Индийские компании готовы приобрести российские беспилотники «Канатоход» компании «Лаборатория будущего» для работы на ЛЭП. Дроны также помогут в установке сигнальных дисков для защиты редких птиц.
Сейчас роботизированный комплекс позволяет выполнять мониторинг состояния высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП), проводить некоторые виды обслуживания и локального ремонта. Особенность разработки заключается в работе на включенной линии.
«Эта модель у нас сейчас проходит сертификацию в Индии. Несколько индийских компаний у нас уже готовы их приобрести для выполнения работ на территории страны... Необходимо провести демонстрационные полеты, но в Индии сейчас сезон дождей и летать мы начнем только в сентябре, а в октябре получим индийский сертификат, разрешающий нам применять в Индии наши беспилотники,» – рассказал коммерческий директор «Лаборатории будущего» Павел Камнев в кулуарах проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023.
В Индии на законодательном уровне принято постановление о том, что 30% всех работ по диагностике ЛЭП должны производиться при помощи беспилотников. По его словам, после демонстрации возможностей «Канатохода» четырем крупным индийским электросетевым компаниям в мае этого года они оказались «в восторге от этой технологии».
«Мы для них изготавливаем эти платформы и одним из направлений деятельности станет установка сигнализаторов для птиц. В Индии есть большая проблема. Там есть очень редкая, живущая только на территории страны популяция аистов, которая составляет порядка 100 штук. Птицы гибнут от ударов током ЛЭП, к которым они подлетают. Для предотвращения этого индийские электросетевые компании через каждые 15 метров устанавливают сигнализаторы для птиц - диски со светоотражающими элементами. На сегодняшний день они устанавливают эти диски вручную. Эт о приводит к травматизму и смертности среди персонала, а 17 тысяч километров линий электропередачи - это огромный объем работ,» - рассказал Камнев.
@bespilotny1
Сейчас роботизированный комплекс позволяет выполнять мониторинг состояния высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП), проводить некоторые виды обслуживания и локального ремонта. Особенность разработки заключается в работе на включенной линии.
«Эта модель у нас сейчас проходит сертификацию в Индии. Несколько индийских компаний у нас уже готовы их приобрести для выполнения работ на территории страны... Необходимо провести демонстрационные полеты, но в Индии сейчас сезон дождей и летать мы начнем только в сентябре, а в октябре получим индийский сертификат, разрешающий нам применять в Индии наши беспилотники,» – рассказал коммерческий директор «Лаборатории будущего» Павел Камнев в кулуарах проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023.
В Индии на законодательном уровне принято постановление о том, что 30% всех работ по диагностике ЛЭП должны производиться при помощи беспилотников. По его словам, после демонстрации возможностей «Канатохода» четырем крупным индийским электросетевым компаниям в мае этого года они оказались «в восторге от этой технологии».
«Мы для них изготавливаем эти платформы и одним из направлений деятельности станет установка сигнализаторов для птиц. В Индии есть большая проблема. Там есть очень редкая, живущая только на территории страны популяция аистов, которая составляет порядка 100 штук. Птицы гибнут от ударов током ЛЭП, к которым они подлетают. Для предотвращения этого индийские электросетевые компании через каждые 15 метров устанавливают сигнализаторы для птиц - диски со светоотражающими элементами. На сегодняшний день они устанавливают эти диски вручную. Эт о приводит к травматизму и смертности среди персонала, а 17 тысяч километров линий электропередачи - это огромный объем работ,» - рассказал Камнев.
@bespilotny1
Компания «Транспорт будущего» планирует, что беспилотные аэротакси удастся массово внедрить к 2030 году. В серийное производство беспилотные машины поступят через несколько лет, а на начальном этапе аэротакси будут использовать только в пригороде.
«В серийное производство аэротакси поступит через несколько лет уже после того, как будут отработаны первые типовые версии их применения, а также после того, как грузовые беспилотники во всей российской отрасли покажут свою надёжность и безопасность. Использование в десятках и сотнях штук — это 2025–2026 годы, а если брать масштабное применение, уже полноценные полёты и доставки, то это 2030 год,» — рассказал генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко в рамках образовательного интенсива #Архипелаг2023.
