Встречайте: новый мультивендорный формат *.timml - первый открытый формат обмена данными между ТИМ-сметным ПО и классическими сметными программами
⤵️ 01.02.2024 Ассоциацией АРСИТИМ положено начало семейству адаптивных форматов *.tim для работы с трехмерными параметрическими моделями ОКС и сметным ПО.
👌 Поздравляем коллег!
➡️ Новой игрок - новый формат.
Источник: АРСИТИМ
P.S. Разработчики *.timml поработали на совесть для отрасли и на зависть разработчикам *.gge.
Менее чем за полугода существования Ассоциации уже есть результат работы в отличии от других. Хорошее начало для развития семейства форматов *.tim. Так держать!
Технология информационного моделирования (ТИМ) и цифровые модели находят все более широкое применение при проектировании, строительстве и эксплуатации объектов строительства различного назначения. Информация, заложенная в цифровые модели, может эффективно применяться во многих приложениях, в том числе и для разработки сметной документации, однако наиболее распространенные сметные программы не позволяют сметчику использовать эту информацию.
Существует несколько программных продуктов, дающих сметчику возможность работать с информационными моделями и передавать результаты на расчет в сметные программы, однако для обмена информацией со сметными программами используются форматы, предназначенные для передачи смет (АРПС, XML-формат GGE) и не учитывающие особенностей разработки сметной документации на основании информационных моделей.
Ассоциацией развития цифровых решений в сфере стоимостного инжиниринга, ценообразования и технологий информационного моделирования (АРСИТИМ), куда входят разработчики программных продуктов для составления сметной документации с использованием цифровых моделей – ООО НПП «АВС-Н» (программа «BIM-смета»), АО Визардсофт (программа «BIM WIZARD»), ООО НПФ «Гектор» (программа «Гектор: 5D Смета»), ООО «Эрикос-ЦСП» (программа «1С:Смета») – разработан формат TIMML, ориентированный на передачу смет, составленных на основании цифровых моделей, в сметные программы.
О поддержке формата заявлено разработчиками сметных программ, также являющихся членами Ассоциации: ГОССТРОЙСМЕТА (ООО «ГСС Плюс»), Smeta.ru (ГК «СтройСофт»).
Источник: АРСИТИМ
P.S. Разработчики *.timml поработали на совесть для отрасли и на зависть разработчикам *.gge.
Менее чем за полугода существования Ассоциации уже есть результат работы в отличии от других. Хорошее начало для развития семейства форматов *.tim. Так держать!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥6🤔3👍2👎2
Forwarded from Просто о сметах
Вопросы_и_ответы_формат_TIMML_АРСИТИМ.pdf
205.9 KB
#timml #арситим
Вопросы и ответы по формату TIMML
❓ Для кого разработан формат .TIMML
❓ В чем смысл (разница), если есть XML .gge?
❓ Необходимо ли менять имеющееся сметное ПО и приобретать какое-то другое?
❓ Кто является разработчиком формата и бесплатный ли он?
❓ Какое ПО поддерживает формат .TIMML?
❓ Кому писать по формату замечания, предложения?
Вопросы и ответы по формату TIMML
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На сайте ФГБУ «РСТ» теперь уже официально опубликован ПНСТ 909-2024.
Скачать можно тут либо на самом сайте.
Скачать можно тут либо на самом сайте.
Утверждены требования формату предоставления сведений, содержащихся в разрешении на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства
Согласно Приказа Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 25.10.2023 № 774/пр, утверждены требования к формату предоставления сведений, содержащихся в разрешении на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объекта капитального строительства (в случае, если застройщику было предоставлено такое разрешение).
В качестве формата электродного документа установлен формат XML, формируемый на основе соответствующей XML-схемы, размещаемой на сайте Минстроя России.
Также утверждена структура XML-схемы и описание полей запросов.
Дата опубликования: 02.02.2024
Согласно Приказа Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 25.10.2023 № 774/пр, утверждены требования к формату предоставления сведений, содержащихся в разрешении на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства, реконструкции объекта капитального строительства (в случае, если застройщику было предоставлено такое разрешение).
