Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотники с четвёртым уровнем автономности представила компания Exyn. Дрон с мощным лидаром способен самостоятельно исследовать сложнейшие участки подземных шахт. Дроны LiDAR от Exyn летают со скоростью до 2 м/с и способны покрывать 16 миллионов куб. м. за один полёт.
Exyn показали на видео как БАС самостоятельно исследует подземную шахту. Эти беспилотники можно будет примененять в нефтегазовой и строительной отраслях.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Exyn показали на видео как БАС самостоятельно исследует подземную шахту. Эти беспилотники можно будет примененять в нефтегазовой и строительной отраслях.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Первую модель транспортного беспилотника для приморских территорий и сложных условий эксплуатации к 2025 году представят ученые Севастопольского государственного университета (СевГУ). В перспективе наладят серийное производство, пишет ТАСС со ссылкой на проректора по инновациям СевГУ Сергея Дудникова. Первый беспилотник будет грузоподъемностью до 70 кг, его рабочее название – «Саранча», потом ученые намерены создать более вместительное БВС «Жук», визуально напоминающий капсулу. Использовать БАС можно будет не только для перевозки пассажиров, но и в промышленности, а также в оборонном комплексе.
«У нас будет первая модель оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации. Это транспортный беспилотник полностью из отечественных компонентов. Мы уже провели фундаментальную работу по исследованию и разработке новых аэродинамических схем беспилотников и теперь мы готовы уже провести опытно-конструкторскую работу с тем, чтобы к концу 2024 года некоторые из прототипов транспортных беспилотников, в том числе аэротакси, уже поднялись в воздух, – сказал Дудников. – Транспортные беспилотники можно использовать для аэрологистики, также их можно использовать для задач двойного назначения, включая подъем в воздух ретранслятора или системы радиоэлектронной борьбы, либо использовать как наблюдательную систему».
В планах – наладить промышленное производство таких БАС. Сейчас поступают заявки на новые беспилотники как от гражданских заказчиков, так и заказчиков специального назначения. «Именно такие аэродинамические компоновки, которые у нас, они будут определять облик беспилотной авиации будущего», - добавил проректор СевГУ.
#БАС #беспилотники #инновации #аэротакси
@bespilotny1
«У нас будет первая модель оригинальной конструкции для приморских территорий и сложных условий эксплуатации. Это транспортный беспилотник полностью из отечественных компонентов. Мы уже провели фундаментальную работу по исследованию и разработке новых аэродинамических схем беспилотников и теперь мы готовы уже провести опытно-конструкторскую работу с тем, чтобы к концу 2024 года некоторые из прототипов транспортных беспилотников, в том числе аэротакси, уже поднялись в воздух, – сказал Дудников. – Транспортные беспилотники можно использовать для аэрологистики, также их можно использовать для задач двойного назначения, включая подъем в воздух ретранслятора или системы радиоэлектронной борьбы, либо использовать как наблюдательную систему».
В планах – наладить промышленное производство таких БАС. Сейчас поступают заявки на новые беспилотники как от гражданских заказчиков, так и заказчиков специального назначения. «Именно такие аэродинамические компоновки, которые у нас, они будут определять облик беспилотной авиации будущего», - добавил проректор СевГУ.
#БАС #беспилотники #инновации #аэротакси
@bespilotny1
Мастерскую по сборке квадрокоптеров различного типа откроет колледж электроники и приборостроения в Петербурге совместно с Обуховским заводом (входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей»), пишет ТАСС со ссылкой на выступление директора колледжа Галину Воронько во время пленарного заседания в рамках финала чемпионата «Профессионалы». Ранее в колледже электроники и приборостроения открыли мастерскую по ремонту беспилотников.
«Мы решили с Обуховским заводом в рамках программы «Профессионалитет» сделать еще одну мастерскую по сборке квадрокоптеров различного типа. Таким образом, с помощью предприятий мы создаем то, что им надо», - сказала она.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
«Мы решили с Обуховским заводом в рамках программы «Профессионалитет» сделать еще одну мастерскую по сборке квадрокоптеров различного типа. Таким образом, с помощью предприятий мы создаем то, что им надо», - сказала она.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
На выставке «Россия» ГТЛК и Правительством Свердловской области заключили соглашение о развитии в регионе беспилотной авиации, сообщает компания в telegram-канале.