@bespilotny1
«В серийное производство аэротакси поступит через несколько лет уже после того, как будут отработаны первые типовые версии их применения, а также после того, как грузовые беспилотники во всей российской отрасли покажут свою надёжность и безопасность. Использование в десятках и сотнях штук — это 2025–2026 годы, а если брать масштабное применение, уже полноценные полёты и доставки, то это 2030 год,» — рассказал генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко в рамках образовательного интенсива #Архипелаг2023.
@bespilotny1
Сегодня на Такнкодроме в рамках интенсива #Архипелаг2023 проходило соревнование «Поиск исторических объектов».
Участники проводили низковысотную аэрофотосъемку выбранного объекта культурного наследия с использованием БВС. Затем им необходимо было выполнить камеральную обработку полученных фотоснимков, создать 3D модель объекта методом фотограмметрии.
@bespilotny1
Участники проводили низковысотную аэрофотосъемку выбранного объекта культурного наследия с использованием БВС. Затем им необходимо было выполнить камеральную обработку полученных фотоснимков, создать 3D модель объекта методом фотограмметрии.
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5😁2😍2
Александр Терентьев, начальник отдела маркетинга ООО «БАС» рассказал о беспилотниках, представленных на образовательном интенсиве #Архипелаг2023.
Первым был представлен аппарат производства ООО "НПО "ИжБС" называется «Кугуар». Работает на двигателе внутреннего сгорания, предназначен для длительного мониторинга.
«Мы мониторим на нем чрезвычайные ситуации, пожароопасную обстановку, возможен мониторинг ЛЭП, нефтепроводов, трубопроводов. Аппарат может находиться в воздухе до 6 часов в зависимости от радиовидимости и метеоусловий. Связь с оператором поддерживается на расстоянии до 100 км, в зависимости от рельефа и географии местности,» – рассказал Терентьев.
БПЛА способен улетать на 200-250 км с возможностью возврата обратно в точку запуска. Все задачи аэрофотосъемки можно решать с его помощью. Взлетает с катапульты. Идеальное решение для продолжительного мониторинга в условиях ограниченной транспортной доступности. К нему в комплекте идет машина повышенной проходимости, возможно КАМАЗ, там находится наземная станция управления с двумя компьютерами, персонал – два человека. Время развертывания станции – 35-40 минут, можно и быстрее при необходимости.
Оператор постоянно следит за техническими параметрами во время полета, контролирует работу, подачу радиосигнала, в соответствии с Воздушным кодексом аппарат постоянно находится под контролем. Внешний пилот выполняет все те же функции, что и пилот пилотируемой авиации.
@bespilotny1
Первым был представлен аппарат производства ООО "НПО "ИжБС" называется «Кугуар». Работает на двигателе внутреннего сгорания, предназначен для длительного мониторинга.
«Мы мониторим на нем чрезвычайные ситуации, пожароопасную обстановку, возможен мониторинг ЛЭП, нефтепроводов, трубопроводов. Аппарат может находиться в воздухе до 6 часов в зависимости от радиовидимости и метеоусловий. Связь с оператором поддерживается на расстоянии до 100 км, в зависимости от рельефа и географии местности,» – рассказал Терентьев.
БПЛА способен улетать на 200-250 км с возможностью возврата обратно в точку запуска. Все задачи аэрофотосъемки можно решать с его помощью. Взлетает с катапульты. Идеальное решение для продолжительного мониторинга в условиях ограниченной транспортной доступности. К нему в комплекте идет машина повышенной проходимости, возможно КАМАЗ, там находится наземная станция управления с двумя компьютерами, персонал – два человека. Время развертывания станции – 35-40 минут, можно и быстрее при необходимости.
Оператор постоянно следит за техническими параметрами во время полета, контролирует работу, подачу радиосигнала, в соответствии с Воздушным кодексом аппарат постоянно находится под контролем. Внешний пилот выполняет все те же функции, что и пилот пилотируемой авиации.