В качестве формата электродного документа установлен формат XML, формируемый на основе соответствующей XML-схемы, размещаемой на сайте Минстроя России.
Также утверждена структура XML-схемы и описание полей запросов.
Дата опубликования: 02.02.2024
🔥2
BIM на линейных объектах: запись трансляции вчерашнего «BIM-завтрака»
Начало с 13-й минуты
Начало с 13-й минуты
YouTube
BIM завтрак "BIM на линейных объектах"
👇Донат организаторам👇
BIM завтрак - бесплатное мероприятие. Команда спикеров и организаторы готовятся к BIM завтракам, чтобы вам было интересно и полезно. Если хотите, можете оставить донат в размере чашки кофе, нам будет приятно
https://legkobim.com/donation…
BIM завтрак - бесплатное мероприятие. Команда спикеров и организаторы готовятся к BIM завтракам, чтобы вам было интересно и полезно. Если хотите, можете оставить донат в размере чашки кофе, нам будет приятно
https://legkobim.com/donation…
👍2
Виталий Миронюк, Начальник управления переспективных методов технического учета ФАУ «РОСДОРНИИ»
Приложение_1_Методика_расчёта_показателя_оценки_уровня_готовности.docx
28 KB
Проекты методических рекомендаций и аналитические материалы к ним ФАУ «РОСДОРНИИ»:
- Методика расчета показателя оценки уровня готовности заказчиков использовать технологию информационного моделирования при организации проектных работ;
- Техническое задание на разработку цифровых моделей автомобильной дороги (EIR);
- План реализации информационного моделирования (BEP);
- Предложения по оценки уровня готовности заказчиков использовать технологию информационного моделирования при организации проектных работ;
- Техническое задание на разработку цифровых моделей автомобильных дорог: информационные требования заказчика, план реализации информационного моделирования; назначение и структура основополагающих документов в области ТИМ.
P.S. Наиболее удачные документы по BEP и EIR на сегодняшний день в РФ
- Методика расчета показателя оценки уровня готовности заказчиков использовать технологию информационного моделирования при организации проектных работ;
- Техническое задание на разработку цифровых моделей автомобильной дороги (EIR);
- План реализации информационного моделирования (BEP);
- Предложения по оценки уровня готовности заказчиков использовать технологию информационного моделирования при организации проектных работ;
- Техническое задание на разработку цифровых моделей автомобильных дорог: информационные требования заказчика, план реализации информационного моделирования; назначение и структура основополагающих документов в области ТИМ.
P.S. Наиболее удачные документы по BEP и EIR на сегодняшний день в РФ
👍4🔥2
Определена ответственность роботов или как Минтранс готовится определить виновных при авариях с беспилотными автомобилями
Речь идет о проекте закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который Минтранс доработал после общественного обсуждения.
В текущей версии законопроекта, впервые подробно раскрывается, кто будет нести ответственность за ДТП с беспилотниками, которым уже в 2025 году разрешат ездить по дорогам без присутствия человека в салоне.
Пилотные проекты показали, что ВАТС позволяют сократить аварийность на 90%, а затраты на грузоперевозки - на 30%.
В третьей версии законопроекта, представленной Минтрансом на прошлой неделе на заседании рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках регуляторной гильотины, по-прежнему сохранилась общая концепция, заложенная в предшествующих версиях.
Однако, в документе появился ряд новых норм и ограничений.
К примеру, вводится запрет использования ВАТС на участках дорог, входящих в маршруты перевозок опасных грузов (к примеру, по маршруту движения бензовозов).
Также беспилотникам разрешат ездить только по тем дорогам, у которых есть «цифровой двойник» (план и карта трассы, данные о состоянии дороги, ДТП, метеоусловиях и т. д., которые будут передаваться машине в режиме реального времени).
К примеру, такой «цифровой двойник» уже есть у трассы М-11, и обошелся он Минтрансу в 300 млн ₽ на его создание.
