточно. Стране необходимо полностью пересмотреть свою экономическую и политическую повестку.

И надо сказать честно — она меняется. 13 ноября, в среду, Олаф Шольц выступит с заявлением о досрочных выборах. Вотум недоверия может пройти уже на следующей неделе. Германия находится на пороге очень серьезных перемен.

🔗Кстати, подробно обсудили данную тему с Дмитрием Абзаловым в новой передаче на ВК — «Грани будущего». Передача записывается в субботу и выходит в понедельник до 12:00.

А вообще, похоже на то, что Германии предстоит в самое ближайшее время принять для себя очень и очень серьезные решения. Иначе рецессия или даже кризис в крупнейшей экономике Европы практически неизбежны.

#Германия #авто

💰bitkogan

Китай может оставить мир без BMW, Volkswagen и Peugeot?

Недавно мы писали, что планы Трампа повысить пошлины на импорт угрожают доходам немецкого автопрома — BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz. Но это далеко не единственная их проблема.

Куда серьезнее то, что они отстают от прогресса.

Пока китайские компании внедряли инновации и снижали расходы, европейцы наслаждались рекордными прибылями после пандемии и упустили главный тренд — электрификацию.

➡️ Результат не заставил себя ждать: за первые десять месяцев 2024 года доля китайских брендов в Китае достигла рекордных 64,6%, тогда как доля немецких автопроизводителей упала до 14,9%.

Это способствовало катастрофическому ухудшению результатов: Volkswagen сообщил о падении чистой прибыли за третий квартал на 64% год к году, Mercedes-Benz — на 54%, а BMW — на 16%.

📎Не на руку национальному автопрому и то, что в 2023 году Германия, столкнувшись с бюджетным кризисом, убрала субсидии на электромобили. А тут еще и Трамп со своими пошлинами…

Что из этого выйдет?

Тысячи увольнений, которые могут еще больше ослабить экономику ЕС, особенно в условиях высоких цен на энергоресурсы. Кстати, автомобильная промышленность составляет около 7% ВВП Евросоюза.

Не удивлюсь, если прогноз роста ВВП ЕС в 2025 году (около 1,5%) будет пересмотрен вниз.

Европа пытается бороться с китайской угрозой — в этом году повысили пошлины вплоть до 45% на электромобили из КНР. Правда, пошлины для грозы всея глобального рынка, компании BYD, составили всего 27% — они были «хорошими мальчиками и девочками» и помогали европейцам в расследовании. Плюс, BYD уже в следующем году запустит свой завод в Венгрии: нетрудно догадаться, что это нужно для беспрепятственного доступа на европейский рынок.

➡️ Так что, по-моему, борьба эта все равно печально закончится для европейского автопрома. Поэтому самые хитрые выбирают партнерство — Volkswagen, Stellantis и другие уже сотрудничают с китайскими производителями.

Акции европейских автопроизводителей сейчас торгуются достаточно дешево. Текущие котировки отражают тренд на то, что китайцы продолжат «отжимать» у них рынок. Я не думаю, что полное вытеснение европейцев с глобального авторынка возможно. По крайней мере у себя дома у них есть шансы доминировать еще долгое время. Тем не менее, тренд на стагнацию / сокращение доходов европейского автопрома очевиден.

Кстати, о трендах на фондовых рынках мы говорили на недавнем вебинаре. Запись доступна для всех пользователей, которые имеют подписку на любой портфель в приложении.

#авто #ЕС

💰bitkogan