Стороны будут способствовать интеграции БАС в воздушное пространство страны, ускорению цифровой трансформации в сфере транспорта, совершенствованию нормативно-правовой и технической базы, внедрению новейших технологий в производство компонентов БАС, запуску образовательных программ для подготовки операторов дронов.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #Свердловскаяобласть
@bespilotny1
Стороны будут способствовать интеграции БАС в воздушное пространство страны, ускорению цифровой трансформации в сфере транспорта, совершенствованию нормативно-правовой и технической базы, внедрению новейших технологий в производство компонентов БАС, запуску образовательных программ для подготовки операторов дронов.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #Свердловскаяобласть
@bespilotny1
Исследователи из Каролинского института в Швеции эффективно использовали беспилотники для спасения людей с подозрением на остановку сердца. Оснащенные автоматическими внешними дефибрилляторами дроны помогли провести экстренную реанимацию нескольких пациентов, пишет портал doc-tv. ru.
Эксперимент по применению БАС начался летом 2020 года. Беспилотники могут прибыть к больному раньше машины скорой помощи на несколько минут — именно поэтому и было решено отправлять их к пациентам при подозрении на остановку сердца. Дрон привозит дефибриллятор, и люди на месте успевают воспользоваться им до приезда скорой помощи.
Всего за время эксперимента дроны 55 раз прилетали на место в случае подозрения на остановку сердца. В 37 случаях беспилотник прибыл быстрее скорой помощи, а в среднем это происходило быстрее на 3 минуты 14 секунд. В 18 случаях у пациентов произошла реальная остановка сердца, и в шести из них люди на месте смогли воспользоваться автоматическим дефибриллятором. Одного пациента удалось спасти.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Эксперимент по применению БАС начался летом 2020 года. Беспилотники могут прибыть к больному раньше машины скорой помощи на несколько минут — именно поэтому и было решено отправлять их к пациентам при подозрении на остановку сердца. Дрон привозит дефибриллятор, и люди на месте успевают воспользоваться им до приезда скорой помощи.
Всего за время эксперимента дроны 55 раз прилетали на место в случае подозрения на остановку сердца. В 37 случаях беспилотник прибыл быстрее скорой помощи, а в среднем это происходило быстрее на 3 минуты 14 секунд. В 18 случаях у пациентов произошла реальная остановка сердца, и в шести из них люди на месте смогли воспользоваться автоматическим дефибриллятором. Одного пациента удалось спасти.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Ужесточение психологических и медицинских требований для допуска к обучению на внешнего пилота беспилотника позволит бороться с незаконным применением БАС, высказал мнение директор научно-образовательного центра воздушного транспорта Сергей Кудряков на стратегической сессии в рамках финала чемпионата «Профессионалы», пишет ТАСС.
«Говоря о широком развитии беспилотных технологий, приходится констатировать, что вместе с этим растет и количество незаконного применения БАС для самых разных целей. Эту проблему целесообразно решать с помощью двух подходов. Первый касается создания специальной службы по противодействию незаконному использованию БАС, и второй - по ужесточению профессионального отбора лиц, которые претендуют на получение соответствующей специальности. С этой точки зрения предполагается дополнить фильтры медицинских и психологических противопоказаний, фильтр мотивационной оценки, и в случае не прохождения тестов не допускать человека к освоению профессии, особенно когда мы говорим о тяжелых и более сложных аппаратах», – сказал Кудряков.
Необходимо сформировать общие требования по реализации образовательных программ, разработать порядок проведения квалификационного экзамена и присвоения разрядов, разработать программы повышения квалификации. Отдельно же следует проработать программы обучения специалистов по эксплуатации БАС с массой более 30 кг, считает эксперт.
#БАС #беспилотники #нацпроект #кадрыдлябас
@bespilotny1
«Говоря о широком развитии беспилотных технологий, приходится констатировать, что вместе с этим растет и количество незаконного применения БАС для самых разных целей. Эту проблему целесообразно решать с помощью двух подходов. Первый касается создания специальной службы по противодействию незаконному использованию БАС, и второй - по ужесточению профессионального отбора лиц, которые претендуют на получение соответствующей специальности. С этой точки зрения предполагается дополнить фильтры медицинских и психологических противопоказаний, фильтр мотивационной оценки, и в случае не прохождения тестов не допускать человека к освоению профессии, особенно когда мы говорим о тяжелых и более сложных аппаратах», – сказал Кудряков.
Необходимо сформировать общие требования по реализации образовательных программ, разработать порядок проведения квалификационного экзамена и присвоения разрядов, разработать программы повышения квалификации. Отдельно же следует проработать программы обучения специалистов по эксплуатации БАС с массой более 30 кг, считает эксперт.
