mg7d54fFfZrm8cdjvEw5RrxqoQzvRvLw.pdf
552.7 KB
Утверждено новое стратегическое направление в области цифровой трансформации транспортной отрасли РФ до 2030 года
Распоряжением Правительства РФ от 19.12.2025 N 3887-р утверждено стратегическое направления в области цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года.
В обновленном документе к задачам стратегического направления отнесены, в том числе:
- создание единой системы идентификации беспилотных авиационных систем и высокоавтоматизированных транспортных средств в рамках реализации концепции "цифрового бесшовного неба";
- обеспечение технологической независимости на значимых объектах критической информационной инфраструктуры транспортной отрасли.
Закреплено, в частности, что по итогу создания и внедрения проектов стратегического направления к 2030 году в интересах пассажиров будут обеспечены:
- возможность прохода на объекты транспортной инфраструктуры с использованием биометрии во всех метрополитенах;
- расширение способов и географии применения бесконтактной оплаты проезда на общественном транспорте;
- расширение перечня категорий граждан, для которых возможно оформление льготного (субсидированного) билета с применением информационной системы "Портал субсидированных перевозок" и АИС управления льготными и субсидированными перевозками;
- минимизация человеческого фактора на дорогах.
Признано утратившим силу распоряжение Правительства от 3 ноября 2023 г. N 3097-р, которым ранее было утверждено аналогичное стратегическое направление.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Распоряжением Правительства РФ от 19.12.2025 N 3887-р утверждено стратегическое направления в области цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года.
В обновленном документе к задачам стратегического направления отнесены, в том числе:
- создание единой системы идентификации беспилотных авиационных систем и высокоавтоматизированных транспортных средств в рамках реализации концепции "цифрового бесшовного неба";
- обеспечение технологической независимости на значимых объектах критической информационной инфраструктуры транспортной отрасли.
Закреплено, в частности, что по итогу создания и внедрения проектов стратегического направления к 2030 году в интересах пассажиров будут обеспечены:
- возможность прохода на объекты транспортной инфраструктуры с использованием биометрии во всех метрополитенах;
- расширение способов и географии применения бесконтактной оплаты проезда на общественном транспорте;
- расширение перечня категорий граждан, для которых возможно оформление льготного (субсидированного) билета с применением информационной системы "Портал субсидированных перевозок" и АИС управления льготными и субсидированными перевозками;
- минимизация человеческого фактора на дорогах.
Признано утратившим силу распоряжение Правительства от 3 ноября 2023 г. N 3097-р, которым ранее было утверждено аналогичное стратегическое направление.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Цифровая трансформация транспортной отрасли России до 2030 года: задачи, результаты и решения
Часть 1/2
Основные задачи стратегического направления
1. Цифровизация пассажирских и грузовых перевозок:
- внедрение цифровых технологий для оптимизации маршрутов, повышения безопасности и комфорта пассажиров;
- развитие бесконтактных способов оплаты проезда, включая использование биометрии и геолокации;
- создание единой системы идентификации беспилотных авиационных систем и высокоавтоматизированных транспортных средств в рамках концепции «цифрового бесшовного неба».
2. Цифровизация жизненного цикла транспортной инфраструктуры:
- внедрение цифровых двойников объектов транспортной инфраструктуры для мониторинга их состояния и предиктивного обслуживания;
- развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для управления дорожным движением и логистическими потоками.
3. Цифровизация управления транспортным комплексом:
- создание единого центра управления транспортной системой России на базе ситуационных центров;
- интеграция данных из различных источников для оперативного реагирования на изменения в транспортной обстановке.
4. Обеспечение технологической независимости:
- переход на отечественное программное обеспечение и аппаратные комплексы на объектах критической информационной инфраструктуры транспортного комплекса;
- развитие российских технологий в области искусственного интеллекта, обработки больших данных и интернета вещей.
5. Развитие беспилотных технологий:
- создание условий для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств и беспилотных авиационных систем;
- разработка нормативно-правовой базы для регулирования их использования.
6. Повышение уровня технологического развития:
- внедрение передовых технологий, таких как искусственный интеллект, блокчейн, виртуальная и дополненная реальность, для оптимизации транспортных процессов.
Ожидаемые результаты к 2030 году
Для пассажиров:
- минимизация человеческого фактора на дорогах за счет внедрения беспилотных технологий и интеллектуальных систем управления.
- возможность прохода на объекты транспортной инфраструктуры с использованием биометрии во всех метрополитенах страны;
- расширение географии бесконтактной оплаты проезда на общественном транспорте с применением технологий геолокации;
- увеличение количества категорий граждан, которые смогут оформить льготные (субсидированные) билеты через информационную систему «Портал субсидированных перевозок».
Для пользователей услуг беспилотных авиационных систем:
- увеличение пробега высокоавтоматизированных транспортных средств и коммерческого грузооборота более чем в 2 раза;
- расширение перечня территорий, где применяются беспилотные авиационные системы и высокоавтоматизированные транспортные средства.
Для органов государственной власти:
- создание единого центра управления транспортным комплексом, обеспечивающего оперативный мониторинг и управление транспортными потоками;
- полное подключение ситуационных центров субъектов РФ к единой системе управления;
- мониторинг пассажирских перевозок с использованием системы ЭРА-ГЛОНАСС во всех регионах страны.
Для перевозчиков:
- сокращение издержек за счет внедрения технологий искусственного интеллекта и электронного документооборота;
- увеличение количества пунктов пропуска, оснащенных интегрированной системой пропуска через государственную границу;
- повышение контроля и безопасности при перемещении грузов за счет использования электронных навигационных пломб.
Для субъектов критической информационной инфраструктуры:
- 100% переход на доверенные программно-аппаратные комплексы на значимых объектах транспортной инфраструктуры;
- обеспечение технологической независимости и защиты от киберугроз.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Часть 1/2
Основные задачи стратегического направления
1. Цифровизация пассажирских и грузовых перевозок:
- внедрение цифровых технологий для оптимизации маршрутов, повышения безопасности и комфорта пассажиров;
- развитие бесконтактных способов оплаты проезда, включая использование биометрии и геолокации;
- создание единой системы идентификации беспилотных авиационных систем и высокоавтоматизированных транспортных средств в рамках концепции «цифрового бесшовного неба».
2. Цифровизация жизненного цикла транспортной инфраструктуры:
- внедрение цифровых двойников объектов транспортной инфраструктуры для мониторинга их состояния и предиктивного обслуживания;
- развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для управления дорожным движением и логистическими потоками.
3. Цифровизация управления транспортным комплексом:
- создание единого центра управления транспортной системой России на базе ситуационных центров;
- интеграция данных из различных источников для оперативного реагирования на изменения в транспортной обстановке.
4. Обеспечение технологической независимости:
- переход на отечественное программное обеспечение и аппаратные комплексы на объектах критической информационной инфраструктуры транспортного комплекса;
- развитие российских технологий в области искусственного интеллекта, обработки больших данных и интернета вещей.
5. Развитие беспилотных технологий:
- создание условий для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств и беспилотных авиационных систем;
- разработка нормативно-правовой базы для регулирования их использования.
6. Повышение уровня технологического развития:
- внедрение передовых технологий, таких как искусственный интеллект, блокчейн, виртуальная и дополненная реальность, для оптимизации транспортных процессов.
Ожидаемые результаты к 2030 году
Для пассажиров:
- минимизация человеческого фактора на дорогах за счет внедрения беспилотных технологий и интеллектуальных систем управления.
- возможность прохода на объекты транспортной инфраструктуры с использованием биометрии во всех метрополитенах страны;
- расширение географии бесконтактной оплаты проезда на общественном транспорте с применением технологий геолокации;
- увеличение количества категорий граждан, которые смогут оформить льготные (субсидированные) билеты через информационную систему «Портал субсидированных перевозок».
Для пользователей услуг беспилотных авиационных систем:
- увеличение пробега высокоавтоматизированных транспортных средств и коммерческого грузооборота более чем в 2 раза;
- расширение перечня территорий, где применяются беспилотные авиационные системы и высокоавтоматизированные транспортные средства.
Для органов государственной власти:
- создание единого центра управления транспортным комплексом, обеспечивающего оперативный мониторинг и управление транспортными потоками;
- полное подключение ситуационных центров субъектов РФ к единой системе управления;
- мониторинг пассажирских перевозок с использованием системы ЭРА-ГЛОНАСС во всех регионах страны.
Для перевозчиков:
- сокращение издержек за счет внедрения технологий искусственного интеллекта и электронного документооборота;
- увеличение количества пунктов пропуска, оснащенных интегрированной системой пропуска через государственную границу;
- повышение контроля и безопасности при перемещении грузов за счет использования электронных навигационных пломб.