Еще в законе установлен запрет на эксплуатацию беспилотного автотранспортного средства, если на ней не установлены последние обновления софта.
Кроме того, Правительство наделяется правом установить отдельные правила «информационной безопасности» для беспилотников и их учета.
Среди существенных отличий от прошлых версий законопроекта - Минтранс подробно описал, кто будет отвечать за ДТП по вине беспилотника.
Основную гражданско-правовую ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу «третьих лиц, среде», будет нести владелец ВАТС, если он не докажет, что вред возник вследствие «непреодолимой силы или умысла потерпевшего».
Также можно будет переложить ответственность на производителя автомобиля, если будет доказано, что вред был причинен в связи «с конструктивными особенностями (недостатками) системы управления или ВАТС в целом».
Если же авария произошла в связи с «неосуществлением диспетчерского контроля», то ответственность будет лежать на диспетчере (речь идет о сотруднике, который должен будет дистанционно мониторить состояние машины и при необходимости выключать автопилот).
Если авария произошла из-за плохого техобслуживания, то ответственность ляжет на дилера.
Оформлять ДТП с ВАТС нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен (соответствующая поправка вносится в закон об ОСАГО).
При возмещении убытка от ДТП с участием беспилотника страховщик сможет запросить у владельца ВАТС сведения, зафиксированные на «бортовое устройство», а тот обязан будет их предоставить.
Также страховщики получат право регрессного иска к владельцу ВАТС, если тот вовремя не обновил софт в машине.
Источник: “Ъ”.
Ожидаемый срок вступления в силу законопроекта - 1 сентября 2025 года.
Речь идет о проекте закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который Минтранс доработал после общественного обсуждения.
В текущей версии законопроекта, впервые подробно раскрывается, кто будет нести ответственность за ДТП с беспилотниками, которым уже в 2025 году разрешат ездить по дорогам без присутствия человека в салоне.
Пилотные проекты показали, что ВАТС позволяют сократить аварийность на 90%, а затраты на грузоперевозки - на 30%.
В третьей версии законопроекта, представленной Минтрансом на прошлой неделе на заседании рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках регуляторной гильотины, по-прежнему сохранилась общая концепция, заложенная в предшествующих версиях.
Однако, в документе появился ряд новых норм и ограничений.
К примеру, вводится запрет использования ВАТС на участках дорог, входящих в маршруты перевозок опасных грузов (к примеру, по маршруту движения бензовозов).
Также беспилотникам разрешат ездить только по тем дорогам, у которых есть «цифровой двойник» (план и карта трассы, данные о состоянии дороги, ДТП, метеоусловиях и т. д., которые будут передаваться машине в режиме реального времени).
К примеру, такой «цифровой двойник» уже есть у трассы М-11, и обошелся он Минтрансу в 300 млн ₽ на его создание.
Еще в законе установлен запрет на эксплуатацию беспилотного автотранспортного средства, если на ней не установлены последние обновления софта.
Кроме того, Правительство наделяется правом установить отдельные правила «информационной безопасности» для беспилотников и их учета.
Среди существенных отличий от прошлых версий законопроекта - Минтранс подробно описал, кто будет отвечать за ДТП по вине беспилотника.
Основную гражданско-правовую ответственность за вред, причиненный жизни, здоровью, имуществу «третьих лиц, среде», будет нести владелец ВАТС, если он не докажет, что вред возник вследствие «непреодолимой силы или умысла потерпевшего».
Также можно будет переложить ответственность на производителя автомобиля, если будет доказано, что вред был причинен в связи «с конструктивными особенностями (недостатками) системы управления или ВАТС в целом».
Если же авария произошла в связи с «неосуществлением диспетчерского контроля», то ответственность будет лежать на диспетчере (речь идет о сотруднике, который должен будет дистанционно мониторить состояние машины и при необходимости выключать автопилот).
Если авария произошла из-за плохого техобслуживания, то ответственность ляжет на дилера.
Оформлять ДТП с ВАТС нужно будет только при участии сотрудника ГИБДД, европротокол будет запрещен (соответствующая поправка вносится в закон об ОСАГО).
При возмещении убытка от ДТП с участием беспилотника страховщик сможет запросить у владельца ВАТС сведения, зафиксированные на «бортовое устройство», а тот обязан будет их предоставить.
Также страховщики получат право регрессного иска к владельцу ВАТС, если тот вовремя не обновил софт в машине.
Источник: “Ъ”.
Ожидаемый срок вступления в силу законопроекта - 1 сентября 2025 года.
👍3
Рекомендации по результатам вебинара ФАУ «Главгосэкпертиза России» по обзору значимых нововведений в законодательство о градостроительной деятельности от 24.01.2024
24.01.2024 прошел очередной ежемесячный вебинар «Порядок проведения государственной экспертизы с учетом изменений в законодательстве о градостроительной деятельности Российской Федерации», организованный ФАУ «Главгосэкпертиза России».
Рекомендуем обратить внимание, на выступление заместителя руководителя Центра цифровой трансформации Главгосэкспертизы России Александра Перепелицы по вопросу проверки допусков СРО генпроектировщика и наличия ГИПа в НРС.
💬 Наши рекомендации.
Вне зависимости от вида проведения экспертизы (гос или негос), с 01.02.2024 все экспертные организации при регистрации заключения в ГИС ЕГРЗ будут автоматически проверять наличие допуска СРО у генпроектировщика и наличие ГИПа в НРС.
Таким образом, становится крайне важным отслеживать, что бы при подготовке ПЗ.xml, та фамилия ГИПа, которую вы указываете в самом конце любой формы любого сервиса, который используете для формирования ПЗ в формате xml, была в НРС. В ином случае, ни одна из экспертных организаций не сможет зарегистрировать заключение в ГИС ЕГРЗ.
Заранее проявите бдительность, чтобы «не застрять» на этапе получения заключения по результатам прохождения экспертизы.
Отдельное внимание рекомендуем обратить всем кто проходит гос экспертизу, на часть выступления Евгения Момотова, руководителя проектов Центра цифровой трансформации Главгосэкспертизы России в отношении новых цифровых инструментов, которые внедрены в 2023 году на платформе гос экспертиз.
💬 Наши рекомендации.
При формировании заявления на гос экспертизу, вы обязательно будите подгружать ПЗ.xml.
При этом, кроме подгрузки ПЗ.xml, необходимо будет подгрузить и все файлы, которые вами указаны в ПЗ при ее формировании в формате xml, иначе доступ к дальнейшим шагам оформления заявления будет не доступен.
И обратите внимание, что при подгрузке ПЗ.xml поля интерактивной формы заявления на экспертизу будут заполняться на основе машиночитаемых сведений, содержащихся в ПЗ.xml (очень важно становится правильно сформировать ПЗ.xml - иначе поправить в полях интерактивной формы заявления на экспертизу соотвествующие «подтянутые» из ПЗ.xml сведения вы не сможете. Разве что только после внесения изменения в саму ПЗ.xml и ее перевыпуска).
🎞 Смотреть
24.01.2024 прошел очередной ежемесячный вебинар «Порядок проведения государственной экспертизы с учетом изменений в законодательстве о градостроительной деятельности Российской Федерации», организованный ФАУ «Главгосэкпертиза России».
Рекомендуем обратить внимание, на выступление заместителя руководителя Центра цифровой трансформации Главгосэкспертизы России Александра Перепелицы по вопросу проверки допусков СРО генпроектировщика и наличия ГИПа в НРС.
Вне зависимости от вида проведения экспертизы (гос или негос), с 01.02.2024 все экспертные организации при регистрации заключения в ГИС ЕГРЗ будут автоматически проверять наличие допуска СРО у генпроектировщика и наличие ГИПа в НРС.
Таким образом, становится крайне важным отслеживать, что бы при подготовке ПЗ.xml, та фамилия ГИПа, которую вы указываете в самом конце любой формы любого сервиса, который используете для формирования ПЗ в формате xml, была в НРС. В ином случае, ни одна из экспертных организаций не сможет зарегистрировать заключение в ГИС ЕГРЗ.
