Росавиация выдала сертификат типа на агродрон ИД-100А, разработанный компанией «Индустриальные дроны». Также агентство сертифицировало ООО «Индустриальные дроны» как организацию-разработчика авиационной техники.
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлётная масса — 640 кг, масса полезной нагрузки — 200 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полёта — 1 час.
«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего», поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — заявил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.
Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, лётных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, — сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое ещё нужно сделать в плане корректировок законодательства с учётом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика — это большой шаг вперёд, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлётная масса — 640 кг, масса полезной нагрузки — 200 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полёта — 1 час.
«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего», поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — заявил заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.
Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, лётных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, — сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое ещё нужно сделать в плане корректировок законодательства с учётом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика — это большой шаг вперёд, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Специалисты Передовой инженерной школы Московского авиационного института (ПИШ МАИ) работают над проектом по созданию двигателей для крупных беспилотников. Новые силовые установки могут быть использованы в аппаратах массой до трёх тонн, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров.
«Проект является частью работы по созданию широкой линейки двигателей для беспилотных летательных аппаратов различной массы, начиная от нескольких килограммов. Мы используем схожие конструктивные элементы, что позволит сократить стоимость готовых изделий при переходе на серийное производство. В перспективе это даст возможность обеспечить формирующийся рынок БПЛА отечественными электрическими силовыми установками», — рассказывает начальник лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки» ПИШ МАИ Николай Иванов.
На данный момент уже закончена работа над линейкой двигателей мощностью 1–10 кВт для аппаратов массой до 100 кг. Новые двигатели, расширяющие эту линейку, будут иметь мощность от 20 до 100 кВт. Все они имеют высокую степень локализации — более 95 % материалов являются отечественными. Работа ведётся совместно с российскими предприятиями-изготовителями, что позволяет адаптировать конструкторскую документацию под реальные требования производства.
«Проект включает в себя также регуляторы — это электронные устройства, управляющие работой двигателей. Это даёт возможность более тонкого подбора параметров устройств для обеспечения наибольшей тяги. Кроме того, мы ведём анализ применимости в данных изделиях технологий 3D-печати. Ожидаем, что это позволит улучшить характеристики наших продуктов», — отмечает Николай Иванов.
Представить новую линейку планируется в 2025 году.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Проект является частью работы по созданию широкой линейки двигателей для беспилотных летательных аппаратов различной массы, начиная от нескольких килограммов. Мы используем схожие конструктивные элементы, что позволит сократить стоимость готовых изделий при переходе на серийное производство. В перспективе это даст возможность обеспечить формирующийся рынок БПЛА отечественными электрическими силовыми установками», — рассказывает начальник лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки» ПИШ МАИ Николай Иванов.
На данный момент уже закончена работа над линейкой двигателей мощностью 1–10 кВт для аппаратов массой до 100 кг. Новые двигатели, расширяющие эту линейку, будут иметь мощность от 20 до 100 кВт. Все они имеют высокую степень локализации — более 95 % материалов являются отечественными. Работа ведётся совместно с российскими предприятиями-изготовителями, что позволяет адаптировать конструкторскую документацию под реальные требования производства.
«Проект включает в себя также регуляторы — это электронные устройства, управляющие работой двигателей. Это даёт возможность более тонкого подбора параметров устройств для обеспечения наибольшей тяги. Кроме того, мы ведём анализ применимости в данных изделиях технологий 3D-печати. Ожидаем, что это позволит улучшить характеристики наших продуктов», — отмечает Николай Иванов.
Представить новую линейку планируется в 2025 году.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
По итогам III квартала в базе данных учёта беспилотных гражданских авиасистем числятся 111 841 БАС. Владельцы 80 525 беспилотников — физические лица, собственники 31 316 БВС — юридические лица.
Специалисты дирекции учёта, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиасистем Госкорпорации по ОрВД в III квартале этого года обработали 15 754 заявления на госуслугу по учёту БВС. Это на 22,4% больше показателей аналогичного периода прошлого года.
Порядка 96% заявлений поступили в электронной форме (через портал «Госуслуги» и портал учёта БВС).
Самыми активными регионами в постановке дронов на государственный учёт стали Москва (1 721), Московская область (558) и Санкт-Петербург (466).
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Специалисты дирекции учёта, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиасистем Госкорпорации по ОрВД в III квартале этого года обработали 15 754 заявления на госуслугу по учёту БВС. Это на 22,4% больше показателей аналогичного периода прошлого года.