Для субъектов критической информационной инфраструктуры:
- 100% переход на доверенные программно-аппаратные комплексы на значимых объектах транспортной инфраструктуры;
- обеспечение технологической независимости и защиты от киберугроз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Цифровая трансформация транспортной отрасли России до 2030 года: задачи, результаты и решения
Часть 2/2
Для разработчиков беспилотных авиационных систем:
- увеличение количества сертифицированных беспилотных авиационных систем более чем в 2 раза;
- создание условий для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств максимального уровня автоматизации;
- 100% переход на доверенные программно-аппаратные комплексы на значимых объектах транспортной инфраструктуры;
- обеспечение технологической независимости и защиты от киберугроз.
Для разработчиков беспилотных авиационных систем:
- увеличение количества сертифицированных беспилотных авиационных систем более чем в 2 раза;
- создание условий для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств максимального уровня автоматизации.
Ключевые проекты стратегического направления
1. Беспилотные логистические коридоры:
- организация движения высокоавтоматизированных транспортных средств на автомобильных дорогах федерального значения;
- создание прототипов транспортных средств 5-го уровня автоматизации.
2. Автономное судовождение:
- участие России в разработке международного кодекса для морских автономных судов;
- тестирование систем управления автономными судами и беспилотными летательными аппаратами.
3. Беспилотные авиационные системы:
- развитие инфраструктуры для беспилотной логистики и управление беспилотными авиационными системами.
4. Зеленый цифровой коридор пассажира:
- создание единого цифрового профиля пассажира и инструментов бесконтактной оплаты проезда.
- разработка сервисов для построения оптимальных маршрутов поездок.
5. Бесшовная грузовая логистика:
- развитие системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб;
- формирование национального цифрового контура логистики в рамках Евразийского экономического союза.
6. Цифровое управление транспортной системой РФ:
- создание единого центра управления транспортным комплексом на базе ситуационных центров.
7. Обеспечение технологической независимости:
- переход на отечественные программно-аппаратные комплексы на объектах критической информационной инфраструктуры.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Часть 2/2
Для разработчиков беспилотных авиационных систем:
- увеличение количества сертифицированных беспилотных авиационных систем более чем в 2 раза;
- создание условий для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств максимального уровня автоматизации;
- 100% переход на доверенные программно-аппаратные комплексы на значимых объектах транспортной инфраструктуры;
- обеспечение технологической независимости и защиты от киберугроз.
Для разработчиков беспилотных авиационных систем:
- увеличение количества сертифицированных беспилотных авиационных систем более чем в 2 раза;
- создание условий для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств максимального уровня автоматизации.
Ключевые проекты стратегического направления
1. Беспилотные логистические коридоры:
- организация движения высокоавтоматизированных транспортных средств на автомобильных дорогах федерального значения;
- создание прототипов транспортных средств 5-го уровня автоматизации.
2. Автономное судовождение:
- участие России в разработке международного кодекса для морских автономных судов;
- тестирование систем управления автономными судами и беспилотными летательными аппаратами.
3. Беспилотные авиационные системы:
- развитие инфраструктуры для беспилотной логистики и управление беспилотными авиационными системами.
4. Зеленый цифровой коридор пассажира:
- создание единого цифрового профиля пассажира и инструментов бесконтактной оплаты проезда.
- разработка сервисов для построения оптимальных маршрутов поездок.
5. Бесшовная грузовая логистика:
- развитие системы отслеживания грузоперевозок с использованием электронных навигационных пломб;
- формирование национального цифрового контура логистики в рамках Евразийского экономического союза.
6. Цифровое управление транспортной системой РФ:
- создание единого центра управления транспортным комплексом на базе ситуационных центров.
7. Обеспечение технологической независимости:
- переход на отечественные программно-аппаратные комплексы на объектах критической информационной инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Риски отмены ГОСТов по информационному моделированию: угроза бюджету и правовой неопределённости
25 декабря 2025 года на заседании ТК 505 было предложено отменить или актуализировать 15 из 17 национальных стандартов (ГОСТов) по информационному моделированию (ТИМ). Решение вынесено на голосование до 15 января 2026 года. Это предложение вызывает серьёзные вопросы о последствиях для бюджета, правового поля и отрасли, в условиях что решение принимается только лишь руководством РГ 2.
Что предлагается отменить?
В состав стандартов на отмену/актуализацию (по предложению ОЦКС Росатома) вошли:
1. ГОСТ Р 10.0.02-2019/ИСО 16739-1:2018
Позиция РГ ЕСИМ: Актуализация.
2. ГОСТ Р 10.0.03-2019/ИСО 29481-1:2016
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
3. ГОСТ Р 10.0.04-2019/ИСО 29481-2:2012
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
4. ГОСТ Р 10.0.05-2019/ИСО 12006-2:2015
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии разработки национального стандарта ЕСИМ на аналогичные объект и аспект стандартизации).
5. ГОСТ Р 10.0.06-2019/ИСО 12006-3:2007
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии разработки национального стандарта ЕСИМ на аналогичные объект и аспект стандартизации).
6. ГОСТ Р 57309-2016 (ИСО 16354:2013)
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
7. ГОСТ Р 57311-2016
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии разработки национального стандарта ЕСИМ на аналогичные объект и аспект стандартизации).
8. ГОСТ Р ИСО 22263-2017
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
9. ГОСТ Р 57563-2017/ISO/TS 12911:2012
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (замена при условии утверждения ГОСТ Р ЕСИМ. Основные положения по разработке стандартов информационного моделирования зданий и сооружений).
10. ГОСТ Р 58438.1-2019
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
11. ГОСТ Р 58438.2-2020
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
12. ГОСТ Р 58907-2020
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
13. ГОСТ Р 58908.1-2020/МЭК 81346-1:2009
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
14. ГОСТ Р 58908.12-2020 (ИСО 81346-12:2018)
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
15. ГОСТ Р 57269-2016
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (с учётом даты введения в действие ГОСТ Р 10.00.00.01-2025 «ЕСИМ. Термины и определения» с 01.04.2026).
16. ГОСТ Р 57297-2016 —
Позиция РГ ЕСИМ: Актуализация не требуется.
17. ГОСТ Р 57296-2016 —
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии утверждения ГОСТ Р «ЕСИМ. Жизненный цикл» и ГОСТ Р «ЕСИМ. Принципы, цели и задачи»).
Среди стандартов, предложенных к отмене, два стандарта - ГОСТ Р 58908.1-2020 и ГОСТ Р 58908.12-2020. На их основе в апреле 2025 года были разработаны 3 методики по классификации и кодированию информации (КСИ), и еще одна несколькими годами ранее. Кроме того, на базе этих стандартов проводились НИОКРы в период с 2019 по 2024 гг.
Общая сумма бюджетных затрат на разработку методик и НИОКР (2019–2024 гг.) составила 111 752 729,12 ₽, в т.ч.:
- 2024 год: 8 453 219,00 ₽
- 2022 год: 5 071 422,00 ₽
- 2021 год: 6 957 032,84 ₽
- 2020 год: 70 733 725,04 ₽
- 2019 год: 20 537 330,28 ₽
Эти средства рискуют быть потраченными впустую, если стандарты будут отменены.
Последствия отмены ГОСТов:
1. Экономический ущерб:
- методики и НИОКР, разработанные на основе отменяемых ГОСТов, могут стать бесполезными;
- возможны срывы сроков в параметрическом нормировании.
2. Юридические риски:
- стандарты используются в госзакупках по 44-ФЗ и их отмена без замены создаст правовой вакуум;
- деятельность РГ 2 ТК 505 может быть расценена как причинение ущерба бюджету, что повлечёт прокурорские проверки;
- возможны иски от разработчиков методик.
Вопросы к РГ 2 ТК 505:
- была ли проведена независимая экспертиза последствий отмены?
- есть ли официальные документы, подтверждающие необходимость отмены?
- как будет обеспечена преемственность в классификации и кодировании?
- готово ли руководство РГ 2 понести ответственность за возможные убытки?
На выходе получаем, что отмена ГОСТ Р 58908.1-2020 и ГОСТ Р 58908.12-2020 недопустима. В отношении иных стандартов нужно отдельно смотреть. Большую часть можно отменить. В отношении стандартов для КСИ - ситуация требует внимания в т.ч. и со стороны нового руководства ФАУ «ФЦС», ну или уже в рамках проверки компетентных органов.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
25 декабря 2025 года на заседании ТК 505 было предложено отменить или актуализировать 15 из 17 национальных стандартов (ГОСТов) по информационному моделированию (ТИМ). Решение вынесено на голосование до 15 января 2026 года. Это предложение вызывает серьёзные вопросы о последствиях для бюджета, правового поля и отрасли, в условиях что решение принимается только лишь руководством РГ 2.
Что предлагается отменить?
В состав стандартов на отмену/актуализацию (по предложению ОЦКС Росатома) вошли:
1. ГОСТ Р 10.0.02-2019/ИСО 16739-1:2018
Позиция РГ ЕСИМ: Актуализация.