Заранее проявите бдительность, чтобы «не застрять» на этапе получения заключения по результатам прохождения экспертизы.
Отдельное внимание рекомендуем обратить всем кто проходит гос экспертизу, на часть выступления Евгения Момотова, руководителя проектов Центра цифровой трансформации Главгосэкспертизы России в отношении новых цифровых инструментов, которые внедрены в 2023 году на платформе гос экспертиз.
При формировании заявления на гос экспертизу, вы обязательно будите подгружать ПЗ.xml.
При этом, кроме подгрузки ПЗ.xml, необходимо будет подгрузить и все файлы, которые вами указаны в ПЗ при ее формировании в формате xml, иначе доступ к дальнейшим шагам оформления заявления будет не доступен.
И обратите внимание, что при подгрузке ПЗ.xml поля интерактивной формы заявления на экспертизу будут заполняться на основе машиночитаемых сведений, содержащихся в ПЗ.xml (очень важно становится правильно сформировать ПЗ.xml - иначе поправить в полях интерактивной формы заявления на экспертизу соотвествующие «подтянутые» из ПЗ.xml сведения вы не сможете. Разве что только после внесения изменения в саму ПЗ.xml и ее перевыпуска).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RUTUBE
Порядок проведения гос. экспертизы с учетом изменений в градостроительном законодательстве 24.01.24
Значимые нововведения, вступившие в силу в январе 2024, новые цифровые сервисы и инструменты – об этом на бесплатном вебинаре, посвященном обзору и разъяснению последних изменений законодательства о градостроительной деятельности:
Какие особенности проведения…
Какие особенности проведения…
👍3
Ответы на вопросы по прошедшему вебинару ФАУ ГГЭ
Публикуем наиболее важные вопросы и ответы на них с прошедшего вебинара ФАУ ГГЭ.
Всего вопросов 88. Мы публикуем 78 наиболее интересных с сохранением их порядкового номера.
Всего 12 публикаций. Иначе вы и не прочитаете. А читать необходимо.
Заранее просим прощения за 12 постов.
Все ответы на все вопросы под видео тут.
Справка.
1. Кто подписывает проектную документацию при загрузке в ЕГРЗ? ГИП своей ЭЦП? Проектная организация (ЭЦП юридического лица?)
2. Каковы сроки перехода на схему XML2 (есть ли переходный период?)
3. Можем ли мы как негосэкспертиза принимать ПЗ в формате PDF? Потому что в сервисе проверки формата XML https://checkxml.platformaexpert.ru/ нет возможности просмотра XML, и соответственно проверки.
4. Если ПД зашла на экспертизу до нововведений, обязаны ли они привести все в соответствие сейчас?
Публикуем наиболее важные вопросы и ответы на них с прошедшего вебинара ФАУ ГГЭ.
Всего вопросов 88. Мы публикуем 78 наиболее интересных с сохранением их порядкового номера.
Всего 12 публикаций. Иначе вы и не прочитаете. А читать необходимо.
Заранее просим прощения за 12 постов.
Все ответы на все вопросы под видео тут.
Справка.
В соответствии с абз. 2 п. 3 Положения о порядке организации и проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2007 г. № 145, на Учреждение, как организацию по проведению государственной экспертизы, возложена обязанность разъяснять по запросам заинтересованных лиц порядок проведения государственной экспертизы.
При этом под разъяснениями Учреждения необходимо понимать разъяснения, согласованные уполномоченными должностными лицами Учреждения.
При оперативном рассмотрении вопросов, поступивших в рамках вебинара «Порядок проведения государственной экспертизы с учетом изменений в законодательстве о градостроительной деятельности РФ», невозможно сформировать однозначную позицию о применении описанных в вопросе технических решений или нормативных требований, т.к. для объективного ответа необходим анализ большого числа фактов, влияющих на ответ, в том числе неучтенных в представленных вопросах. Вебинар направлен на освещение последних изменений законодательства и не имеет цели разъяснить все возникающие вопросы в области архитектурно-строительного проектирования и экспертизы.
