This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рядом с Сан-Диего дельфины решили составить компанию киту. Кстати, недвно мы показывали, как их метят с помощью беспилотников.
#БАС #беспилотники #природа
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #природа
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Динамическое построение маршрута полета грузового дрона – как это было.
На подмосковном аэродроме «Алферьево» состоялся очередной этап испытаний технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика». Участники должны были продемонстрировать возможности своей беспилотной техники и решить задачу динамического назначения маршрута в полете.
Участниками стали:
«Диам-Аэро» (входит в группу «Аэромакс»)
«Геоскан»
«Грузовые беспилотные системы»
По условиям конкурса, во время полета внешний экипаж не мог перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или проводить длительные манипуляции на пункте дистанционного управления.
«Беспилотник, который разово может привезти на 20, 30, 100 километров груз — это хорошо, но на этом бизнес не построишь. Он должен выполнять десятки заданий в день, чтобы это могло приносить коммерческую пользу и широко масштабироваться», — отметил директор центра технологических конкурсов фонда НТИ Юрий Молодых.
Источник – Настоящее Будущее
#бас #беспилотники #БеспилотнаяАвиация #нацпроект
@bespilotny1
На подмосковном аэродроме «Алферьево» состоялся очередной этап испытаний технологического конкурса НТИ Up Great «Аэрологистика». Участники должны были продемонстрировать возможности своей беспилотной техники и решить задачу динамического назначения маршрута в полете.
Участниками стали:
«Диам-Аэро» (входит в группу «Аэромакс»)
«Геоскан»
«Грузовые беспилотные системы»
По условиям конкурса, во время полета внешний экипаж не мог перезагружать полетное задание проводным способом, через съемные носители или проводить длительные манипуляции на пункте дистанционного управления.
«Беспилотник, который разово может привезти на 20, 30, 100 километров груз — это хорошо, но на этом бизнес не построишь. Он должен выполнять десятки заданий в день, чтобы это могло приносить коммерческую пользу и широко масштабироваться», — отметил директор центра технологических конкурсов фонда НТИ Юрий Молодых.
Источник – Настоящее Будущее
#бас #беспилотники #БеспилотнаяАвиация #нацпроект
@bespilotny1
Ещё один вариант использования гражданских БАС: тушение пожаров на высотных объектах с использованием привязных мультикоптеров.
#бас #беспилотники #дроны #пожар
@bespilotny1
#бас #беспилотники #дроны #пожар
@bespilotny1
С помощью этого ученые могут узнать ДНК, гормоны стресса, беременность, микробиому и, возможно, другие показатели здоровья.
Источник - Аэронекст
#бас #беспилотники #мониторингпопуляции
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мультикоптер ASTRIA с пропеллером, как у цикложира представила компания Pitch Aeronautics. Он может перемещаться вбок без наклона, чего не могут другие мультикоптеры. Вероятно беспилотник будут использовать для инспекции инженерных сооружений и высотных конструкций.
ASTRIA размером примерно 2 на 3 метра, рама сделана из углеродного волокна, полезная нагрузка – до 4,5 кг, а время полета – примерно 20 минут. Беспилотник оснащен инфракрасными камерами, а также инфракрасными нагревателями, с помощью которых можно выявлять дефекты инспектируемой поверхности.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
ASTRIA размером примерно 2 на 3 метра, рама сделана из углеродного волокна, полезная нагрузка – до 4,5 кг, а время полета – примерно 20 минут. Беспилотник оснащен инфракрасными камерами, а также инфракрасными нагревателями, с помощью которых можно выявлять дефекты инспектируемой поверхности.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Во Владимирской области будет создана региональная Федерация гонок дронов. Эта тема обсуждалась на встрече губернатора Александра Авдеева и руководителя исполкома ОНФ во Владимирской области Артема Старостина.
При федерации дети и молодёжь смогут обучиться в сборке, прошивке, управлению беспилотниками, а также основам антидроновой защиты. Уже сейчас во Владимирской области ведется разработка и сборка новых моделей квадрокоптеров, создание систем радиоэлектронной борьбы, а также технологий увеличения дальности полета беспилотников и использования альтернативных каналов связи для противодействия РЭБ.