2. ГОСТ Р 10.0.03-2019/ИСО 29481-1:2016
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
3. ГОСТ Р 10.0.04-2019/ИСО 29481-2:2012
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
4. ГОСТ Р 10.0.05-2019/ИСО 12006-2:2015
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии разработки национального стандарта ЕСИМ на аналогичные объект и аспект стандартизации).
5. ГОСТ Р 10.0.06-2019/ИСО 12006-3:2007
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии разработки национального стандарта ЕСИМ на аналогичные объект и аспект стандартизации).
6. ГОСТ Р 57309-2016 (ИСО 16354:2013)
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
7. ГОСТ Р 57311-2016
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии разработки национального стандарта ЕСИМ на аналогичные объект и аспект стандартизации).
8. ГОСТ Р ИСО 22263-2017
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
9. ГОСТ Р 57563-2017/ISO/TS 12911:2012
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (замена при условии утверждения ГОСТ Р ЕСИМ. Основные положения по разработке стандартов информационного моделирования зданий и сооружений).
10. ГОСТ Р 58438.1-2019
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
11. ГОСТ Р 58438.2-2020
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
12. ГОСТ Р 58907-2020
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
13. ГОСТ Р 58908.1-2020/МЭК 81346-1:2009
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
14. ГОСТ Р 58908.12-2020 (ИСО 81346-12:2018)
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена.
15. ГОСТ Р 57269-2016
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (с учётом даты введения в действие ГОСТ Р 10.00.00.01-2025 «ЕСИМ. Термины и определения» с 01.04.2026).
16. ГОСТ Р 57297-2016 —
Позиция РГ ЕСИМ: Актуализация не требуется.
17. ГОСТ Р 57296-2016 —
Позиция РГ ЕСИМ: Отмена (при условии утверждения ГОСТ Р «ЕСИМ. Жизненный цикл» и ГОСТ Р «ЕСИМ. Принципы, цели и задачи»).
Среди стандартов, предложенных к отмене, два стандарта - ГОСТ Р 58908.1-2020 и ГОСТ Р 58908.12-2020. На их основе в апреле 2025 года были разработаны 3 методики по классификации и кодированию информации (КСИ), и еще одна несколькими годами ранее. Кроме того, на базе этих стандартов проводились НИОКРы в период с 2019 по 2024 гг.
Общая сумма бюджетных затрат на разработку методик и НИОКР (2019–2024 гг.) составила 111 752 729,12 ₽, в т.ч.:
- 2024 год: 8 453 219,00 ₽
- 2022 год: 5 071 422,00 ₽
- 2021 год: 6 957 032,84 ₽
- 2020 год: 70 733 725,04 ₽
- 2019 год: 20 537 330,28 ₽
Эти средства рискуют быть потраченными впустую, если стандарты будут отменены.
Последствия отмены ГОСТов:
1. Экономический ущерб:
- методики и НИОКР, разработанные на основе отменяемых ГОСТов, могут стать бесполезными;
- возможны срывы сроков в параметрическом нормировании.
2. Юридические риски:
- стандарты используются в госзакупках по 44-ФЗ и их отмена без замены создаст правовой вакуум;
- деятельность РГ 2 ТК 505 может быть расценена как причинение ущерба бюджету, что повлечёт прокурорские проверки;
- возможны иски от разработчиков методик.
Вопросы к РГ 2 ТК 505:
- была ли проведена независимая экспертиза последствий отмены?
- есть ли официальные документы, подтверждающие необходимость отмены?
- как будет обеспечена преемственность в классификации и кодировании?
- готово ли руководство РГ 2 понести ответственность за возможные убытки?
На выходе получаем, что отмена ГОСТ Р 58908.1-2020 и ГОСТ Р 58908.12-2020 недопустима. В отношении иных стандартов нужно отдельно смотреть. Большую часть можно отменить. В отношении стандартов для КСИ - ситуация требует внимания в т.ч. и со стороны нового руководства ФАУ «ФЦС», ну или уже в рамках проверки компетентных органов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤔2👍1
Forwarded from NSR Specification - блог
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Правила проверки ЦИМ теперь доступны в NSR Модуль требований! ❄️
✅ Мы не только добавили в базу правила проверки ЦИМ созданные на основе семантического анализа требований, но и собрали их в отдельную категорию "Правила"
Запросите лицензию на модуль требований в личном кабинете на https://lk.nanocad.ru/
и тестируйте прямо сейчас!🎁
Запросите лицензию на модуль требований в личном кабинете на https://lk.nanocad.ru/
и тестируйте прямо сейчас!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1💯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Банк России выпускает обновленную банкноту 1000 рублей
Банк России 26 декабря 2025 года вводит в обращение модернизированную банкноту номиналом 1000 рублей, об этом он сообщил на своем сайте.
Обновленная банкнота выполнена в современном дизайне и имеет усиленный защитный комплекс.
Банкнота посвящена Нижнему Новгороду и Приволжскому федеральному округу. Основное изображение лицевой стороны – Никольская башня Нижегородского Кремля, на оборотной стороне изображены Саратовский автомобильный мост, судно на подводных крыльях Метеор-120Р, Дворец земледельцев в Казани.
P.S. В пору купюру номиналом в 10 000 ₽ выпускать.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Банк России 26 декабря 2025 года вводит в обращение модернизированную банкноту номиналом 1000 рублей, об этом он сообщил на своем сайте.
Обновленная банкнота выполнена в современном дизайне и имеет усиленный защитный комплекс.
Банкнота посвящена Нижнему Новгороду и Приволжскому федеральному округу. Основное изображение лицевой стороны – Никольская башня Нижегородского Кремля, на оборотной стороне изображены Саратовский автомобильный мост, судно на подводных крыльях Метеор-120Р, Дворец земледельцев в Казани.
P.S. В пору купюру номиналом в 10 000 ₽ выпускать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍2
Цена беспечности самозанятого BIM-специалиста
Часть 1/2
Эта судебная драма, начавшаяся в Советском районном суд г. Казани (№ 2-589/2024, 2-10079/2023) и затем закончившаяся в Верховный Суд Республики Татарстан (№ 33-11353/2024) не просто спор о штрафах. Это классический пример того, как фактический срыв основной договорённости умножается на грубые процессуальные ошибки, превращая невыплаченный аванс в финансовую катастрофу.
Суть спора.
В сентябре 2021 года ООО (Заказчик) наняло самозанятого специалиста (Подрядчик) для создания сложной BIM-модели под требования МГЭ. Цена договора - 1,58 млн. руб. Заказчик выполнил свою часть обязанностей - перечислил аванс 474 тыс. руб.
Суть обязательства Подрядчика была проста - создать и передать готовую цифровую модель к определенному сроку (правда срок конечно выглядит крайне «оптимистичным» - 20 дней, но что называется «долго ли умеючи»).
Однако, при всей кажущейся простоте - именно это ключевое обязательство выполнено не было. Не через 20 дней, ни через месяц, не через полгода… Да чего уж там - даже за 15 месяцев подрядчик так и не представил заказчику готовый, результат, который можно было бы принять по акту. Да и заказчик, то особо не настаивал. Указанное стало краеугольным камнем всего последующего разбирательства.
Доводы сторон по-классике - результат против обещаний.
Позиция Заказчика:
- деньги перечислены;
- результата нет - ни в срок, ни за его пределами;
- нарушено главное условие договора подряда - не сдан результат работы.
Позиция подрядчика:
- работа частично сделана, но не передана установленным способом, часть результата по устным договоренностям демонстрировался через мессенджер;
- «заказчик сам не требовал» - хотя обязанность сдать работу лежала на исполнителе. Переводим как «сам дурак». Такие доводы в суде ну такое себе.
Суд отреагирова на это однозначно - если результат не передан в согласованном порядке, юридически он считается несуществующим. Все разговоры о «частичной готовности» - не более чем слова.
Как следствие, при вынесении судом решения - факт неисполнения перевесил все оправдания.
Суд установил ключевой юридический факт - BIM-модель не была передана заказчику в установленном договором порядке, ни в указанный срок, ни за пределами его истечения. Всё остальное - следствие.
Цитаты из решения, где суд жёстко указал на суть проблемы:
«Юридически значимым обстоятельством для разрешения данного спора является установление факта передачи разработанной ответчиком BIM-модели заказчику (истцу) в установленном договором порядке.»
«Изготовление самой BIM-модели в установленные договором сроки не имеет правового значения, если BIM-модель не передана истцу в установленным договором порядке.»
Итог к взысканию - > 637,5 тыс. руб. + растущие %-ты до факта оплаты долга.
Классика жанра: «не сделал» - обошлось дороже, чем «сделал плохо».
Однако все же стоит разобрать ошибки подрядчика.
Ошибка 1 (ключевая) - невыполнение основной обязанности по сдаче результата работ.
Ошибка 2 (тактическая) - замена результата процессом, когда вместо того чтобы сосредоточиться на срочном завершении и сдаче работы (хотя бы с опозданием), подрядчик потратил силы на оправдания о способах демонстрации. Суд решает спор о результате, а не о намерениях.