Для получения официальной позиции Учреждения соответствующий вопрос необходимо направить в Учреждение письмом, либо в рамках запроса через Интернет-приемную, либо обратиться в Учреждение за получением консультационной услуги.
1. Кто подписывает проектную документацию при загрузке в ЕГРЗ? ГИП своей ЭЦП? Проектная организация (ЭЦП юридического лица?)
Проектная документация при представлении на экспертизу подписывается лицами, обладающими полномочиями на их подписание в соответствии с законодательством Российской Федерации, а в случаях, предусмотренных пунктом 6 настоящих Требований - лицами, уполномоченными на представление документов для оказания услуг (пункт 7 приказа Минстроя России от 12.05.2017 № 783/пр). При этом при передаче документации в ГИС ЕГРЗ дополнительное подписание не требуется, т.е. документы передаются в том виде и с теми подписями, с которыми были представлены для проведения экспертизы.
2. Каковы сроки перехода на схему XML2 (есть ли переходный период?)
Дата вступления xml-схемы заключения экспертизы версии 1.02 27 января 2024 года.
3. Можем ли мы как негосэкспертиза принимать ПЗ в формате PDF? Потому что в сервисе проверки формата XML https://checkxml.platformaexpert.ru/ нет возможности просмотра XML, и соответственно проверки.
Требования к форматам документов, представляемых для проведения экспертизы едины и для государственной и для негосударственной экспертизы. Соответственно т.к. xml-схема раздела № 1 проектной документации (пояснительная записка) введена в действие, то такие документы должны приниматься на экспертизу в формате XML (за исключением случаев, когда задание на проектирование утверждено до 01.09.2022). При этом в сервисе проверки XML документов checkxml.platformaexpert.ru реализована возможность проверки и просмотра в человекочитаемом виде пояснительных записок в формате XML, сформированных в соответствии с xml-схемой, опубликованной на официальном сайте Минстроя России.
4. Если ПД зашла на экспертизу до нововведений, обязаны ли они привести все в соответствие сейчас?
Исключение по формату представления файла раздела 1 проектной документации (пояснительная записка) указано в ответе на вопрос номер 3
5. В соответствии с п.11,12 Требований, утвержденных приказом Минстроя России №341/пр (в ред. от 07.08.2023):
допускается ли оформлять сводное заключение с записью в части п.4.1.2,4.1.3,4.2.2,4.2.3 «В соответствии с п. 12 Требований к составу, содержанию и порядку оформления заключения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий, утвержденных приказом Минстроя России от 8 июня 2018 г. № 341/пр, указание данных сведений не требуется.» вместо подробного описания проектных решений и сведений об оперативных изменениях? Допускается ли эксперту оформлять свое локальное заключение аналогичным образом, как это описано в п.1?
6. Когда будут разработаны XML-схемы по ВОР, сметным расчетам на ПИР, другим СР?
7. Когда будет запущен в коммерческую эксплуатацию Сервис комплексной проверки сметных расчетов (КПСР)? Какова коммерческая стоимость пользования сервисом КПСР?
8. В ЕЦПЭ на текущее время представлено 494 типовых замечания (несоответствия) по всем 43 направлениям, среди них по сметной документации только 16 замечаний. Когда будет опубликована база типовых замечаний на основе результатов работы модуля предиктивной аналитики (модуля ИИ)?
9. В ближайшее время будут приняты существенные изменения в Методику №421/пр. Планирует ли Главгосэкспертиза или Минстрой России опубликовать инфографику или сводную таблицу основных изменений, облегчающие понимание внесенных изменений?
10. Когда планируется переход на предоставление ПЗ в XML в негосударственную экспертизу?
11. Требуется ли разработка текстового раздела ПЗ в соответствии с ПП87 и включении ее в состав проекта, если архив с пояснительной запиской в формате XML включает в себя все разделы ПД и ИРД, а в режиме предпросмотра она отличается от требуемого наполнения в соответствии с ПП87?