Источник – канал Владимирская Русь
#БАС #беспилотники #регионы #Владимирскаяобласть #гонкидронов
@bespilotny1
При федерации дети и молодёжь смогут обучиться в сборке, прошивке, управлению беспилотниками, а также основам антидроновой защиты. Уже сейчас во Владимирской области ведется разработка и сборка новых моделей квадрокоптеров, создание систем радиоэлектронной борьбы, а также технологий увеличения дальности полета беспилотников и использования альтернативных каналов связи для противодействия РЭБ.
Источник – канал Владимирская Русь
#БАС #беспилотники #регионы #Владимирскаяобласть #гонкидронов
@bespilotny1
Вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием БПЛА предложил рассмотреть Председатель Ассоциации производителей детских товаров, работ и услуг Михаил Ветров, пишет RT со ссылкой на копию обращения на имя министра просвещения России Сергея Кравцова в распоряжении издания.
Сегодня в России сформирован запрос на специалистов БПЛА, которые будут укреплять обороноспособность и развитие соответствующих направлений промышленности и производства, заявил он.
«В данной связи прошу Вас рассмотреть вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием БПЛА. Помимо этого, необходимо также внедрить и проведение государственных соревнований и олимпиад по данной дисциплине», — говорится в тексте обращения.
По мнению Ветрова, внедрение такого предмета будет не только способствовать укреплению обороноспособности, но и поможет развитию гражданских систем БПЛА и улучшению иных смежных сфер жизни.
#БАС #беспилотники #образование #нацпроект
@bespilotny1
Сегодня в России сформирован запрос на специалистов БПЛА, которые будут укреплять обороноспособность и развитие соответствующих направлений промышленности и производства, заявил он.
«В данной связи прошу Вас рассмотреть вопрос о внедрении в школьную программу обучения (либо создания внеклассных государственных секций и кружков) предметов, связанных с управлением/изучением/конструированием БПЛА. Помимо этого, необходимо также внедрить и проведение государственных соревнований и олимпиад по данной дисциплине», — говорится в тексте обращения.
По мнению Ветрова, внедрение такого предмета будет не только способствовать укреплению обороноспособности, но и поможет развитию гражданских систем БПЛА и улучшению иных смежных сфер жизни.
#БАС #беспилотники #образование #нацпроект
@bespilotny1
Компания «РОББО» провела масштабные соревнования по программированию и управлению квадрокоптерами среди школьников и студентов из разных регионов страны в рамках турнира «Кубок Мэра Москвы». Победу в состязаниях одержали 10 участников из 5 команд. Соревнования прошли с 29 по 31 июля на площадке интенсива #Архипелаг2023. Они представляли собой отборочный этап турнира «Кубок Мэра Москвы».
«Участники наших соревнований работали с квадрокоптером на основе открытого программного обеспечения. Это давало им неограниченное возможности для творчества и изобретательства. Они могли вникнуть в суть технологии и таким образом полностью разобраться в устройстве дрона и его программном обеспечении. Поэтому, несмотря на высокую сложность заданий, участники все время были увлечены процессом. Кроме того, они имели возможность сначала отладить программную прошивку дрона в тренажере на базе VR, что очень облегчало им решение задач. Только после этого участники приступали к работе с физическим устройством», — рассказал основатель и продюсер «РОББО» Павел Фролов.
Состязания состояли из нескольких этапов: программирования квадрокоптера на прохождение полосы препятствий в виртуальной среде, программирования «РОББО Лаборатории» для виртуального управления дроном и преодоления барьеров на маршруте с программированием плана полета беспилотника.
#БАС #беспилотники #образование #нацпроект
@bespilotny1
«Участники наших соревнований работали с квадрокоптером на основе открытого программного обеспечения. Это давало им неограниченное возможности для творчества и изобретательства. Они могли вникнуть в суть технологии и таким образом полностью разобраться в устройстве дрона и его программном обеспечении. Поэтому, несмотря на высокую сложность заданий, участники все время были увлечены процессом. Кроме того, они имели возможность сначала отладить программную прошивку дрона в тренажере на базе VR, что очень облегчало им решение задач. Только после этого участники приступали к работе с физическим устройством», — рассказал основатель и продюсер «РОББО» Павел Фролов.