Ошибка 3 (процессуальная) - игнорирование формальностей сдачи.
Даже если бы результат был готов, отправка ссылки в мессенджер вместо направления по регламенту (почта + акт) юридически могло аннулировать факт сдачи.
Ошибка 4 (стратегическая) - формально, но заказчик на бумаге свои обязанности выполнил, а пассивность его поведения по спросу результата работ в течение 15 месяцев, у него была защищена неустойкой. А ведь все это время можно было использовать:
- для завершения работы пусть и за пределами срока;
- для переговоров о расторжении и возврате аванса без штрафов;
- для фиксации обстоятельств, препятствующих работе.
Однако, подрядчик на фоне такой пассивности заказчика выбрал худшее - ничего. Бездействие дало заказчику право на максимальные санкции.
Часть 1/2
Эта судебная драма, начавшаяся в Советском районном суд г. Казани (№ 2-589/2024, 2-10079/2023) и затем закончившаяся в Верховный Суд Республики Татарстан (№ 33-11353/2024) не просто спор о штрафах. Это классический пример того, как фактический срыв основной договорённости умножается на грубые процессуальные ошибки, превращая невыплаченный аванс в финансовую катастрофу.
Суть спора.
В сентябре 2021 года ООО (Заказчик) наняло самозанятого специалиста (Подрядчик) для создания сложной BIM-модели под требования МГЭ. Цена договора - 1,58 млн. руб. Заказчик выполнил свою часть обязанностей - перечислил аванс 474 тыс. руб.
Суть обязательства Подрядчика была проста - создать и передать готовую цифровую модель к определенному сроку (правда срок конечно выглядит крайне «оптимистичным» - 20 дней, но что называется «долго ли умеючи»).
Однако, при всей кажущейся простоте - именно это ключевое обязательство выполнено не было. Не через 20 дней, ни через месяц, не через полгода… Да чего уж там - даже за 15 месяцев подрядчик так и не представил заказчику готовый, результат, который можно было бы принять по акту. Да и заказчик, то особо не настаивал. Указанное стало краеугольным камнем всего последующего разбирательства.
Доводы сторон по-классике - результат против обещаний.
Позиция Заказчика:
- деньги перечислены;
- результата нет - ни в срок, ни за его пределами;
- нарушено главное условие договора подряда - не сдан результат работы.
Позиция подрядчика:
- работа частично сделана, но не передана установленным способом, часть результата по устным договоренностям демонстрировался через мессенджер;
- «заказчик сам не требовал» - хотя обязанность сдать работу лежала на исполнителе. Переводим как «сам дурак». Такие доводы в суде ну такое себе.
Суд отреагирова на это однозначно - если результат не передан в согласованном порядке, юридически он считается несуществующим. Все разговоры о «частичной готовности» - не более чем слова.
Как следствие, при вынесении судом решения - факт неисполнения перевесил все оправдания.
Суд установил ключевой юридический факт - BIM-модель не была передана заказчику в установленном договором порядке, ни в указанный срок, ни за пределами его истечения. Всё остальное - следствие.
Цитаты из решения, где суд жёстко указал на суть проблемы:
«Юридически значимым обстоятельством для разрешения данного спора является установление факта передачи разработанной ответчиком BIM-модели заказчику (истцу) в установленном договором порядке.»
«Изготовление самой BIM-модели в установленные договором сроки не имеет правового значения, если BIM-модель не передана истцу в установленным договором порядке.»
Итог к взысканию - > 637,5 тыс. руб. + растущие %-ты до факта оплаты долга.
Классика жанра: «не сделал» - обошлось дороже, чем «сделал плохо».
Однако все же стоит разобрать ошибки подрядчика.
Ошибка 1 (ключевая) - невыполнение основной обязанности по сдаче результата работ.
Ошибка 2 (тактическая) - замена результата процессом, когда вместо того чтобы сосредоточиться на срочном завершении и сдаче работы (хотя бы с опозданием), подрядчик потратил силы на оправдания о способах демонстрации. Суд решает спор о результате, а не о намерениях.
Ошибка 3 (процессуальная) - игнорирование формальностей сдачи.
Даже если бы результат был готов, отправка ссылки в мессенджер вместо направления по регламенту (почта + акт) юридически могло аннулировать факт сдачи.
Ошибка 4 (стратегическая) - формально, но заказчик на бумаге свои обязанности выполнил, а пассивность его поведения по спросу результата работ в течение 15 месяцев, у него была защищена неустойкой. А ведь все это время можно было использовать:
- для завершения работы пусть и за пределами срока;
- для переговоров о расторжении и возврате аванса без штрафов;
- для фиксации обстоятельств, препятствующих работе.
Однако, подрядчик на фоне такой пассивности заказчика выбрал худшее - ничего. Бездействие дало заказчику право на максимальные санкции.
🔥3❤2
Цена беспечности самозанятого BIM-специалиста
Часть 2/2
Ошибка 5 (финансовая) - подписание кабальной неустойки равно согласие на штраф 0.1% в день от всей цены контракта (1.58 млн.руб.) вместо аванса (474 тыс.руб.). А ведь это был осознанный риск, который материализовался.
Ошибка 6 (организационная) - с экономил на СОД, выбрал недопустимый способ информирования о ходе работ - на выходе докажи, что ты там кому то что то демонстрировал.
Ошибка 7 (терминологическая) - результат работ был определён как «BIM-модель» и «программный продукт». Словосочетание «программный продукт» - это юридически и технически крайне специфическая категория, если мы не ведем речь о договоре подряда на ЦИМ как базу данных. В обывательском и судебном понимании «программный продукт» - это законченное, работоспособное приложение, а не только лишь ЦИМ. Как этим воспользовался суд? Когда Подрядчик пытался апеллировать к тому, что работа была «частично выполнена» и он «готов был показать части», суд применил к его же доводам формулировку из его же договора.
«...направление части изготовленной BIM-модели не подразумевает исполнение договорных обязательств с учетом того, что BIM-модель как программный продукт может функционировать только в полностью созданном виде, а не его отдельных частей, что и предусмотрено условиями договора.»
Логика суда - раз в договоре результат назван «программным продуктом», а «программный продукт» по своей природе функционирует только как единое целое, то и частичная его передача (если бы она даже была доказана) не может считаться исполнением обязательства. Нет целого продукта - нет исполнения. А можно было использовать корректные, пусть весьма нейтральные термины из профильных стандартов (ГОСТ Р, СП).
Там еще есть ошибка с непредоставление части результата непосредственно в суде, соответсвенно упущена возможность доказать хоть что то, не говоря уже об экспертизе и качестве хотя бы части результата.
Какие жесткие, но необходимые выводы можно сделать для исполнителей из числа самозанятых, которые объективно или не очень, но экономят на всем, бывают крайне невнимательны к условиям договора, и еще более невнимательны к его исполнению.
Истины просты, но каждый раз их приходится напоминать. Хорошо не всем. Но плохо, что многим.
1. Ваша главная задача - выполнить работу сдать результат и сделать это в срок. Всё остальное - переговоры, оправдания, претензии и прочие танцы с бубном - вторично. Если не сдали - вы уже проиграли по главному пункту.
2. «Частично сделано» = «не сделано». В глазах суда и заказчика ценен только завершённый, переданный и принятый результат. И лучше в срок.
3. Бездействие - ваш главный враг. Каждый день просрочки без активных шагов к разрешению ситуации увеличивает ваши финансовые потери и снижает шансы на успех в споре.
4. Договор - как инструкция по сдаче, а не фоновая бумажка. Способ, срок и форма сдачи прописаны там не для красоты. Нарушение инструкции равносильно невыполнению.
5. Считайте риски «до» подписания договора. Просчитывайте худший сценарий сразу. Не ждите когда пройдете точку невозврата, а сразу - еще там на берегу, когда в десна с заказчиком готовы целоваться, взвести ваши потери.
6. Перестаньте жадничать. Алчность тетка коварная. Экономя на необходимом (СОД, юристы и прочие) - риск потерять не просто все, а гораздо больше.
7. Не рассчитываете на лясы. Был хоть какой то результат тащи в суд. А не кивай на «потерял», «стер» и прочие разговоры в пользу бедных.
Итоговый счёт этой истории - более 1.1 млн. руб. упущенной выгоды + более 640 тыс. руб. прямых потерь с растущим и каждый день за неоплату процентами + издержки на юристов + нервы + время и прочая ментальная шляпа по типу репутации и бла бла бла.
Этот случай собственно не об «уловках закона», а о базовой ответственности исполнителя. В мире подряда нет результата по вине подрядчика - нет и оправданий. Цена беспечности - деньги: чужие + собственные. А с ними у самозанятых негусто.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Часть 2/2
Ошибка 5 (финансовая) - подписание кабальной неустойки равно согласие на штраф 0.1% в день от всей цены контракта (1.58 млн.руб.) вместо аванса (474 тыс.руб.). А ведь это был осознанный риск, который материализовался.