Порядка 96% заявлений поступили в электронной форме (через портал «Госуслуги» и портал учёта БВС).
Самыми активными регионами в постановке дронов на государственный учёт стали Москва (1 721), Московская область (558) и Санкт-Петербург (466).
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Тюменский Росреестр использует беспилотники для контроля за соблюдением земельного законодательства. На балансе управления находятся два дрона, которые с июня прошлого года применяются для аэрофотосъёмки.
За весь период использования дронов общее количество вылетов достигло 70, что позволило обследовать 4 994 гектара земли, где находятся 6 883 земельных участка.
Как отметила заместитель руководителя Управления Росреестра по Тюменской области Надежда Киселёва, мероприятия проводятся в рамках госпрограммы «Национальная система пространственных данных» и программы «Невидимый надзор». Эти проекты позволяют осуществлять контроль практически без непосредственного контакта с владельцами земельных участков, используя данные из открытых источников.
#БАС #беспилотники #регионы #Тюменскаяобласть
@bespilotny1
За весь период использования дронов общее количество вылетов достигло 70, что позволило обследовать 4 994 гектара земли, где находятся 6 883 земельных участка.
Как отметила заместитель руководителя Управления Росреестра по Тюменской области Надежда Киселёва, мероприятия проводятся в рамках госпрограммы «Национальная система пространственных данных» и программы «Невидимый надзор». Эти проекты позволяют осуществлять контроль практически без непосредственного контакта с владельцами земельных участков, используя данные из открытых источников.
#БАС #беспилотники #регионы #Тюменскаяобласть
@bespilotny1
В Салехарде на площадке «Обдорск» состоялись испытания системы наблюдения за беспилотными воздушными суднами, сообщает сетевое издание «Салехард онлайн». Мероприятия проводились при поддержке Проектного офиса ЯНАО и Государственной корпорации по организации воздушного движения в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».
В испытаниях принимали участие специалисты из компании «БАС» и разработчики радиоэлектронных систем из ООО «Курсир». Полёты проводились на российском гибридном конвертоплане «Диам-20К», который отлично справился со всеми задачами. Также в рамках эксперимента проверили возможности беспилотников в обслуживании оборудования аэропортов.
Ямал вошёл в тройку регионов, участвующих в нацпроекте по созданию инфраструктуры для испытаний и сертификации беспилотных авиасистем для Арктики.
#БАС #беспилотники #регионы #ЯНАО
@bespilotny1
В испытаниях принимали участие специалисты из компании «БАС» и разработчики радиоэлектронных систем из ООО «Курсир». Полёты проводились на российском гибридном конвертоплане «Диам-20К», который отлично справился со всеми задачами. Также в рамках эксперимента проверили возможности беспилотников в обслуживании оборудования аэропортов.
Ямал вошёл в тройку регионов, участвующих в нацпроекте по созданию инфраструктуры для испытаний и сертификации беспилотных авиасистем для Арктики.
#БАС #беспилотники #регионы #ЯНАО
@bespilotny1
Беспилотник СКАТ 350М, разработанный ООО «Ижевский авиационный завод» (концерн «Калашников»), официально внесён в реестр продукции, произведённой на территории Российской Федерации согласно Постановлению Правительства РФ № 719 от 17.07.2015 г.
Присутствие в реестре дает право производителям выставлять БАС СКАТ 350М на государственные торги и поставлять продукцию для выполнения государственных заказов.
Акт экспертизы, подтверждающий соответствие системы требованиям, необходимым для признания продукции, произведённой на территории Российской Федерации, выдала торгово-промышленная палата Удмуртской Республики.
#БАС #беспилотники #регионы #Удмуртия
@bespilotny1
Присутствие в реестре дает право производителям выставлять БАС СКАТ 350М на государственные торги и поставлять продукцию для выполнения государственных заказов.
Акт экспертизы, подтверждающий соответствие системы требованиям, необходимым для признания продукции, произведённой на территории Российской Федерации, выдала торгово-промышленная палата Удмуртской Республики.
#БАС #беспилотники #регионы #Удмуртия
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Холмском районе Новгородской области состоялось тестовое испытание инновационной технологии лазерного сканирования дорожного полотна при помощи беспилотника на участке автомобильной дороги Шимск — Старая Русса — Холм.