12. Каким образом (в соответствии с требованиями п.10 ППРФ-87) должно быть осуществлено включение исходной документации (задание на проектирование, ГПЗУ, техусловия и др.) в XML-схему раздела "Пояснительная записка"?
допускается ли оформлять сводное заключение с записью в части п.4.1.2,4.1.3,4.2.2,4.2.3 «В соответствии с п. 12 Требований к составу, содержанию и порядку оформления заключения государственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий, утвержденных приказом Минстроя России от 8 июня 2018 г. № 341/пр, указание данных сведений не требуется.» вместо подробного описания проектных решений и сведений об оперативных изменениях? Допускается ли эксперту оформлять свое локальное заключение аналогичным образом, как это описано в п.1?
Да, описанный подход допускается. Требования к локальным заключениям нормативно не регламентированы.
6. Когда будут разработаны XML-схемы по ВОР, сметным расчетам на ПИР, другим СР?
Разработка XML-схемы по ВОР планируется в 2024 году. Вопрос разработки отдельной XML-схемы по сметным расчетам на ПИР на рассмотрении.
7. Когда будет запущен в коммерческую эксплуатацию Сервис комплексной проверки сметных расчетов (КПСР)? Какова коммерческая стоимость пользования сервисом КПСР?
На сегодняшний день сервис комплексной проверки сметных расчетов (КПСР) запущен в эксплуатацию. Размер лицензионного вознаграждения составляет 20 тысяч рублей в месяц за одно подключение.
8. В ЕЦПЭ на текущее время представлено 494 типовых замечания (несоответствия) по всем 43 направлениям, среди них по сметной документации только 16 замечаний. Когда будет опубликована база типовых замечаний на основе результатов работы модуля предиктивной аналитики (модуля ИИ)?
База типовых замечаний формируется экспертной организацией (экспертами). База замечаний одновременно с документами (частью документов), к которым предъявляются замечания, выступают набором данных (дата-сетом) для обучения искусственного интеллекта. Таким образом результатом работы модуля предиктивной аналитики является указание на вероятность содержания решений в проектной документации, к которой могут быть предъявлены замечания в ходе проведения экспертизы. Сами по себе замечания не являются результатом работы модуля ИИ.
9. В ближайшее время будут приняты существенные изменения в Методику №421/пр. Планирует ли Главгосэкспертиза или Минстрой России опубликовать инфографику или сводную таблицу основных изменений, облегчающие понимание внесенных изменений?
Изменения в методики размещаются в ФГИС ЦС на
сайте
в разделе «Федеральный реестр сметных нормативов» / «Методические документы». Необходимость формирования инфографики, сводных таблиц основных изменений нормативными правовыми актами не предусмотрена.
10. Когда планируется переход на предоставление ПЗ в XML в негосударственную экспертизу?
Согласно подп. «б» пункта 4(1) Положения об организации и проведении негосударственной экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий, утвержденного постановлением Правительства РФ от 31.03.2012 №272, к формату документов, представляемых для проведения негосударственной экспертизы, распространяются требования, утвержденные приказом Минстроя России от 12.05.2017 № 783/пр, согласно которым пояснительная записка для проведения экспертизы с 01.08.2023 представляется XML-формате.
P.S. В 783/пр ни слова про 01.08.2023.
11. Требуется ли разработка текстового раздела ПЗ в соответствии с ПП87 и включении ее в состав проекта, если архив с пояснительной запиской в формате XML включает в себя все разделы ПД и ИРД, а в режиме предпросмотра она отличается от требуемого наполнения в соответствии с ПП87?
Дублирование пояснительной записки в формате PDF не требуется в случае, если в нее включены все сведения и данные, предусмотренные Положением № 87 от 16.02.2008.
12. Каким образом (в соответствии с требованиями п.10 ППРФ-87) должно быть осуществлено включение исходной документации (задание на проектирование, ГПЗУ, техусловия и др.) в XML-схему раздела "Пояснительная записка"?
Файлы ИРД передаются на экспертизу ПД вместе со всем составом ПД, ссылка на ИРД дается в файле XML-ПЗ