Ошибка 6 (организационная) - с экономил на СОД, выбрал недопустимый способ информирования о ходе работ - на выходе докажи, что ты там кому то что то демонстрировал.
Ошибка 7 (терминологическая) - результат работ был определён как «BIM-модель» и «программный продукт». Словосочетание «программный продукт» - это юридически и технически крайне специфическая категория, если мы не ведем речь о договоре подряда на ЦИМ как базу данных. В обывательском и судебном понимании «программный продукт» - это законченное, работоспособное приложение, а не только лишь ЦИМ. Как этим воспользовался суд? Когда Подрядчик пытался апеллировать к тому, что работа была «частично выполнена» и он «готов был показать части», суд применил к его же доводам формулировку из его же договора.
«...направление части изготовленной BIM-модели не подразумевает исполнение договорных обязательств с учетом того, что BIM-модель как программный продукт может функционировать только в полностью созданном виде, а не его отдельных частей, что и предусмотрено условиями договора.»
Логика суда - раз в договоре результат назван «программным продуктом», а «программный продукт» по своей природе функционирует только как единое целое, то и частичная его передача (если бы она даже была доказана) не может считаться исполнением обязательства. Нет целого продукта - нет исполнения. А можно было использовать корректные, пусть весьма нейтральные термины из профильных стандартов (ГОСТ Р, СП).
Там еще есть ошибка с непредоставление части результата непосредственно в суде, соответсвенно упущена возможность доказать хоть что то, не говоря уже об экспертизе и качестве хотя бы части результата.
Какие жесткие, но необходимые выводы можно сделать для исполнителей из числа самозанятых, которые объективно или не очень, но экономят на всем, бывают крайне невнимательны к условиям договора, и еще более невнимательны к его исполнению.
Истины просты, но каждый раз их приходится напоминать. Хорошо не всем. Но плохо, что многим.
1. Ваша главная задача - выполнить работу сдать результат и сделать это в срок. Всё остальное - переговоры, оправдания, претензии и прочие танцы с бубном - вторично. Если не сдали - вы уже проиграли по главному пункту.
2. «Частично сделано» = «не сделано». В глазах суда и заказчика ценен только завершённый, переданный и принятый результат. И лучше в срок.
3. Бездействие - ваш главный враг. Каждый день просрочки без активных шагов к разрешению ситуации увеличивает ваши финансовые потери и снижает шансы на успех в споре.
4. Договор - как инструкция по сдаче, а не фоновая бумажка. Способ, срок и форма сдачи прописаны там не для красоты. Нарушение инструкции равносильно невыполнению.
5. Считайте риски «до» подписания договора. Просчитывайте худший сценарий сразу. Не ждите когда пройдете точку невозврата, а сразу - еще там на берегу, когда в десна с заказчиком готовы целоваться, взвести ваши потери.
6. Перестаньте жадничать. Алчность тетка коварная. Экономя на необходимом (СОД, юристы и прочие) - риск потерять не просто все, а гораздо больше.
7. Не рассчитываете на лясы. Был хоть какой то результат тащи в суд. А не кивай на «потерял», «стер» и прочие разговоры в пользу бедных.
Итоговый счёт этой истории - более 1.1 млн. руб. упущенной выгоды + более 640 тыс. руб. прямых потерь с растущим и каждый день за неоплату процентами + издержки на юристов + нервы + время и прочая ментальная шляпа по типу репутации и бла бла бла.
Этот случай собственно не об «уловках закона», а о базовой ответственности исполнителя. В мире подряда нет результата по вине подрядчика - нет и оправданий. Цена беспечности - деньги: чужие + собственные. А с ними у самозанятых негусто.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥4❤1💯1
Постановление_Правительства_Москвы_от_15_12_2025_N_3111_ПП_"О_внесении.pdf
516.1 KB
В Москве изложено в новой редакции положение о государственном строительном надзоре
Изложено в новой редакции Положение о региональном государственном строительном надзоре в городе Москве, устанавливающее порядок его организации и осуществления.
Новая редакция утверждена Постановлением Правительства Москвы от 15.12.2025 N 3111-ПП.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Изложено в новой редакции Положение о региональном государственном строительном надзоре в городе Москве, устанавливающее порядок его организации и осуществления.
Новая редакция утверждена Постановлением Правительства Москвы от 15.12.2025 N 3111-ПП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
В План утверждения (актуализации) сметных нормативов на 2026 год вошли новые методики затрат на ПИР
Приказом Минстроя России от 26 декабря 2025 г. № 851/пр утвержден План утверждения (актуализации) сметных нормативов на 2026 год.
В Раздел II плана вошли 23 методики нормативных затрат на проектно-изыскательские работы (ПИР), из которых:
- 17 новых (разработка);
- 6 актуализированных.
Новые нормативные затраты на ПИР (разработка):
1. НЗ на работы по экономическим изысканиям для автомобильных дорог.
2. НЗ на разработку документации по планировке территории автомобильных дорог.
3. НЗ на проектирование мероприятий по обеспечению доступа маломобильных групп населения к объектам транспортной инфраструктуры.
4. НЗ на работы по подготовке проектной и рабочей документации для строительства объектов ядерного оружейного комплекса.
5. НЗ на работы по подготовке проектной документации для строительства объектов метрополитена.
6. НЗ на работы по подготовке проектной документации для капитального ремонта объектов лечебного обеспечения.
7. НЗ на работы по подготовке проектной документации для капитального ремонта объектов проживания и образования.
8. НЗ на работы по подготовке проектной документации для строительства объектов электросетевого хозяйства.
9. НЗ на работы по инженерно-гидрометеорологическим изысканиям.
10. НЗ на работы по инженерно-геологическим изысканиям на акватории.
11. НЗ на работы по подготовке проектной документации «Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта».
12. НЗ на работы по подготовке проектной документации для проектирования интеллектуальных транспортных систем на автомобильных дорогах и сооружениях на них.
13. НЗ на работы по подготовке проектной документации для проектирования систем транспортной безопасности на автомобильных дорогах и сооружениях на них.
14. НЗ на работы по обследованию автомобильных дорог и сооружений на них.
15. НЗ на работы по инженерно-экологическим изысканиям.
16. НЗ на работы по проведению геотехнических исследований.
17. НЗ на работы по созданию инженерной цифровой модели местности.
Актуализированные нормативные затраты на ПИР:
1. Изменения в НЗ на работы по подготовке проектной документации для создания инженерной защиты территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов.
2. Изменения в НЗ на работы по подготовке проектной документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог.
3. НЗ на работы по инженерно-геодезическим изысканиям.
4. НЗ на работы по инженерно-геологическим изысканиям.
5. НЗ на работы по инженерно-геофизическим исследованиям.
6. НЗ на работы по подготовке документации для проведения геотехнического мониторинга.
Долгожданная методика нормативных затрат по созданию инженерной цифровой модели местности перенесена на 2026 год.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Приказом Минстроя России от 26 декабря 2025 г. № 851/пр утвержден План утверждения (актуализации) сметных нормативов на 2026 год.
В Раздел II плана вошли 23 методики нормативных затрат на проектно-изыскательские работы (ПИР), из которых:
- 17 новых (разработка);
- 6 актуализированных.
Новые нормативные затраты на ПИР (разработка):
1. НЗ на работы по экономическим изысканиям для автомобильных дорог.
2. НЗ на разработку документации по планировке территории автомобильных дорог.
3. НЗ на проектирование мероприятий по обеспечению доступа маломобильных групп населения к объектам транспортной инфраструктуры.
4. НЗ на работы по подготовке проектной и рабочей документации для строительства объектов ядерного оружейного комплекса.
5. НЗ на работы по подготовке проектной документации для строительства объектов метрополитена.
6. НЗ на работы по подготовке проектной документации для капитального ремонта объектов лечебного обеспечения.
7. НЗ на работы по подготовке проектной документации для капитального ремонта объектов проживания и образования.
8. НЗ на работы по подготовке проектной документации для строительства объектов электросетевого хозяйства.
9. НЗ на работы по инженерно-гидрометеорологическим изысканиям.
10. НЗ на работы по инженерно-геологическим изысканиям на акватории.
11. НЗ на работы по подготовке проектной документации «Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта».
12. НЗ на работы по подготовке проектной документации для проектирования интеллектуальных транспортных систем на автомобильных дорогах и сооружениях на них.
13. НЗ на работы по подготовке проектной документации для проектирования систем транспортной безопасности на автомобильных дорогах и сооружениях на них.
14. НЗ на работы по обследованию автомобильных дорог и сооружений на них.
15. НЗ на работы по инженерно-экологическим изысканиям.
16. НЗ на работы по проведению геотехнических исследований.
17. НЗ на работы по созданию инженерной цифровой модели местности.