Состязания состояли из нескольких этапов: программирования квадрокоптера на прохождение полосы препятствий в виртуальной среде, программирования «РОББО Лаборатории» для виртуального управления дроном и преодоления барьеров на маршруте с программированием плана полета беспилотника.
#БАС #беспилотники #образование #нацпроект
@bespilotny1
12 регионов станут полем для эксперимента по внедрению сельскохозяйственной беспилотной авиации.
Результатом реализации программы ЭПР должно стать формирование новых видов, форм экономической деятельности и способов её осуществления, совершенствование общего регулирования, привлечение инвестиций в сферу цифровых инноваций в России.
На территории Татарстана, Алтайского и Ставропольского краёв, Астраханской, Волгоградской, Воронежской, Липецкой, Нижегородской, Новосибирской, Саратовской, Тамбовской и Ульяновской областей вводится экспериментальный правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации сельскохозяйственных беспилотных авиационных систем (БАС) сроком на три года.
Соответствующее Постановление Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2023 г. № 1510 опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации.
В рамках ЭПР к категории сельскохозяйственных относятся БАС, имеющие следующие конструктивные ограничения:
🔘 высота полета не более 15 метров от поверхности земли (истинная высота);
🔘 скорость полета относительно земной поверхности (путевая скорость) не более 16 метров в секунду;
При этом сельскохозяйственные БАС должны быть оснащены системами:
🔘 аварийного прекращения полета;
🔘 избегания столкновений с препятствиями;
🔘 ограничения зоны полета при выполнении рабочего полета;
🔘 сохранения и (или) передачи во внешнюю информационную систему данных о сельскохозяйственной БАС, маршруте и параметрах полета.
ЭПР по эксплуатации сельскохозяйственных БАС вводит ряд изменений в Воздушный кодекс РФ, ФАП-21, ФАП-128, ФАП-273, ФАП-494 на территории и в рамках действия этого ЭПР, что упрощает административное регулирование и позволит достичь целей Программы.
#БАС #беспилотники #АПК #нацпроект #сельскоехозяйство #регионы
@bespilotny1
Результатом реализации программы ЭПР должно стать формирование новых видов, форм экономической деятельности и способов её осуществления, совершенствование общего регулирования, привлечение инвестиций в сферу цифровых инноваций в России.
На территории Татарстана, Алтайского и Ставропольского краёв, Астраханской, Волгоградской, Воронежской, Липецкой, Нижегородской, Новосибирской, Саратовской, Тамбовской и Ульяновской областей вводится экспериментальный правовой режим (ЭПР) в сфере цифровых инноваций по эксплуатации сельскохозяйственных беспилотных авиационных систем (БАС) сроком на три года.
Соответствующее Постановление Правительства Российской Федерации от 16 сентября 2023 г. № 1510 опубликовано на Официальном интернет-портале правовой информации.
В рамках ЭПР к категории сельскохозяйственных относятся БАС, имеющие следующие конструктивные ограничения:
При этом сельскохозяйственные БАС должны быть оснащены системами:
ЭПР по эксплуатации сельскохозяйственных БАС вводит ряд изменений в Воздушный кодекс РФ, ФАП-21, ФАП-128, ФАП-273, ФАП-494 на территории и в рамках действия этого ЭПР, что упрощает административное регулирование и позволит достичь целей Программы.
#БАС #беспилотники #АПК #нацпроект #сельскоехозяйство #регионы
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Объем федеральных субсидий на финансирование нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» в России составит 45,5 млрд рублей, пишет «Интерфакс» со ссылкой на материалы к проекту госбюджета на 2024 год и плановый период 2025-2026 гг.
36,4 млрд руб. выделено на развитие инфраструктуры и кадрового потенциала, обеспечения безопасности, формирования системы сертификации беспилотников. В 2025 и 2026 гг., как ожидается, поддержка нацпроекта значительно сократится, составив 9,6 млрд руб. и 8,8 млрд руб. соответственно.
Субсидии предусмотрены для стимулирования спроса на беспилотники отечественного производства. Средства пойдут на закупки дронов и связанных с ними услуг госорганами (в 2024 году - в размере 493 млн руб., в 2025 году - 986 млн руб., в 2026 году - 185 млн руб.), компенсацию части стоимости летного часа (по 467 млн руб. ежегодно), предоставление скидки покупателям (по 441,4 млн руб. ежегодно).
