Министр транспорта Роман Старовойт обсудил с губернатором Сахалинской области Валерием Лимаренко проект создания беспилотной авиакомпании.
Регион считает важным для себя развитие беспилотного сообщения из-за отдалённости от других населённых пунктов.
«В целом регион видит для себя перспективы в развитии беспилотного сообщения и выступает инициатором реализации пилотного проекта по созданию беспилотной авиакомпании», — рассказали в Минтрансе.
Обсуждалась также возможность проведения в Сахалинской области форума «Практика применения беспилотных систем».
«Команда Минтранса России остается на связи с правительством региона и окажет возможную поддержку в реализации транспортных планов», — добавили в Минтрансе.
#БАС #беспилотники #регионы #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
Регион считает важным для себя развитие беспилотного сообщения из-за отдалённости от других населённых пунктов.
«В целом регион видит для себя перспективы в развитии беспилотного сообщения и выступает инициатором реализации пилотного проекта по созданию беспилотной авиакомпании», — рассказали в Минтрансе.
Обсуждалась также возможность проведения в Сахалинской области форума «Практика применения беспилотных систем».
«Команда Минтранса России остается на связи с правительством региона и окажет возможную поддержку в реализации транспортных планов», — добавили в Минтрансе.
#БАС #беспилотники #регионы #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
В Москве завершились испытания нового промышленного беспилотника, предназначенного для мониторинга шахт метрополитена.
Этот уникальный дрон, разработанный специалистами Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис, защищён от пыли, влаги и способен избегать столкновений с препятствиями.
Испытания проводились в вентиляционных шахтах Московского метрополитена. Новый беспилотник позволит значительно повысить безопасность и эффективность мониторинга шахт, коллекторов и других промышленных объектов.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Этот уникальный дрон, разработанный специалистами Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис, защищён от пыли, влаги и способен избегать столкновений с препятствиями.
Испытания проводились в вентиляционных шахтах Московского метрополитена. Новый беспилотник позволит значительно повысить безопасность и эффективность мониторинга шахт, коллекторов и других промышленных объектов.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рождественское шоу из 5 000 дронов побило мировой рекорд — коптеры составили самое крупное изображение деревни из пряничных домиков.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Новосибирский государственный университет (НГУ) с 2025 года начнёт разработку системы управления для беспилотника сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан», разработанного в Сибирском НИИ авиации им. Чаплыгина (СибНИА). Для этого в вузе с 2025 года заработает соответствующая лаборатория, рассказал директор Центра взаимодействия с органами власти и индустриальными партнерами Александр Люлько.
«Готовим сейчас следующую лабораторию. СибНИА заинтересовано в том, что запустить свой "Партизан" как беспилотник. Система управления беспилотником — это как раз наша задача. Я думаю, мы будем создавать следующую лабораторию уже в начале 2025 года», — сказал он, уточнив, что речь идёт об автономной системе управления.
Планируется, что работы будут проводиться в рамках программы «Приоритет-2030».
Летательный аппарат сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан» разрабатывался СибНИА по заказу Фонда перспективных исследований. Аппарат способен осуществлять взлёт и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 м как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме.
«Партизан» может применяться для выполнения грузопассажирских перевозок, в спасательных операциях и при тушении пожаров, при выполнении авиационно-химических работ и работ в интересах санитарной авиации, а также для проведения аэромониторинга.
#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
«Готовим сейчас следующую лабораторию. СибНИА заинтересовано в том, что запустить свой "Партизан" как беспилотник. Система управления беспилотником — это как раз наша задача. Я думаю, мы будем создавать следующую лабораторию уже в начале 2025 года», — сказал он, уточнив, что речь идёт об автономной системе управления.
Планируется, что работы будут проводиться в рамках программы «Приоритет-2030».
Летательный аппарат сверхкороткого взлёта и посадки «Партизан» разрабатывался СибНИА по заказу Фонда перспективных исследований. Аппарат способен осуществлять взлёт и посадку на неподготовленные площадки габаритами 50 на 50 м как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме.
«Партизан» может применяться для выполнения грузопассажирских перевозок, в спасательных операциях и при тушении пожаров, при выполнении авиационно-химических работ и работ в интересах санитарной авиации, а также для проведения аэромониторинга.
#БАС #беспилотники #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Группа компаний «Геоскан» провела аэромагнитную съёмку крупнейшего острова архипелага Фени — Амбайтл, который принадлежит Папуа — Новой Гвинее. Работы проводились с помощью БАС «Геоскан 201» и «Геоскан 401 Геофизика» с квантовым магнитометром собственной разработки.
Заказчиком работ выступила международная золоторудная компания. По геологическому строению острова Фени похожи на соседние, где открыты крупнейшие месторождения золота в данном регионе, поэтому специалисты предполагают наличие там высокой концентрации драгоценного металла.
По результатам съёмки были подготовлены ортофотопланы, карты высот и аномального магнитного поля, которые содержат данные о геологии участка и скоплении магнитных масс, сопутствующих золоторудным залежам. Эти материалы помогут заказчику разработать оптимальные наземные маршруты и скорректировать планы по добыче.
«Работы осложнялись погодными условиями, характерными для региона — высокая влажность, тропические ливни и непредсказуемые ветра. Из 39 дней, что мы там находились, было лишь 18, когда погода позволяла выполнять полёты. Несмотря на это, мы выполнили проект и отсняли весь остров Амбайтл — всего около 90 кв. км магнитной съёмки, с общим количеством профилей разного масштаба около 1740 км», — рассказал руководитель отдела геофизики группы компаний «Геоскан» Дмитрий Гоглев.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Заказчиком работ выступила международная золоторудная компания. По геологическому строению острова Фени похожи на соседние, где открыты крупнейшие месторождения золота в данном регионе, поэтому специалисты предполагают наличие там высокой концентрации драгоценного металла.
По результатам съёмки были подготовлены ортофотопланы, карты высот и аномального магнитного поля, которые содержат данные о геологии участка и скоплении магнитных масс, сопутствующих золоторудным залежам. Эти материалы помогут заказчику разработать оптимальные наземные маршруты и скорректировать планы по добыче.
«Работы осложнялись погодными условиями, характерными для региона — высокая влажность, тропические ливни и непредсказуемые ветра. Из 39 дней, что мы там находились, было лишь 18, когда погода позволяла выполнять полёты. Несмотря на это, мы выполнили проект и отсняли весь остров Амбайтл — всего около 90 кв. км магнитной съёмки, с общим количеством профилей разного масштаба около 1740 км», — рассказал руководитель отдела геофизики группы компаний «Геоскан» Дмитрий Гоглев.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Российские учёные впервые в мире доказали безопасность транспортировки плазмы крови с использованием беспилотников. Исследование проводилось в рамках сотрудничества Центра беспилотных авиационных систем Университета Иннополис и Тихоокеанского государственного медицинского университета.
Новый метод позволяет эффективно транспортировать плазму крови на расстояние до 250 км, сохраняя при этом высокое качество биоматериалов. Для осуществления безопасной транспортировки учёные использовали беспилотники InnoVtol-3s, оснащённые системой вертикального взлёта и посадки. Конструкция аппарата минимизирует перегрузки и вибрацию, что особенно важно для сохранения качества биоматериала.
Первые испытания состоялись на Сахалине, а финальные — в Иннополисе. У 30 добровольцев были взяты образцы плазмы крови, которые затем перевозились с помощью беспилотников в различных условиях. Каждый образец подвергался тройному анализу: сразу после взятия, после хранения в идеальных условиях и по завершении полёта.
Результаты показали отклонение исследуемых параметров не более чем на 4% от эталонного результата.
#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаТатарстан
@bespilotny1
Новый метод позволяет эффективно транспортировать плазму крови на расстояние до 250 км, сохраняя при этом высокое качество биоматериалов. Для осуществления безопасной транспортировки учёные использовали беспилотники InnoVtol-3s, оснащённые системой вертикального взлёта и посадки. Конструкция аппарата минимизирует перегрузки и вибрацию, что особенно важно для сохранения качества биоматериала.
Первые испытания состоялись на Сахалине, а финальные — в Иннополисе. У 30 добровольцев были взяты образцы плазмы крови, которые затем перевозились с помощью беспилотников в различных условиях. Каждый образец подвергался тройному анализу: сразу после взятия, после хранения в идеальных условиях и по завершении полёта.
Результаты показали отклонение исследуемых параметров не более чем на 4% от эталонного результата.
#БАС #беспилотники #регионы #РеспубликаТатарстан
@bespilotny1
Россия
Регионы
Другие страны
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиационно-учебный центр (АУЦ), создаваемый в Сахалинской области, начнёт свою работу в начале 2025 года и примет студентов в марте. Это первый на Дальнем Востоке центр с параллельным обучением как операторов БАС, так и пилотов авиации, заявил председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик.
В октябре 2024 года власти Сахалинской области решили создать региональный центр обучения операторов дронов и пилотов. Партнёром проекта выступила авиакомпания «Аврора».
«Авиационно-учебный центр начнёт работать вскоре после новогодних праздников <...>. Практика показывает, что время любителей в сфере БПЛА уходит. Нужны высококвалифицированные специалисты, которые смогут грамотно решать все поставленные задачи, а также обеспечивать безопасное использование этой техники. И, конечно же, мы хотим помочь своей стране, так как видим, какую большую роль сегодня играют дроны <...>. Поэтому мы решили организовать подготовку кадров на регулярной основе», — сказал Белик.
Новая организация будет создана на базе регионального центра технических видов спорта, который находится на юге Сахалина и обладает всей необходимой инфраструктурой. Это учебный аэродром «Пушистый» с техникой и оборудованием, а также общежитием, административными и учебными помещениями.
«Первая группа студентов по управлению беспилотниками должна составить около 20 человек. Группа пилотов самолётов составит 6-8 человек. Обучение по программам центра будет длиться около двух месяцев», — отметил директор авиационно-учебного центра Дмитрий Третьяков.
#БАС #беспилотники #регионы #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
В октябре 2024 года власти Сахалинской области решили создать региональный центр обучения операторов дронов и пилотов. Партнёром проекта выступила авиакомпания «Аврора».
«Авиационно-учебный центр начнёт работать вскоре после новогодних праздников <...>. Практика показывает, что время любителей в сфере БПЛА уходит. Нужны высококвалифицированные специалисты, которые смогут грамотно решать все поставленные задачи, а также обеспечивать безопасное использование этой техники. И, конечно же, мы хотим помочь своей стране, так как видим, какую большую роль сегодня играют дроны <...>. Поэтому мы решили организовать подготовку кадров на регулярной основе», — сказал Белик.
Новая организация будет создана на базе регионального центра технических видов спорта, который находится на юге Сахалина и обладает всей необходимой инфраструктурой. Это учебный аэродром «Пушистый» с техникой и оборудованием, а также общежитием, административными и учебными помещениями.
«Первая группа студентов по управлению беспилотниками должна составить около 20 человек. Группа пилотов самолётов составит 6-8 человек. Обучение по программам центра будет длиться около двух месяцев», — отметил директор авиационно-учебного центра Дмитрий Третьяков.
#БАС #беспилотники #регионы #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
В России прошли испытания нового дрона вертикального взлёта и посадки «Аделикс-10». Аппарат сочетает в себе возможности вертолёта и самолёта.
По словам главного инженера компании-разработчика «Адель аэро», дрон создавался как очень простой и надёжный аппарат, которым сможет управлять любой человек, хотя бы немного знакомый с квадрокоптерами.
«Дрон очень компактный, его легко перевозить, он готов к полёту менее чем за 5 минут, в воздухе может находится до 45 минут, летая с крейсерской скоростью 65 км/ч. На борту установлен двухосевой подвес для цифровой FPV-камеры — можно зависнуть и осмотреть интересующий объект», — рассказал специалист.
Главный инженер «Адель аэро» добавил, что аппараты типа VTOL значительно более просты в управлении, чем обычные беспилотники самолётного типа и способны с помощью своей автоматики уберечь операторов от ошибок пилотирования.
«Например, "Аделикс-10" невозможно загнать в сваливание, он просто включит подъёмные моторы и восстановит положение. При этом они способны летать вчетверо дольше, чем квадрокоптер аналогичной грузоподъёмности», — подчеркнул Станислав Геворкян, директор АНО «Центр ривир», где прошли испытания беспилотника.
Вес дрона «Аделикс-10» составляет менее 1,5 кг, дальность полёта — до 40 км, время полёта — 45 минут, максимальная скорость — 120 км/ч (крейсерская — 65 км/ч). В качестве полезной нагрузки используется двухосевой подвес, аппарат может дополнительно оснащаться тепловизором.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
По словам главного инженера компании-разработчика «Адель аэро», дрон создавался как очень простой и надёжный аппарат, которым сможет управлять любой человек, хотя бы немного знакомый с квадрокоптерами.
«Дрон очень компактный, его легко перевозить, он готов к полёту менее чем за 5 минут, в воздухе может находится до 45 минут, летая с крейсерской скоростью 65 км/ч. На борту установлен двухосевой подвес для цифровой FPV-камеры — можно зависнуть и осмотреть интересующий объект», — рассказал специалист.
Главный инженер «Адель аэро» добавил, что аппараты типа VTOL значительно более просты в управлении, чем обычные беспилотники самолётного типа и способны с помощью своей автоматики уберечь операторов от ошибок пилотирования.
«Например, "Аделикс-10" невозможно загнать в сваливание, он просто включит подъёмные моторы и восстановит положение. При этом они способны летать вчетверо дольше, чем квадрокоптер аналогичной грузоподъёмности», — подчеркнул Станислав Геворкян, директор АНО «Центр ривир», где прошли испытания беспилотника.
Вес дрона «Аделикс-10» составляет менее 1,5 кг, дальность полёта — до 40 км, время полёта — 45 минут, максимальная скорость — 120 км/ч (крейсерская — 65 км/ч). В качестве полезной нагрузки используется двухосевой подвес, аппарат может дополнительно оснащаться тепловизором.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем «Полярный» для проведения испытаний и подготовки кадров откроется в 2025 году в Якутске.
«Центр станет ключевой площадкой для испытаний новых технологий, проведения исследований и подготовки квалифицированных кадров. С созданием центра мы увеличим темпы и объёмы производства дронов различных модификаций. Реализация проекта начнется с января, запуск самого научно-производственного центра планируется в четвёртом квартале 2025 года», — рассказал заместитель председателя правительства Якутии Анатолий Семенов.
По его словам, «Полярный» расширит возможности применения беспилотных технологий в различных сферах, включая сельское хозяйство, экологический мониторинг, транспортные решения. Это должно дать импульс развитию отрасли БАС в Якутии и способствовать решению государственных задач, а также улучшению качества жизни жителей.
Как ранее сообщал Семенов, в регионе разрабатывается программа развития БАС на период до 2030 года с определением основных направлений до 2028 года. Задача — внедрить БАС в реальный сектор экономики. Ключевым звеном в развитии отрасли в Якутии должен стать научно-производственный центр беспилотных авиационных систем.
#БАС #беспилотники #регионы #Якутия
@bespilotny1
«Центр станет ключевой площадкой для испытаний новых технологий, проведения исследований и подготовки квалифицированных кадров. С созданием центра мы увеличим темпы и объёмы производства дронов различных модификаций. Реализация проекта начнется с января, запуск самого научно-производственного центра планируется в четвёртом квартале 2025 года», — рассказал заместитель председателя правительства Якутии Анатолий Семенов.
По его словам, «Полярный» расширит возможности применения беспилотных технологий в различных сферах, включая сельское хозяйство, экологический мониторинг, транспортные решения. Это должно дать импульс развитию отрасли БАС в Якутии и способствовать решению государственных задач, а также улучшению качества жизни жителей.
Как ранее сообщал Семенов, в регионе разрабатывается программа развития БАС на период до 2030 года с определением основных направлений до 2028 года. Задача — внедрить БАС в реальный сектор экономики. Ключевым звеном в развитии отрасли в Якутии должен стать научно-производственный центр беспилотных авиационных систем.
#БАС #беспилотники #регионы #Якутия
@bespilotny1
В России стартовало производство опытных образцов так называемых псевдоспутников — стратосферных беспилотников самолётного типа, которые очень напоминают по своим задачам орбитальные космические аппараты, но при этом работают на значительно более малой высоте.
Функционируют такие беспилотники в течение месяца. Они позволяют, во-первых, оперативно разворачивать системы связи и навигации в районах стихийных бедствий или во время поисково-спасательных операций, а во-вторых, обеспечить связь и интернет на временных объектах, удалённых от инфраструктуры. Например, в полевых экспедициях или на территории вахтовых посёлков.
«Система предназначена для беспосадочного полёта в течение месяца и больше. Воздушное судно будет оснащено четырьмя электрическими двигателями, которые используют солнечную энергию. На верхней поверхности крыла установлены солнечные батареи, за счёт которых беспилотник в полёте будет днём запасать энергию, а ночью расходовать», — рассказал руководитель проекта, исполнительный директор компании «Стратолинк» Николас Оксман.
Весит полноразмерный стратосферный беспилотник порядка 315 кг, при этом размах крыла устройства составляет 40 метров, а скорость крейсерского полёта — 120–140 км/час.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Функционируют такие беспилотники в течение месяца. Они позволяют, во-первых, оперативно разворачивать системы связи и навигации в районах стихийных бедствий или во время поисково-спасательных операций, а во-вторых, обеспечить связь и интернет на временных объектах, удалённых от инфраструктуры. Например, в полевых экспедициях или на территории вахтовых посёлков.
«Система предназначена для беспосадочного полёта в течение месяца и больше. Воздушное судно будет оснащено четырьмя электрическими двигателями, которые используют солнечную энергию. На верхней поверхности крыла установлены солнечные батареи, за счёт которых беспилотник в полёте будет днём запасать энергию, а ночью расходовать», — рассказал руководитель проекта, исполнительный директор компании «Стратолинк» Николас Оксман.
Весит полноразмерный стратосферный беспилотник порядка 315 кг, при этом размах крыла устройства составляет 40 метров, а скорость крейсерского полёта — 120–140 км/час.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
ГК «Геоскан» поставила 13 тысяч образовательных коптеров линейки «Геоскан Пионер» в учебные заведения 25 регионов России.
Техника была закуплена в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и будет использоваться для обучения школьников и студентов. Беспилотными комплексами Геоскана оснастили 401 школу и 25 учреждений СПО. Также было поставлено более 10 тысяч лицензий на программное обеспечение для симуляции полётов и обработки данных.
Федеральный проект «Стимулирование спроса на отечественные БАС» входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы». В нём определено 523 школы и 30 колледжей из 30 субъектов России, где с 2024 года обучают навыкам работы с беспилотниками. По данным Минпросвещения РФ, всего для этих целей планировалось закупить более 17 тысяч учебных беспилотников.
Оборудование будет использоваться в специальных классах и учебных полётных зонах для проведения занятий по вариативному модулю предмета «Труд (технология)», основам безопасности и защиты Родины, уроков по БАС в рамках профессионального и дополнительного образования, подготовки к соревнованиям по беспилотным технологиям и робототехнике и др.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Техника была закуплена в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС» и будет использоваться для обучения школьников и студентов. Беспилотными комплексами Геоскана оснастили 401 школу и 25 учреждений СПО. Также было поставлено более 10 тысяч лицензий на программное обеспечение для симуляции полётов и обработки данных.
Федеральный проект «Стимулирование спроса на отечественные БАС» входит в состав национального проекта «Беспилотные авиационные системы». В нём определено 523 школы и 30 колледжей из 30 субъектов России, где с 2024 года обучают навыкам работы с беспилотниками. По данным Минпросвещения РФ, всего для этих целей планировалось закупить более 17 тысяч учебных беспилотников.
Оборудование будет использоваться в специальных классах и учебных полётных зонах для проведения занятий по вариативному модулю предмета «Труд (технология)», основам безопасности и защиты Родины, уроков по БАС в рамках профессионального и дополнительного образования, подготовки к соревнованиям по беспилотным технологиям и робототехнике и др.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Российские разработчики БАС создадут инфраструктуру для свободного перемещения беспилотников в воздушном пространстве.
Фонд поддержки проектов НТИ способствовал созданию технологического консорциума, в который вошли такие компании, как «Русдронопорт», «Тихие крылья», «Университет Иннополис» и FlyDrone. Они планируют к 2030 году создать российскую межрегиональную инфраструктуру для координации БАС, состоящую из универсальных дронопортов, систем высокоточной посадки и др.
«Одной из основных задач остается упрощение полётов БАС и увеличение их числа, снижение человеческого фактора и повышение роботизации. Основная цель консорциума — обеспечить беспрепятственное перемещение БАС от дронопорта к дронопорту без дополнительного участия специалистов», — рассказал генеральный директор фонда НТИ Вадим Медведев.
Как утверждается, разработанная система позволит снизить стоимость полёта на 25 процентов за счёт минимизации человеческого вмешательства на 35-70 процентов.
В компании «Русдронопорт» добавили, что беспилотники смогут быть постоянно на связи с единым центром управления полётов. «В идеале довести процесс логистики до состояния, когда при посадке на дронопорт БАС получает возможность заменить аккумуляторы, хранить груз, провести диагностику без участия человека. Это позволит значительно снизить стоимость полётного часа», — добавили там.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Фонд поддержки проектов НТИ способствовал созданию технологического консорциума, в который вошли такие компании, как «Русдронопорт», «Тихие крылья», «Университет Иннополис» и FlyDrone. Они планируют к 2030 году создать российскую межрегиональную инфраструктуру для координации БАС, состоящую из универсальных дронопортов, систем высокоточной посадки и др.
«Одной из основных задач остается упрощение полётов БАС и увеличение их числа, снижение человеческого фактора и повышение роботизации. Основная цель консорциума — обеспечить беспрепятственное перемещение БАС от дронопорта к дронопорту без дополнительного участия специалистов», — рассказал генеральный директор фонда НТИ Вадим Медведев.
Как утверждается, разработанная система позволит снизить стоимость полёта на 25 процентов за счёт минимизации человеческого вмешательства на 35-70 процентов.
В компании «Русдронопорт» добавили, что беспилотники смогут быть постоянно на связи с единым центром управления полётов. «В идеале довести процесс логистики до состояния, когда при посадке на дронопорт БАС получает возможность заменить аккумуляторы, хранить груз, провести диагностику без участия человека. Это позволит значительно снизить стоимость полётного часа», — добавили там.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Немецкая компания Mechan представила концепцию нового агродрона под названием CropSaver. Данный беспилотник призван летать над участками, распознавать сорняки и фотографировать их и поля. После этого изображения преобразуются в карту задач, чтобы фермер или подрядчик могли проводить распыление на конкретном участке более эффективно.
Конечный пользователь получает карту задач по электронной почте или непосредственно в системе распыления. Фермер может загрузить эту карту задач в трактор или самоходный опрыскиватель, чтобы начать точечную обработку полей. Такой способ работы позволяет экономить средства защиты растений и другие ресурсы.
Агродрон Cropsaver идентифицирует в полёте до 20 видов сорняков на полях с картофелем, фасолью, свёклой и морковью. Пока данный беспилотник не продают фермерам на рынке, а предоставляют им возможность арендовать дрон по цене от 50 до 70 евро за один гектар (в зависимости от карты задач).
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Конечный пользователь получает карту задач по электронной почте или непосредственно в системе распыления. Фермер может загрузить эту карту задач в трактор или самоходный опрыскиватель, чтобы начать точечную обработку полей. Такой способ работы позволяет экономить средства защиты растений и другие ресурсы.
Агродрон Cropsaver идентифицирует в полёте до 20 видов сорняков на полях с картофелем, фасолью, свёклой и морковью. Пока данный беспилотник не продают фермерам на рынке, а предоставляют им возможность арендовать дрон по цене от 50 до 70 евро за один гектар (в зависимости от карты задач).
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1