Актуализированные нормативные затраты на ПИР:
1. Изменения в НЗ на работы по подготовке проектной документации для создания инженерной защиты территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов.
2. Изменения в НЗ на работы по подготовке проектной документации для строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог.
3. НЗ на работы по инженерно-геодезическим изысканиям.
4. НЗ на работы по инженерно-геологическим изысканиям.
5. НЗ на работы по инженерно-геофизическим исследованиям.
6. НЗ на работы по подготовке документации для проведения геотехнического мониторинга.
Долгожданная методика нормативных затрат по созданию инженерной цифровой модели местности перенесена на 2026 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Союз инженеров-сметчиков
Приказ Минстроя России от 26 декабря 2025 г. № 851/пр «Об утверждении Плана утверждения (актуализации) сметных нормативов на 2026 год»
👍5❤2
LOD Spec 2025 finalized 2025-12-18.pdf
6.3 MB
2025 LOD Specification от BIMForum.оrg
Сегодня заканчивается срок для общественного обсуждения проекта Спецификации LOD 2025 от BIMForum.org. С предложенными обновлениями крайней версии можно ознакомиться в прилагаемых файлах.
Части I и II Спецификации LOD предоставляются общественности бесплатно. Для сохранения целостности и полезности этих документов в качестве справочного стандарта на их использование накладываются определенные ограничения. Эти документы лицензированы для общественности по лицензиям Creative Commons следующим образом:
- Часть I данной работы лицензирована по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License;
- Часть II данной работы лицензирована по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Сегодня заканчивается срок для общественного обсуждения проекта Спецификации LOD 2025 от BIMForum.org. С предложенными обновлениями крайней версии можно ознакомиться в прилагаемых файлах.
Части I и II Спецификации LOD предоставляются общественности бесплатно. Для сохранения целостности и полезности этих документов в качестве справочного стандарта на их использование накладываются определенные ограничения. Эти документы лицензированы для общественности по лицензиям Creative Commons следующим образом:
- Часть I данной работы лицензирована по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License;
- Часть II данной работы лицензирована по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Project_Management_in_the_Construction_Industry_From_Concept_to.pdf
14.4 MB
Рубрика «Что почитать?»
Управление проектами в строительной отрасли: от концепции до завершения (en)
Книга посвящена управлению строительными проектами - от начальной концепции до завершения. Автор рассматривает все этапы ЖЦ проекта, включая планирование, проектирование, строительство, контроль качества, управление рисками, финансами и другими ключевыми аспектами.
Краткий перевод содержания:
1. Введение в управление строительными проектами
Определение проекта и его уникальные характеристики
ЖЦ проекта: от инициации до завершения
Роль менеджера проекта и его квалификация
Структура команды и офиса управления проектами (PMO)
Профессиональные организации и сертификация
2. Архитектура, инженерное дело и строительство
Роль архитектора и инженеров в проектировании
Взаимодействие между проектировщиками и строителями
Важность понимания строительного процесса для проектировщиков
3. Контракты и заключение договоров
Типы контрактов: конкурсные торги, избирательные торги, прямые договоры
Процесс квалификации подрядчиков
Документы для участия в торгах и цифровые методы закупок
Особенности контрактов типа Design-Build
Совместные предприятия и их преимущества
4. Фаза планирования
Разработка плана управления проектом
Планирование для владельца проекта и подрядчика
Взаимоотношения между владельцем, проектировщиком и подрядчиком
Услуги предстроительного этапа и инженерная оценка стоимости
5. Управление объёмом работ
Определение объёма проекта и продукта
"Расползание объёма" и его последствия
Формализация процесса изменений
6. Бюджетирование проекта и управление затратами
Типы смет и их точность
Прямые и косвенные затраты
Источники баз данных для оценки затрат
Страхование, гарантии и резервы на непредвиденные расходы
7. Управление временем
Методы составления графиков: диаграммы Гантта, сетевые диаграммы
Критический путь (CPM) и его роль в управлении проектом
Создание и обновление графика проекта
8. Контроль проекта
Базовые показатели и их роль
Обновление графика и контроль выполнения работ
Управление отклонениями и анализ освоенного объёма (EVM)
9. Управление рисками
Определение рисков и их классификация
План управления рисками и реестр рисков
Качественный и количественный анализ рисков
10. Управление денежными потоками подрядчика
Понятие денежного потока и его значение
Прогрессивные платежи и их влияние на финансовую устойчивость
Управление денежными потоками в условиях экономической нестабильности
11. Управление качеством проекта
Понятие качества и его роль в строительстве
Системы управления качеством (TQM, Kaizen, Lean Construction)
Инструменты контроля качества
12. Управление охраной труда, здоровьем и окружающей средой (HSE)
Безопасность на строительной площадке
Подготовка плана управления HSE
Экологические аспекты
13. Управление претензиями и другими спорными вопросами
Типы претензий и их разрешение
Изменения в проекте и их последствия
Методы анализа графиков для разрешения споров
14. Завершение проекта и закрытие
Процесс завершения проекта и передача владельцу
Оценка успеха проекта
15. Администрирование проекта и корпоративное управление
Роль главного офиса в управлении проектами
ERP-системы и их применение
Управление несколькими проектами
16. "Мягкие" навыки для управления строительными проектами
Важность "мягких" навыков
Управление временем, изменениями и конфликтами
Лидерство, работа в команде
17. Строительство в международной среде
Особенности управления проектами в международном контексте
Культурные и языковые различия
18. Строительство и развивающиеся технологии
Влияние технологий на проектирование и строительство
Цифровые двойники, виртуальная реальность и ИИ
3D-печать и модульное строительство
19. Управление проектами реконструкции, реставрации и сноса
Особенности управления проектами реконструкции и сноса
Безопасность и экология
20. Развитие недвижимости
Этапы развития недвижимости и их особенности
Финансовые и экономические аспекты
21. Управление строительством с точки зрения владельца
Роль владельца в управлении проектом
Выбор типа контракта и метода реализации проекта
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Управление проектами в строительной отрасли: от концепции до завершения (en)
Книга посвящена управлению строительными проектами - от начальной концепции до завершения. Автор рассматривает все этапы ЖЦ проекта, включая планирование, проектирование, строительство, контроль качества, управление рисками, финансами и другими ключевыми аспектами.
Краткий перевод содержания:
1. Введение в управление строительными проектами
Определение проекта и его уникальные характеристики
ЖЦ проекта: от инициации до завершения
Роль менеджера проекта и его квалификация
Структура команды и офиса управления проектами (PMO)
Профессиональные организации и сертификация
2. Архитектура, инженерное дело и строительство
Роль архитектора и инженеров в проектировании
Взаимодействие между проектировщиками и строителями
Важность понимания строительного процесса для проектировщиков
3. Контракты и заключение договоров
Типы контрактов: конкурсные торги, избирательные торги, прямые договоры
Процесс квалификации подрядчиков
Документы для участия в торгах и цифровые методы закупок
Особенности контрактов типа Design-Build
Совместные предприятия и их преимущества
4. Фаза планирования
Разработка плана управления проектом
Планирование для владельца проекта и подрядчика
Взаимоотношения между владельцем, проектировщиком и подрядчиком
Услуги предстроительного этапа и инженерная оценка стоимости
5. Управление объёмом работ
Определение объёма проекта и продукта
"Расползание объёма" и его последствия
Формализация процесса изменений
6. Бюджетирование проекта и управление затратами
Типы смет и их точность
Прямые и косвенные затраты
Источники баз данных для оценки затрат
Страхование, гарантии и резервы на непредвиденные расходы
7. Управление временем
Методы составления графиков: диаграммы Гантта, сетевые диаграммы
Критический путь (CPM) и его роль в управлении проектом
Создание и обновление графика проекта
8. Контроль проекта
Базовые показатели и их роль
Обновление графика и контроль выполнения работ
Управление отклонениями и анализ освоенного объёма (EVM)
9. Управление рисками
Определение рисков и их классификация
План управления рисками и реестр рисков
Качественный и количественный анализ рисков
10. Управление денежными потоками подрядчика
Понятие денежного потока и его значение
Прогрессивные платежи и их влияние на финансовую устойчивость
Управление денежными потоками в условиях экономической нестабильности
11. Управление качеством проекта
Понятие качества и его роль в строительстве
Системы управления качеством (TQM, Kaizen, Lean Construction)
Инструменты контроля качества
12. Управление охраной труда, здоровьем и окружающей средой (HSE)
Безопасность на строительной площадке
Подготовка плана управления HSE
Экологические аспекты
13. Управление претензиями и другими спорными вопросами
Типы претензий и их разрешение
Изменения в проекте и их последствия
Методы анализа графиков для разрешения споров
14. Завершение проекта и закрытие
Процесс завершения проекта и передача владельцу
Оценка успеха проекта
15. Администрирование проекта и корпоративное управление
Роль главного офиса в управлении проектами
ERP-системы и их применение
Управление несколькими проектами
16. "Мягкие" навыки для управления строительными проектами
Важность "мягких" навыков
Управление временем, изменениями и конфликтами
Лидерство, работа в команде
17. Строительство в международной среде
Особенности управления проектами в международном контексте
Культурные и языковые различия
18. Строительство и развивающиеся технологии
Влияние технологий на проектирование и строительство
Цифровые двойники, виртуальная реальность и ИИ
3D-печать и модульное строительство
19. Управление проектами реконструкции, реставрации и сноса
Особенности управления проектами реконструкции и сноса
Безопасность и экология
20. Развитие недвижимости
Этапы развития недвижимости и их особенности
Финансовые и экономические аспекты
21. Управление строительством с точки зрения владельца
Роль владельца в управлении проектом
Выбор типа контракта и метода реализации проекта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤝1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Управление цифровым двойником с использованием Unreal Engine
Управление цифровым двойником (Digital Twin) с мощью Unreal Engine - новое поколение интеллектуального моделирования зданий.