@bespilotny1
❤1
Творчество и технологический креатив: художник Миша Most на интенсиве #Архипелаг2023 рассказал о создании дрона-художника, сделанного на базе инженерных мощностей ООО «Авиацмит».
Беспилотник в ближайшие дни создаст мурал площадью около 300 кв. м. – арт-проект «Эволюция 3.1.» на стене спорткомплекса НГТУ НЭТИ.
По словам художника, они с командой стремятся не просто создать впечатляющее изображение, но и задать новую веху в развитии современного искусства.
@bespilotny1
Беспилотник в ближайшие дни создаст мурал площадью около 300 кв. м. – арт-проект «Эволюция 3.1.» на стене спорткомплекса НГТУ НЭТИ.
По словам художника, они с командой стремятся не просто создать впечатляющее изображение, но и задать новую веху в развитии современного искусства.
@bespilotny1
❤1
Систему диагностики аккумуляторов для БАС, способную предотвращать возгорания и контролировать общее состояние отдельных элементов, представили на интенсиве #Ахипелаг2023 ученые из Центра компетенций НТИ «Фотоника» Пермского государственного национального исследовательского университета совместно с НГУ.
Систему анализа состояния аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), состоящих из литий-ионных аккумуляторов для БАС представили ученые. В каждый элемент батареи встраивается волоконно-оптический датчики газов, с термо- и газоселективными наноструктурированными слоями. Именно такие датчики сообщат о проблемах аккумулятора. Например, о перегревании, об уровне заряда, выделении взрывоопасных газов, – рассказали в пресс-службе НТИ, цитируя слова заведующей лабораторией вычислительного материаловедения в области фотоники и квантовых технологий Центра компетенций НТИ «Фотоника» Натальи Медведевой.
@bespilotny1
Систему анализа состояния аккумуляторных систем хранения энергии (BESS), состоящих из литий-ионных аккумуляторов для БАС представили ученые. В каждый элемент батареи встраивается волоконно-оптический датчики газов, с термо- и газоселективными наноструктурированными слоями. Именно такие датчики сообщат о проблемах аккумулятора. Например, о перегревании, об уровне заряда, выделении взрывоопасных газов, – рассказали в пресс-службе НТИ, цитируя слова заведующей лабораторией вычислительного материаловедения в области фотоники и квантовых технологий Центра компетенций НТИ «Фотоника» Натальи Медведевой.
@bespilotny1
«БАС» провел деловую игру на интенсиве #Архипелаг2023. В игре приняли участие более 400 представителей регионов России.
В деловой игре использовали онлайн-симулятор для региональных команд по разработке эффективных сценариев применения дронов. При содействии отраслевых экспертов участники рассмотрели и смоделировали основные направления использования БАС с учетом региональных особенностей (мониторинг, сельскохозяйственные работы, аэрологистика и др.), изучили линейку моделей беспилотников, научились создавать сценарии применения и рассчитывать экономику БАС.
По результатам работы в ходе «Архипелага 2023» будет составлен рейтинг региональных команд. Разработанные командами сценарии применения беспилотников станут основой для разработки региональных программ развития БАС.
Небольшой фотоотчет с прошедшей сегодян защиты концепций региональных проектов.👆
@bespilotny1
В деловой игре использовали онлайн-симулятор для региональных команд по разработке эффективных сценариев применения дронов. При содействии отраслевых экспертов участники рассмотрели и смоделировали основные направления использования БАС с учетом региональных особенностей (мониторинг, сельскохозяйственные работы, аэрологистика и др.), изучили линейку моделей беспилотников, научились создавать сценарии применения и рассчитывать экономику БАС.
По результатам работы в ходе «Архипелага 2023» будет составлен рейтинг региональных команд. Разработанные командами сценарии применения беспилотников станут основой для разработки региональных программ развития БАС.
Небольшой фотоотчет с прошедшей сегодян защиты концепций региональных проектов.👆
@bespilotny1