Поддержка пойдет разработчикам и производителям дронов, в частности, на компенсацию их затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (по 5,3 млрд руб. ежегодно), сертификацию (по 475 млн руб.), разработку комплектующих (по 1,3 млрд руб. ежегодно), работы по интеграции дронов в единое воздушное пространство (по 598 млн руб. ежегодно).
#БАС #беспилотники #субсидии #нацпроект
@bespilotny1
36,4 млрд руб. выделено на развитие инфраструктуры и кадрового потенциала, обеспечения безопасности, формирования системы сертификации беспилотников. В 2025 и 2026 гг., как ожидается, поддержка нацпроекта значительно сократится, составив 9,6 млрд руб. и 8,8 млрд руб. соответственно.
Субсидии предусмотрены для стимулирования спроса на беспилотники отечественного производства. Средства пойдут на закупки дронов и связанных с ними услуг госорганами (в 2024 году - в размере 493 млн руб., в 2025 году - 986 млн руб., в 2026 году - 185 млн руб.), компенсацию части стоимости летного часа (по 467 млн руб. ежегодно), предоставление скидки покупателям (по 441,4 млн руб. ежегодно).
Поддержка пойдет разработчикам и производителям дронов, в частности, на компенсацию их затрат на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (по 5,3 млрд руб. ежегодно), сертификацию (по 475 млн руб.), разработку комплектующих (по 1,3 млрд руб. ежегодно), работы по интеграции дронов в единое воздушное пространство (по 598 млн руб. ежегодно).
#БАС #беспилотники #субсидии #нацпроект
@bespilotny1
В Белоруссии физлицам запретили ввозить, хранить и эксплуатировать беспилотники. В течение шести месяцев физические лица могут реализовать имеющиеся у них в наличии БЛА организациям или индивидуальным предпринимателям, либо передать их на хранение в уполномоченную организацию, определенную правительством, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу президента Белоруссии.
Александр Лукашенко подписал указ «О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов (БЛА)», которым устанавливается запрет для физических лиц на их ввоз, хранение и эксплуатацию. Об этом сообщила пресс-служба президента Белоруссии.
«Документом устанавливается запрет для физических лиц на ввоз на территорию Беларуси, хранение, оборот, эксплуатацию и изготовление гражданских БЛА, - говорится в сообщении. - В части ввоза, эксплуатации и изготовления БЛА физическими лицами указ вступает в силу после его официального опубликования, а в части хранения и оборота - через шесть месяцев».
Ввоз в республику хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА разрешен только организациям и индивидуальным предпринимателям в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных этим указом.
Для ввоза им необходимо получить соответствующее разрешение у Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций, которым будет организован учет таких БЛА, имеющихся у организаций и индивидуальных предпринимателей. Также указом предусмотрено создание автоматизированной информационной системы государственного учета гражданских БЛА, принадлежащих юрлицам и ИП.
«Документ направлен на обеспечение общественной безопасности и регламентирование порядка государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также их использования», - отметили в пресс-службе.
#БАС #беспилотники #Беларусь
@bespilotny1
Александр Лукашенко подписал указ «О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов (БЛА)», которым устанавливается запрет для физических лиц на их ввоз, хранение и эксплуатацию. Об этом сообщила пресс-служба президента Белоруссии.
«Документом устанавливается запрет для физических лиц на ввоз на территорию Беларуси, хранение, оборот, эксплуатацию и изготовление гражданских БЛА, - говорится в сообщении. - В части ввоза, эксплуатации и изготовления БЛА физическими лицами указ вступает в силу после его официального опубликования, а в части хранения и оборота - через шесть месяцев».
Ввоз в республику хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА разрешен только организациям и индивидуальным предпринимателям в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных этим указом.
Для ввоза им необходимо получить соответствующее разрешение у Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций, которым будет организован учет таких БЛА, имеющихся у организаций и индивидуальных предпринимателей. Также указом предусмотрено создание автоматизированной информационной системы государственного учета гражданских БЛА, принадлежащих юрлицам и ИП.