Инициаторами события в сфере беспилотных технологий стали представители Отдела отраслевого применения беспилотных авиационных систем «Новгородавтодора» и Новгородский государственный университет. Работы на данном участке дороги идут в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Основная цель совместной работы — изучение возможностей применения коптеров для мониторинга и анализа состояния дорожного полотна. Лазерное сканирование даёт высокоточные сведения о рельефе и состоянии инфраструктуры, что является важным фактором для планирования ремонтов и повышения безопасности дорожного движения.
Специалисты отсканировали и изучили полтора километра важной для региона трассы.
#БАС #беспилотники #регионы #Новгородскаяобласть
@bespilotny1
Инициаторами события в сфере беспилотных технологий стали представители Отдела отраслевого применения беспилотных авиационных систем «Новгородавтодора» и Новгородский государственный университет. Работы на данном участке дороги идут в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Основная цель совместной работы — изучение возможностей применения коптеров для мониторинга и анализа состояния дорожного полотна. Лазерное сканирование даёт высокоточные сведения о рельефе и состоянии инфраструктуры, что является важным фактором для планирования ремонтов и повышения безопасности дорожного движения.
Специалисты отсканировали и изучили полтора километра важной для региона трассы.
#БАС #беспилотники #регионы #Новгородскаяобласть
@bespilotny1
Учёные из Самарского университета имени С. П. Королёва разработали и освоили производство лёгких и дешёвых дронов из стеклопластика. Новая технология позволяет снизить вес беспилотника, увеличив дальность и скорость полёта, а также массу оборудования, которую может взять на борт БАС.
«Новое БВС самолётного типа разработано в Научно-технологическом центре композиционных материалов Самарского университета и предназначено для решения различных задач сельского хозяйства. Оно отличается высоким аэродинамическим качеством планера и низким энергопотреблением силовой установки, что обеспечивает продолжительность полёта в экономном режиме до 30 минут со скоростью от 80 до 120 км/ч», — сообщил доцент кафедры конструкции и проектирования летательных аппаратов Самарского университета Олег Лукьянов.
Лукьянов отметил, что дрон может выполнять короткий взлёт и посадку на расстоянии 25 метров.
Взлётный вес аппарата составляет 6,5 кг, из них 1,5 кг — оборудование, которое несёт на себе беспилотник. Размах крыльев — 2,5 м, длина фюзеляжа — 1,35 м. Стеклопластик изготавливается из отечественной стеклоткани и эпоксидной смолы.
Первый экземпляр беспилотника уже изготовлен, испытан и отправлен заказчику — одной из региональных компаний, занимающейся планерной авиацией.
#БАС #беспилотники #регионы #Самарскаяобласть
@bespilotny1
«Новое БВС самолётного типа разработано в Научно-технологическом центре композиционных материалов Самарского университета и предназначено для решения различных задач сельского хозяйства. Оно отличается высоким аэродинамическим качеством планера и низким энергопотреблением силовой установки, что обеспечивает продолжительность полёта в экономном режиме до 30 минут со скоростью от 80 до 120 км/ч», — сообщил доцент кафедры конструкции и проектирования летательных аппаратов Самарского университета Олег Лукьянов.
Лукьянов отметил, что дрон может выполнять короткий взлёт и посадку на расстоянии 25 метров.
Взлётный вес аппарата составляет 6,5 кг, из них 1,5 кг — оборудование, которое несёт на себе беспилотник. Размах крыльев — 2,5 м, длина фюзеляжа — 1,35 м. Стеклопластик изготавливается из отечественной стеклоткани и эпоксидной смолы.
Первый экземпляр беспилотника уже изготовлен, испытан и отправлен заказчику — одной из региональных компаний, занимающейся планерной авиацией.
#БАС #беспилотники #регионы #Самарскаяобласть
@bespilotny1
Пилотный проект по доставке малогабаритных грузов беспилотниками должен быть расширен, заявил глава Якутии Айсен Николаев в ходе передачи на телеканале «Россия 24».
«Крупные производители беспилотной авиационной техники проводят эксперименты по всей стране. У нас, в Якутии, в рамках соглашений, первый проект реализован по маршруту Бердигестях — Кептин. Результаты отличные. Сейчас мы работаем над тем, чтобы в ближайшее время из таких экспериментальных полётов перейти уже в практическое применение беспилотников», — рассказал Николаев.
Пилотный проект по доставке малогабаритных грузов проходит в Горном районе Якутии с начала октября. По словам главы Якутии, уже совершено 46 демонстрационных полётов, доставлено 150 кг лекарств, запчастей, продуктов питания, почты и прочего. Планируется, что полёты станут регулярными.
«Для нашей республики область применения БПЛА огромная: начиная от сельского хозяйства и землеустройства, заканчивая вопросами контроля, надзорной деятельности и доставки грузов. Это поможет, с одной стороны, сократить расходы, с другой — позволит повысить качество предоставляемых услуг и в целом качество жизни людей, особенно в отдалённых и труднодоступных населённых пунктах», — добавил Николаев.
#БАС #беспилотники #регионы #Якутия
@bespilotny1
«Крупные производители беспилотной авиационной техники проводят эксперименты по всей стране. У нас, в Якутии, в рамках соглашений, первый проект реализован по маршруту Бердигестях — Кептин. Результаты отличные. Сейчас мы работаем над тем, чтобы в ближайшее время из таких экспериментальных полётов перейти уже в практическое применение беспилотников», — рассказал Николаев.
Пилотный проект по доставке малогабаритных грузов проходит в Горном районе Якутии с начала октября. По словам главы Якутии, уже совершено 46 демонстрационных полётов, доставлено 150 кг лекарств, запчастей, продуктов питания, почты и прочего. Планируется, что полёты станут регулярными.
«Для нашей республики область применения БПЛА огромная: начиная от сельского хозяйства и землеустройства, заканчивая вопросами контроля, надзорной деятельности и доставки грузов. Это поможет, с одной стороны, сократить расходы, с другой — позволит повысить качество предоставляемых услуг и в целом качество жизни людей, особенно в отдалённых и труднодоступных населённых пунктах», — добавил Николаев.
#БАС #беспилотники #регионы #Якутия
@bespilotny1
Компания «Сокол» (участник рынка НТИ «Аэронет») разработала полётный контроллер для дронов, который обеспечивает точное управление и стабилизацию, что особенно важно для выполнения сложных манёвров и удержания позиции в воздухе.
«Полётный контроллер — это настоящие «мозги» любого беспилотника, именно он играет ключевую роль в обеспечении стабильности и безопасности полёта. Речь идёт прежде всего об отслеживании высоты, скорости, курса и других критически важных данных. Также благодаря полётному контроллеру планируется маршрут и корректируется курс в реальном времени, чтобы беспилотник достиг своей цели. Это же устройство используется для проверки состояния двигателей, топливной системы, гидравлики и электроники, чтобы убедиться, что всё работает исправно», — рассказал директор компании Максим Папенков.
По его словам, при разработке контроллера использовали систему электропитания собственной разработки, которая позволяет повысить тягу дрона в среднем на 15 процентов без каких-либо изменений конфигурации мотора.
Архитектура полётного контроллера поддерживает все современные полётные программы, такие как BetaFlight и ArduPilot. При этом разработчики оставили возможность работать и с самописными программами, то есть пользователи, которые предпочитают разрабатывать собственное ПО для управления полётом, также могут использовать контроллер.
«Сейчас мы производим небольшие партии полётных контроллеров, которые проходят тщательные испытания и тестирования. Основными нашими потребителями на данный момент являются цеха по сборке FPV-дронов и образовательные организации. Наши полётные контроллеры используются в учебных лабораториях и на практических занятиях, помогая студентам освоить основы управления дронами и понять принципы работы современных авиационных систем», — отметил Папенков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Полётный контроллер — это настоящие «мозги» любого беспилотника, именно он играет ключевую роль в обеспечении стабильности и безопасности полёта. Речь идёт прежде всего об отслеживании высоты, скорости, курса и других критически важных данных. Также благодаря полётному контроллеру планируется маршрут и корректируется курс в реальном времени, чтобы беспилотник достиг своей цели. Это же устройство используется для проверки состояния двигателей, топливной системы, гидравлики и электроники, чтобы убедиться, что всё работает исправно», — рассказал директор компании Максим Папенков.
По его словам, при разработке контроллера использовали систему электропитания собственной разработки, которая позволяет повысить тягу дрона в среднем на 15 процентов без каких-либо изменений конфигурации мотора.
Архитектура полётного контроллера поддерживает все современные полётные программы, такие как BetaFlight и ArduPilot. При этом разработчики оставили возможность работать и с самописными программами, то есть пользователи, которые предпочитают разрабатывать собственное ПО для управления полётом, также могут использовать контроллер.
«Сейчас мы производим небольшие партии полётных контроллеров, которые проходят тщательные испытания и тестирования. Основными нашими потребителями на данный момент являются цеха по сборке FPV-дронов и образовательные организации. Наши полётные контроллеры используются в учебных лабораториях и на практических занятиях, помогая студентам освоить основы управления дронами и понять принципы работы современных авиационных систем», — отметил Папенков.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
В Южно-Сахалинске при помощи беспилотника инспектируют ход строительства участка улицы Горького протяжённостью 2,2 км. Работы идут в штатном режиме, с соблюдением графика.
Большая часть новой дороги будет иметь четыре полосы, также предусмотрено строительство четырёхполосного моста. На участке обустроят тротуары, установят систему освещения, сделают водоотведение и озеленение. Сдать объект планируют до сентября 2025 года.
Также при помощи беспилотника были обследованы несколько участков улиц Комсомольская, Горького, Компроспекта и проспекта Победы. «Полученные видеоматериалы помогают специалистам выявлять нарушения содержания улично-дорожной сети, а также отслеживать ход работ на строящихся объектах», — отметили в региональном минтрансе.
#БАС #беспилотники #регионы #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
Большая часть новой дороги будет иметь четыре полосы, также предусмотрено строительство четырёхполосного моста. На участке обустроят тротуары, установят систему освещения, сделают водоотведение и озеленение. Сдать объект планируют до сентября 2025 года.
Также при помощи беспилотника были обследованы несколько участков улиц Комсомольская, Горького, Компроспекта и проспекта Победы. «Полученные видеоматериалы помогают специалистам выявлять нарушения содержания улично-дорожной сети, а также отслеживать ход работ на строящихся объектах», — отметили в региональном минтрансе.
#БАС #беспилотники #регионы #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
Учёные геолого-географического факультета Томского государственного университета (ГГФ ТГУ) во время экспедиции в Горный Алтай помогли с помощью беспилотников найти зубров, которые, предположительно, сбежали из питомника. Животные нашлись в самом зубрятнике, но их оказалось на пять больше, чем считалось изначально.
Уточняется, что сотрудники ГГФ ТГУ в Горном Алтае изучали поля «Алтайского экспериментального хозяйства» с помощью беспилотников. К ним обратился за помощью зоотехник зубрятника, который находится на территории хозяйства. Он обнаружил, что на забор упало дерево, и образовалась дыра, через которую животные могли сбежать. Зоотехник попросил сотрудников ГГФ найти зубров с помощью дрона.
«Подняли два беспилотника, сначала обследовали территорию с внешней стороны забора. "Беглецов" не увидели. Наш коллега Вячеслав Чурсин засёк место в заповеднике, где лежали зубры. Пересчитали их, в итоге обнаружили на пять особей больше, чем предполагалось. Так, с помощью технологий БПЛА мы "увеличили" поголовье зубрятника», — рассказал участник экспедиции, завкафедрой географии ГГФ ТГУ Вадим Хромых.
По данным вуза, в Горном Алтае сотрудники ГГФ принимают участие в развитии технологий умного земледелия, которое планируется развивать и на территории, где находится филиал ТГУ «Алтайское экспериментальное хозяйство» — самая большая исследовательская площадка вуза. Учёные во время экспедиции проводили рекогносцировочное обследование территории в районе села Черга, в числе прочего используя беспилотники.
#БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть
@bespilotny1
Уточняется, что сотрудники ГГФ ТГУ в Горном Алтае изучали поля «Алтайского экспериментального хозяйства» с помощью беспилотников. К ним обратился за помощью зоотехник зубрятника, который находится на территории хозяйства. Он обнаружил, что на забор упало дерево, и образовалась дыра, через которую животные могли сбежать. Зоотехник попросил сотрудников ГГФ найти зубров с помощью дрона.
«Подняли два беспилотника, сначала обследовали территорию с внешней стороны забора. "Беглецов" не увидели. Наш коллега Вячеслав Чурсин засёк место в заповеднике, где лежали зубры. Пересчитали их, в итоге обнаружили на пять особей больше, чем предполагалось. Так, с помощью технологий БПЛА мы "увеличили" поголовье зубрятника», — рассказал участник экспедиции, завкафедрой географии ГГФ ТГУ Вадим Хромых.
По данным вуза, в Горном Алтае сотрудники ГГФ принимают участие в развитии технологий умного земледелия, которое планируется развивать и на территории, где находится филиал ТГУ «Алтайское экспериментальное хозяйство» — самая большая исследовательская площадка вуза. Учёные во время экспедиции проводили рекогносцировочное обследование территории в районе села Черга, в числе прочего используя беспилотники.
#БАС #беспилотники #регионы #Томскаяобласть
@bespilotny1
Группа компаний «Геоскан» передала ВНИИОкеангеологии им. И. С. Грамберга (входит в Роснедра) пять беспилотных комплексов: две БАС «Геоскан 401 Геофизика» с квантовыми магнитометрами, две БАС «Геоскан 401 Гамма» с гамма-спектрометрами, сверхкомпактный квадрокоптер «Геоскан 801» для видеонаблюдения в режиме реального времени, а также комплект специальных АКБ для применения БАС в условиях Арктики. Оборудование будет использоваться в исследовательских работах, в том числе на труднодоступных территориях России.
Летом 2024 года специалисты Геоскана совместно с учёными из ВНИИОкеангеологии им. И. С. Грамберга провели пробные геофизические полёты с БАС, чтобы оценить эффективность подобного обследования в условиях высоких широт. Исследования проводились на территории губы Буор-Хая, залива в южной части моря Лаптевых на севере Якутии. За время экспедиции с применением БАС Геоскана было выполнено 20 км² аэрофотосъёмки, магнитная двухуровневая съёмка (на высоте 30 и 90 метров от уровня земли), а также гамма-спектрометрическая съёмка. Всего было обследовано 1025 погонных км — как над материком, так и над акваторией залива.
В результате были получены цифровые модели местности обследуемой территории, карты магнитного поля и их трансформанты на разные уровни полётов, а также карты распределения калия, урана, тория. В данный момент специалисты Геоскана проводят обработку данных и готовят итоговый отчёт. На основе этих материалов сотрудники ВНИИОкеангеологии планируют разработать рекомендации по исследованию региона с применением беспилотных комплексов.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Летом 2024 года специалисты Геоскана совместно с учёными из ВНИИОкеангеологии им. И. С. Грамберга провели пробные геофизические полёты с БАС, чтобы оценить эффективность подобного обследования в условиях высоких широт. Исследования проводились на территории губы Буор-Хая, залива в южной части моря Лаптевых на севере Якутии. За время экспедиции с применением БАС Геоскана было выполнено 20 км² аэрофотосъёмки, магнитная двухуровневая съёмка (на высоте 30 и 90 метров от уровня земли), а также гамма-спектрометрическая съёмка. Всего было обследовано 1025 погонных км — как над материком, так и над акваторией залива.
В результате были получены цифровые модели местности обследуемой территории, карты магнитного поля и их трансформанты на разные уровни полётов, а также карты распределения калия, урана, тория. В данный момент специалисты Геоскана проводят обработку данных и готовят итоговый отчёт. На основе этих материалов сотрудники ВНИИОкеангеологии планируют разработать рекомендации по исследованию региона с применением беспилотных комплексов.
#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург
@bespilotny1
Депутаты партии «Новые люди» Алексей Нечаев и Владислав Даванков внесли в Государственную думу законопроект, в котором предлагается запретить деятельность цирков с участием животных. Эксперты считают, что животных на цирковой арене легко заменят роботы и дроны.
«Помимо привычных визуальных эффектов, сегодня следует шире использовать голографию, БПЛА, робототехнику. Обратите внимание на то, как популярны во всем мире "Битвы роботов", с каким воодушевлением люди наблюдают за одновременными кульбитами сотен дронов. Это и есть новое искусство. Не говоря уже о том, какой положительный эффект такой цирк окажет на развитие робототехники и нейросетей в нашей стране. Дети захотят учиться новому, потому что это — интересно», — заявил руководитель департамента расследований T.Hunter, эксперт рынка НТИ SafeNet Игорь Бедеров.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Помимо привычных визуальных эффектов, сегодня следует шире использовать голографию, БПЛА, робототехнику. Обратите внимание на то, как популярны во всем мире "Битвы роботов", с каким воодушевлением люди наблюдают за одновременными кульбитами сотен дронов. Это и есть новое искусство. Не говоря уже о том, какой положительный эффект такой цирк окажет на развитие робототехники и нейросетей в нашей стране. Дети захотят учиться новому, потому что это — интересно», — заявил руководитель департамента расследований T.Hunter, эксперт рынка НТИ SafeNet Игорь Бедеров.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Слушательница направления «Аэро» академии «Калашников» Вера Кондюрина и специалисты ГК «Тихие крылья» провели лётные испытания коптера, который девушка разработала специально для подразделений МЧС. По результатам полётов получены развернутые и профессиональные рекомендации от опытных тестировщиков и пилотов.
Замысел заключается в создании универсальной автономной или полуавтономной площадки для безопасной установки сейсмодатчиков в зоне ЧС. Квадрокоптер со взлётной массой до 5 кг оснащён электролебедкой с закреплённым на конце электромагнитом, на который крепится сейсмодатчик. Данное устройство способно дистанционно определить степень повреждения здания и обезопасить специалистов, которым необходимо разбирать завалы, проводить спасательные работы или эвакуировать пострадавших.
Спрос на подобные технические решения подтверждают специалисты МЧС России. В частности, применение изделия, презентованного Верой Кондюриной, существенно снизит угрозу жизни и здоровью сотрудников, выполняющих аварийно-спасательные работы в городской застройке, на промышленных объектах, а также в сейсмоопасных районах Северного Кавказа, юга Сибири и Дальнего Востока.
«В условиях Удмуртии предлагаемую систему можно модифицировать для доставки медикаментов, оборудования и припасов в зоны тушения лесных и торфяных пожаров», — отметил Филипп Петров, начальник отделения организации и контроля применения беспилотных авиационных систем ГУ МЧС России по Удмуртской Республике.
#БАС #беспилотники #регионы #Удмуртия
@bespilotny1
Замысел заключается в создании универсальной автономной или полуавтономной площадки для безопасной установки сейсмодатчиков в зоне ЧС. Квадрокоптер со взлётной массой до 5 кг оснащён электролебедкой с закреплённым на конце электромагнитом, на который крепится сейсмодатчик. Данное устройство способно дистанционно определить степень повреждения здания и обезопасить специалистов, которым необходимо разбирать завалы, проводить спасательные работы или эвакуировать пострадавших.
Спрос на подобные технические решения подтверждают специалисты МЧС России. В частности, применение изделия, презентованного Верой Кондюриной, существенно снизит угрозу жизни и здоровью сотрудников, выполняющих аварийно-спасательные работы в городской застройке, на промышленных объектах, а также в сейсмоопасных районах Северного Кавказа, юга Сибири и Дальнего Востока.
«В условиях Удмуртии предлагаемую систему можно модифицировать для доставки медикаментов, оборудования и припасов в зоны тушения лесных и торфяных пожаров», — отметил Филипп Петров, начальник отделения организации и контроля применения беспилотных авиационных систем ГУ МЧС России по Удмуртской Республике.
#БАС #беспилотники #регионы #Удмуртия
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
DJI представила дрон Air 3S с двумя камерами, съёмкой в 4К с частотой 60 кадров в секунду, режимом слежения за объектом и функцией обхода препятствий в ночное время. Беспилотник имеет больше возможностей для съёмок при слабом освещении и оснащён функцией интеллектуального обхода препятствий в ночное время.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Алтайский край и Сахалинская область займутся совместным производством дронов — такое соглашение представители регионов подписали в ходе рабочего визита алтайской делегации на остров. Подробности — в видео.
#БАС #беспилотники #регионы #Алтайскийкрай #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #регионы #Алтайскийкрай #Сахалинскаяобласть
@bespilotny1
Российский беспилотник С-76 разработки ОКБ Сухого (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию), благодаря вертикальному взлёту и посадке, может доставлять грузы массой 100-200 кг в труднодоступные населённые пункты, где нет аэродромов и вертолётных площадок, рассказал главный конструктор БАС С-76 Евгений Рубцов.
«Самой острой потребностью оказалась регулярная, ежедневная доставка в труднодоступные населённые пункты грузов весом 100-200 кг. Скоропортящиеся продукты, запчасти, бытовые товары», — перечислил Рубцов.
По словам конструктора, населённые пункты, куда требовалась такого рода доставка, чаще всего не были оснащены ВПП. То есть заказчикам требуется аппарат вертикального взлёта и посадки, способный приземляться там, где нет аэродрома.
Рубцов добавил, что такие дроны смогли появиться только в последние несколько лет благодаря скачку научно-технического прогресса.
«Например, схему вертикального взлёта и посадки невозможно реализовать с помощью двигателей внутреннего сгорания (ДВС), только на электрических. А они, в свою очередь, требуют таких источников тока, которые появились только в последние годы», — объяснил конструктор.
Он подчеркнул, что двигатели с высокими характеристиками удельной мощности появились недавно. При этом в российской авиации высоковольтную электрическую силовую установку и вовсе не использовали.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Самой острой потребностью оказалась регулярная, ежедневная доставка в труднодоступные населённые пункты грузов весом 100-200 кг. Скоропортящиеся продукты, запчасти, бытовые товары», — перечислил Рубцов.
По словам конструктора, населённые пункты, куда требовалась такого рода доставка, чаще всего не были оснащены ВПП. То есть заказчикам требуется аппарат вертикального взлёта и посадки, способный приземляться там, где нет аэродрома.
Рубцов добавил, что такие дроны смогли появиться только в последние несколько лет благодаря скачку научно-технического прогресса.
«Например, схему вертикального взлёта и посадки невозможно реализовать с помощью двигателей внутреннего сгорания (ДВС), только на электрических. А они, в свою очередь, требуют таких источников тока, которые появились только в последние годы», — объяснил конструктор.
Он подчеркнул, что двигатели с высокими характеристиками удельной мощности появились недавно. При этом в российской авиации высоковольтную электрическую силовую установку и вовсе не использовали.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
Резидент ОЭЗ «Технополис Москва» в индустриальном парке «Руднево» начал производить литий-ионные аккумуляторные батареи для беспилотников. Инвестиции в проект составили более 200 миллионов рублей, создано свыше 100 новых рабочих мест.
«Компания "Пасека" до конца этого года планирует изготовить 90 тысяч литийионных аккумуляторных батарей на площадке в индустриальном парке "Руднево"», — сказал заместитель мэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Сейчас на предприятии разрабатывают и производят широкую линейку литийионных аккумуляторных батарей для дронов. При их создании учитывают все необходимые характеристики, в том числе мощность, вес, энергоёмкость. Идёт работа по внедрению системы контроля бортового управления и взаимодействия с ним.
Гендиректор ООО «Пасека» Никита Ханзадеев заявил о том, что аккумуляторы, разработанные компанией, обладают высокой мощностью и учитывают ограничения по весу, необходимые для беспилотных авиасистем.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
«Компания "Пасека" до конца этого года планирует изготовить 90 тысяч литийионных аккумуляторных батарей на площадке в индустриальном парке "Руднево"», — сказал заместитель мэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Сейчас на предприятии разрабатывают и производят широкую линейку литийионных аккумуляторных батарей для дронов. При их создании учитывают все необходимые характеристики, в том числе мощность, вес, энергоёмкость. Идёт работа по внедрению системы контроля бортового управления и взаимодействия с ним.
Гендиректор ООО «Пасека» Никита Ханзадеев заявил о том, что аккумуляторы, разработанные компанией, обладают высокой мощностью и учитывают ограничения по весу, необходимые для беспилотных авиасистем.
#БАС #беспилотники
@bespilotny1
В Петропавловске-Камчатском на фестивале «Дотянуться до неба» сотрудники Кроноцкого заповедника рассказали, как применяются квадрокоптеры для изучения территорий. При помощи беспилотников учёные наблюдают за серыми китами.
«Это помогает лучше оценить их упитанность — важнейший параметр, показывающий успешность нагула китов. Также дрон используем при учётах каланов. Они часто образуют во время отдыха большие группы и только сверху можно сделать хорошие кадры и подсчитать всех особей, не вызывая их беспокойства», — отметила научный сотрудник Кроноцкого заповедника Евгения Волкова.
Учёные Института биологии внутренних вод с помощью дронов наблюдают за состоянием стада нерки на Курильском озере.
#БАС #беспилотники #регионы #Камчатскийкрай
@bespilotny1
«Это помогает лучше оценить их упитанность — важнейший параметр, показывающий успешность нагула китов. Также дрон используем при учётах каланов. Они часто образуют во время отдыха большие группы и только сверху можно сделать хорошие кадры и подсчитать всех особей, не вызывая их беспокойства», — отметила научный сотрудник Кроноцкого заповедника Евгения Волкова.
Учёные Института биологии внутренних вод с помощью дронов наблюдают за состоянием стада нерки на Курильском озере.
#БАС #беспилотники #регионы #Камчатскийкрай
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Ford организовала в честь выпуска автомобиля Ford Expedition 2025 масштабное шоу дронов с пиротехникой в штате Техас.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1