✈️ В Дубае будет самый большой в мире аэропорт?

Друзья, интересная новость из сферы авиаперевозок: ожидается, что пассажиропоток через Международный аэропорт Дубая (DXB) к концу года составит 86,9 млн пассажиров (что выше показателей доковидного 2019 года).

При этом загрузка десяти крупнейших аэропортов Азиатско-Тихоокеанского региона достигла примерно 85% от объемов 2019 года. Дубай продолжает «перетягивать» на себя логистические и туристические потоки в регионе.

При такой скорости роста им хватит мощностей на 3-5 лет (в текущей конфигурации аэропорт может обслужить до 100 млн пассажиров в год, при оптимизации площадей и процессов — до 120 млн), а что дальше?

Пора менять аэропорт?

💙️ Как говорится, есть план Б — Международный аэропорт Аль-Мактум (DWC), открытый в 2010 году. Благодаря своей модульной системе (изначально отказались от концепции терминалов), имеет практически безграничные возможности для роста.

При переводе туда пассажиропотока, это дает ему все шансы стать самым большим аэропортом мира к 2030 году.

#Дубай #авиа

@bitkogan

10 казней египетских на современный лад

Друзья, всем привет!

За последние пару лет нам пришлось пережить многое: пандемию, самоизоляцию, инфляцию, войны, землетрясения, засуху. Кажется, для полноты картины не хватает только жаб, падающих с неба.

И, судя по последним новостям, ждать осталось недолго, только вместо земноводных, похоже, будут самолеты.

🟠На днях Boeing печально известной серии 737 Max авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку после того, как в полете у него оторвалась часть обшивки фюзеляжа с окном.

К счастью, обошлось без жертв, если не считать материального ущерба в виде пары телефонов, и, конечно, нечеловеческого испуга. Тем не менее последствия для компании были.

➡️ Сначала Федеральное авиационное управление США временно приостановило полеты самолетов Boeing 737 MAX 9 и их эксплуатацию американскими авиакомпаниями.

➡️ Затем, пытаясь оценить потенциальный ущерб, инвесторы начали ускоренными темпами избавляться от ценных бумаг Boeing, обрушив акции на 8% в понедельник.

Напомню, что в прошлый раз самолеты Boeing серии MAX были посажены почти на два года из-за двух смертельных катастроф. С тех пор, судя по всему, работа над ошибками не была проведена.

Однако не только американский производитель оказался под давлением. «Прилетело» также компании Spirit AeroSystems, которая отвечает за конфигурацию аварийного люка.

Что дальше?

🔎Из хорошего: MAX 9 составляет всего 2% от общего объема заказов Boeing на самолеты, поэтому потери не должны быть катастрофичными. Но только скандал ударит по репутации компании.

Airbus, чьи акции с понедельника выросли на 2,5%, явно выигрывает от происходящего.

Кстати, что происходит у нас?

С марта 2022 года Россия выделила 1,09 трлн рублей (около $12,07 млрд) субсидий и кредитов, чтобы сохранить авиационный сектор в условиях санкций.

🔎Очевидно, что это помогло удержать компании на плаву, но вряд ли это можно назвать победой...

Пока нехватку запчастей для двигателей пытаются решить с помощью серого импорта, но, как видно из участившихся сообщений об аварийных посадках, этого недостаточно.

Кроме того, у компаний растут издержки, и они волей или неволей, но будут перекладывать их на потребителей.

Ну а мой личный опыт взаимоотношений с Аэрофлотом. Уже писал об этом.

Все понимаю. Сочувствую. Но более позволить себе так попасть не могу. Бизнес не может ждать. Да и подводить людей не имею права. А ссылки на проблемы перевозчика? Так ответ прост — летай другим.

Ну а как вывод… Год будет нам всем проверкой на прочность и на умение постоянно приспосабливаться к новым обстоятельствам.

P.S. Как утешение. По слухам, iPhone, который выпал из самолета Alaska Airlines на высоте 5000 метров, был найден неповрежденными. Аппарат имел жесткий защитный чехол.

Повод для Apple начать задумываться о производстве самолетов? Или чехлов для них? 😏

#акции #авиа

@bitkogan

✈️ Российские авиакомпании на подъеме, но за чей счет?

Недавно РБК опубликовал данные, что российские авиакомпании близки к рекорду по выручке, который не обновлялся с 2011 года. По прогнозам АКРА, общая выручка может составить 1,8 трлн руб.

При этом маржинальность тоже растет: рентабельность по EBITDA поднялась до 20%, хотя обычно держалась на уровне 5–10%. Казалось бы, отличные новости. Но давайте посмотрим, что стоит за этими цифрами.

➡️ Пассажиропоток все еще ниже уровня 2019 года. Тогда было перевезено 128 млн человек, а в 2023 — только 105 млн. Основные причины — последствия пандемии и санкции.

▪️Ключевой фактор, сдерживающий рост пассажирских перевозок — нехватка самолетов. Санкции затрудняют поставки и ремонт, так что авиакомпании начали обслуживать авиапарк своими силами.

➡️ Однако финансовые результаты впечатляют. «Аэрофлот» увеличил выручку на 52% (до 312 млрд руб. за первое полугодие), «Уральские авиалинии» — на 40% (до 58,6 млрд руб.), Utair — на 12,8% (до 47,8 млрд рублей). Компании сократили затраты, но также активно поднимают цены на билеты. Спрос остаётся высоким, несмотря на то, что количество доступных рейсов сокращается, а загрузка самолётов достигает максимума.

➡️ Цены на авиабилеты бьют рекорды. Это и причина роста маржинальности. По данным Росстата, с начала года до августа средние цены выросли на 28% – это максимум с 2002 года. В августе средняя цена билета экономкласса составила 7912 рублей, а по словам министра транспорта Романа Старовойта, в некоторых направлениях билеты подорожали на 20% – до 9150 рублей.

Что дальше?

Цены, скорее всего, продолжат расти. Авиакомпании будут искать способы повысить загрузку в условиях дефицита самолётов, но пассажиропоток уже начинает сокращаться. В условиях санкций и отсутствия поставок российской авиатехники, полёты становятся всё более дорогими.

Тем, для кого такие траты становятся неподъёмными, возможно, придётся вернуться к более традиционным способам путешествий – на поезде или даже на «собаках». Скорее даже второе, так как РЖД не забывает индексировать тарифы для всех видов перевозок.

#российский_рынок #авиа

💰bitkogan