#БАС #беспилотники #нацпроект #кадрыдлябас
@bespilotny1
Отбор стартапов в области беспилотных авиасистем (БАС) для финансирования из совместного фонда начали ООО «Транспорт будущего» и фонд «Национальной технологической инициативы» (НТИ), пишет «Интерфакс» со ссылкой на представителя компании.
Финансирование получат предприятия, занимающиеся научными разработками, производством, сертификацией и созданием моделей применения беспилотников. Источником выступит фонд с капитализацией 10 млрд рублей – соглашение о его создании «Транспорт будущего» и НТИ заключили в августе 2023 года.
«Мы начинаем отбор проектов, в которые планируем инвестировать. Нам нужны те, у кого есть инновационные идеи по развитию отрасли: от производства комплектующих и программирования до создания нормативно-правовой базы, обучения профессии и ее популяризации», –заявил через представителя гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко.
В 2024 году в России должен заработать национальный проект по развитию БАС, российским компаниям поставлена задача произвести 11 тысяч дронов. По словам Козаренко, отбор проектов для финансирования - это «попытка объединить участников отрасли, дать ресурсы для развития разработчикам БАС и комплектующих, не дожидаясь начала финансирования со стороны национального проекта».
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Финансирование получат предприятия, занимающиеся научными разработками, производством, сертификацией и созданием моделей применения беспилотников. Источником выступит фонд с капитализацией 10 млрд рублей – соглашение о его создании «Транспорт будущего» и НТИ заключили в августе 2023 года.
«Мы начинаем отбор проектов, в которые планируем инвестировать. Нам нужны те, у кого есть инновационные идеи по развитию отрасли: от производства комплектующих и программирования до создания нормативно-правовой базы, обучения профессии и ее популяризации», –заявил через представителя гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко.
В 2024 году в России должен заработать национальный проект по развитию БАС, российским компаниям поставлена задача произвести 11 тысяч дронов. По словам Козаренко, отбор проектов для финансирования - это «попытка объединить участников отрасли, дать ресурсы для развития разработчикам БАС и комплектующих, не дожидаясь начала финансирования со стороны национального проекта».
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Эксперты из компании «Нейроботикс» разработали беспилотник, который можно подключить к нейроинтерфейсу и управлять им при помощи мозговых импульсов, практически силой мысли, пишет «Комсомольская правда» со ссылкой на пресс-службу Национальной технологической инициативы (НТИ). Существует большой спектр применения этой технологии, а новый способ управления поможет пилотам улучшать свои навыки.
«Разработчики компании «Нейроботикс» связали дрон «Пионер Мини» компании «Геоскан» с нейроинтерфейсом NeuroPlay, который позволяет пилотам управлять квадрокоптером с помощью мозговых импульсов, то есть силой мысли», — сказано в заявлении.
Эксперты собираются проводить соревнование по данной дисциплине в России, рассчитывая в будущем на выход на международный уровень.
#инновации #БАС #беспилотник
@bespilotny1
«Разработчики компании «Нейроботикс» связали дрон «Пионер Мини» компании «Геоскан» с нейроинтерфейсом NeuroPlay, который позволяет пилотам управлять квадрокоптером с помощью мозговых импульсов, то есть силой мысли», — сказано в заявлении.
Эксперты собираются проводить соревнование по данной дисциплине в России, рассчитывая в будущем на выход на международный уровень.
#инновации #БАС #беспилотник
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дроны показывают себя как замечательный инструмент для маркетинга и пиара.
#инновации #шоудронов #маркетинг
@bespilotny1
#инновации #шоудронов #маркетинг
@bespilotny1
Экспертное мнение о национальном проекте развития БАС, упрощении процедур сертификации, субсидировании, необходимости сквозных НИОКРов и новых стратегиях применения дронов рассказал ы интервью корреспонденту Business Guide Иван Анцев, исполнительный директор АО «НПП "Радар ммс"», член президиума правительственной комиссии по развитию беспилотных авиационных систем.
Подробнее
#БАС #беспилотник #нацпроект #мнениеэксперта
@bespilotny1
Подробнее
#БАС #беспилотник #нацпроект #мнениеэксперта
@bespilotny1
Компания «Беспилотные авиационные системы» («БАС»), занимающаяся развитием отрасли беспилотников, впервые организовала и провела образовательный проект для московских старшеклассников. Под руководством специалистов 27 учеников 9-11 классов столичной школы № 630 прошли теоретическую подготовку и получили навыки управления дронами - Геоскан 701 и Геоскан 201.
В течение месяца ребята постигали азы пилотирования, изучали модели беспилотников и правовые аспекты их использования, при помощи симулятора совершали свои первые виртуальные полеты. По окончании теоретического курса тех, кто сдал тест, ждали полеты на полигоне ФЦ БАС, расположенном на территории индустриального парка «Руднёво». Надо отметить, что все ребята справились с теоретическими заданиями, а два школьника получили максимальные 10 баллов и были особо отмечены организаторами.
Участники проекта первыми в стране стали обладателями сертификатов ООО «Беспилотные авиационные системы» об окончании курса «Основы беспилотной авиации».
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
В течение месяца ребята постигали азы пилотирования, изучали модели беспилотников и правовые аспекты их использования, при помощи симулятора совершали свои первые виртуальные полеты. По окончании теоретического курса тех, кто сдал тест, ждали полеты на полигоне ФЦ БАС, расположенном на территории индустриального парка «Руднёво». Надо отметить, что все ребята справились с теоретическими заданиями, а два школьника получили максимальные 10 баллов и были особо отмечены организаторами.
Участники проекта первыми в стране стали обладателями сертификатов ООО «Беспилотные авиационные системы» об окончании курса «Основы беспилотной авиации».
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
1 миллион кадров для БАС потребуется при реализации нацпроекта по развитию БАС до 2030 года, пишет «Интерфакс» со ссылкой на выступление первого замглавы Минпромторга Василия Осьмакова на форуме «Российский промышленник».
«Надо понимать, что обеспечение кадрами промышленности – это вопрос выживания страны. (. . .) Это такие проекты, как авиастроение, судостроение, фармацевтика. (...) Это нацпроект по беспилотникам. Разные цифры назывались по кадрам. По нашим оценкам, только нацпроект «Беспилотники» с учетом операторов, тренеров, рабочих, инженеров - это 1 млн человек до 2030 года, и где их брать, непонятно», - сказал он.
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
«Надо понимать, что обеспечение кадрами промышленности – это вопрос выживания страны. (. . .) Это такие проекты, как авиастроение, судостроение, фармацевтика. (...) Это нацпроект по беспилотникам. Разные цифры назывались по кадрам. По нашим оценкам, только нацпроект «Беспилотники» с учетом операторов, тренеров, рабочих, инженеров - это 1 млн человек до 2030 года, и где их брать, непонятно», - сказал он.
#БАС #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Законопроект, позволяющий частной охране объектов топливно-энергетического комплекса (ТЭК) противодействовать беспилотникам, в целом был одобрен Комитетом Госдумы по энергетике. Законопроект внесен в Госдуму рабочей группой сенаторов, которую возглавляет первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак. Планируется, что Госдума рассмотрит документ в первом чтении на заседании 5 декабря, пишет ТАСС.
По мнению комитета, необходимо внести несколько корректировок в текст законопроекта, дополнительно проработать вопрос о распространении пределов зон безопасности на воздушное пространство, а также прописать возможность частным охранным предприятиям пресекать работу БАС, в том числе посредством подавления сигналов дистанционного управления, воздействия на их пульты управления, а также повреждения или уничтожения.
Сейчас право противодействия беспилотникам имеется лишь у силовых структур, ведомственной охраны и частных охранных предприятий, которые охраняют объекты с высокими требованиями к антитеррористической защищенности. Как говорится в материалах комитета, безопасность более 80% объектов ТЭК обеспечивают частные охранные организации, в том числе корпоративные. Предлагаемые поправки в законодательство позволят устранить правовые пробелы действующего законодательства.
#БАС #беспилотник
@bespilotny1
По мнению комитета, необходимо внести несколько корректировок в текст законопроекта, дополнительно проработать вопрос о распространении пределов зон безопасности на воздушное пространство, а также прописать возможность частным охранным предприятиям пресекать работу БАС, в том числе посредством подавления сигналов дистанционного управления, воздействия на их пульты управления, а также повреждения или уничтожения.
Сейчас право противодействия беспилотникам имеется лишь у силовых структур, ведомственной охраны и частных охранных предприятий, которые охраняют объекты с высокими требованиями к антитеррористической защищенности. Как говорится в материалах комитета, безопасность более 80% объектов ТЭК обеспечивают частные охранные организации, в том числе корпоративные. Предлагаемые поправки в законодательство позволят устранить правовые пробелы действующего законодательства.
#БАС #беспилотник
@bespilotny1