Сегодня Digital Twin - это не просто трехмерная модель, но «живая» цифровая версия здания, которая в реальном времени взаимодействует с датчиками, системами управления и реальными данными.
В этом плане Unreal Engine стал одним из самых мощных инструментов для создания Digital Twin, так как он сочетает в себе кинематографическую графику, обработку в реальном времени и возможности подключения к IoT в единой среде.
Краткие преимущества использования Unreal Engine в Digital Twin:
1. Сверхреалистичная графика:
- визуализация архитектуры и функциональности здания с кинематографическим качеством (не всегда важно, но эстетически приятно);
- возможность отображения в виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности.
2. Симуляция в реальном времени:
- мгновенная реакция модели на данные с датчиков (температура, дым, присутствие людей, состояние дверей, насосов и т.д.).
3. Подключение к IoT и BMS:
- возможность интеграции с устройствами и системами, такими как ESP32, Modbus, KNX, BACnet;
- отправка управляющих команд для автоматизации процессов.
4. Создание интеллектуальных аварийных сценариев:
- моделирование чрезвычайных ситуаций, таких как пожар;
- управление задымлением, пути эвакуации, контроль лифтов и сигнализация;
- использование искусственного интеллекта для принятия решений.
5. Интерактивные дашборды:
- интеграция HTML/Web интерфейсов внутри Unreal Engine;
- создание динамичного цифрового центра управления.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Управление цифровым двойником (Digital Twin) с мощью Unreal Engine - новое поколение интеллектуального моделирования зданий.
Сегодня Digital Twin - это не просто трехмерная модель, но «живая» цифровая версия здания, которая в реальном времени взаимодействует с датчиками, системами управления и реальными данными.
В этом плане Unreal Engine стал одним из самых мощных инструментов для создания Digital Twin, так как он сочетает в себе кинематографическую графику, обработку в реальном времени и возможности подключения к IoT в единой среде.
Краткие преимущества использования Unreal Engine в Digital Twin:
1. Сверхреалистичная графика:
- визуализация архитектуры и функциональности здания с кинематографическим качеством (не всегда важно, но эстетически приятно);
- возможность отображения в виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности.
2. Симуляция в реальном времени:
- мгновенная реакция модели на данные с датчиков (температура, дым, присутствие людей, состояние дверей, насосов и т.д.).
3. Подключение к IoT и BMS:
- возможность интеграции с устройствами и системами, такими как ESP32, Modbus, KNX, BACnet;
- отправка управляющих команд для автоматизации процессов.
4. Создание интеллектуальных аварийных сценариев:
- моделирование чрезвычайных ситуаций, таких как пожар;
- управление задымлением, пути эвакуации, контроль лифтов и сигнализация;
- использование искусственного интеллекта для принятия решений.
5. Интерактивные дашборды:
- интеграция HTML/Web интерфейсов внутри Unreal Engine;
- создание динамичного цифрового центра управления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С наступающим Новым годом, уважаемые коллеги!
Здоровья, новых сил, за всегда здравого смысла во всем да же если вокруг… ну вы поняли…тепла домашнего очага как источника вдохновения и новых сил! И да, если возникнет потребность рисковать - рискуйте, более обоснованного времени для риска не найти, в т.ч. через постижение нового!
Два ближайших года будут не самыми простыми, но будет интересно! Не тяните с дебиторкой, дело ущербное во всех смыслах. Спасибо что Вы с нами!
Не гнуться, не дуться - наш главный девиз!
Время всему свое место найдет!
(см. видео со звуком 🔉)
Здоровья, новых сил, за всегда здравого смысла во всем да же если вокруг… ну вы поняли…тепла домашнего очага как источника вдохновения и новых сил! И да, если возникнет потребность рисковать - рискуйте, более обоснованного времени для риска не найти, в т.ч. через постижение нового!
Два ближайших года будут не самыми простыми, но будет интересно! Не тяните с дебиторкой, дело ущербное во всех смыслах. Спасибо что Вы с нами!
Не гнуться, не дуться - наш главный девиз!
Время всему свое место найдет!
(см. видео со звуком 🔉)
🔥15❤8🤝4
Внесены изменения в Градостроительный кодекс (507-ФЗ)
Часть 1/2
Федеральным законом от 28.12.2025 № 507-ФЗ внесены изменения в ГрК РФ и отдельные законодательные акты РФ.
В отношении ГрК РФ, в частности, внесены следующие изменения:
Статья 6, пункт 7¹ части 1
Было:
"7¹) осуществление ГСН за строительством, реконструкцией ОКС, отнесённых к особо опасным, технически сложным или уникальным объектам, а также за строительством, реконструкцией объектов использования атомной энергии (в т.ч. ядерных установок, пунктов хранения ядерных материалов и радиоактивных веществ), ОПО, определяемых в соответствии с законодательством РФ."
Стало:
Пункт признан утратившим силу.
Статья 8³, часть 2¹
Было:
"2¹. В случае, если подготовка документации по планировке территории осуществляется на основании решения органа местного самоуправления, подготовка такой документации может осуществляться физическим или юридическим лицом по выбору заказчика."
Стало:
Часть признана утратившей силу.
Статья 45, добавлена часть 18¹
Было:
Отсутствовала детализация оснований для отмены документации по планировке территории.
Стало:
"18¹. Основания для отмены документации по планировке территории, подготовка которой осуществляется на основании решений уполномоченных федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов субъектов РФ и органов местного самоуправления, устанавливаются Правительством РФ."
Статья 53, часть 1
Было:
"1. Строительный контроль проводится в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС в целях проверки соответствия выполняемых работ ПД (в т.ч. решениям и мероприятиям, направленным на обеспечение соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности ОКС приборами учета используемых энергетических ресурсов) требованиям технических регламентов, результатам инженерных изысканий, требованиям к строительству, реконструкции ОКС, установленным на дату выдачи представленного для получения разрешения на строительство ГПЗУ, а также разрешенному использованию земельного участка и ограничениям, установленным в соответствии с земельным и иным законодательством РФ"
Стало:
"1.Строительный контроль проводится в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС в целях проверки соответствия выполняемых работ ПД (в т.ч. решениям и мероприятиям, направленным на обеспечение соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности ОКС приборами учета используемых энергетических ресурсов), и РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС), требованиям технических регламентов, результатам инженерных изысканий, требованиям к строительству, реконструкции ОКС, установленным на дату выдачи представленного для получения разрешения на строительство ГПЗУ, а также разрешенному использованию земельного участка и ограничениям, установленным в соответствии с земельным и иным законодательством РФ"
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Часть 1/2
Федеральным законом от 28.12.2025 № 507-ФЗ внесены изменения в ГрК РФ и отдельные законодательные акты РФ.
В отношении ГрК РФ, в частности, внесены следующие изменения:
Статья 6, пункт 7¹ части 1
Было:
"7¹) осуществление ГСН за строительством, реконструкцией ОКС, отнесённых к особо опасным, технически сложным или уникальным объектам, а также за строительством, реконструкцией объектов использования атомной энергии (в т.ч. ядерных установок, пунктов хранения ядерных материалов и радиоактивных веществ), ОПО, определяемых в соответствии с законодательством РФ."
Стало:
Пункт признан утратившим силу.
Статья 8³, часть 2¹
Было:
"2¹. В случае, если подготовка документации по планировке территории осуществляется на основании решения органа местного самоуправления, подготовка такой документации может осуществляться физическим или юридическим лицом по выбору заказчика."
Стало:
Часть признана утратившей силу.
Статья 45, добавлена часть 18¹
Было:
Отсутствовала детализация оснований для отмены документации по планировке территории.
Стало:
"18¹. Основания для отмены документации по планировке территории, подготовка которой осуществляется на основании решений уполномоченных федеральных органов исполнительной власти, исполнительных органов субъектов РФ и органов местного самоуправления, устанавливаются Правительством РФ."