«Документ направлен на обеспечение общественной безопасности и регламентирование порядка государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также их использования», - отметили в пресс-службе.
#БАС #беспилотники #Беларусь
@bespilotny1
За год спрос на специалистов в сфере беспилотной авиации вырос минимум вдвое, пишет «Коммерсантъ» ссылаясь на оценки участников рынка. Сейчас открыто 2–3 тыс. вакансий, всего в отрасли заняты до 25 тыс. человек. Активнее всего работодатели ищут инженеров и квалифицированных рабочих. Но средняя зарплата выросла незначительно и составляет около 115 тыс. руб. Эксперты отмечают, что спрос создает в основном гособоронзаказ, и ставят вопрос о востребованности специалистов по завершении военных действий. Многие собеседники «Ъ» считают, что рынок уже сейчас сильно перегрет.
Спрос на специалистов в гражданском секторе беспилотной авиации, включая операторов, инженеров, тестировщиков, сборщиков и программистов, в 2023 году вырос в 2-3 раза, сообщили в платформе НТИ со ссылкой на опрос предприятий и статистику вакансий. Чаще всего специалистов нанимают в Москве, Санкт-Петербурге, Удмуртии и Башкирии, Томской и Свердловской областях, отмечают в НТИ. Средняя зарплата год к году выросла незначительно — со 110 тыс. руб. до 115 тыс. руб.
Глава ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев говорит о росте в 3-5 раз по сравнению с началом 2022 года. Тогда, отмечает он, в отрасли работали около 5 тыс. человек, в конце года — уже 10 тыс. человек, а сейчас — 20–25 тыс. человек. Во всех регионах РФ ищут еще 2–3 тыс. человек.
В следующие два года в ассоциации ожидают удвоения рынка до 50 тыс. специалистов.
По данным экспертов, в компаниях в первую очередь наблюдается спрос на инженеров-конструкторов и технологов по разным направлениям, от механики до радиоэлектроники, специалистов по радиосвязи и программированию, а также рабочих на станочные и сборочные операции. Есть вакансии и на «эксплуатирующие кадры», но это «нерыночный перекос, продиктованный потребностями ОПК», уточнил Глеб Бабинцев: требуются операторы ручного управления для FPV-дронов. «Операторов обучают в большом количестве, но коммерческому рынку в таком объеме они не нужны»,— подчеркивает Бабинцев.
Часть опрошенных «Ъ» экспертов связывает рост рынка с расширением гособоронзаказа и соответствующим перетоком гражданских специалистов в ОПК. Ряд собеседников отмечает также факторы увеличения числа регионов с экспериментальным правовым режимом, развития и экспансии производителей в регионы и ограничения поставок из Китая.
Наибольшую потребность рынок сейчас испытывает в операторах дронов, программистах и конструкторах, полагает гендиректор «Курсира» Виталий Муниров.
По словам гендиректора «Русдронопорта» Николая Ряшина, остро стоит вопрос нехватки административного персонала: сотрудников отделов продаж и продакт-менеджеров. В обеих компаниях уточнили, что число новых сотрудников год к году удвоилось.
Спрос в целом вырос, но в гражданском секторе «не так значительно, как хотелось бы участникам рынка», уточняет представитель компании «Флай Дрон» Николай Ивашов. Он связывает дисбаланс с ограничениями на полеты дронов, введенными в большинстве регионов РФ. Пока конъюнктура рынка такова, что далеко не все отучившиеся могут быстро найти работодателя в бизнесе, утверждает господин Ивашов: «В оборонных предприятиях и вооруженных силах, по понятным причинам, ситуация иная». Между тем сама компания за год увеличила штат на треть.
#БАС #беспилотники #кадрыдлябас
@bespilotny1
Спрос на специалистов в гражданском секторе беспилотной авиации, включая операторов, инженеров, тестировщиков, сборщиков и программистов, в 2023 году вырос в 2-3 раза, сообщили в платформе НТИ со ссылкой на опрос предприятий и статистику вакансий. Чаще всего специалистов нанимают в Москве, Санкт-Петербурге, Удмуртии и Башкирии, Томской и Свердловской областях, отмечают в НТИ. Средняя зарплата год к году выросла незначительно — со 110 тыс. руб. до 115 тыс. руб.
Глава ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев говорит о росте в 3-5 раз по сравнению с началом 2022 года. Тогда, отмечает он, в отрасли работали около 5 тыс. человек, в конце года — уже 10 тыс. человек, а сейчас — 20–25 тыс. человек. Во всех регионах РФ ищут еще 2–3 тыс. человек.
В следующие два года в ассоциации ожидают удвоения рынка до 50 тыс. специалистов.
По данным экспертов, в компаниях в первую очередь наблюдается спрос на инженеров-конструкторов и технологов по разным направлениям, от механики до радиоэлектроники, специалистов по радиосвязи и программированию, а также рабочих на станочные и сборочные операции. Есть вакансии и на «эксплуатирующие кадры», но это «нерыночный перекос, продиктованный потребностями ОПК», уточнил Глеб Бабинцев: требуются операторы ручного управления для FPV-дронов. «Операторов обучают в большом количестве, но коммерческому рынку в таком объеме они не нужны»,— подчеркивает Бабинцев.
Часть опрошенных «Ъ» экспертов связывает рост рынка с расширением гособоронзаказа и соответствующим перетоком гражданских специалистов в ОПК. Ряд собеседников отмечает также факторы увеличения числа регионов с экспериментальным правовым режимом, развития и экспансии производителей в регионы и ограничения поставок из Китая.
Наибольшую потребность рынок сейчас испытывает в операторах дронов, программистах и конструкторах, полагает гендиректор «Курсира» Виталий Муниров.
По словам гендиректора «Русдронопорта» Николая Ряшина, остро стоит вопрос нехватки административного персонала: сотрудников отделов продаж и продакт-менеджеров. В обеих компаниях уточнили, что число новых сотрудников год к году удвоилось.
Спрос в целом вырос, но в гражданском секторе «не так значительно, как хотелось бы участникам рынка», уточняет представитель компании «Флай Дрон» Николай Ивашов. Он связывает дисбаланс с ограничениями на полеты дронов, введенными в большинстве регионов РФ. Пока конъюнктура рынка такова, что далеко не все отучившиеся могут быстро найти работодателя в бизнесе, утверждает господин Ивашов: «В оборонных предприятиях и вооруженных силах, по понятным причинам, ситуация иная». Между тем сама компания за год увеличила штат на треть.
#БАС #беспилотники #кадрыдлябас
@bespilotny1
Новые модульные грузовые беспилотные авиационные системы (БАС) «ОТУС» для доставки грузов разного веса и размера в труднодоступные населенные пункты России разработали в Московском государственном технологическом университете «Станкин», сообщили РИА Новости в пресс-службе платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
«Благодаря сменным модулям беспилотники могут доставлять груз разного веса и размера в труднодоступные населенные пункты России. Проект прошел акселерационную программу на проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023, — сообщила пресс-служба.
«Для системы управления полетами используется автопилот с элементами ИИ, который необходим для труднодоступных районов. Разработанный нами полетный контроллер даст нам возможность наиболее безопасно и эффективно обеспечивать работу БПЛА в любых условиях. Конструкция подразумевает модульные компоненты, легко заменяемые с учетом поставленного летного задания», — рассказал лидер проекта Семен Королев.
Беспилотник легко адаптируется к определенной задаче всего за несколько минут. Оператору будет достаточно после посадки аппарата заменить аккумуляторы и другие модули согласно инструкциям, которые будут созданы на основе полетного задания — расстояние полета, размер и вес груза. Далее нужно поместить летательный аппарат на стартовый стенд, проверить бортовые системы и нажать кнопку запуска. После этого система автоматически выполнит все необходимые действия: доставит груз до пункта назначения и вернется обратно.
Сейчас максимальный вес груза – 4 кг. Проект на стадии обработки результатов тестирования прототипа БАС. Далее разработчики планируют использовать полученную информацию для доработки и оптимизации конструкции. Также прорабатывается архитектура и программное обеспечение хабов для дальнейшей реализации проекта, уточнили в пресс-службе НТИ.
#БАС #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«Благодаря сменным модулям беспилотники могут доставлять груз разного веса и размера в труднодоступные населенные пункты России. Проект прошел акселерационную программу на проектно-образовательном интенсиве #Архипелаг2023, — сообщила пресс-служба.
«Для системы управления полетами используется автопилот с элементами ИИ, который необходим для труднодоступных районов. Разработанный нами полетный контроллер даст нам возможность наиболее безопасно и эффективно обеспечивать работу БПЛА в любых условиях. Конструкция подразумевает модульные компоненты, легко заменяемые с учетом поставленного летного задания», — рассказал лидер проекта Семен Королев.
Беспилотник легко адаптируется к определенной задаче всего за несколько минут. Оператору будет достаточно после посадки аппарата заменить аккумуляторы и другие модули согласно инструкциям, которые будут созданы на основе полетного задания — расстояние полета, размер и вес груза. Далее нужно поместить летательный аппарат на стартовый стенд, проверить бортовые системы и нажать кнопку запуска. После этого система автоматически выполнит все необходимые действия: доставит груз до пункта назначения и вернется обратно.
Сейчас максимальный вес груза – 4 кг. Проект на стадии обработки результатов тестирования прототипа БАС. Далее разработчики планируют использовать полученную информацию для доработки и оптимизации конструкции. Также прорабатывается архитектура и программное обеспечение хабов для дальнейшей реализации проекта, уточнили в пресс-службе НТИ.
#БАС #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Российская ИТ-компания разработала мобильное приложение, которое поможет владельцам беспилотных летательных аппаратов оформить полис каско не «оптом» на год, а лишь на то время, когда аппарат находится в воздухе, то есть подвергается риску. Специальные полисы будут действовать на короткие полеты и поездки на километры, а также на определенный промежуток времени, сообщили «РГ» в НТИ «Автонет».
Мобильное приложение удаленно подключается к БПЛА через смартфон и отслеживает его маршрут, а также манеру полета, включая скорость и крутизну виражей - то есть вероятную степень риска. От этого тоже будет зависеть стоимость страхового продукта: чем спокойнее и аккуратнее обычно проходит полет, тем дешевле полис. Сейчас такой расчет страховые компании не ведут.
«Данные с беспилотника по параллельному каналу связи через приложение Simble поступят напрямую в страховую компанию. Их невозможно будет сфальсифицировать в случае крушения дрона», - пояснил представитель разработчика.
Страхование самоуправляемых транспортных средств - дело перспективное, и этот рынок будет расти с каждым годом, считают эксперты.
Стоит плотнее работать над аналогом ОСАГО для БАС, потому что неоднократно происходили случаи, когда частные коптеры падали на автомобили или влетали в окна, повреждая их. Мало того что собственника порой установить сложно, так и взыскать ущерб нелегко, если с хозяина беспилотника взять нечего.
#БАС #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Мобильное приложение удаленно подключается к БПЛА через смартфон и отслеживает его маршрут, а также манеру полета, включая скорость и крутизну виражей - то есть вероятную степень риска. От этого тоже будет зависеть стоимость страхового продукта: чем спокойнее и аккуратнее обычно проходит полет, тем дешевле полис. Сейчас такой расчет страховые компании не ведут.
«Данные с беспилотника по параллельному каналу связи через приложение Simble поступят напрямую в страховую компанию. Их невозможно будет сфальсифицировать в случае крушения дрона», - пояснил представитель разработчика.
Страхование самоуправляемых транспортных средств - дело перспективное, и этот рынок будет расти с каждым годом, считают эксперты.
Стоит плотнее работать над аналогом ОСАГО для БАС, потому что неоднократно происходили случаи, когда частные коптеры падали на автомобили или влетали в окна, повреждая их. Мало того что собственника порой установить сложно, так и взыскать ущерб нелегко, если с хозяина беспилотника взять нечего.
#БАС #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
За 2023 год спрос на специалистов в сфере беспилотной авиации вырос минимум в 2 раза. Некоторые эксперты считают, что рынок кадров для БАС вырастет в следующем году минимум в 2 раза, другие – что он уже сильно перегрет. Кадровую ситуацию прокомментировал Алексей Варятченко, генеральный директор ООО «БАС»:
«Я бы сказал, что интеллект у создаваемых в настоящее время дронов очень высок. Уже нет необходимости осуществлять ручное пилотирование, так как большинство современных БАС умеет летать в автоматическом режиме.
Поэтому можно говорить скорее о том, что рынку скоро потребуется не внешний пилот, а IT-специалист, подготовленный в соответствии с требованиями авиационных норм безопасности и правил пилотирования».
#БАС #беспилотники #нацпроект #кадрыдлябас
@bespilotny1
«Я бы сказал, что интеллект у создаваемых в настоящее время дронов очень высок. Уже нет необходимости осуществлять ручное пилотирование, так как большинство современных БАС умеет летать в автоматическом режиме.
Поэтому можно говорить скорее о том, что рынку скоро потребуется не внешний пилот, а IT-специалист, подготовленный в соответствии с требованиями авиационных норм безопасности и правил пилотирования».
#БАС #беспилотники #нацпроект #кадрыдлябас
@bespilotny1
В индустриальном парке "Руднево" готов уже 19-й корпус. Возвели его в кратчайшие сроки — с момента принятия решения о строительстве до сдачи объекта прошло меньше 9 месяцев, сообщает мэр Москвы Сергей Собянин в своем telegram-канале.
Теперь площадь застройки индустриального парка «Руднево» — больше 200 тыс. кв. м. Здесь выпускается критически важная продукция, например электрические конденсаторы и гражданские беспилотники.
Сейчас строятся дополнительные производственные корпуса и здание для специализированного колледжа беспилотной авиации.
В ближайшие три года площадь застройки «Руднево» увеличится до 800 тыс. кв. м. Это даст городу 15–20 тысяч новых рабочих мест.
#БАС #беспилотники #нацпроект #Москва
@bespilotny1
Теперь площадь застройки индустриального парка «Руднево» — больше 200 тыс. кв. м. Здесь выпускается критически важная продукция, например электрические конденсаторы и гражданские беспилотники.
Сейчас строятся дополнительные производственные корпуса и здание для специализированного колледжа беспилотной авиации.
В ближайшие три года площадь застройки «Руднево» увеличится до 800 тыс. кв. м. Это даст городу 15–20 тысяч новых рабочих мест.
#БАС #беспилотники #нацпроект #Москва
@bespilotny1
4 и 5 октября МАИ организует конференцию «Сертификация БАС. Пути развития». На ней обсудят поиск оптимальных путей решения задач безопасного использования воздушного пространства, рассмотрят вопросы, касающиеся проектирования, сертификации и инфраструктуры БАС, их применения и эксплуатации.
Участники отрасли обсудят проектирование беспилотников различных конструктивных типов, разработки двигателей для них и систем управления полётом. Эксперты также рассмотрят особенности сертификации беспилотных авиационных систем в разных странах и построение беспилотных авиационных сетей. Ещё одной темой дискуссии станет практическое применение БАС в промышленности, сельском хозяйстве, для транспортировки грузов и многих других задач.
В конференции примут участие представители разработчиков, имеющие практический опыт сертификации авиационной техники и взаимодействия с авиационными властями, руководители профильных подразделений федеральных органов исполнительной власти, представители компаний-эксплуатантов и другие участники отраслевого сообщества, также руководители профильных подразделений Росавиации, Авиарегистра России, Минпромторга России и другие.
#БАС #беспилотники #нацпроект #Москва #МАИ
@bespilotny1
Участники отрасли обсудят проектирование беспилотников различных конструктивных типов, разработки двигателей для них и систем управления полётом. Эксперты также рассмотрят особенности сертификации беспилотных авиационных систем в разных странах и построение беспилотных авиационных сетей. Ещё одной темой дискуссии станет практическое применение БАС в промышленности, сельском хозяйстве, для транспортировки грузов и многих других задач.
В конференции примут участие представители разработчиков, имеющие практический опыт сертификации авиационной техники и взаимодействия с авиационными властями, руководители профильных подразделений федеральных органов исполнительной власти, представители компаний-эксплуатантов и другие участники отраслевого сообщества, также руководители профильных подразделений Росавиации, Авиарегистра России, Минпромторга России и другие.
#БАС #беспилотники #нацпроект #Москва #МАИ
@bespilotny1