Статья 53, часть 1
Было:
"1. Строительный контроль проводится в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС в целях проверки соответствия выполняемых работ ПД (в т.ч. решениям и мероприятиям, направленным на обеспечение соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности ОКС приборами учета используемых энергетических ресурсов) требованиям технических регламентов, результатам инженерных изысканий, требованиям к строительству, реконструкции ОКС, установленным на дату выдачи представленного для получения разрешения на строительство ГПЗУ, а также разрешенному использованию земельного участка и ограничениям, установленным в соответствии с земельным и иным законодательством РФ"
Стало:
"1.Строительный контроль проводится в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС в целях проверки соответствия выполняемых работ ПД (в т.ч. решениям и мероприятиям, направленным на обеспечение соблюдения требований энергетической эффективности и требований оснащенности ОКС приборами учета используемых энергетических ресурсов), и РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС), требованиям технических регламентов, результатам инженерных изысканий, требованиям к строительству, реконструкции ОКС, установленным на дату выдачи представленного для получения разрешения на строительство ГПЗУ, а также разрешенному использованию земельного участка и ограничениям, установленным в соответствии с земельным и иным законодательством РФ"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Внесены изменения в Градостроительный кодекс (507-ФЗ)
Часть 2/2
Статья 53, часть 4 (новая редакция)
Стало:
"4. В процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС лицом, осуществляющим строительство (лицом, осуществляющим строительство, и застройщиком, техническим заказчиком, лицом, ответственным за эксплуатацию здания, сооружения, или региональным оператором в случае осуществления строительства, реконструкции, капитального ремонта на основании договора строительного подряда), должен проводиться контроль за выполнением работ, которые оказывают влияние на безопасность ОКС и в соответствии с технологией строительства, реконструкции, капитального ремонта контроль за выполнением которых не может быть проведён после выполнения других работ, а также за безопасностью строительных конструкций и участков СИТО, если устранение выявленных в процессе проведения строительного контроля недостатков невозможно без разборки или повреждения других строительных конструкций и участков СИТО, за соответствием указанных работ, конструкций и участков сетей требованиям технических регламентов, ПД и РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС).
До проведения контроля за безопасностью строительных конструкций должен проводиться контроль за выполнением всех работ, которые оказывают влияние на безопасность таких конструкций и в соответствии с технологией строительства, реконструкции, капитального ремонта контроль за выполнением которых не может быть проведён после выполнения других работ, а также в случаях, предусмотренных ПД, РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС) и требованиями технических регламентов, должны проводиться испытания таких конструкций. По результатам проведения контроля за выполнением указанных работ, безопасностью указанных конструкций, участков СИТО составляются акты освидетельствования указанных работ, конструкций, участков СИТО."
Статья 53, часть 7¹
Было:
Отсутствовало упоминание о РД.
Стало:
"7¹. ... и РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС)."
Статья 55.5-1, наименование и часть 9¹
Было:
Перечни специальностей и направлений подготовки были менее детализированы, не включали "иных специалистов, занятых в строительстве".
Стало:
"Перечень направлений подготовки, специальностей в области строительства, получение высшего образования по которым необходимо для специалистов по организации инженерных изысканий, специалистов по организации архитектурно-строительного проектирования, специалистов по организации строительства, и Перечень должностей специалистов, занятых в строительстве, требования к которым устанавливаются правилами саморегулирования."
Добавлена часть 9¹:
"9¹. Сведения о ФЛ, не указанных в части 1 или 2 настоящей статьи, если такие ФЛ занимают должности, предусмотренные перечнем, указанным в части 11 настоящей статьи (далее - иные специалисты, занятые в строительстве), требования к которым устанавливаются правилами саморегулирования в соответствии с частью 2 статьи 55²⁰-¹ настоящего Кодекса, включаются в национальные реестры специалистов."
Также внесены изменения в иные федеральные законы.
Федеральный закон № 507-ФЗ от 28 декабря 2025 года вступает в силу со дня его официального опубликования (28.12.2025), за исключением пункта 4 статьи 1 (изменения в части контроля за безопасностью строительных конструкций), который начнёт действовать с 1 марта 2026 года.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Часть 2/2
Статья 53, часть 4 (новая редакция)
Стало:
"4. В процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта ОКС лицом, осуществляющим строительство (лицом, осуществляющим строительство, и застройщиком, техническим заказчиком, лицом, ответственным за эксплуатацию здания, сооружения, или региональным оператором в случае осуществления строительства, реконструкции, капитального ремонта на основании договора строительного подряда), должен проводиться контроль за выполнением работ, которые оказывают влияние на безопасность ОКС и в соответствии с технологией строительства, реконструкции, капитального ремонта контроль за выполнением которых не может быть проведён после выполнения других работ, а также за безопасностью строительных конструкций и участков СИТО, если устранение выявленных в процессе проведения строительного контроля недостатков невозможно без разборки или повреждения других строительных конструкций и участков СИТО, за соответствием указанных работ, конструкций и участков сетей требованиям технических регламентов, ПД и РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС).
До проведения контроля за безопасностью строительных конструкций должен проводиться контроль за выполнением всех работ, которые оказывают влияние на безопасность таких конструкций и в соответствии с технологией строительства, реконструкции, капитального ремонта контроль за выполнением которых не может быть проведён после выполнения других работ, а также в случаях, предусмотренных ПД, РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС) и требованиями технических регламентов, должны проводиться испытания таких конструкций. По результатам проведения контроля за выполнением указанных работ, безопасностью указанных конструкций, участков СИТО составляются акты освидетельствования указанных работ, конструкций, участков СИТО."
Статья 53, часть 7¹
Было:
Отсутствовало упоминание о РД.
Стало:
"7¹. ... и РД (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством о градостроительной деятельности не требуется подготовка РД в целях строительства, реконструкции ОКС)."
Статья 55.5-1, наименование и часть 9¹
Было:
Перечни специальностей и направлений подготовки были менее детализированы, не включали "иных специалистов, занятых в строительстве".
Стало:
"Перечень направлений подготовки, специальностей в области строительства, получение высшего образования по которым необходимо для специалистов по организации инженерных изысканий, специалистов по организации архитектурно-строительного проектирования, специалистов по организации строительства, и Перечень должностей специалистов, занятых в строительстве, требования к которым устанавливаются правилами саморегулирования."
Добавлена часть 9¹:
"9¹. Сведения о ФЛ, не указанных в части 1 или 2 настоящей статьи, если такие ФЛ занимают должности, предусмотренные перечнем, указанным в части 11 настоящей статьи (далее - иные специалисты, занятые в строительстве), требования к которым устанавливаются правилами саморегулирования в соответствии с частью 2 статьи 55²⁰-¹ настоящего Кодекса, включаются в национальные реестры специалистов."
Также внесены изменения в иные федеральные законы.
Федеральный закон № 507-ФЗ от 28 декабря 2025 года вступает в силу со дня его официального опубликования (28.12.2025), за исключением пункта 4 статьи 1 (изменения в части контроля за безопасностью строительных конструкций), который начнёт действовать с 1 марта 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Внесены изменения в СанПиН 1.2.3685-21 в части требований к объемно-планировочным решениям спортивных залов
Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 24.12.2025 N 19 внесены изменения в СП 2.4.3648-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям воспитания и обучения, отдыха и оздоровления детей и молодежи" и СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания".
Изменения:
1. Подпункт 2.1.1 пункта 2.1 СП 2.4.3648-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям воспитания и обучения, отдыха и оздоровления детей и молодежи", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 28.09.2020 N 28, признать утратившим силу.
2. В графе "Норматив, не менее" строки "Спортивный зал" таблицы 6.1 СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 28.01.2021 N 2, слова "10 м2/чел." заменить словами "10,0 м2/чел. или площадью 9 x 18 м, либо 12 x 24 м, либо 18 x 30 м при высоте не менее 6 м".
Настоящее постановление вступает в силу с 01.01.2026 и действует до 01.03.2027, за исключением пункта 1 Изменений, который действует до 01.01.2027.
🕵♂️ BIMSERT в 📸 Телемост
Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 24.12.2025 N 19 внесены изменения в СП 2.4.3648-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям воспитания и обучения, отдыха и оздоровления детей и молодежи" и СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания".
Изменения:
1. Подпункт 2.1.1 пункта 2.1 СП 2.4.3648-20 "Санитарно-эпидемиологические требования к организациям воспитания и обучения, отдыха и оздоровления детей и молодежи", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 28.09.2020 N 28, признать утратившим силу.
2. В графе "Норматив, не менее" строки "Спортивный зал" таблицы 6.1 СанПиН 1.2.3685-21 "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 28.01.2021 N 2, слова "10 м2/чел." заменить словами "10,0 м2/чел. или площадью 9 x 18 м, либо 12 x 24 м, либо 18 x 30 м при высоте не менее 6 м".
Настоящее постановление вступает в силу с 01.01.2026 и действует до 01.03.2027, за исключением пункта 1 Изменений, который действует до 01.01.2027.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯2